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PIRETTI 2024 801R TOUR ONLY 303SS #2755 PUTTER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピレッティ 2024 801R ツアーオンリー 303SS #2755 パター 右利き用 数量限定 ゴルフクラブ パター 限定品 オススメ

普遍的なトゥ＆ヒール型の303ステンレス製ツアーオンリーモデルです。ポテンザモデルをベースにトップラインやネック周りに丸みを持たせ、ツアーオンリー仕様の801Rヘッドに仕上げました。フェースミーリングにはディープミルドを採用して打感にマイルドさを加えており、可変式ウエイトによってヘッド重量を355g／365g／375gにチューニングすることが可能です。アライメントにはドットデザインを採用し、スムーズなストロークをサポートします。ピレッティ社CEO兼デザイナーのマイク・ジョンソン氏によるハンドスタンプが施され、同じモデルが2つと存在しない、世界で1本のオンリーワンモデルで、鑑定書も付いています。■ヘッド 303 STAINLESS ■シャフト ORIGINAL STEEL ■グリップ PIRETTI STANDARD ■付属品 専用ヘッドカバー、交換用ウエイト、鑑定書 ■番手 PT ■ロフト角（度） 2.5 ■ライ角（度） 71 ■クラブ長（inch） 34 ■ヘッド重量（g） 355 - 375

PING G440 LST DIAMANA BB 53 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 LST ドライバー ディアマナ BB 右利き用 ピン G440 LST ドライバー DIAMANA BB カーボンシャフト

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。プロや上級者に人気のやや小振りのフォルムで優れた操作性を持たせており、低スピンの強い弾道を生み出します。 シャフトには三菱ケミカル社のディアマナBBカーボンシャフトを装着しており、手元からチップまで変曲点のないなだらかな剛性分布が自然なしなり戻りを生み出し、飛距離性能と安定性をバランス良く高めて再現性の高いスイング軌道を提供します。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト DIAMANA BB CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 DIAMANA BB 43 DIAMANA BB 53 DIAMANA BB 63 DIAMANA BB 73 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 48.0(S) / 49.0(X) 50.0(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 55.0(X) / 56.0(TX) 60.0(R) / 60.5(SR) / 61.0(S) / 61.5(X) / 62.0(TX) 70.0(S) / 70.5(X) / 72.0(TX) ■トルク（度） 5.1 4.9 3.2 2.9 ■キックポイント 中元調子

PIRETTI 2024 801R TOUR ONLY GSS #2719 PUTTER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピレッティ 2024 801R ツアーオンリー GSS #2719 パター 右利き用 数量限定 ゴルフクラブ パター 限定品 オススメ

普遍的なトゥ＆ヒール型のジャーマンステンレス製ツアーオンリーモデルです。ポテンザモデルをベースにトップラインやネック周りに丸みを持たせ、ツアーオンリー仕様の801Rヘッドに仕上げました。フェースミーリングにはディープミルドを採用して打感にマイルドさを加えており、可変式ウエイトによってヘッド重量を355g／365g／375gにチューニングすることが可能です。シャフトにはUST-Mamiya社のオリジナルカーボンシャフトを装着しており、高めの先端剛性設計によってロングパットの精度を向上させています。ピレッティ社CEO兼デザイナーのマイク・ジョンソン氏によるハンドスタンプが施され、同じモデルが2つと存在しない、世界で1本のオンリーワンモデルで、鑑定書も付いています。■ヘッド GERMAN STAINLESS ■シャフト UST Mamiya製 ORIGINAL CARBON ■グリップ PIRETTI LAMKIN DEEP ETCHED ■付属品 専用ヘッドカバー、交換用ウエイト、鑑定書 ■番手 PT ■ロフト角（度） 2.5 ■ライ角（度） 71 ■クラブ長（inch） 34 ■ヘッド重量（g） 355 - 375

LEFTY PING G440 SFT PING TOUR 2.0 CHROME 65 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】レフティー PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 65 左利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 クロム65

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

PING G440 LST TOUR-AD GC 5 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 LST ドライバー ツアーAD GC 右利き用 ピン G440 LST ドライバー TOUR AD GC

