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全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-264-LT2 日産 RPS13 180SX(リア) / S13 シルビア(リア) 等用 リミテッドスリップデフ type-RS SpecF 2WAY(1.5&2WAY) 【タイプRS・MZの効きをよりマイルドに!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H1/3～H2/12 RS13 CA18DET MT 180SX H3/1～H8/11 RPS13 SR20DET MT 180SX H8/8～H8/12 RPS13 SR20DE MT/AT シルビア S63/5～H2/12 S13 CA18DE/CA18DET MT/AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DE[R200] AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DET MT スカイライン H1/5～H5/8 HR32/H(C)R32 RB20E/RB20DE MT スカイライン H3/8～H5/8 E(C)R32 RB25DE MT スカイライン H5/8～H8/12 HR33/E(C)R33 RB20E/RB25DE MT セフィーロ S63/9～H6/8 A31 RB20DE/RB20DET/RB25DE MT/AT ローレル S63/7～H5/1 HC33/HCC33 RB20DE/RB20DET MT/AT ローレル H5/1～H8/12 GC34 RB25DE AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-264-LT2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 FT - LSD 264 FT2 1.5＆2way - LSD 264 LT15 LSD 264 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 ET - LSD 264 ET2 1.5＆2way - LSD 264 KT15 LSD 264 KT2 (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-A01-L15 リア用 LSD type-RS 1.5way 55°/20° サイドフランジスプライン クイックチェンジ 35Tタイプ クスコ カスタム パーツ サーキット

―― Quick Change(クイックチェンジ) ―― サーキットや走行ステージに合わせ、デフキャリアを下して分解することなく簡単にギヤ比変更が可能なシステムです(参考作業時間約5分)。日本国内ではD1やフォーミュラD車両などに多く装着されています。 対応デフ仕様：Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear ―― 本製品の特徴 ―― 1.2.97～5.73までギヤ比の変更が可能 2.アルミ削り出し高剛性ギヤケース採用 3.1000馬力程度までのパワーに対応 ※Quick Changeの取付にはリヤメンバー及びデフマウント部の大幅加工が必要です。 ―― 適合 ―― Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear クイックチェンジシステム ※10インチ、サイドシャフトタイプ用 ※リジットアクスルタイプは適合外 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-A01-L15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 【仕様】 標準イニシャルトルク 6～8kgf・m 標準スプリング 6本（最大12本） CUSCO LSD クイックチェンジ用 LINEUP!! LSD type-RS サイドフランジスプライン 35Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A01-F LSD-A01-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A01-L15 LSD-A01-L2 サイドフランジスプライン 31Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A00-F LSD-A00-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A00-L15 LSD-A00-L2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO HBD-854-L15 日産 E26系 キャラバン NV350 リヤ用 ハイブリッドデフ LSD QR25DE YD25DDTi エンジン 5AT 1.5way 55° / 20°

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 備考 NV350キャラバン H24/6～R3/10 E26系 QR25DE YD25DDTi 5AT - ※適合につきましては2024年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD ハイブリッドデフ リヤ用、HBD-854-L15です。 ハイブリッドデフの優れた効果 ・主にAT車でのストリート走行をメインにセッティングされた専用構造のLSDです。扱いやすさを重視し、自然なフィーリングで機械式LSDのしっかりとした効きを実現しています。 ・コーナリング中にイン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります。 ・雪道、ウェット、未舗装路などの低π（ミュー）路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。 ・高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットランまで対応するオールマイティセッティングです。 ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 オートマ車専用チューニングで扱いやすい ・ベースは1WAYタイプのため、アクセルオンで効きはじめ、アクセルオフではノーマルデフのフィーリングで扱いやすいです。 ・ブレーキング時のABSとのマッチングも問題ありません ・超低イニシャルにセッティングされているため低速時の違和感がありません ・トラクションコントロールなどの装着車とのマッチングにも問題ありません ・オートマ車の快適さをそのまま、バキバキ音（チャタリング音）もありません ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 ・オーバーホールなしで、長期間安定した性能を持続します。 ・イニシャルトルク ・イニシャルトルクを外側から発生させるため、アクセルオン、オフの挙動変化も少なくAT車でも違和感なくスムーズな快適なドライビングが楽しめます。 (イニシャルトルク…LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます) ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD リヤ用E26系キャラバンNV350/キャラバン専用 1way(35°or 45°) 1.5way(55°/20°) HBD-854-F HBD-854-L15 タグ1：【SBT00523】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

