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AXEL A40 UTILITY AXEL A40 SPECIAL ［新品/日本正規品］アクセル A40 ユーティリティ スペシャルシャフト 右利き用

高反発ドライバーなどで使われるZAT158チタンをフェース面に採用する事でユーティリティでもルール限界の反発力を発揮し、ボール初速を向上させ大幅な飛距離アップを実現しました。チタンとステンレスを特殊な製法（ブレージング製法）で組み合わせ、フェース(チタン)が軽く、周辺（ステンレス）が重くなる事で低重心化と高慣性モーメント化の両方が可能になり、楽に球が上がって、方向性が安定する、飛んで曲がらない安定した飛距離を生み出します。加えて、強めのラウンドソールとソールに段差を採用した抜けの良いソール形状により、地面との抵抗を軽減し、フェアウェイやラフからでもスムーズな振り抜きを可能にしました。 また、三菱ケミカルと共同開発したAXEL A40専用の超加速・超軽量・超高性能シャフトを搭載しており、ディアマナブランドの技術を活用し、手元・中間・先端のトリプルスピードアップ設計を採用することで、爆発的な加速を実現しました。手元には高弾性70tクロスカーボンを採用し、しなり戻りの速さでスイングスピードを向上、中間部分にはダーツテクノロジーを導入し、剛性変化を最適化することで、先端部分の加速を最大化しました。先端部は柔らかく設計し、ヘッドの加速を促しつつ、軽量シャフト特有の当たり負けを防ぐため、先端部のねじれを抑えています。■ヘッド素材 フェース&ボディ：ZAT158チタン / ステンレス ■シャフト AXEL A40 スペシャル CARBON ■グリップ IOMIC STICKY SUPER LIGHT（M62/34g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #6 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #3 #4 #5 #6 ■ロフト角（度） 18 21 24 28 ■ライ角（度） 59.0 59.5 60.0 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.0 39.25 38.5 ■ヘッド体積（cc) 108 ■トルク（度） 5.2(#4/R) / 5.2(#4/S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 316(R) / 319(S) 323(R) / 326(S) 331(R) / 334(S) 339(R) / 342(S)

PING G440 HYBRID N.S.PRO 950GH neo UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド N.S.PRO 950GH neo 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、中間剛性をやや高めに設定することでシャフト先端部のしなり戻りを強調し、近代アイアンにベストマッチするスピン量と軽快な加速感を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト N.S.PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 1.9(R) / 1.7(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID N.S.PRO 850GH neo UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド N.S.PRO 850GH neo 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO850GH・NEOスチールシャフトを装着しており、軽量設計による振りやすさとスチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.1(R) / 2.0(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID N.S.PRO 850GH neo UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド N.S.PRO 850GH neo 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO850GH・NEOスチールシャフトを装着しており、軽量設計による振りやすさとスチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.1(R) / 2.0(S) ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID N.S.PRO 750GH neo UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド N.S.PRO 750GH neo 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO750GH・NEOスチールシャフトを装着しており、独自の製造技術による自在な剛性設計が高い打ち出し角と適正なスピン量をもたらし、グリーンで止まりやすい弾道を提供します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト N.S.PRO 750GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.4(R) / 2.3(S) ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID SPEEDER NX GREY 40 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド スピーダーNX GREY 40 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ SPEEDER NX グレイ40

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 4.3 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

LEFTY PING iDi N.S.PRO MODUS3 TOUR120 UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO モーダス3 TOUR120 左利き用

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。シャフトには日本シャフト社のN．S．PROモーダス3TOUR120スチールシャフトを装着しており、やや重めの重量設定がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR120 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 1.7 ■バランス ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID PING TOUR 2.0 BLACK 90 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド PING TOUR 2.0 BLACK 90 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ ツアー2.0 ブラック90

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 90 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.2(S) / 2.0(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

PING G440 HYBRID AWT 3.0 LITE UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド AWT3.0 LITE 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのAWT3．0LITEスチールシャフトを装着しており、軽量設計に加えてトルクをやや大きめに設計することで、スチールシャフトの安定性に加えて初速アップと高弾道をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト AWT 3.0 LITE STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.9(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先調子(R) / 中調子(S) ■総重量（g） 381(S)