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。プロや上級者に人気のやや小振りのフォルムで優れた操作性を持たせており、低スピンの強い弾道を生み出します。 シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD／GCカーボンシャフトを装着しており、先太形状とADシールドを組み合わせた新機軸硬度設計がスイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑制し、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びに導きます。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト TOUR AD GC CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 TOUR AD GC 4 TOUR AD GC 5 TOUR AD GC 6 TOUR AD GC 7 ■フレックス R2 / R1 / S R2 / R1 / S / X SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 47(R2) / 49(R1) / 49(S) 54(R2) / 55(R1) / 56(S) / 59(X) 64(SR) / 65(S) / 67(X) / 70(TX) 73(S) / 74(X) / 76(TX) ■トルク（度） 5.5 4.5 3.1 2.7 ■キックポイント 中調子

LEFTY PING G440 SFT ALTA J CB BLUE DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】レフティー PING ピン G440 SFT ドライバー ALTA J CB BLUE 左利き用

※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのALTA・J・CBブルーカーボンシャフトを装着しており、カウンターバランス設計によって高弾道ボールをもたらすとともに、やや長めの46インチ仕様がさらなる飛距離に貢献します。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト ALTA J CB BLUE CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.3(R) / 5.2(SR) / 5.0(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先調子(R) / 中先調子(SR) / 中調子(S) ■総重量（g） 294(R)

PING G440 SFT SPEEDER NX GREY 40 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー スピーダーNX GREY 40 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー SPEEDER NX グレイ40 【カスタムモデル】

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

PING G440 SFT SPEEDER NX GREY 40 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー スピーダーNX GREY 40 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー SPEEDER NX グレイ40

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 40 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.8 ■バランス ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g）

PING G440 LST SPEEDER NX VIOLET 50 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 LST ドライバー スピーダーNX バイオレット 50 右利き用 ピン G440 LST ドライバー SPEEDER NX VIOLET 50

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。プロや上級者に人気のやや小振りのフォルムで優れた操作性を持たせており、低スピンの強い弾道を生み出します。 シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXバイオレットカーボンシャフトを装着しており、DHXテクノロジーによってヘッドスピードを向上させるとともに、先端側と手元側のトルクを締めることで中調子の振りやすさと高初速・高弾道の両立をもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX VIOLET 50 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 4.5 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 SFT SPEEDER NX GREY 35 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー スピーダーNX GREY 35 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー SPEEDER NX グレイ35 【カスタムモデル】

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 35 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.3 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

PING G440 LST SPEEDER NX VIOLET 60 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 LST ドライバー スピーダーNX バイオレット 60 右利き用 ピン G440 LST ドライバー SPEEDER NX VIOLET 60

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。プロや上級者に人気のやや小振りのフォルムで優れた操作性を持たせており、低スピンの強い弾道を生み出します。 シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXバイオレットカーボンシャフトを装着しており、DHXテクノロジーによってヘッドスピードを向上させるとともに、先端側と手元側のトルクを締めることで中調子の振りやすさと高初速・高弾道の両立をもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX VIOLET 60 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-SR / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 58 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 450 ■トルク（度） 3.6 ■バランス ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

PING G440 SFT SPEEDER NX GREY 35 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー スピーダーNX GREY 35 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー SPEEDER NX グレイ35

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNXグレーカーボンシャフトを装着しており、軽量＆やや長めの46インチ仕様が高弾道の最大飛距離をサポートします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト SPEEDER NX GREY 35 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス UNI-FLEX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 46 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.3 ■バランス ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

PING G440 MAX 2024 VENTUS BLACK DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 MAX ドライバー 2024 VENTUS BLACK カーボンシャフト 右利き用 ピン G440 MAX ドライバー ベンタス ブラック カーボンシャフト

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。 シャフトには藤倉コンポジット社の2024VENTUSブラックカーボンシャフトを装着しており、アップグレードされた高弾性素材をバイアス層に積層したベルコアプラステクノロジーが優れた安定性とボールスピードの向上をもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト VENTUS BLACK CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 VENTUS BLACK 4 VENTUS BLACK 5 VENTUS BLACK 6 ■フレックス S / X S / X S / X ■重量（g） 59.5(S) / 59.5(X) 66(S) / 66.5(X) 75(S) / 75.5(X) ■トルク（度） 3.5(S) 3.2(S) 3.0(S) ■キックポイント 元調子