＼全品P2倍以上／CUSCO クスコ LSD-6C2-FT トヨタ ZN8 GR86 / スバル ZD8 BRZ トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ リヤ用 LSD type-RS Spec-F スーパーローファイナル専用 1way イニシャルトルク 3-5kgfm タイプRS・MZの効きをよりマイルドに

適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10～ ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8～ ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。 ※Aサイズ、イニシャルトルク 3-5kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。 ※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-6C2-FTです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。(参考) 4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 ※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。 リヤデファレンシャルキャリアオイルシール トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2 タグ1：【SBT01284】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はすべてイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-60M-C15 スズキ JB23W JB64W ジムニー/JB74W ジムニーシエラ リア用 1.5WAY 45°-15° (1WAY45°/1.5WAY45°-15°) リミテッドスリップデフ type-RS カスタム パーツ

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10～H30/7 JB23W H30/7～ JB64W ジムニーシエラ H30/7～ JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD60MC15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-3C3-C ホンダ FK7 シビック ハッチバック用 1WAY 35°(1WAY35°/1.5WAY50°-15°) 1way リミテッドスリップデフ type-RS 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 型式 駆動 シビック ハッチバック H29/9～R3/6 FK7(6MT) FF/1.5L(ターボ) シビック R3/9～ FL1(6MT) FF ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD3C3Cです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 LINE UP 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1WAY 35°[1WAY35°/1.5WAY50°-15°] 1.5WAY 50°-15°[1WAY35°/1.5WAY55°-15°] LSD3C3F LSD3C3C LSD3C3C15※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-270-LT2 日産 RPS13 180SX(リア) / S14 S15 シルビア(リア) 等用 リミテッドスリップデフ type-RS SpecF 2WAY(1.5&2WAY) 【タイプRS・MZの効きをよりマイルドに!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DE MT/AT 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DET MT シルビア H8/12～H11/1 CS14（ハイキャス付） SR20DE[R200] MT/AT シルビア H8/12～H11/1 S14/CS14 SR20DET[R200] MT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DET AT スカイライン H8/12～H10/5 HR33 RB20DE MT スカイライン H8/12～H10/5 E(C)R33/ENR33 RB25DE MT スカイライン H10/5～H13/6 HR34/ER34 RB20DE/RB25DE MT スカイライン H10/5～H11/7 ER34 RB25DET MT スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET AT ステージア H9/8～H13/10 WHC34 RB20DE AT ステージア H10/8～H13/10 WGC34 RB25DE/RB25DET AT ステージア H8/9～H10/8 WGNC34 RB25DET AT ローレル H8/12～H9/6 HC34/GC34 RB20DE/RB25DE/RB25DET AT ローレル H9/6～H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※180SXの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※S14シルビアの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-270-LT2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 FT - LSD 270 FT2 1.5＆2way - LSD 270 LT15 LSD 270 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 ET - LSD 270 ET2 1.5＆2way - LSD 270 KT15 LSD 270 KT2 (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-270-F2 日産 RPS13 180SX(リア) / S14 S15 シルビア(リア) 等用 LSD type-RS 2way リミテッドスリップデフ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DE MT/AT 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DET MT シルビア H8/12～H11/1 CS14（ハイキャス付） SR20DE[R200] MT/AT シルビア H8/12～H11/1 S14/CS14 SR20DET[R200] MT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DET AT スカイライン H8/12～H10/5 HR33 RB20DE MT スカイライン H8/12～H10/5 E(C)R33/ENR33 RB25DE MT スカイライン H10/5～H13/6 HR34/ER34 RB20DE/RB25DE MT スカイライン H10/5～H11/7 ER34 RB25DET MT スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET AT ステージア H9/8～H13/10 WHC34 RB20DE AT ステージア H10/8～H13/10 WGC34 RB25DE/RB25DET AT ステージア H8/9～H10/8 WGNC34 RB25DET AT ローレル H8/12～H9/6 HC34/GC34 RB20DE/RB25DE/RB25DET AT ローレル H9/6～H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※180SXの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※S14シルビアの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-270-F2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 F - LSD 270 F2 1.5＆2way - LSD 270 L15 LSD 270 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 E - LSD 270 E2 1.5＆2way - LSD 270 K15 LSD 270 K2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-264-FT 日産 RPS13 180SX(リア) / S13 シルビア(リア) 等用 リミテッドスリップデフ type-RS SpecF 1WAY(1&2WAY) 【タイプRS・MZの効きをよりマイルドに!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H1/3～H2/12 RS13 CA18DET MT 180SX H3/1～H8/11 RPS13 SR20DET MT 180SX H8/8～H8/12 RPS13 SR20DE MT/AT シルビア S63/5～H2/12 S13 CA18DE/CA18DET MT/AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DE[R200] AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DET MT スカイライン H1/5～H5/8 HR32/H(C)R32 RB20E/RB20DE MT スカイライン H3/8～H5/8 E(C)R32 RB25DE MT スカイライン H5/8～H8/12 HR33/E(C)R33 RB20E/RB25DE MT セフィーロ S63/9～H6/8 A31 RB20DE/RB20DET/RB25DE MT/AT ローレル S63/7～H5/1 HC33/HCC33 RB20DE/RB20DET MT/AT ローレル H5/1～H8/12 GC34 RB25DE AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-264-FTです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 FT - LSD 264 FT2 1.5＆2way - LSD 264 LT15 LSD 264 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 ET - LSD 264 ET2 1.5＆2way - LSD 264 KT15 LSD 264 KT2 (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-263-L2 日産 ENR33 ECR33 スカイライン(リア) / Z32 フェアレディZ(リア) 等用 LSD type-RS 2way リミテッドスリップデフ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 T/M シルビア H5/10～H8/11 S14/CS14 MT スカイライン H1/5～H5/8 HCR32 MT スカイライン H5/11～H8/12 ENR33 MT スカイライン H5/8～H10/5 ECR33 MT フェアレディZ H1/7～H12/7 Z32 MT/AT ローレル H6/1～H8/12 GC34 AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-263-L2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 F - LSD 263 F2 1.5＆2way - LSD 263 L15 LSD 263 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 E - LSD 263 E2 1.5＆2way - LSD 263 K15 LSD 263 K2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-987-KT15 トヨタ ZN6 86 / スバル ZC6 BRZ リア用 リミテッドスリップデフ type-MZ SpecF 1.5WAY(1.5&2WAY) クスコ

