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TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンドスタビライザー ハイエース 200系 標準 ナロー 4WD SSR02H

おすすめポイント 路面と一体になる異次元のコーナリングフォースを体感せよ！ 耐衝撃性・耐疲労性に優れた強靭なSUP材を使用し、卓越した技術をもつ熟練工が一本ごとに手曲げで成形した渾身の逸品。走行テストを繰り返すことにより導き出したレート設定と独自の機能が、ハイエースのポテンシャルを確実に向上させます。 ◎バランス重視の絶妙なレート設定！ 材質と構造をゼロから検討し、乗り心地を損なわない理想的なレートアップを実現。 ※レート参考値：純正比120 % ◎4WD車両のローダウンにつきものだったトラブルを解消！ スタビエンドの形状を最適化することで、異音の発生原因でもあるロアアームとの干渉を防止。 ◎“ローフリクションジャーナルブッシュ”付属！ 耐荷重性能と摺動抵抗の低減を最新技術によって両立させた、“ローフリクションジャーナルブッシュ”を標準装備。 ◎コーナリング時のロールを抑制！ ロール剛性を効果的に高めることにより、コーナリング時のアンチロール性能を向上。 ◎突風にも負けない直進安定性！ 突然の横風に見舞われても車体の傾きを素早く収束。高速域での安定したドライビングに貢献。 ◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！ 製造元「中央発條株式会社」の徹底した品質管理のもと、自動車メーカーの純正部品と同じ規格で生産。 ※JAPAN MADE by CHUHATSU 詳細 対応車：ハイエース TRH/KDH200系 標準ボディ 4WD ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品 1.0インチ（-25ミリ）以上のローダウン車両に装着する際は、製品本来の性能をフルに発揮させるため、“ショートスタビブラケット”と併用してください。

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンドスタビライザー ハイエース TRH/KDH 200系 ワイド 2WD SSR11H

おすすめポイント 耐衝撃性・耐疲労性に優れた強靭なSUP材を使用し、卓越した技術をもつ熟練工が一本ごとに手曲げで成形した渾身の逸品。走行テストを繰り返すことにより導き出したレート設定と独自の機能が、ハイエースのポテンシャルを確実に向上させます。 ◎バランス重視の絶妙なレート設定！ 材質と構造をゼロから検討し、乗り心地を損なわない理想的なレートアップを実現。 ※レート参考値：純正比135 % or 150 % ◎業界初のセレクティブレート機構を採用！ スタビリンクの装着位置を変更するだけで、異なるレバー比による2種類のレートから選択可能。 ◎“ローフリクションジャーナルブッシュ”付属！ 耐荷重性能と摺動抵抗の低減を最新技術によって両立させた、“ローフリクションジャーナルブッシュ”を標準装備。 ◎コーナリング時のロールを抑制！ ロール剛性を効果的に高めることにより、コーナリング時のアンチロール性能を向上。 ◎突風にも負けない直進安定性！ 突然の横風に見舞われても車体の傾きを素早く収束。高速域での安定したドライビングに貢献。 ◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！ 製造元「中央発條株式会社」の徹底した品質管理のもと、自動車メーカーの純正部品と同じ規格で生産。 ※JAPAN MADE by CHUHATSU 詳細 対応車：ハイエース TRH/KDH200系 ワイドボディ 2WD ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品 1.5インチ（-37.5ミリ）以上のローダウン車両に装着する際は、製品本来の性能をフルに発揮させるため、ダウン量に応じた“アジャスタブルスタビリンク”と併用してください。

プロコンプ ES9000 200系 ハイエース サスペンション 足回り パーツ

おすすめポイント ハイエースの車体にあわせて減衰力を最適化。どんな走行ステージでもリニアにショックが動くことで、快適な乗り心地を実現しました。キットは前後のショック本体のみです。複筒式高圧ガスショックで、路面状況や走行状態、急な横風等による微妙な振動を感知し、適切な硬さに自動で調整してくれます。街乗りでの乗り心地もよく、高速になると硬さが変かしてくれます。 加工なしでボルト音で装着できるように、取付マウントやブッシュ等を当店オリジナル方式に変更しました。 詳細 対応車：ハイエース200系 ブランド：MDNマドンナ

差し込むだけの簡単交換！Genb 玄武 レゾネーターキャンセラーハイエース 200系 KDH200系 (2010.08～) ディーゼル ローダウン ワイドタイヤ 足回り 吸気 ERC02H