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 BLACK 75 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 75 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 ブラック75 【カスタムモデル】

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.2(S) / 2.9(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

PING G440 MAX 2024 VENTUS BLUE DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 MAX ドライバー 2024 VENTUS BLUE カーボンシャフト 右利き用 ピン G440 MAX ドライバー ベンタス ブルー カーボンシャフト

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。 シャフトには藤倉コンポジット社の2024VENTUSブルーカーボンシャフトを装着しており、アップグレードされた高弾性素材をバイアス層に積層したベルコアプラステクノロジーが優れた安定性とボールスピードの向上をもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト VENTUS BLUE CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 VENTUS BLUE 4 VENTUS BLUE 5 VENTUS BLUE 6 ■フレックス R / S / X S / X S / X ■重量（g） 58.5(R) / 58.5(S) / 59.0(X) 65.5(S) / 66.0(X) 75.5(S) / 76.0(X) ■トルク（度） 3.5(S) 3.3(S) 3.0(S) ■キックポイント 中元調子

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 BLACK 75 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 75 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 ブラック75

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.2(S) / 2.9(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

BRIDGESTONE 2023 B-SERIES B2HT SPEEDER NX BLACK 50 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ブリヂストン 2023 Bシリーズ B2HT スピーダーNX ブラック（50） ドライバー 右利き用

カーボンクラウンの裏側にスリットを配置したフレクションレイヤー構造により、インパクト時のたわみやすさを促進させて高弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ボールの捕まりやすさを追求したドローバイアスデザインをさらに進化させ、ソール後方には2つの可変ウエイトを搭載しました。2gと8gのウエイトスクリューを入れ替えることで、個々のスイングに応じた弾道調整が可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP-COR）テクノロジーにより、トゥ～ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXブラックカーボンシャフトを装着しており、先端部～中間部の捩り剛性（トルク）を高めることでヘッド挙動を安定させるとともに操作性もアップさせました。剛性分布を最適化することでオフセンターヒット時でもボールのバラつきを軽減し、飛距離と安定性を高い次元で両立させています。■ヘッド Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト SPEEDER NX BLACK 50 CARBON ■グリップ BS ORIGINAL RUBBER（M60/45.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.8 ■バランス D2 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 300

TAYLORMADE Qi35 DIAMANA BLACK TM60 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】テーラーメイド Qi35 ドライバー Diamana Black TM60 右利き用 キューアイ35 ドライバー ディアマナ ブラック 【カスタムモデル】

カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど、複数の素材を最適に組み合わせた最新のマルチマテリアル構造を採用したドライバーです。フェース面の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くすることで、有効打点エリアが広がり、ミスショットでも初速が落ちにくく、飛距離アップに繋げました。さらに、カーボンウッド特有の軽量化技術により、ヘッドの重量配分と重心位置を最適化したことで、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現しました。 また、ヘッドの前後に異なる重さのTASウエイト（13gと3g）を搭載し、好みの弾道調整が可能です。軽量で高性能な「60層カーボンツイストフェース」を採用し、フェース全体でのエネルギー伝達効率を向上させることで、ボール初速アップを実現しています。 また、フェースからボディ全体にかけては、マット調の黒いクロミウムカーボンを使用しており、見た目に高級感があり、構えたときの安心感も向上しています。さらに、「貫通型スピードポケット」、「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組み合わせることで、飛距離性能と寛容性を両立させています。■ヘッド 9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / CARBON ■シャフト 2025 DIAMANA BLACK TM60 CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360（M60/47.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.1 ■バランス D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 310

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 BLACK 65 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 65 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 ブラック65 【カスタムモデル】

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

PING G440 MAX DIAMANA BB DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 MAX ドライバー ディアマナ BB カーボンシャフト メンズ 右利き用 ピン G440 MAX ドライバー DIAMANA BB カーボンシャフト