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4～R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3～R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。 ※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ スペックエフ、LSD-987-KT15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-MZ SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-MZの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 -※画像はイメージです。

＼全品P2倍以上／CUSCO クスコ LSD-740-A ダイハツ S211P ハイゼットトラック / S331 ハイゼットカーゴ等 フロント用 LSD type-MZ 1WAY 35° or 45° リミテッドスリップデフ イニシャルトルク 5-7kgfm 【プレートへの負担を分散し耐久性向上!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動方式 T/M 標準デフ ハイゼットトラック H19/12～H26/7 S211P NA、パートタイム4WD車 MT/3AT、副変速機付 オープンデフ H26/7～R3/12 S510P NA、パートタイム4WD車 MT/4AT オープンデフ ハイゼットカーゴ H16/12～H19/11 S210V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H19/8～H21/2 S330V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H19/8～H29/11 S331V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT/3AT オープンデフ H29/11～R3/12 S331V NA/ターボ車、パートタイム4WD車 MT/4AT オープンデフ ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-740-Aです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。 ・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。 ・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSフロント用 1WAY(35° or 45°) 1.5WAY(35°/20° or 45°/20°) LSD-740-F LSD-740-V15 LSD type-MZフロント用 1WAY(35° or 45°) 1.5WAY(35°/20° or 45°/20°) LSD-740-A LSD-740-M15※画像はすべてイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-431-ET2 ND5RE ロードスター 6MT アシンメトリックLSD装着車 リア用 LSD type-MZ SpecF 2Way 55°-55° リミテッドスリップデフ 効きの特性をマイルドに クスコ

適合車両情報 車種 年式 車両型式 エンジン型式 T/M 標準デフ 備考 ロードスター R6/1～ ND5RE P5-VP 6MT アシンメトリックLSD - ※適合につきましては2024年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ SpecF、LSD-431-ET2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、コーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。これを防止し、スポーツ走行を楽しむために必要になるアイテムがLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ●type-RS スペックF/type-MZ スペックFの特徴 ・新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用。 ・FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現。 ・スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適。 ・メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現。 ・信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用。 【こんな方にオススメ!!】 ・高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリア駆動車） ・高速サーキットでタイムアタックされる方 ・ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ・ウェット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ・ハイグリップタイヤを装着している方 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MZ SpecF 1Way(55°) 2Way(55°-55°) 1.5Way(55°-20°) 2Way(55°-55°) LSD-431-ET LSD-431-ET2 LSD-431-KT15 LSD-431-KT2※画像はイメージです。