CALLAWAY ELYTE VENTUS GREEN 50 for CW UTILITY ［新品/日本正規品］キャロウェイ エリート ユーティリティ VENTUS GREEN 50 for Callway 右利き用 キャロウェイ ELYTE ユーティリティ ベンタス グリーン 50

同シリーズのドライバー同様、微細な部分までAIの設計通りに再現したAi10Xフェースを搭載し、打点のブレに対して前モデル以上の強さを持たせて、さらなる飛距離アップと正確な方向性を実現しました。また、ソール後方のトゥ側とヒール側に台形型のウエイトを配置し、ウエイトを入れ替えることで個々のプレイヤーに最適な弾道に調整することが可能になっています。 さらに、アジャスタブルホーゼルにもアップデートを施し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新しいスタイルを採用しました。従来モデルよりもライ角設定のバリエーションを増やし、合計7パターンのライ角・ロフト角のコンビネーションを提供します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のVENTUSグリーンforCWカーボンシャフトを装着しており、先端部バイアス層に高弾性＆高強度素材のトレカT1100Gを採用することでインパクト時のヘッドのブレを抑制しました。プレイヤーが意図する弾道にヘッドをコントロールすることが可能で、ヘッドのスペックを最大限に活かして優れた方向性と飛距離性能を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / CARPENTER 455 STEEL ■シャフト VENTUS GREEN 50 for CALLAWAY CARBON ■グリップ GP CLUBMAKER BLK/GRN（M60/45g） ■番手 3H / 4H / 5H ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 3H 4H 5H ■ロフト角（度） 19 22 24 ■ライ角（度） 58.875 59.5 60.125 ■クラブ長（inch） 40.625 40 39.375 ■ヘッド体積（cc) 120 113 105 ■トルク（度） 4.0(R) / 3.9(SR) / 3.8(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 352(R) / 353(SR) / 355(S)

TAYLORMADE Qi4D MAX RESCUE REAX 45 UTILITY ［新品/日本正規品］テーラーメイド Qi4D MAX LITE レスキュー REAX 45 右利き用 2026年モデル

軽量モデルのLITEシリーズと相性の良いユーティリティです。ヘッド、シャフト、グリップまで軽量化することでスイングスピードを高め、高弾道で遠くまで狙えるショットを実現しています。マルチマテリアル構造を採用し、アイアンのような操作性と、高い寛容性を兼ね備えた設計です。トップラインはアイアンと同じ幅に設計されており、プレー中も違和感なくクラブを使い分けることができます。ソール部分に可動式のTASウェイト（4g）を新たに搭載しています。（※初期設定以外のウェイトは別売）ウェイト位置を調整することで、求める弾道に近づけることが可能です。 さらに、ロフトを±1．5度、ライ角を最大3度アップライトに調整できるロフトスリーブと組み合わせることで、スピン量や弾道、高さを最適化できます。 また、フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、ミスヒットによる方向性のばらつきを抑える「ツイストフェース」余剰重量を生み出して性能を最大限に引き出す「マルチマテリアル構造」など、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーを搭載しています。■ヘッド ステンレススチール[450SS]+インフィニティカーボンクラウン+TASバックウェイト(4g×1) ■シャフト REAX 45 CARBON ■グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 33.5g (径60/33.5g) ■番手 #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 23 26 30 34 ■ライ角（度） 59.5 60 60.5 61 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 107 109 111 113 ■トルク（度） ■バランス C9(R) / C9.5(SR) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 313(R) / 319(SR)

PING G440 HYBRID N.S.PRO 750GH neo UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド N.S.PRO 750GH neo 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO750GH・NEOスチールシャフトを装着しており、独自の製造技術による自在な剛性設計が高い打ち出し角と適正なスピン量をもたらし、グリーンで止まりやすい弾道を提供します。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト N.S.PRO 750GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.4(R) / 2.3(S) ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

CALLAWAY 2025 APEX UW TENSEI BLACK SILVER 70 for CW UTILITYWOOD ［新品/日本正規品］キャロウェイ 2025 APEX UW ユーティリティウッド TENSEI BLACK SILVER 70 for Callway 右利き用