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。 シャフトには三菱ケミカル社のディアマナBBカーボンシャフトを装着しており、手元からチップまで変曲点のないなだらかな剛性分布が自然なしなり戻りを生み出し、飛距離性能と安定性をバランス良く高めて再現性の高いスイング軌道を提供します。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト DIAMANA BB CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 DIAMANA BB 43 DIAMANA BB 53 DIAMANA BB 63 DIAMANA BB 73 ■フレックス R2 / R / SR / S / X R / SR / S / X / TX R / SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 43.5(R2) / 44.5(R) / 46.5(SR) / 48.0(S) / 49.0(X) 50.0(R) / 51.5(SR) / 53.5(S) / 55.0(X) / 56.0(TX) 60.0(R) / 60.5(SR) / 61.0(S) / 61.5(X) / 62.0(TX) 70.0(S) / 70.5(X) / 72.0(TX) ■トルク（度） 5.1 4.9 3.2 2.9 ■キックポイント 中元調子

BRIDGESTONE 2023 B-SERIES B2HT TENSEI PRO BLUE 1K 50 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ブリヂストン 2023 Bシリーズ B2HT TENSEI プロ ブルー 1K（50） ドライバー 右利き用

カーボンクラウンの裏側にスリットを配置したフレクションレイヤー構造により、インパクト時のたわみやすさを促進させて高弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ボールの捕まりやすさを追求したドローバイアスデザインをさらに進化させ、ソール後方には2つの可変ウエイトを搭載しました。2gと8gのウエイトスクリューを入れ替えることで、個々のスイングに応じた弾道調整が可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP-COR）テクノロジーにより、トゥ～ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロブルー1Kカーボンシャフトを装着しており、クセのない全体的なしなりが適正な打ち出し角とスピン量を生み出し、あらゆるシチュエーションにおいてハイパフォーマンスを発揮します。ドレープ性の高い織物状の素材を採用することでしなやかなフィーリングを持たせており、インパクトエネルギーのロスを最小限に抑えて飛距離アップに貢献します。■ヘッド Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト TENSEI PRO BLUE 1K 50 CARBON ■グリップ BS ORIGINAL RUBBER（M60/45.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X / FLEX-TX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.8 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 299

TAYLORMADE Qi35 DIAMANA BLACK TM60 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】テーラーメイド Qi35 ドライバー Diamana Black TM60 右利き用 キューアイ35 ドライバー ディアマナ ブラック

カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど、複数の素材を最適に組み合わせた最新のマルチマテリアル構造を採用したドライバーです。フェース面の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くすることで、有効打点エリアが広がり、ミスショットでも初速が落ちにくく、飛距離アップに繋げました。さらに、カーボンウッド特有の軽量化技術により、ヘッドの重量配分と重心位置を最適化したことで、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現しました。 また、ヘッドの前後に異なる重さのTASウエイト（13gと3g）を搭載し、好みの弾道調整が可能です。軽量で高性能な「60層カーボンツイストフェース」を採用し、フェース全体でのエネルギー伝達効率を向上させることで、ボール初速アップを実現しています。 また、フェースからボディ全体にかけては、マット調の黒いクロミウムカーボンを使用しており、見た目に高級感があり、構えたときの安心感も向上しています。さらに、「貫通型スピードポケット」、「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組み合わせることで、飛距離性能と寛容性を両立させています。■ヘッド 9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / CARBON ■シャフト 2025 DIAMANA BLACK TM60 CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360（M60/47.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.1 ■バランス D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 310

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 BLACK 65 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 65 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 ブラック65

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（BLACK）カーボンシャフトを装着しており、低スピン＆低弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 BLACK 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) / 3.5(X) ■バランス ■キックポイント 中元調子(S) / 元調子(X) ■総重量（g）

BRIDGESTONE 2023 B-SERIES B2HT SPEEDER NX BS40w DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ブリヂストン 2023 Bシリーズ B2HT スピーダーNX BS40w ドライバー 右利き用

カーボンクラウンの裏側にスリットを配置したフレクションレイヤー構造により、インパクト時のたわみやすさを促進させて高弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ボールの捕まりやすさを追求したドローバイアスデザインをさらに進化させ、ソール後方には2つの可変ウエイトを搭載しました。2gと8gのウエイトスクリューを入れ替えることで、個々のスイングに応じた弾道調整が可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP-COR）テクノロジーにより、トゥ～ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のスピーダーNX（BS40w）カーボンシャフトを装着しており、40g台の軽量設計ながら過度なしなりや当たり負けを抑制し、オートマチックなスイングに導きます。■ヘッド Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト SPEEDER NX BS40w CARBON ■グリップ BS ORIGINAL RUBBER（M60/42g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R相当 ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 59(STD) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 286

