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ドライバー ゴルフクラブ プロギア 日本モデル シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。プロギア PRGR RS MAX ドライバー メンズ TENSEI FOR PRGR カーボンシャフト 2024年モデル 日本正規品 日本モデル ゴルフ ゴルフクラブ 右用 右打ち 右利き アールエスマックス

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-0.5 ライ角(°):58 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):308/308/305/305 バランス:D-2 シャフト重量(g):53/53/50/50 シャフトトルク(°):5.4/5.4/5.7/5.7 シャフトKP:MH グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー 驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。 ブレないヘッドに仕上げた。 曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。 フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。 スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 308 308 305 305 バランス D-2.5 シャフト重量(g) 53 53 50 50 シャフトトルク(°) 5.4 5.4 5.7 5.7 シャフトKP MH グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。 ※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

ドライバー ゴルフクラブ プロギア 日本モデル シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。プロギア PRGR RS MAX ドライバー メンズ Diamana FOR PRGR カーボンシャフト 2024年モデル 日本正規品 日本モデル ゴルフ ゴルフクラブ 右用 右打ち 右利き アールエスマックス

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40)/R（M-37) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-0.5 ライ角(°):58 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):302/302/300/300/298/298 バランス:D-2 シャフト重量(g):48/48/46/46/44/44 シャフトトルク(°):6.9/6.9/7.1/7.1/7.5/7.5 シャフトKP:M グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー 驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。 ブレないヘッドに仕上げた。 曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。 フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。 スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) R (M-37) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 302 302 300 300 298 298 バランス D-2 シャフト重量(g) 48 48 46 46 44 44 シャフトトルク(°) 6.9 6.9 7.1 7.1 7.5 7.5 シャフトKP M グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。 ※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

ドライバー ゴルフクラブ プロギア 日本モデル 進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。プロギア PRGR RS ドライバー メンズ Diamana FOR PRGR カーボンシャフト 2024年モデル 日本正規品 日本モデル ゴルフ ゴルフクラブ 右用 右打ち 右利き アールエス

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40)/R（M-37) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-2.5 ライ角(°):57 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):302/302/300/300/298/298 バランス:D-2 シャフト重量(g):48/48/46/46/44/44 シャフトトルク(°):6.9/6.9/7.1/7.1/7.5/7.5 シャフトKP:M グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー センター重心、低重心を追求。 進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。 ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。 強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。 適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。 適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。 スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) R (M-37) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -2.5 ライ角(°) 57 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 302 302 300 300 298 298 バランス D-2 シャフト重量(g) 48 48 46 46 44 44 シャフトトルク(°) 6.9 6.9 7.1 7.1 7.5 7.5 シャフトKP M グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。 ※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

ドライバー ゴルフクラブ プロギア 日本モデル 操作性を高めながらも、叩ける重心設計。プロギア PRGR RS F ドライバー メンズ TOUR AD FOR PRGR カーボンシャフト 2024年モデル 日本正規品 日本モデル ゴルフ ゴルフクラブ 右用 右打ち 右利き アールエスエフ

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40) ロフト角(°):10 体積(3):460 フェースアングル(°):-6 ライ角(°):56 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):310/306 バランス:D-3/D-2 シャフト重量(g):56/51 シャフトトルク(°):4.3/4.7 シャフトKP:MH グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー フェードバイアス＆フラットライ。 操作性を高めながらも、叩ける重心設計。 プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。強弾道で攻める。 左へのミスは避けたい。抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。 フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。 スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) ロフト角(°) 10 体積(3) 460 フェースアングル(°) -6 ライ角(°) 56 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 310 306 バランス D-3 D-2 シャフト重量(g) 56 51 シャフトトルク(°) 4.3 4.7 シャフトKP MH グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。 ※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

ドライバー ゴルフクラブ プロギア 日本モデル 進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。プロギア PRGR RS ドライバー メンズ TENSEI FOR PRGR カーボンシャフト 2024年モデル 日本正規品 日本モデル ゴルフ ゴルフクラブ 右用 右打ち 右利き アールエス

