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SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋RキットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rキット ゴリラ ベンリィCD90 モンキー モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【製品仕様】バルブ径：IN 21.5mm ×2 ／ EX 18.5mm ×2バルブステムシャフト径：IN ／ EX 共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋Rの特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積をさらに拡大することができ、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高めることを可能としました。また、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHC最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体は、丸みのあるシリンダーヘッド形状となっており、モンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることができます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。モンキー/ゴリラ用エンジンでは、シリンダーヘッド搭載時ではカムシャフト交換が困難でしたが、このモデルはロッカーアームを取り外さなくても、カムシャフトが外せる為、車両にエンジン搭載状態でもカムシャフト交換が容易に行えます。■バルブの特徴バルブスプリングは不等ピッチを採用することで、高回転時のサージングを防止します。ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することで、キャブレターから燃焼室まで抵抗なくスムーズな吸引効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限引き出すことができます。■ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内臓のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■M8スパークプラグの採用4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用■注意点※このキット単体で使用することは出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: AB27-1000001-1809999 ゴリラ  備考: Z50J-2000001-ベンリィCD90 ベンリィCD90  備考: HA03-1100005-モンキー モンキー  備考: AB27-1000001-1809999 モンキー  備考: Z50J-2000001-モンキーR モンキーR  備考: AB22-1000017-モンキーRT モンキーRT  備考: AB22-1007601-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)ボアアップキット181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)ボアアップキット181cc GROM MSX125 MSX125SF モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【バルブ径】IN：25mm×2／EX：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。■シリンダー・ハイコンプピストン・シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。■ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■注意点※本製品を取付けするには、SP武川製FIコンTYPE-Xとビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)が必要になります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種GROM GROM  備考: (JC61-1000001から1299999) GROM  備考: (JC61-1300001以降) GROM  備考: (JC75-1000001以降)MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SFモンキー125 モンキー125  備考: (JB02-1000001以降) モンキー125  備考: タイモデル(MLHJB02)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット シリンダーキット124cc(Super＋R)SP武川 SPタケガワ シリンダーキット124cc(Super＋R) ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要SP武川コンプリートエンジン＋R専用■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工) コンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工) コンボキット 181cc モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要5軸ポート加工(シリンダーヘッド、インテークポート、マニホールド)ローラーロッカーアーム：アルミ鍛造シリンダー：オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーヘッド表面(無塗装シルバー)、シリンダー表面(ブラック塗装)ピストン：アルミ鋳造(ピストントップ：NC加工)【仕様】排気量：181ccバルブ径：IN(25mm×2)／EX(21.5mm×2)バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mmボア径：Φ34ストローク：57.9mm(ノーマル)圧縮比：12.5：1【キット内容】・スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)ヘッドキット・オートデコンプカムシャフト・シリンダーキット(181cc)・ビッグスロットルボディーキット・FIコン TYPE-X・大容量インジェクター(G-2)・スパークプラグ■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V＋R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した“スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)”コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。シリンダーヘッド表面は無塗装のシルバーになります。■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用。カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。■シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー【シリンダー】シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。【ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)】高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。【FIコン TYPE-X】純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。【ビッグスロットルボディーキット】ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ビッグスロットルボディーボア径：Φ34エアフィルターキット付属。■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: JB02-1000001-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccボアアップキット スカットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccボアアップキット スカット モンキー ゴリラ CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要SCUT106ccボア径：57mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15Dオートデコンプレッションカムシャフトインテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。オートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■セラミックメッキシリンダー/ピストン耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R バージョンアップキットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R バージョンアップキット GROM MSX125 MSX125SF HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要■SP武川ステージボアアップキット181cc装着車用ノーマルスロットルボディー仕様■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R バージョンアップキット詳細SP武川Sステージボアアップキット181ccからスーパーヘッド4V＋R ボアアップキット181ccへステップアップ出来ます。通常のフルキットを購入するより、低価格でスーパーヘッド4V＋Rにすることが出来ます。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。■SOHC最高峰クラスの吸排気効率不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを抑制します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。■スーパーヘッド4V＋R 採用パーツ・アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。■スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット採用パーツ・アルミ鋳造製ピストン圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■注意点※このバージョンアップキットはノーマルスロットルボディー仕様になります。※SP武川Sステージボアアップキット181cc装着車が対象になります。※eステージボアアップキット143ccには取付け出来ません。※SP武川Sステージで使用していたシリンダーを再使用しますが、摩耗などで使用限度超えている場合は使用しないで下さい。※SP武川Sステージ用FIコン2を使用している方は、SP武川にてスーパーヘッド4V＋R対応のプログラムに書き換え、大容量インジェクターに交換する必要があります。お客様ご自身でSP武川にお問い合ください。※高出力化に伴い、クラッチの滑りが生じる為、SP武川強化クラッチスプリング(30％UP)(品番：02-01-0144)の同時装着をお薦めします。※GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用FIコン2からGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用FIコン2へのバージョンアップは出来ません。※又、GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用とGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用では取り付けハーネスCOMP.が異なり取り付け出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種GROM GROM  備考: (JC61-1000001から1299999) GROM  備考: (JC61-1300001以降)MSX125 MSX125  備考: (MLHJC618_D5000001以降)MSX125SF MSX125SF

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccコンボキット スカットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋R SCUT106ccコンボキット スカット モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要SCUT106ccボア径：57mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15D【セット内容】スーパーヘッド4V＋Rキット、MIKUNIVM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スーパーオイルポンプキット、カムチェーン、スパークプラグインテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。オートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■セラミックメッキシリンダー/ピストン耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーRステージボアアップキット88ccSP武川 SPタケガワ ハイパーRステージボアアップキット88cc スーパーカブ50 リトルカブ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：52mm圧縮比：12.0：1付属カムシャフト：F-10【セット内容】Rステージボアアップキット88cc、FI CON PLUS(インジェクションコントローラー)、エアフィルター、スパークプラグ■詳細説明50cc(FI)横型エンジンで唯一ヘッドチューニングを行える RステージシリーズSP武川伝統のRステージヘッドの技術を採用し、ノーマルヘッドでは得る事の出来ない高い出力性能を可能としました。又、高性能インジェクションコントローラーにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。■Rステージヘッドスタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ、インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(ノーマルバルブはインテーク：20mm／エキゾースト：16mm)大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。ポートノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク：24mm/エキゾースト：20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリングRステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用■シリンダー/ピストンシリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。■FI CON PLUS(大容量インジェクター付属)FI CONPLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。FI CONPLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正(-10％から＋20％の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpmから16000rpmの16段階)は、FICON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。■ハイパーRステージボアアップキット88ccキット構成Rステージボアアップキット88ccにFI CONPLUS(インジェクションコントローラー)、高い吸入効率のエアフィルター、減速比の変更を行うドライブスプロケット16T、スパークプラグが付属しています。■注意点※インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。※FI CON PLUSを装着した場合、SP武川製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。※ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能ですが、指定の使用回転数は厳守して下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: FI (AA01-1700001-)リトルカブ リトルカブ  備考: FI (AA01-4000001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーRステージボアアップキット88ccSP武川 SPタケガワ ハイパーRステージボアアップキット88cc モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：52mm圧縮比：12.0：1付属カムシャフト：F-10バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmバルブステムシャフト径：4.5mm【セット内容】Rステージボアアップキット88cc、FI CONPLUS(インジェクションコントローラー)、エアフィルター、スパークプラグ、ビックスロットル付き■詳細説明50cc(FI)横型エンジンで唯一ヘッドチューニングを行える RステージシリーズSP武川伝統のRステージヘッドの技術を採用し、ノーマルヘッドでは得る事の出来ない高い出力性能を可能としました。又、高性能インジェクションコントローラーにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。■Rステージヘッドスタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ、インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(ノーマルバルブはインテーク：20mm／エキゾースト：16mm)大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。ポートノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージのヘッドポート径：インテーク：24mm/エキゾースト：20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリングRステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用■シリンダー/ピストンシリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。■FI CON PLUS(大容量インジェクター付属)FI CONPLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。FI CONPLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正(-10％から＋20％の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FICON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。■ハイパーRステージボアアップキット88ccキット構成Rステージボアアップキット88ccにFI CONPLUS(インジェクションコントローラー)、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグが付属しています。■注意点※インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。※FI CON PLUSを装着した場合、SP武川製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。※ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能ですが、指定の使用回転数は厳守して下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット シリンダーキット(4SM／123cc)SP武川 SPタケガワ シリンダーキット(4SM／123cc) ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要エンジンコンプリート専用(SuperHead 4-Valve ＋R)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 【補修部品】シリンダーキット(181cc) 4V＋RSP武川 SPタケガワ 【補修部品】シリンダーキット(181cc) 4V＋R GROM MSX125 SF モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【カラー】シルバー■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GROM GROMMSX125 MSX125SF SF  備考: (JC61・JC75／JB02)モンキー125 モンキー125  備考: (JC61・JC75／JB02)

SP武川SPタケガワ シリンダー スーパーヘッド＋R SCUT100cc変換用シリンダーキット スカットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド＋R SCUT100cc変換用シリンダーキット スカット モンキー CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R ゴリラ HONDA ホンダ シリンダー エンジンパーツ エンジン

■商品概要SP武川製スーパーヘッド＋R用■詳細説明スーパーヘッド＋Rシリンダーヘッドをお持ちの方でSCUT100ccにする場合、表示シリンダーキット／品番：01-04-0122とクランクシャフトキット／品番：01-10-0115をご購入頂くことで、SCUT100ccにする事が出来ます。■注意点※シリンダーヘッドの状態を確認し、各パーツが損傷している場合は新品に交換して下さい。※100cc専用のSCUTピストンとクランクシャフトの為、必ずシリンダーキットとクランクシャフトキットの同時装着が必要になります。※ツインスパークスーパーヘッド＋Rには取付け出来ません。※クランクシャフトは別売りとなります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1300001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット シリンダーキットSP武川 SPタケガワ シリンダーキット モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要対象商品品番：01-06-0039/01-06-0013 etc.12Vモンキー(Super＋R／17R-／R-Stage＋D専用)【仕様】124cc(HAシリンダー／鍛造ピストン)■詳細説明○シリンダーは、オリジナルの形状を残しながら鋳鉄製からアルミ鋳造製とし、冷却フィンを大型化させ放熱性を大幅にアップさせ冷却効果に優れています。○シリンダーはオールアルミ製でボア内径には硬度の高いセラミックメッキを施し、耐久性をアップさせフリクションロスを低減させています。○ピストンは冷間鍛造材を使用し、軽量でありながら高強度、高圧縮比に設計 / 製作しております。○シリンダーには、弊社製 M5 センサーの取り付けが可能です。■注意点※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V

SP武川SPタケガワ シリンダー Rステージシリンダーキット(106cc)SP武川 SPタケガワ Rステージシリンダーキット(106cc) モンキー HONDA ホンダ シリンダー エンジンパーツ エンジン

■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI) (R-Stage Head)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット Rステージボアアップキット88ccSP武川 SPタケガワ Rステージボアアップキット88cc モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：52mm圧縮比：12.0：1付属カムシャフト：F-10■詳細説明50cc(FI)横型エンジンで唯一ヘッドチューニングを行える RステージシリーズSP武川伝統のRステージヘッドの技術を採用し、ノーマルヘッドでは得る事の出来ない高い出力性能を可能としました。又、別売高性能インジェクションコントローラーにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。■Rステージヘッドスタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(ノーマルバルブはインテーク：20mm／エキゾースト：16mm)大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。ポートノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク：24mm/エキゾースト：20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmバルブステムシャフト径：4.5mmバルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリングRステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用■シリンダー/ピストンシリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。■Rステージボアアップキット88ccキット構成Rステージヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト■注意点※インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。※SP武川製FI CON PLUS(インジェクションコントローラー)(品番：03-05-0017)の同時装着が必要になります。※FI CON PLUSを同時装着しなければ、エンジン始動も出来ません。※FI CON PLUSを装着した場合、SP武川製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI)(AB27-1900001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット Rステージ106ccコンボキットSP武川 SPタケガワ Rステージ106ccコンボキット モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：Monkey(FI)パッケージサイズ：155×765×330(mm)付属：FIコンPLUS／ビッグスロットルボディーキット【セット内容】Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフト等■詳細説明モンキー(FI)待望のストロークアップクランクシャフト付属Rステージ106ccコンボキット登場■Rステージボア＆ストロークアップキットモンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせと、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。■Rステージシリンダーヘッド大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。