TAYLORMADE Qi35 DIAMANA SILVER TM55 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】テーラーメイド Qi35 ドライバー Diamana Silver TM55 右利き用 キューアイ35 ドライバー ディアマナ シルバー 【カスタムモデル】

カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど、複数の素材を最適に組み合わせた最新のマルチマテリアル構造を採用したドライバーです。フェース面の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くすることで、有効打点エリアが広がり、ミスショットでも初速が落ちにくく、飛距離アップに繋げました。さらに、カーボンウッド特有の軽量化技術により、ヘッドの重量配分と重心位置を最適化したことで、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現しました。 また、ヘッドの前後に異なる重さのTASウエイト（13gと3g）を搭載し、好みの弾道調整が可能です。軽量で高性能な「60層カーボンツイストフェース」を採用し、フェース全体でのエネルギー伝達効率を向上させることで、ボール初速アップを実現しています。 また、フェースからボディ全体にかけては、マット調の黒いクロミウムカーボンを使用しており、見た目に高級感があり、構えたときの安心感も向上しています。さらに、「貫通型スピードポケット」、「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組み合わせることで、飛距離性能と寛容性を両立させています。■ヘッド 9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / CARBON ■シャフト 2025 DIAMANA SILVER TM55 CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360（M60/47.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.6 ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 304

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 CHROME 75 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 75 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 クロム75 【カスタムモデル】

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 75 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.7(R) / 3.3(S) / 3.2(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）

PING G440 MAX TOUR-AD GC DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ピン G440 MAX ドライバー ツアーAD GC カーボンシャフト メンズ 右利き用 ピン G440 MAX ドライバー TOUR AD GC

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。すっきりとしたフォルムで小振りに見える投影面積ながらも大きな慣性モーメントを持たせており、飛び重心設計による飛距離アップだけでなく、安定性と操作性にも優れています。 シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD／GCカーボンシャフトを装着しており、先太形状とADシールドを組み合わせた新機軸硬度設計がスイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑制し、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びに導きます。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト TOUR AD GC CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■ロフト角 9度 / 10.5度 / 12度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■シャフト名 TOUR AD GC 4 TOUR AD GC 5 TOUR AD GC 6 TOUR AD GC 7 ■フレックス R2 / R1 / S R2 / R1 / S / X SR / S / X / TX S / X / TX ■重量（g） 47(R2) / 49(R1) / 49(S) 54(R2) / 55(R1) / 56(S) / 59(X) 64(SR) / 65(S) / 67(X) / 70(TX) 73(S) / 74(X) / 76(TX) ■トルク（度） 5.5 4.5 3.1 2.7 ■キックポイント 中調子

BRIDGESTONE 2023 B-SERIES B1ST TENSEI PRO BLUE 1K 60 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】ブリヂストン 2023 Bシリーズ B1ST TENSEI プロ ブルー 1K（60） ドライバー 右利き用

クラウン部分に梁状のバーを搭載したスパインスタビライザー構造によってインパクト時の過度なたわみを抑制し、ヘッドの当たり負けを軽減させてレスポンスの良さと強弾道を実現しました。フェース面はレーザー加工によるクロスハッチング（細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成）を施したスリップレスバイトミーリングを採用することでインパクト時のボールの食いつきを高めており、フェースの滑りを抑制して最適なスピン量を発揮します。また、ソール前方に2つの可変ウエイトを配置するとともに、ソール後方にスライド式の弾道調整機能を搭載しており、個々のスイングに応じた幅広いフィッティングが可能です。さらに、ソールのフェース寄りに搭載されたサスペンションコア（SP-COR）テクノロジーにより、トゥ～ヒール方向の反発エリアを拡大することで許容性をより高め、広範囲に亘る高初速エリアが飛距離アップをもたらします。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロブルー1Kカーボンシャフトを装着しており、クセのない全体的なしなりが適正な打ち出し角とスピン量を生み出し、あらゆるシチュエーションにおいてハイパフォーマンスを発揮します。ドレープ性の高い織物状の素材を採用することでしなやかなフィーリングを持たせており、インパクトエネルギーのロスを最小限に抑えて飛距離アップに貢献します。■ヘッド Ti811 TITAN / 6AL-4V TITAN / CARBON COMPOSITE ■シャフト TENSEI PRO BLUE 1K 60 CARBON ■グリップ BS ORIGINAL RUBBER（M60/45.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X / FLEX-TX ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 455 ■トルク（度） 3.9 ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 307