ELYTEシリーズに搭載されているAi10XフェースをUW用にアレンジしたAiAPEXフェースを新開発し、弾道を最適なものに補正するフェース上のコントロールポイントを大幅に増加させたことで、打点位置ごとに最適なスピンと打ち出し角を実現しました。高い反発性能と強度を持つC300マレージング鋼によるフェースカップ構造を採用しており、速いボールスピードを発揮しながらも優れた正確性（バラつきの少ない着弾範囲）をもたらします。また、ヘッド内のソール前方にはタングステンスピードウェーブを内蔵し、フェース面から離れた位置にウエイトを固定しつつ、ソールの内側からわずかに浮いた状態に設計することで、トップに近いインパクト時でもフェース下部がしっかりとたわんで飛距離のロスを軽減します。トライアクシャルカーボンクラウンや長めのホーゼル設計による最適な重量配分、操作性の高さを感じさせるコンパクトなヘッドシェイプ、抜群の抜けの良さを生み出すステップソールデザインなど、プロや上級者が求めるパフォーマンスを発揮します。さらに、各ロフト間で0．75インチの差をつけたクラブ長さに設計しており、ロフト角ごとの飛距離のピッチを明確にして戦略的なコースマネージメントをサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / C300 MARAGING STEEL / TRIAXIAL CARBON ■シャフト TENSEI BLACK SILVER 70 for CALLAWAY CARBON ■グリップ CW TOUR VELVET RUBBER BLK/WHT（M60/50g） ■ロフト角 17度 / 19度 / 21度 / 23度 ■フレックス FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 17 19 21 23 ■ライ角（度） 58.3 59 59.8 60.5 ■クラブ長（inch） 41.75 41 40.25 39.5 ■ヘッド体積（cc) 126 126 126 120 ■トルク（度） 3.9 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 358(SR) / 360(S)

CALLAWAY 2025 APEX Ti SUPER HYBRID VENTUS SILVER 6 for CW UTILITY ［新品/日本正規品］キャロウェイ 2025 APEX Ti SUPER HYBRID ユーティリティ VENTUS SILVER 6 for Callway 右利き用

ELYTEシリーズに搭載されているAi10XフェースをTiスーパーハイブリッド用にアレンジしたAiAPEXフェースを新開発し、弾道を最適なものに補正するフェース上のコントロールポイントを大幅に増加させたことで、打点位置ごとに最適なスピンと打ち出し角を実現しました。ステンレスボディにチタンフェースを組み合わせ、高い反発力による飛距離性能の向上と優れた正確性（バラつきの少ない着弾範囲）をもたらします。また、前モデル（PARADYMスーパーハイブリッド）に比べて前後長とフェース長をコンパクトに設計して操作性を高めるとともに、カーボンクラウンの非採用やヘッド内部のウエイトを非搭載にすることでやや高めの重心位置に設計し、スピン性能とコントロール性能の向上を図っています。さらに、7パターンのライ角・ロフト角のコンビネーションを提供するアジャスタブルホーゼル、アドレス時の座りの良さとインパクト時の抜けの良さを生み出すステップソールデザイン、飛距離アップに貢献する長めのクラブレングスなど、優れたパフォーマンスがコース攻略をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / 6-4 TITAN ■シャフト VENTUS SILVER 6 for CALLAWAY CARBON ■グリップ CW TOUR VELVET RUBBER BLK/WHT（M60/50g） ■番手 2H / 3H / 4H / 5H ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 2H 3H 4H 5H ■ロフト角（度） 16 18 21 24 ■ライ角（度） 57.5 58.12 58.75 59.38 ■クラブ長（inch） 41.5 40.875 40.25 39.625 ■ヘッド体積（cc) 131 123 120 113 ■トルク（度） 3.3 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 360(R) / 362(SR) / 363(S)

LEFTY PING iDi DYNAMIC GOLD UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン ダイナミックゴールド 左利き用 2025年モデル ピン アイ ドライビング アイアン

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。 ＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。 シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）スチールシャフトを装着しており、しっかりとした重量感とともにスチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S200 ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） ■バランス ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID SPEEDER NX GREY 35 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド スピーダーNX GREY 35 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ SPEEDER NX グレイ35

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 35 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

LEFTY PING iDi N.S.PRO MODUS3 TOUR115 UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO モーダス3 TOUR115 左利き用