おすすめポイント レゾネーターを取り去り、ローダウンした際に生じるタイヤとの干渉を回避! ​ローダウン車両にとって非常に迷惑な存在といえるのが、タイヤハウス内に張り出したレゾネーター。“レゾネーターキャンセラー”は邪魔な装備を排除することにより、タイヤハウスのスペース拡大に加えて心地よい吸気音まで同時にゲットできるアイテムです。 ◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着車両には不可欠！ ローダウン車両へのワイドタイヤ装着はあたりまえ。しかし、レゾネーターが装備されている車両はそれが干渉し、ときにはステアリング操作の妨げになることも。 ◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。 ◎軽量でありながら抜群の強度と耐久性を誇るアルミダイカスト製！ タイヤに付着した石や砂塵はもちろん、時には雨や融雪剤などの攻撃にさらされるタイヤハウス。アルミダイカスト製ボディにアルマイトと焼付塗装で二重にコーティングし、長期間の使用にも耐える驚異的な耐久性を実現。 詳細 対応車：ハイエース KDH200系（2010.08～） ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。

失われたアンチロール性能を取り戻す!Genb 玄武 アジャスタブルスタビリンク ショート NV350 キャラバン ワゴン E26

《スタビリティの復活で、快適な乗り心地と卓越した運動性能を堪能！》 スタビライザーとは、ロッドのねじれ作用を利用することでサスペンション作動時に生じる左右差を減少させ、車体のロールを抑える働きをします。しかし、それは、サスペンションがストロークする軌道（運動線）に対して、スタビエンドの角度が適正であることが前提。多くのローダウンNV350の場合、メンバー側の取り付け部分を軸に円運動しているスタビエンドは、リンクに押され上方に跳ね上がった状態にあります。本来であれば、路面からの入力によってストロークしたロアアームがスタビリンクを介してスタビライザーをねじるのですが、既に作動範囲の限界まで達したスタビエンドはジャーナル部を支点にボディを持ち上げてしまいます。これではアンチロール性能以前の問題で、サスペンションとボディを直に連結させているようなもの。“アジャスタブルスタビリンク”は、リンクの全長を調整することによりスタビライザーの機能を妨げないポジションへと補正する、ローダウン車両必須アイテムです。 ◎業界初のアルミ鍛造ケースを採用！ アルミ鍛造ケースを採用することで、軽量・高剛性に加えて驚異的な耐久性を実現。 対応車高：1.5～2.5インチダウン 対応車：NV350キャラバン E26 標準ボディ ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品 当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンド トーションバー ミディアム φ 25.6 ハイエース 200系 4WD STS02MH

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。 《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》 キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策は強化トーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ 前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。 ◎駆動方式別に3種類のバネ定数を用意！ 高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。 ◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！ バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。 ◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！ トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。 車種: ハイエース 適合型式: TRH/KDH200系（4WD）

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンド トーションバー ハード φ 27.5 ハイエース 200系 2WD STS01HH

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。 《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》 キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策はトーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ 前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。 ◎駆動方式別に3種類のバネ定数を用意！ 高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。 ◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！ バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。 ◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！ トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。 車種: ハイエース 適合型式: TRH/KDH200系（2WD）

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンド トーションバー ハード φ 26.0 ハイエース 200系 4WD STS02HH

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。 《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》 キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策は強化トーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ 前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。 ◎駆動方式別に3種類のバネ定数を用意！ 高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。 ◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！ バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。 ◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！ トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。 車種: ハイエース 適合型式: TRH/KDH200系（4WD）

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンドスタビライザー 200系 ハイエース ワイド 4WD SSR12H

おすすめポイント 耐衝撃性・耐疲労性に優れた強靭なSUP材を使用し、卓越した技術をもつ熟練工が一本ごとに手曲げで成形した渾身の逸品。走行テストを繰り返すことにより導き出したレート設定と独自の機能が、ハイエースのポテンシャルを確実に向上させます。 ◎バランス重視の絶妙なレート設定！ 材質と構造をゼロから検討し、乗り心地を損なわない理想的なレートアップを実現。 ※レート参考値：純正比120 % ◎4WD車両のローダウンにつきものだったトラブルを解消！ スタビエンドの形状を最適化することで、異音の発生原因でもあるロアアームとの干渉を防止。 ◎“ローフリクションジャーナルブッシュ”付属！ 耐荷重性能と摺動抵抗の低減を最新技術によって両立させた、“ローフリクションジャーナルブッシュ”を標準装備。 ◎コーナリング時のロールを抑制！ ロール剛性を効果的に高めることにより、コーナリング時のアンチロール性能を向上。 ◎突風にも負けない直進安定性！ 突然の横風に見舞われても車体の傾きを素早く収束。高速域での安定したドライビングに貢献。 ◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！ 製造元「中央発條株式会社」の徹底した品質管理のもと、自動車メーカーの純正部品と同じ規格で生産。 ※JAPAN MADE by CHUHATSU 詳細 対応車：ハイエース TRH/KDH200系 ワイドボディ 4WD ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品 1.0インチ（-25ミリ）以上のローダウン車両に装着する際は、製品本来の性能をフルに発揮させるため、“ショートスタビブラケット”と併用してください。

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンド トーションバー ミディアム φ 26.0 ハイエース 200系 2WD STS01MH

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。 《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》 キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策は強化トーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ 前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。 ◎駆動方式別に3種類のバネ定数を用意！ 高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。 ◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！ バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。 ◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！ トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。 車種: ハイエース 適合型式: TRH/KDH200系（2WD）