＼全品P2倍以上／CUSCO クスコ LSD-2A5-J2 日産 RZ34 フェアレディZ MT車 リア用 LSD type-MZ 2WAY 45°/45° or 35°/35° リミテッドスリップデフ イニシャルトルク 7-9kgfm【プレートへの負担を分散し耐久性向上!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ フェアレディZ R4/4～ RZ34 VR30DDTT MT オープンデフ/機械式 ※適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-2A5-J2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。 ・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。 ・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-F LSD-2A5-V15 LSD-2A5-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-FT LSD-2A5-VT15 LSD-2A5-NT2 LSD type-MZリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-A LSD-2A5-M15 LSD-2A5-J2 LSD type-MZ Spec-Fリヤ用 1WAY(45° or 35°) 1.5WAY(45°/20° or 35°/20°) 2WAY(45°/45° or 35°/35°) LSD-2A5-AT LSD-2A5-MT15 LSD-2A5-JT2 タグ1：【SBT00595】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はすべてイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO HBD-854-F 日産 E26系 キャラバン NV350 リヤ用 ハイブリッドデフ LSD QR25DE YD25DDTi エンジン 5AT 1way 35° or 45°

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 備考 NV350キャラバン H24/6～R3/10 E26系 QR25DE YD25DDTi 5AT - ※適合につきましては2024年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD ハイブリッドデフ リヤ用、HBD-854-Fです。 ハイブリッドデフの優れた効果 ・主にAT車でのストリート走行をメインにセッティングされた専用構造のLSDです。扱いやすさを重視し、自然なフィーリングで機械式LSDのしっかりとした効きを実現しています。 ・コーナリング中にイン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります。 ・雪道、ウェット、未舗装路などの低π（ミュー）路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。 ・高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットランまで対応するオールマイティセッティングです。 ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 オートマ車専用チューニングで扱いやすい ・ベースは1WAYタイプのため、アクセルオンで効きはじめ、アクセルオフではノーマルデフのフィーリングで扱いやすいです。 ・ブレーキング時のABSとのマッチングも問題ありません ・超低イニシャルにセッティングされているため低速時の違和感がありません ・トラクションコントロールなどの装着車とのマッチングにも問題ありません ・オートマ車の快適さをそのまま、バキバキ音（チャタリング音）もありません ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 ・オーバーホールなしで、長期間安定した性能を持続します。 ・イニシャルトルク ・イニシャルトルクを外側から発生させるため、アクセルオン、オフの挙動変化も少なくAT車でも違和感なくスムーズな快適なドライビングが楽しめます。 (イニシャルトルク…LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます) ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD リヤ用E26系キャラバンNV350/キャラバン専用 1way(35°or 45°) 1.5way(55°/20°) HBD-854-F HBD-854-L15 タグ1：【SBT00523】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ HBD-803-L15 トヨタ 200系 ハイエース AT車 MT車 リヤ用 ハイブリッドデフ 1.5WAY イニシャルトルク