シャフトスペック:S (M-43)/SR (M-40)/R（M-37) ロフト角(°):9.5/10.5 体積(3):460 フェースアングル(°):-2.5 ライ角(°):57 長さ（インチ）:45.5 総重量(g):308/308/305/305 バランス:D-2.5 シャフト重量(g):53/53/50/50 シャフトトルク(°):5.4/5.4/5.7/5.7 シャフトKP:MH グリップ:重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材:フェース:チタン(Ti-6Al-4V)/ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)/ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法:フェース:CNC加工/ボディ:真空精密鋳造テクノロジー センター重心、低重心を追求。 進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。 ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。 強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。 適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。 適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。 スペック・仕様 シャフトスペック S (M-43) SR (M-40) ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 体積(3) 460 フェースアングル(°) -2.5 ライ角(°) 57 長さ（インチ） 45.5 総重量(g) 308 308 305 305 バランス D-2.5 シャフト重量(g) 53 53 50 50 シャフトトルク(°) 5.4 5.4 5.7 5.7 シャフトKP MH グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ※SLEルール適合品 ※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 ※トルクレンチは別売りとなります。 ※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値

中古ゴルフクラブを探すなら、豊富な在庫のゴルフパートナーへ【中古】 プロギア RS X MAX(2024) 10.5° ドライバー DR TENSEI FOR PRGR(2024 DR) (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Cランク ゴルフクラブ

タイプ 男性用 利き手 右 商品コード 2100389283334 クラブ種別 ドライバー メーカー名 プロギア 商品名 RS X MAX（2024） 10．5° 発売年 2024 シャフト TENSEI FOR PRGR（2024 DR） シャフト材質 カーボン メーカーフレックス S フレックス S クラブセット組合せ内容 クラブセット本数 0 クラブセット不足本数 0 クラブセット実本数 0 総合ランク C ランクについて 傷状態：ヘッド上部 C 傷状態：フェース C 傷状態：ヘッド下部 C 傷状態：シャフト B 傷状態：グリップ オリジナル 良好 傷状態：ヘッドカバー 純正品(普通) 査定特記・商品状態 ※お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。 Nランク 無傷で新品同様 Aランク ほとんど無傷。見た目は新品同様 Bランク 全体的にきれい。傷やハガレはじっくり見ないとわからない。 Cランク やや使い込まれている。傷やハガレが少しある。 Dランク かなり使い込まれている。目立つ傷やハガレがたくさんある。 Eランク 非常に使い込まれている。目立つ傷やハガレがたくさんある。 メーカーカタログ情報となりますので、実商品と異なる場合がございます。 ヘッドロフト角(°) 10.50 ヘッド体積(cc) 460 シャフト長(インチ) 45.500 クラブ重量(g) 308.00 店舗名 ゴルフパートナー 伊勢原店（伊勢原ゴルフセンター内） 住所 神奈川県伊勢原市岡崎5676番地 電話番号 0463-75-9763中古ゴルフクラブについて 当店で取り扱っている中古クラブは、全て1点ものです。 店頭でも販売を行っているため、注文確認後の在庫確保となります。 ご了承のほどお願い申し上げます。

プロギア RS SPEED ドライバー 10.5(SPEEDER NX FOR PRGR シャフト・フレックス：R2) HIH80

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年05月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り。アクセルを踏むように、スピードが上がる。プラス10ヤードの未来へ。ギリギリの驚初速に、加速するヘッド。Acceleration Technology（アクセラレーション・テクノロジー）が、パワーを引き出す。飛距離をグングン伸ばす。最強のマッチングから生まれた高速ドライバー。◆RSシリーズ最軽量276g(SR)の振り抜ける軽さ。ゴルファーのポテンシャルを引き出し、飛距離を伸ばすスピード設計。◆加速するシャローヘッド◆横浜ゴム(株)のエアロダイナミクス技術を用いた空力解析RS SPEEDは、RSシリーズで最もシャローフェース化し、スイング中の空気抵抗を限りなく小さくした。◆ギリギリの驚初速量産品も全数検査、ギリギリの高CT管理シームレス・フルチタンボディのより精密な重心設計シャフト軸とネジ軸をずらした、唯一の可変構造広初速を生むX(クロス)カートリッジ◆弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ 仕 様 ■素材・・・ フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：5g(ステンレス/SUS630)製法・・・ フェース：圧延、CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角(°)：10.5体積(cm3)：460フェースアングル(°)：±0ライ角(°)：59長さ(インチ)：45.25総重量(g)：272バランス：C-9シャフト：SPEEDER NX FOR PRGRフレックス：R2(M-35)シャフト重量(g)：38シャフトトルク(°)：8.7シャフトKP：MLグリップ：[重量]36 [径]58 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIH80プロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS SPEED ドライバー 10.5(SPEEDER NX FOR PRGR シャフト・フレックス：R) HIH78