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。シャフトには日本シャフト社のN．S．PROモーダス3TOUR115スチールシャフトを装着しており、モーダス3シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 1.6 ■バランス ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID SPEEDER NX GREY 35 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド スピーダーNX GREY 35 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ SPEEDER NX グレイ35 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 35 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

LEFTY PING iDi N.S.PRO MODUS3 TOUR105 UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO モーダス3 TOUR105 左利き用 2025年モデル ピン アイ ドライビング アイアン

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。 ＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PROモーダス3TOUR105スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 1.7 ■バランス ■キックポイント 元調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID AWT 3.0 LITE UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド AWT3.0 LITE 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのAWT3．0LITEスチールシャフトを装着しており、軽量設計に加えてトルクをやや大きめに設計することで、スチールシャフトの安定性に加えて初速アップと高弾道をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト AWT 3.0 LITE STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 37.75 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.9(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先調子(R) / 中調子(S) ■総重量（g） 381(S)

LEFTY PING iDi N.S.PRO 950GH neo UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO 950GH neo 左利き用 2025年モデル ピン アイ ドライビング アイアン

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。 ＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO950GH・NEOスチールシャフトを装着しており、中間剛性をやや高めに設定することでシャフト先端部のしなり戻りを強調し、近代アイアンにベストマッチするスピン量と軽快な加速感を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO 950GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 1.7 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

LEFTY TAYLORMADE Qi4D RESCUE REAX 75 UTILITY ［新品/日本正規品］レフティー テーラーメイド Qi4D レスキュー REAX 75 ユーティリティ 左利き用 2026年モデル

450ステンレススチールと、軽量化されたカーボンクラウンを組み合わせたユーティリティです。シャフトを通常より0．5インチ短く設定することで、アイアンからの流れがスムーズになり、フェアウェイウッドとの飛距離のつながりを最適化しています。 また、トップラインを従来モデルより細く設計し、アイアンに近い見た目に仕上げています。これにより、プレー中も違和感なくクラブを使い分けることができます。ソール部分に可動式のTASウェイト（8g）を新たに搭載しています。（※初期設定以外のウェイトは別売）ウェイト位置を調整することで、求める弾道に近づけることが可能です。 さらに、ロフトを±1．5度、ライ角を最大3度アップライトに調整できるロフトスリーブと組み合わせることで、スピン量や弾道、高さを最適化できます。 また、フェース下部でのミスヒット時でもボール初速を維持し、過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、ミスヒットによる方向性のばらつきを抑える「ツイストフェース」余剰重量を生み出して性能を最大限に引き出す「マルチマテリアル構造」など、長年ツアーで実証されてきたテーラーメイド独自のテクノロジーを搭載しています。■ヘッド ステンレススチール[450SS]+インフィニティカーボンクラウン+TASフロントウェイト(8g×1) ■シャフト REAX 75 CARBON ■グリップ TM 26 CL360 BK/GY 60R 42.5g (径60/42.5g) ■番手 #4 / #5 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #4 #5 ■ロフト角（度） 22 25 ■ライ角（度） 59(STD) - 62(UPRT) 59.5(STD) - 62.5(UPRT) ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 ■ヘッド体積（cc) 105 107 ■トルク（度） ■バランス D0(S) ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 354

PING G440 HYBRID PING TOUR 2.0 BLACK 90 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド PING TOUR 2.0 BLACK 90 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ ツアー2.0 ブラック90 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 90 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.2(S) / 2.0(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

LEFTY PING iDi N.S.PRO 850GH neo UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO 850GH neo 左利き用 2025年モデル ピン アイ ドライビング アイアン

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。 ＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。 シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO850GH・NEOスチールシャフトを装着しており、軽量設計による振りやすさとスチールシャフトならではの安定性を発揮します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO 850GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 2.0 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID SPEEDER NX GREY 40 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド スピーダーNX GREY 40 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ SPEEDER NX グレイ40 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 4.3 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

LEFTY PING iDi N.S.PRO 750GH neo UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン N.S.PRO 750GH neo 左利き用

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。シャフトには日本シャフト社のN．S．PRO750GH・NEOスチールシャフトを装着しており、独自の製造技術による自在な剛性設計が高い打ち出し角と適正なスピン量をもたらし、グリーンで止まりやすい弾道を提供します。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト N.S.PRO 750GH neo STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 2.3 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