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ ハイエース H16/8～ 200系 1TR-FE/2TR-FE1KD-FTV/2KD-FTV - - ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD ハイブリッドデフ、HBD-803-L15です。 ・ハイブリッドデフは主にAT車でのストリート走行をメインにセッティングされた専用構造のLSDです。扱いやすさを重視し、自然なフィーリングで機械式LSDのしっかりとした効きを実現しています。 ・コーナリング中にイン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります ・路面のうねりやギャップ、轍や水たまりでのふらつき感が格段に向上し、安定した走行が可能になります。 ・雪道、ウェット、未舗装路などの低π（ミュー）路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。 ・高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットランまで対応するオールマイティセッティングです ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 ・イニシャルの発生にコイルスプリングを使用しているため、スプリングのストロークを常にキープ。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがなく信頼性、耐久性に優れています。 ・心臓部のギヤは冷間精密鍛造、デフケースにはクロモリ材を使用し、安定した性能を維持するために独自のオイルスルーシステムを採用しています。 ・オーバーホールなしで、長期間安定した性能を持続します。 ・ベースは1WAYタイプのため、アクセルオンで効きはじめ、アクセルオフではノーマルデフのフィーリングで扱いやすいです。 ・ブレーキング時のABSとのマッチングも問題ありません ・超低イニシャルにセッティングされているため低速時の違和感がありません ・ビスカス、トルセン、ヘリカル式とは違う機械式独特の加速感とコントロール性能が味わえます ・効きを弱めたセッティングにしているため街乗りの通常走行、特に低速走行や車庫入れ、切り返しなどの際、不快な引きずり感がありません ・トラクションコントロールなどの装着車とのマッチングにも問題ありません ・オートマ車の快適さをそのまま、バキバキ音（チャタリング音）もありません ・イニシャルトルクを外側から発生させるため、アクセルオン、オフの挙動変化も少なくAT車でも違和感なくスムーズな快適なドライビングが楽しめます。 ・LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-264-F2 日産 RPS13 180SX(リア) / S13 シルビア(リア) 等用 LSD type-RS 2way リミテッドスリップデフ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H1/3～H2/12 RS13 CA18DET MT 180SX H3/1～H8/11 RPS13 SR20DET MT 180SX H8/8～H8/12 RPS13 SR20DE MT/AT シルビア S63/5～H2/12 S13 CA18DE/CA18DET MT/AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DE[R200] AT シルビア H3/1～H5/10 PS13 SR20DET MT スカイライン H1/5～H5/8 HR32/H(C)R32 RB20E/RB20DE MT スカイライン H3/8～H5/8 E(C)R32 RB25DE MT スカイライン H5/8～H8/12 HR33/E(C)R33 RB20E/RB25DE MT セフィーロ S63/9～H6/8 A31 RB20DE/RB20DET/RB25DE MT/AT ローレル S63/7～H5/1 HC33/HCC33 RB20DE/RB20DET MT/AT ローレル H5/1～H8/12 GC34 RB25DE AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-264-F2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 F - LSD 264 F2 1.5＆2way - LSD 264 L15 LSD 264 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 264 E - LSD 264 E2 1.5＆2way - LSD 264 K15 LSD 264 K2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-263-L15 日産 ENR33 ECR33 スカイライン(リア) / Z32 フェアレディZ(リア) 等用 LSD type-RS 1.5way リミテッドスリップデフ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 T/M シルビア H5/10～H8/11 S14/CS14 MT スカイライン H1/5～H5/8 HCR32 MT スカイライン H5/11～H8/12 ENR33 MT スカイライン H5/8～H10/5 ECR33 MT フェアレディZ H1/7～H12/7 Z32 MT/AT ローレル H6/1～H8/12 GC34 AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-263-L15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 F - LSD 263 F2 1.5＆2way - LSD 263 L15 LSD 263 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 263 E - LSD 263 E2 1.5＆2way - LSD 263 K15 LSD 263 K2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-A01-F2 リア用 LSD type-RS 1&2way 55°/55° サイドフランジスプライン クイックチェンジ 35Tタイプ クスコ カスタム パーツ サーキット

―― Quick Change(クイックチェンジ) ―― サーキットや走行ステージに合わせ、デフキャリアを下して分解することなく簡単にギヤ比変更が可能なシステムです(参考作業時間約5分)。日本国内ではD1やフォーミュラD車両などに多く装着されています。 対応デフ仕様：Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear ―― 本製品の特徴 ―― 1.2.97～5.73までギヤ比の変更が可能 2.アルミ削り出し高剛性ギヤケース採用 3.1000馬力程度までのパワーに対応 ※Quick Changeの取付にはリヤメンバー及びデフマウント部の大幅加工が必要です。 ―― 適合 ―― Sikky Pro 1000 Quick Change 10" Rear クイックチェンジシステム ※10インチ、サイドシャフトタイプ用 ※リジットアクスルタイプは適合外 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-A01-F2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 【仕様】 標準イニシャルトルク 6～8kgf・m 標準スプリング 6本（最大12本） CUSCO LSD クイックチェンジ用 LINEUP!! LSD type-RS サイドフランジスプライン 35Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A01-F LSD-A01-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A01-L15 LSD-A01-L2 サイドフランジスプライン 31Tタイプ 1way [1&2way] 2way [1&2way] LSD-A00-F LSD-A00-F2 1.5way [1.5&2way] 2way [1.5&2way] LSD-A00-L15 LSD-A00-L2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-987-K2 トヨタ ZN6 86 / スバル ZC6 BRZ リア用 リミテッドスリップデフ type-MZ 2WAY(1.5&2WAY) クスコ