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年05月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り。アクセルを踏むように、スピードが上がる。プラス10ヤードの未来へ。ギリギリの驚初速に、加速するヘッド。Acceleration Technology（アクセラレーション・テクノロジー）が、パワーを引き出す。飛距離をグングン伸ばす。最強のマッチングから生まれた高速ドライバー。◆RSシリーズ最軽量276g(SR)の振り抜ける軽さ。ゴルファーのポテンシャルを引き出し、飛距離を伸ばすスピード設計。◆加速するシャローヘッド◆横浜ゴム(株)のエアロダイナミクス技術を用いた空力解析RS SPEEDは、RSシリーズで最もシャローフェース化し、スイング中の空気抵抗を限りなく小さくした。◆ギリギリの驚初速量産品も全数検査、ギリギリの高CT管理シームレス・フルチタンボディのより精密な重心設計シャフト軸とネジ軸をずらした、唯一の可変構造広初速を生むX(クロス)カートリッジ◆弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ 仕 様 ■素材・・・ フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：5g(ステンレス/SUS630)製法・・・ フェース：圧延、CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角(°)：10.5体積(cm3)：460フェースアングル(°)：±0ライ角(°)：59長さ(インチ)：45.75総重量(g)：273バランス：D-1シャフト：SPEEDER NX FOR PRGRフレックス：R(M-37)シャフト重量(g)：39シャフトトルク(°)：8.4シャフトKP：MLグリップ：[重量]36 [径]58 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIH78プロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS SPEED ドライバー 11.5(SPEEDER NX FOR PRGR シャフト・フレックス：SR) HIH76

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年05月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※本製品は RS SPEED ドライバー 11.5 です。※トルクレンチ別売り。アクセルを踏むように、スピードが上がる。プラス10ヤードの未来へ。ギリギリの驚初速に、加速するヘッド。Acceleration Technology（アクセラレーション・テクノロジー）が、パワーを引き出す。飛距離をグングン伸ばす。最強のマッチングから生まれた高速ドライバー。◆RSシリーズ最軽量276g(SR)の振り抜ける軽さ。ゴルファーのポテンシャルを引き出し、飛距離を伸ばすスピード設計。◆加速するシャローヘッド◆横浜ゴム(株)のエアロダイナミクス技術を用いた空力解析RS SPEEDは、RSシリーズで最もシャローフェース化し、スイング中の空気抵抗を限りなく小さくした。◆ギリギリの驚初速量産品も全数検査、ギリギリの高CT管理シームレス・フルチタンボディのより精密な重心設計シャフト軸とネジ軸をずらした、唯一の可変構造広初速を生むX(クロス)カートリッジ◆弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ 仕 様 ■素材・・・ フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：5g(ステンレス/SUS630)製法・・・ フェース：圧延、CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角(°)：11.5体積(cm3)：460フェースアングル(°)：±0ライ角(°)：59長さ(インチ)：45.75総重量(g)：276バランス：D-1.5シャフト：SPEEDER NX FOR PRGRフレックス：SR(M-40)シャフト重量(g)：42シャフトトルク(°)：7.5シャフトKP：MLグリップ：[重量]36 [径]58 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIH76プロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS SPEED ドライバー 10.5(SPEEDER NX FOR PRGR シャフト・フレックス：SR) HIH75

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2025年05月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り。アクセルを踏むように、スピードが上がる。プラス10ヤードの未来へ。ギリギリの驚初速に、加速するヘッド。Acceleration Technology（アクセラレーション・テクノロジー）が、パワーを引き出す。飛距離をグングン伸ばす。最強のマッチングから生まれた高速ドライバー。◆RSシリーズ最軽量276g(SR)の振り抜ける軽さ。ゴルファーのポテンシャルを引き出し、飛距離を伸ばすスピード設計。◆加速するシャローヘッド◆横浜ゴム(株)のエアロダイナミクス技術を用いた空力解析RS SPEEDは、RSシリーズで最もシャローフェース化し、スイング中の空気抵抗を限りなく小さくした。◆ギリギリの驚初速量産品も全数検査、ギリギリの高CT管理シームレス・フルチタンボディのより精密な重心設計シャフト軸とネジ軸をずらした、唯一の可変構造広初速を生むX(クロス)カートリッジ◆弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X(クロス)カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ 仕 様 ■素材・・・ フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：5g(ステンレス/SUS630)製法・・・ フェース：圧延、CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角(°)：10.5体積(cm3)：460フェースアングル(°)：±0ライ角(°)：59長さ(インチ)：45.75総重量(g)：276バランス：D-1.5シャフト：SPEEDER NX FOR PRGRフレックス：SR(M-40)シャフト重量(g)：42シャフトトルク(°)：7.5シャフトKP：MLグリップ：[重量]36 [径]58 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIH75プロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 9.5°フレックス：S HIA71D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：302バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：48 シャフトトルク（°）：6.9シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA71Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 10.5°フレックス：R HIA78D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：298バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：R（M-37）シャフト重量（g）：44 シャフトトルク（°）：7.5シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA78Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 10.5°フレックス：SR HIA75D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：300バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：46 シャフトトルク（°）：7.1シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA75Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 10.5°フレックス：S HIA72D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：302バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：48 シャフトトルク（°）：6.9シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA72Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 9.5°フレックス：SR HIA74D Diamana FOR PRGR シャフト