TAYLORMADE Qi35 DIAMANA SILVER TM55 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】テーラーメイド Qi35 ドライバー Diamana Silver TM55 右利き用 キューアイ35 ドライバー ディアマナ シルバー

カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど、複数の素材を最適に組み合わせた最新のマルチマテリアル構造を採用したドライバーです。フェース面の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くすることで、有効打点エリアが広がり、ミスショットでも初速が落ちにくく、飛距離アップに繋げました。さらに、カーボンウッド特有の軽量化技術により、ヘッドの重量配分と重心位置を最適化したことで、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現しました。 また、ヘッドの前後に異なる重さのTASウエイト（13gと3g）を搭載し、好みの弾道調整が可能です。軽量で高性能な「60層カーボンツイストフェース」を採用し、フェース全体でのエネルギー伝達効率を向上させることで、ボール初速アップを実現しています。 また、フェースからボディ全体にかけては、マット調の黒いクロミウムカーボンを使用しており、見た目に高級感があり、構えたときの安心感も向上しています。さらに、「貫通型スピードポケット」、「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組み合わせることで、飛距離性能と寛容性を両立させています。■ヘッド 9-1-1 TITAN / INFINITY CARBON / CARBON ■シャフト 2025 DIAMANA SILVER TM55 CARBON ■グリップ LAMKIN CROSSLINE 360（M60/47.5g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 トルクレンチは付属しておりません。 ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 12 ■ライ角（度） 56(STD) - 60(UPRT) ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.6 ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 304

PING G440 SFT PING TOUR 2.0 CHROME 65 DRIVER ［新品/日本正規品］【10/20限定★当選確率1/2最大100%P還元※要エントリー】PING ピン G440 SFT ドライバー PING TOUR 2.0 CHROME 65 右利き用 PING ピン G440 SFT ドライバー ツアー2.0 クロム65

これまでのGシリーズの深・低重心設計や大きな慣性モーメントを軸にしながら、さらなる飛距離性能を求めて飛び重心設計を施しました。クラウンからソールにかけてカーボン素材を採用したカーボンフライラップテクノロジー、ヘッド内部のホーゼルを軽量化したフリーホーゼルデザイン、さらなる薄肉化で重量を削減した極薄フェースなどを採用し、得られた余剰重量をタングステンウエイトとしてヘッド後方に装着しました。PING史上最も低重心となった理想的な重心位置がインパクトパワーを最大限にボールに伝達し、高初速・高弾道の最大キャリーによって前モデル（G430シリーズ）を超える飛距離を生み出します。 また、タングステンウエイトの装着ポジションを変更することで、弾道調整も可能になっています。さらに、打点が上下にブレた際でもスピン量を安定させるスピンシステンシーテクノロジーを搭載しており、ミスヒット時でも飛距離ロスを抑えて安定した弾道を発揮します。右方向へのミスを軽減させるドロー設計に仕上げ、ボールをしっかりと捕まえて飛ばすことを可能にしています。 シャフトにはPING社オリジナルのPING-TOUR2．0（CHROME）カーボンシャフトを装着しており、安定性に優れた中弾道ボールをもたらします。■ヘッド 8-1-1 TITAN / FORGED T9S+ TITAN / CARBON ■シャフト PING TOUR 2.0 CHROME 65 CARBON ■グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R / FLEX-S / FLEX-X ■付属品 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■備考 標準グリップ（AQUA）になります。 ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9 10.5 ■ライ角（度） 59.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4(R) / 4.2(S) / 3.8(X) ■バランス ■キックポイント 中調子(R) / 中元調子(S) / 中元調子(X) ■総重量（g）