IN／EXポート：ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN／EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm／EX：20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。IN／EXバルブ：ノーマルバルブ径はIN：20mm／EX：16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN：26mm／EX：22.5mmと大径化。バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径：4.5mm)Rステージ専用カムシャフト： Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。バルブスプリング： 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。■ピストン： アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0：1)■シリンダー： オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク)：振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。■FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)(Rステージ106cc対応/ビッグスロットルボディー対応)Rステージ106cc対応マップを新たに内蔵したFIコンPLUSです。3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行いエンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。※指定の使用回転数は厳守して下さい。FIコンPLUSはこれだけの高性能を誇りながら基本マップからの燃料補正(-10％-＋20％の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FIコンPLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。■ビッグスロットルボディーキットSP武川社製Rステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーです。Rステージ106ccコンボキットに付属し、Rステージシリンダーヘッドに合わせたインテークマニホールドによる吸気効率のアップと、大容量インジェクターによる燃料噴射量の増大により、Rステージの性能を最大限引き出すことが出来ます。■注意点※ノーマルマフラーは使用出来ません。SP武川社製ボンバーマフラー等をご使用下さい。(SP武川社製クラッチカバーを同時装着する場合もノーマルマフラーは取付け出来ません。)※クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。※SP武川社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※SP武川社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※FIコンPLUSはSP武川社製パーツの組合わせのみ対応しております。他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI) AB27-1900001-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc MSX125 MSX125SF グロム モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シルバーローラーロッカーアーム：アルミ鍛造ピストン：アルミ鋳造製【仕様】・排気量：181cc・IN：25mm×2／EX：21.5mm×2・バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mm・ボア径：63mm・ストローク：57.9mm(ノーマル)・圧縮比：12.5：1【セット内容】・スーパーヘッド4V＋R キット・シリンダーキット・オートでコンプカムシャフト・スパークプラグ■詳細説明1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現！■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■カムシャフト／シリンダー／ピストンオートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。シリンダー表面には無塗装の“シルバー”を採用。アルミ鋳造製ピストン圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様。高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccヘッドキット、シリンダーキット、オートデコンプレッションカムシャフトキットがセットになっています。■注意点※エンジンパーツに適した燃料調整を行うインジェクションコントローラーの同時装着が必要になります。※SP武川ではノーマルマニホールドからインテークポートへスムーズに吸入が行えるテーパー加工済みマニホールドアダプターセットの別途購入をお奨めします。※エンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコン2(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SFグロム グロム  備考: (JC61-1000001-1299999) グロム  備考: (JC61-1300001-) グロム  備考: (JC75-1000001-)モンキー125 モンキー125  備考: (JB02-1000001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット Rステージ106ccボア＆ストロークアップキットSP武川 SPタケガワ Rステージ106ccボア＆ストロークアップキット モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：Monkey(FI)【セット内容】Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフトパッケージサイズ：330×193×274(mm)■詳細説明モンキー(FI)待望のストロークアップクランクシャフト付属Rステージ106ccボア＆ストロークアップキット登場!!モンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせと、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。■Rステージシリンダーヘッド大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。IN／EXポート：ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN／EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm／EX：20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。IN/EXバルブ：ノーマルバルブ径はIN：20mm／EX：16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN：26mm／EX：22.5mmと大径化。バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径：4.5mm)Rステージ専用カムシャフト： Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。バルブスプリング： 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。■ピストン： アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0：1)■シリンダー： オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク)：振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。■注意点※Rステージ106cc対応のFIコンPLUS(05-04-0031)の同時装着が必要になります。※ノーマルマフラーは使用出来ません。SP武川社製ボンバーマフラー等をご使用下さい。(SP武川社製クラッチカバーを同時装着する場合もノーマルマフラーは取付け出来ません。)※クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: (FI) AB27-1900001-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット R-Stage シリンダーキット(88cc)SP武川 SPタケガワ R-Stage シリンダーキット(88cc) モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■注意点※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: FI車 R-Stage装着車用 AB27-1900001-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット88ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット88cc モンキー ゴリラ CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要88ccボア径：52mmストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)圧縮比：12.4：1付属カムシャフト：10／15DHシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)オートデコンプレッションカムシャフトインテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm■詳細説明■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド＋Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ＋R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド＋Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。オートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■シリンダー/ピストンアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc Hシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■注意点※88ccにオプショナルカムシャフト25／30Dは取付け出来ません。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181cc モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【セット内容】・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディーキット・大容量インジェクター(G-2)・スパークプラグ・エアフィルターキット【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装【排気量】181cc【ボア径】Φ34【圧縮比】12.5：1■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する'スーパーヘッド4V＋R'をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した'スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)'コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフトバルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディーシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。FIコン TYPE-X純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。ビッグスロットルボディーキットヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ビッグスロットルボディーボア径：Φ34エアフィルターキット付属■従来品番：01-05-0252■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。※競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: (JB02)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181cc MSX125 MSX125SF グロム HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要インスペクションキャップ：ダカスト製シリンダーヘッドサイドカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げシリンダー：オールアルミ製セラミックメッキピストン：アルミ鋳造製【仕様】排気量：181ccバルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2エキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mmボア径：63mmストローク量：57.9mm(ノーマル)圧縮比：(12.5：1)【セット内容】・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc・FIコン TYPE-X・大容量インジェクター・スパークプラグ・カムシャフト：10／10D・BTB■詳細説明スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました！！コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、大容量インジェクター、スパークプラグが付属しています。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■カムシャフト／シリンダー／ピストンオートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。アルミ鋳造製ピストン圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト■バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。■スーパーヘッド4V＋Rコンボキット181ccコンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccのエンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、ノーマルスロットルボディー用マニホールドアダプターセット、大容量インジェクタ、スパークプラグが付属しています。■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。■従来品番：01-05-0212■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※GROM(JC75-1000001-)はFIコン TYPE-Xが異なる為、取付け出来ません。※WEBカタログは2020年1月時点の内容となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SFグロム グロム  備考: JC61

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R ゴリラ ジャズ スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT リトルカブ HONDA ホンダ

■商品概要規格：12V-Monkey(Hシリンダー／R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-)ジャズ ジャズ  備考: (AC09-1000030-)スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-1699999) スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-0095210) スーパーカブ50  備考: (C50-2100001-2299999)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキー モンキー  備考: (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) モンキー  備考: (Z50J-2000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)リトルカブ リトルカブ  備考: (AA01-3000001-3999999 ) リトルカブ  備考: (C50-4300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) CD50 CL50 CRF50F DAX50 MAGNA50 XR50R ゴリラ モンキー モンキーBAJA HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey(SCUTシリンダー／スーパースポーツ)■詳細説明■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ スーパースポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。17RステージE購入後、17Rステージ＋D仕様に変更出来ます。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ SCUTピストンSCUTピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。SCUTシリーズは特許取得構造です。