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プロギア RS MAX ドライバー 10.5°フレックス：SR HIA75T TENSEI FOR PRGR シャフト

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プロギア RS MAX ドライバー 10.5°フレックス：S HIA72T TENSEI FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：308バランス：D-2.5シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：53 シャフトトルク（°）：5.4シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA72Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS MAX ドライバー 9.5°フレックス：S HIA71T TENSEI FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り進化の象徴驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-0.5ライ角（°）：58 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：308バランス：D-2.5シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：53 シャフトトルク（°）：5.4シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HIA71Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS ドライバー 10.5°フレックス：SR HHZ75D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：300バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：46 シャフトトルク（°）：7.1シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ75Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS ドライバー 10.5°フレックス：R HHZ78D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：298バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：R（M-37）シャフト重量（g）：44 シャフトトルク（°）：7.5シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ78Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS ドライバー 9.5°フレックス：SR HHZ74D Diamana FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：300バランス：D-2シャフト：DiamanaTM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：46 シャフトトルク（°）：7.1シャフトKP：Mグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ74Dプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS ドライバー 10.5°フレックス：S HHZ72D Diamana FOR PRGR シャフト

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プロギア RS ドライバー 9.5°フレックス：S HHZ71D Diamana FOR PRGR シャフト

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プロギア RS ドライバー 10.5°フレックス：SR HHZ75T TENSEI FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：305バランス：D-2シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：50 シャフトトルク（°）：5.7シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ75Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS ドライバー 9.5°フレックス：SR HHZ74T TENSEI FOR PRGR シャフト

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プロギア RS ドライバー 10.5°フレックス：S HHZ72T プロギアRSドライバー TENSEI FOR PRGR シャフト プロギアRSドライバー

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プロギア RS ドライバー 9.5°フレックス：S HHZ71T プロギア RSドライバー TENSEI FOR PRGR シャフト プロギア RSドライバー

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売りニュートラル強弾道センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：9.5体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-2.5ライ角（°）：57 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：308バランス：D-2.5シャフト：TENSEITM FOR PRGRフレックス：S（M-43）シャフト重量（g）：53 シャフトトルク（°）：5.4シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHZ71Tプロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

プロギア RS F ドライバー 10°フレックス：SR HHY75 TOUR AD FOR PRGR シャフト

【返品種別A】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年07月 発売メーカー保証期間 2年※画像はイメージです。※トルクレンチ別売り叩ける、強弾道フェードバイアス＆フラットライ。操作性を高めながらも、叩ける重心設計。プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。強弾道で攻める。左へのミスは避けたい。抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。◆精密4点集中フェースフェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。◆CNC ミドル X フェース前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3.3mm⇒2.9mm（前作比12％薄肉化）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較◆W(ダブル)ソール下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。◆シームレスフルチタンボディフルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。◆新開発X(クロス)カートリッジ軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。 2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。 2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中◆軸ズレ構造一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造...特許第5748017号◆最適重心設計更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（メーカー測定値）■ 仕 様 ■素材… フェース：チタン(Ti-6Al-4V) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)製法… フェース：CNC加工 ボディ：真空精密鋳造ロフト角（°）：10体積（cm3）：460フェースアングル（°）：-6ライ角（°）：56 長さ（インチ）：45.5総重量（g）：306バランス：D-2シャフト：TOUR AD FOR PRGRフレックス：SR（M-40）シャフト重量（g）：51 シャフトトルク（°）：4.7シャフトKP：MHグリップ：[重量]50 [径]59 [コード]無 [バックライン]無SLEルール適合品オリジナルヘッドカバー付[HHY75プロギア]プロギアアウトドア＞ゴルフ用品＞メンズクラブ

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