LEFTY PING iDi AWT 3.0 LITE UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン AWT 3.0 LITE 左利き用 2025年モデル ピン アイ ドライビング アイアン

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。 ＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。 シャフトにはPING社オリジナルのAWT3．0LITEスチールシャフトを装着しており、長い番手から短い番手になるにつれて重量感を持たせた重量フロー設計で、「ロングアイアンは球が上がらない、ショートアイアンは軽くて安定しない」というゴルファーに最適です。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト AWT 3.0 LITE STEEL ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.25 38.75 38.25 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.9(S) ■バランス ■キックポイント 先調子(R) / 中調子(S) ■総重量（g）

PING G440 HYBRID PING TOUR 2.0 CHROME 85 UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド PING TOUR 2.0 CHROME 85 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ ツアー2.0 クロム85 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 85 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 2.8(R) / 2.3(S) / 2.2(X) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g） 366(S)

LEFTY PING iDi SPEEDER NX GREY 40 UTILITY IRON ［新品/日本正規品］レフティー ピン iDi ユーティリティアイアン スピーダーNX GREY 40 左利き用

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 空気を詰め込んだバッグをヘッド内部に搭載したインナーエアーテクノロジーを採用し、理想的な重量周辺配分設計が大きな慣性モーメントを生み出して、やさしく飛ばせるドライビングアイアンを誕生させました。また、ヘッド内部に搭載された梁（アイビーム）がインパクト時の衝撃や振動を抑制し、インナーエアーテクノロジーやABSバッジとの相乗効果で心地良い打感と低音で静かな打球音を提供します。フェース長を短く設計することでアドレス時にシャープさを感じられるフォルムに仕上げるとともに、ソール幅の拡大とバウンス角の増加によってミスショットに対する寛容性を向上させています。＃2UTはティショットでの飛距離性能を最優先に設計しており、前モデル（iクロスオーバー）に比べてロフト角を1度立てたことで低くて強い弾道を発揮します。＃3UTは3番アイアンや低ロフトハイブリッドの代替に最適な設計で、ティショットでもフェアウェイからでも安定した弾道をもたらします。＃4UTは飛距離性能と弾道の高さを両立させた設計で、ロングアイアンよりも楽にグリーンを狙うことが可能です。シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量仕様がヘッドスピードを最大化して高弾道の大きな飛距離をサポートします。■ヘッド 17-4 STAINLESS STEEL / C300 FORGED MARAGING STEEL ■シャフト SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 ■フレックス UNI-FLEX ■備考 標準ライ角（BLACK）、標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 17 20 23 ■ライ角（度） 58.5 59 59.5 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

PING G440 HYBRID ALTA J CB BLUE UTILITY ［新品/日本正規品］PING ピン G440 ハイブリッド ALTA J CB BLUE 右利き用 PING ピン G440 ユーティリティ 【カスタムモデル】

前モデル（G430シリーズ）に搭載されていたカーボンフライラップテクノロジーを進化させ、クラウンからソールにかけてのカーボン素材エリアを拡大することでさらなる軽量化を図りました。同シリーズのドライバー同様、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザインも採用しており、これらの軽量化によって得られた余剰重量を高比重ウエイトとして最適な位置に再配分することにより、高い打ち出し角と低スピンを生み出す飛び重心設計に仕上げています。 また、フェースからソールやクラウンにかけて広範囲に高強度マレージング素材を採用したフェースラップテクノロジーにより、フェースのたわみ量を最大化して圧倒的な高初速をもたらします。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。 シャフトにはPING社オリジナルのALTA・J・CBブルーカーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらします。■ヘッド 17-4 STAINLESS / FORGED C300 MARAGING / CARBON ■シャフト ALTA J CB BLUE CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #2 / #3 / #4 / #5 / #6 / #7 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #2 #3 #4 #5 #6 #7 ■ロフト角（度） 17 20 23 26 30 34 ■ライ角（度） 58 58.5 59 59.5 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 ■ヘッド体積（cc) 122 120 118 117 117 113 ■トルク（度） 3.1(R) / 2.8(SR) / 2.3(S) ■バランス ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g）