TOYOTA トヨタ HIACE 足回りGenb 玄武 アジャスタブルスタビリンク ロング ハイエース 200系 SAL002H

おすすめポイント スタビリティの復活で、快適な乗り心地と卓越した運動性能を堪能！ スタビライザーとは、ロッドのねじれ作用を利用することでサスペンション作動時に生じる左右差を減少させ、車体のロールを抑える働きをします。しかし、それは、サスペンションがストロークする軌道（運動線）に対して、スタビエンドの角度が適正であることが前提。多くのローダウンハイエースの場合、メンバー側の取り付け部分を軸に円運動しているスタビエンドは、リンクに押され上方に跳ね上がった状態にあります。本来であれば、路面からの入力によってストロークしたロアアームがスタビリンクを介してスタビライザーをねじるのですが、既に作動範囲の限界まで達したスタビエンドはジャーナル部を支点にボディを持ち上げてしまいます。これではアンチロール性能以前の問題で、サスペンションとボディを直に連結させているようなもの。“アジャスタブルスタビリンク”は、リンクの全長を調整することによりスタビライザーの機能を妨げないポジションへと補正する、ローダウン車両必須アイテムです。 ■対応車高：1.5～2.5インチダウン ◎業界初のアルミ鍛造ケースを採用！ アルミ鍛造ケースを採用することで、軽量・高剛性に加えて驚異的な耐久性を実現。 ◎摺動軸の無駄な振れを最小限に抑える“ハードスタビリンクブッシュ”を標準装備！ スタビライザー機能を損なう無駄なタワミやヨレを最小限に抑え、路面からの入力を瞬時に、そしてダイレクトにスタビライザーへと伝達。 詳細 対応車：ハイエース TRH/KDH/GDH200系（2WD） ブランド：玄武 Genb 対応車高：標準車高から-30ミリ以上のローダウンを想定してリンク長が設定されています 保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。

外して取り付けるだけの簡単交換Genb 玄武 レゾネーターキャンセラー ハイエース GDH200系 ERC03H ローダウン車 ワイドタイヤ

おすすめポイント レゾネーターを取り去り、ローダウンした際に生じるタイヤとの干渉を回避! ​運転席側のタイヤハウス内に鎮座する、レゾネーターという黒い樹脂部品をご存知でしょうか。 レゾネーターとは、吸気経路の途中に設けた袋状の空間内で音を共鳴させ、特定周波数の吸気騒音を低減させる装置です。 また、それを取り去ったとしても吸気音が増大するだけで走行に支障はありません。 しかし、ローダウンやワイドタイヤを装着した際には注意が必要です。 レゾネーターが装備されたままだと、タイヤに干渉してステアリング操作の妨げになるばかりか、擦れて穴が開き、そこから異物を吸い込みエンジンに深刻なダメージを与えるおそれも。 “レゾネーターキャンセラー”は簡単な作業でリスクを回避できる、ローダウンハイエース必須アイテムです。 ◎ローダウン＋ワイドタイヤ装着車両には不可欠！ ローダウン車両へのワイドタイヤ装着はあたりまえ。 しかし、レゾネーターが装備されている車両はそれが干渉し、ときにはステアリング操作の妨げになることも。 ◎レゾネーターを取り外した穴に差し込むだけの簡単装着！ 特別な工具を用意する必要がなく、ごく短時間の作業で装着完了。 ◎軽量でありながら抜群の強度と耐久性を誇るアルミダイカスト製！ タイヤに付着した石や砂塵はもちろん、時には雨や融雪剤などの攻撃にさらされるタイヤハウス。 アルミダイカスト製ボディにアルマイトと焼付塗装で二重にコーティングし、長期間の使用にも耐える驚異的な耐久性を実現。 詳細 対応車：ハイエース GDH200系 ブランド：玄武 Genb 保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。

TOYOTA トヨタ HIACE 足回り カスタムGenb 玄武 REAL FORCE チューンド トーションバー ソフト φ 25.6 ハイエース 200系 2WD STS01SH

“Balance of Power” 慣性と重力の支配。 《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》 キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策は強化トーションバーのレート選択とセットアップ方法にあったのです。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。 ◎走行時の姿勢変化を制御！ 前後方向のピッチングや左右方向のローリングの絶対量にかかわるスプリングレート。使用目的に合わせたレートへ変更することにより、不安定で緩慢だった走行フィーリングが劇的に変化。 ◎駆動方式別に3種類のバネ定数を用意！ 高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーションが豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。 ◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！ バンプストローク不足の傾向にあるローダウン車両にはレートアップが効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえでトーションバーの基本レート変更は欠かせないポイント。 ◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！ トーションバーを変更するうえで最も重要なアイテムといえるのが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセッティングは乗り心地を左右するばかりか、サスペンションの基本性能にも絶大な影響を与える。 車種: ハイエース 適合型式: TRH/KDH200系（2WD）