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CD50 CD50  備考: (CD50-1500001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)DAX50 DAX50  備考: 12V (AB26-1000001-)MAGNA50 MAGNA50  備考: (AC13-1000010-)XR50R XR50R  備考: (AE03-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)モンキー モンキー  備考: 12V(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17RステージEボアアップキット88cc(Hシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17RステージEボアアップキット88cc(Hシリンダー) ダックス モンキー ゴリラ CL50 CRF50F XR50R競技用 スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキーBAJA リトルカブ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey(Hシリンダー／スーパースポーツ)■詳細説明■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ スーパースポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。17RステージE購入後、17Rステージ＋D仕様に変更出来ます。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-1699999) スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-0095210) スーパーカブ50  備考: (C50-2100001-2299999)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)リトルカブ リトルカブ  備考: (AA01-3000001-3999999) リトルカブ  備考: (C50-4300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアストロークアップキット 106ccSP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアストロークアップキット 106cc Benly50S CD50 CL50 CRF50F CRF70F DAX50 MAGNA50 XR50R XR70R ゴリラ モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要12Vモンキー(R-10E／X断面コンロッド強化クランクRタイプ)【製品構成】・ヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット■詳細説明従来のRステージ＋Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！！X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc／スカット106cc／106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストンカブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト)X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※指定の使用回転数は厳守して下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種Benly50S Benly50S  備考: CD50-2200005-CD50 CD50  備考: CD50-1500001-CL50 CL50  備考: CD50-4000001-CRF50F CRF50F  備考: AE03-1400001-CRF70F CRF70F  備考: DE02-1700001-DAX50 DAX50  備考: AB26-1000001- 12VMAGNA50 MAGNA50  備考: AC13-1000010-XR50R XR50R  備考: AE03-1000001-XR70R XR70R  備考: DE02-1000001-ゴリラ ゴリラ  備考: AB27-1000001-1899999 12V ゴリラ  備考: Z50J-2000001- 12Vモンキー モンキー  備考: AB27-1000001-1899999 12V モンキー  備考: Z50J-2000001- 12VモンキーBAJA モンキーBAJA  備考: Z50J-1700001-モンキーR モンキーR  備考: AB22-1000017-モンキーRT モンキーRT  備考: AB22-1000017-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／VM26)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／VM26) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey (Hシリンダー／R-10E／VM26)【キット内容】17R-Stage＋D ボアアップキット 88ccMIKUNI VM26キャブレターキットハイフローフィルターハイスロットルセットスパークプラグ■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 17R-Stage＋D コンボキット88cc17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット88cc／MIKUNIVM26キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルパイプ／スパークプラグ■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6Vゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6V

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット106cc(SCUTシリンダー／VM26)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット106cc(SCUTシリンダー／VM26) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey (SCUTシリンダー／R-10E／VM26)【キット内容】17R-Stage＋D ボアアップキット106ccSCUTMIKUNI VM26キャブレターキットハイフローフィルターハイスロットルセットスパークプラグダイハードαカムチェーンスーパーオイルポンプキット■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ SCUT106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ 17R-Stage＋D コンボキット106cc SCUT17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット106ccSCUT／MIKUNIVM26キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルセット／スパークプラグ／ダイハードαカムチェーン／スーパーオイルポンプキット■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアアップキット106cc(SCUTシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R ゴリラ ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ

■商品概要規格：12V-Monkey(SCUTシリンダー／R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ SCUT106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927)、JAZZ、スーパーカブ50、リトルカブは対象外になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキー モンキー  備考: (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: (Z50J-2000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／PD22)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／PD22) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【規格】12V-Monkey (Hシリンダー／R-10E／PD22)【キット構成内容】・17R-Stage＋D ボアアップキット 88cc・KEIHIN PD22キャブレターキット・ハイフローフィルター・ハイスロットルパイプ・スパークプラグ■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 17R-Stage＋D コンボキット88cc17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット 88cc／KEIHINPD22キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルパイプ／スパークプラグ■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6Vゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6V