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ 86 H24/4～R3/10 ZN6 FA20 MT/AT オープン/トルセン BRZ H24/3～R3/3 ZC6 FA20 MT/AT オープン/トルセン ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用、別途トヨタ純正部品が必要です。 ※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-987-K2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。 ・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。 ・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-F - LSD-987-F2 1.5&2way - LSD-987-L15 LSD-987-L2 1.5way - LSD-987-V15 - LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-E - LSD-987-E2 1.5&2way - LSD-987-K15 LSD-987-K2 1.5way - LSD-987-M15 - LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-FT - LSD-987-FT2 1.5&2way - LSD-987-LT15 LSD-987-LT2 1.5way - LSD-987-VT15 - LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1&2way LSD-987-ET - LSD-987-ET2 1.5&2way - LSD-987-KT15 LSD-987-KT2 1.5way - LSD-987-MT15 - (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO LSD-432-ET2 NDERE ロードスターRF 6AT車 リア用 LSD type-MZ SpecF 2Way 55°-55° リミテッドスリップデフ 効きの特性をマイルドに クスコ

適合車両情報 車種 年式 車両型式 エンジン型式 T/M 標準デフ 備考 ロードスター RF R6/1～ NDERE PE-VPR 6AT オープンデフ - ※適合につきましては2024年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ SpecF、LSD-432-ET2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、コーナー外側に遠心力がかかり外側のタイヤへの荷重が増えて内側のタイヤは空転を始めます。そのままアクセスを踏むと、内側のタイヤがどんどん空転して駆動力が逃げてしまい、クルマは前に進む力が弱まってしまいます。これを防止し、スポーツ走行を楽しむために必要になるアイテムがLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ●type-RS スペックF/type-MZ スペックFの特徴 ・新開発FFD（フラットフリクションディスク）を採用。 ・FFD表面は高精度表面精密研磨により、均一でスムースな摩擦力が発生し安定した効きを実現。 ・スムースなLSD作動、マイルドな効き特性はストリート仕様にも最適。 ・メタルディスクを採用することで、低温時から高温時まで安定した効きを実現。 ・信頼性、耐久性の高い、高強度冷間鍛造クロモリ素材ギヤを採用。 【こんな方にオススメ!!】 ・高速コーナーでピーキーに感じている方（※特にリア駆動車） ・高速サーキットでタイムアタックされる方 ・ローパワー車でのパワーロスを抑えたい方 ・ウェット路面などの低ミュー路でのコントロール性（扱いやすさ）を求める方 ・ハイグリップタイヤを装着している方 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-MZ SpecF 1Way(55°) 2Way(55°-55°) 1.5Way(55°-20°) 2Way(55°-55°) LSD-432-ET LSD-432-ET2 LSD-432-KT15 LSD-432-KT2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO HBD-853-F 日産 E26系 キャラバン NV350 リヤ用 ハイブリッドデフ LSD QR20DE エンジン 5AT 1way 35° or 45°

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 備考 NV350キャラバン H24/6～R3/10 E26系 QR20DE 5AT - ※適合につきましては2024年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD ハイブリッドデフ リヤ用、HBD-853-Fです。 ハイブリッドデフの優れた効果 ・主にAT車でのストリート走行をメインにセッティングされた専用構造のLSDです。扱いやすさを重視し、自然なフィーリングで機械式LSDのしっかりとした効きを実現しています。 ・コーナリング中にイン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります。 ・雪道、ウェット、未舗装路などの低π（ミュー）路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。 ・高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットランまで対応するオールマイティセッティングです。 ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 オートマ車専用チューニングで扱いやすい ・ベースは1WAYタイプのため、アクセルオンで効きはじめ、アクセルオフではノーマルデフのフィーリングで扱いやすいです。 ・ブレーキング時のABSとのマッチングも問題ありません ・超低イニシャルにセッティングされているため低速時の違和感がありません ・トラクションコントロールなどの装着車とのマッチングにも問題ありません ・オートマ車の快適さをそのまま、バキバキ音（チャタリング音）もありません ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 ・オーバーホールなしで、長期間安定した性能を持続します。 ・イニシャルトルク ・イニシャルトルクを外側から発生させるため、アクセルオン、オフの挙動変化も少なくAT車でも違和感なくスムーズな快適なドライビングが楽しめます。 (イニシャルトルク…LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます) ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD リヤ用E26系キャラバンNV350/キャラバン専用 1way(35°or 45°) 1.5way(55°/20°) HBD-853-F HBD-853-L15 アクセルオンの加速状態でしか作動しないLSD。 アクセルオフと同時にLSD効果が消え、ノーマル デフのように軽いステアリング(フロント使用時) でコーナーをクリアーすることができます。 1Wayに比べてアンダー傾向になるため、アクセルオン時 の効きをやや弱めに設定。コーナー進入時にアクセルを戻 してもLSD効果は持続し、ブレーキングが安定します。 ※2Wayも設定可能です。 タグ1：【SBT00523】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ HBD-803-F トヨタ 200系 ハイエース AT車 MT車 リヤ用 ハイブリッドデフ 1WAY イニシャルトルク

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ ハイエース H16/8～ 200系 1TR-FE/2TR-FE1KD-FTV/2KD-FTV - - ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD ハイブリッドデフ、HBD-803-Fです。 ・ハイブリッドデフは主にAT車でのストリート走行をメインにセッティングされた専用構造のLSDです。扱いやすさを重視し、自然なフィーリングで機械式LSDのしっかりとした効きを実現しています。 ・コーナリング中にイン側のタイヤが空転するのを抑え、安定したトラクションが得られ快適なコーナリングが可能になります ・路面のうねりやギャップ、轍や水たまりでのふらつき感が格段に向上し、安定した走行が可能になります。 ・雪道、ウェット、未舗装路などの低π（ミュー）路面の走行安定性が増し、トラクション性能が向上します。 ・高速クルージング、街乗り、山道、坂道、スキー場、さらにサーキットランまで対応するオールマイティセッティングです ・アクセルオンでパワーを路面にしっかり伝え、プレミアム感あふれる走行が楽しめます。 ・イニシャルの発生にコイルスプリングを使用しているため、スプリングのストロークを常にキープ。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがなく信頼性、耐久性に優れています。 ・心臓部のギヤは冷間精密鍛造、デフケースにはクロモリ材を使用し、安定した性能を維持するために独自のオイルスルーシステムを採用しています。 ・オーバーホールなしで、長期間安定した性能を持続します。 ・ベースは1WAYタイプのため、アクセルオンで効きはじめ、アクセルオフではノーマルデフのフィーリングで扱いやすいです。 ・ブレーキング時のABSとのマッチングも問題ありません ・超低イニシャルにセッティングされているため低速時の違和感がありません ・ビスカス、トルセン、ヘリカル式とは違う機械式独特の加速感とコントロール性能が味わえます ・効きを弱めたセッティングにしているため街乗りの通常走行、特に低速走行や車庫入れ、切り返しなどの際、不快な引きずり感がありません ・トラクションコントロールなどの装着車とのマッチングにも問題ありません ・オートマ車の快適さをそのまま、バキバキ音（チャタリング音）もありません ・イニシャルトルクを外側から発生させるため、アクセルオン、オフの挙動変化も少なくAT車でも違和感なくスムーズな快適なドライビングが楽しめます。 ・LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。※画像はイメージです。

＼全品P2倍以上／CUSCO クスコ LSD-6C2-F リミテッドスリップデフ トヨタ ZN8 GR86 / スバル ZD8 BRZ トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ リヤ用 LSD type-RS スーパーローファイナル専用 1way イニシャルトルク 4-6kgfm 低イニシャルで作動

Type-RSとType-MZの作動の違い 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 駆動方式 T/M 標準デフ GR86 R3/10～ ZN8 FA24 2400 FR MT/AT トルセン BRZ R3/8～ ZD8 ※トヨタ純正4.875/5.125ファイナルギヤ用。 ※Aサイズ、イニシャルトルク 4-6kgfm、RSスプリング標準6本/最大12本。 ※適合につきましては2022年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-6C2-Fです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 【注意】 ・LSD取付の際、別途必要となるトヨタ純正部品がございます。(参考) 4.875 もしくは 5.125ファイナルギヤセット 【4.875】トヨタ純正品番 41201-69615 【5.125】トヨタ純正品番 41201-29736 リヤドライブピニオンコンパニオンフランジ トヨタ純正品番 41204-35082 ×1個 リヤデファレンシャルドライブピニオンオイルスリング トヨタ純正品番 41214-26011 ×1個 リヤデファレンシャルドライブピニオンベアリングスペーサー トヨタ純正品番 41231-24010 ×1個 ※本部品に換えてCUSCOディスタンスカラーが使用できます。 リヤデファレンシャルキャリアオイルシール トヨタ純正品番 90311-41009 ×1個 ＼＼＼ CUSCO LSD LINEUP!! ／／／ LSD type-RSリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-F LSD-6C2-V15 LSD-6C2-N2 LSD type-RS Spec-Fリヤ用 1WAY(35°or45°) 1.5WAY(35°/20°or45°/20°) 2WAY(35°/35°or45°/45°) LSD-6C2-FT LSD-6C2-VT15 LSD-6C2-NT2 タグ1：【SBT01284】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-6A5-F スバル VM4 レヴォーグ用 1WAY 45°(1WAY45°/2WAY45°-45°) リミテッドスリップデフ type-RS 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 駆動 備考 レヴォーグ H26/～R2/10 VM4(CVT) 4WD/1.6L(ターボ) - R3/2～ VN5 4WD/ターボ/CVT - ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD6A5Fです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5F LSD6A5C LSD6A5C15 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/2WAY45°-45°] 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] 1.5WAY 55°-20°[1WAY45°/1.5WAY55°-20°] LSD6A5E LSD6A5B LSD6A5B15 タグ1：【SBT01260】/タグ2：【SBT01248】/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

＼全品P2倍以上／CUSCO クスコ LSD-60M-C スズキ JB23W JB64W ジムニー/JB74W ジムニーシエラ リア用 1WAY 45° (1WAY45°/1.5WAY45°-15°) リミテッドスリップデフ type-RS カスタム パーツ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 ジムニー H10/10～H30/7 JB23W H30/7～ JB64W ジムニーシエラ H30/7～ JB74W ※適合につきましては2021年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD60MCです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 CUSCO LSD 車種別 フロント用 LINE UP type-RS 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898F LSD898V15 type-MZ 1WAY 35°[1WAY35°/1WAY45°] 1.5WAY 35°/20°[1.5WAY35°-20°/1.5WAY45°-20°] LSD898A LSD898M15 CUSCO LSD 車種別 リア用 LINE UP type-RS 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MC LSD60MC15 LSD60MN2 type-MZ 1WAY 45°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 1.5WAY 45°-15°[1WAY45°/1.5WAY45°-15°] 2WAY 35°-35°[2WAY35°-35°/2WAY45°-45°] LSD60MB LSD60MB15 LSD60MJ2※画像はイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-271-S 日産 S15 シルビア(リア) / ER34 スカイライン(リア)用 1Way リミテッドスリップデフ LSD プロ・アジャストtype-MZ

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 標準デフ シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1～H14/8 S15 SR20DE MT/AT オープンデフ/ヘリカル シルビア(オーテックバージョン含む) H11/1～H14/8 S15 SR20DET MT ヘリカル スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET MT ヘリカル スカイラインGT-R H1/8～H5/1 BNR32 RB26DETT MT 機械式 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD プロアジャスト type-MZ、LSD 271 Sです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのプロアジャストはtype-RS、type-MZどちらにも設定可能で、カム角をセッティングし作動タイミングにもこだわり、タイムを追求するプロ仕様LSDです。 ・RSスプリングを使用した低イニシャルでも作動可能です。 ・別売りカムチップの組み合わせで、全ての作動方式(1way/2way/1.5way)をカバーし作動タイミングを、カム角ON/OFF側それぞれ10°刻みに設定可能で、組み合わせも自由自在です。 /// CUSCO プロ・アジャスト LSD 車種別 LINE UP /// type-RS type-MZ LSD 271 R LSD 271 S (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-271-E2 日産 BNR32 スカイラインGT-R(リア) / S15 シルビア(リア) 等用 LSD type-MZ 2way リミテッドスリップデフ 【プレートへの負担を分散し耐久性向上!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DET MT スカイライン H10/5～H13/6 HR34 RB20DE MT スカイライン H10/5～H13/6 ER34 RB25DE MT スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET MT スカイラインGT-R H1/8～H5/1 BNR32 RB26DETT MT ローレル H9/6～H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-MZ、LSD-271-E2です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-MZは、外側からコーンプレートで行うタイプになっていて、チューンドカーのハイパワーにも耐えられる耐久性を持ち、ドライビングスタイルや車の特性や駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。 ・内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整でき、従来の効き味をもった、type-RSよりもシンプルで、根強い人気モデルです。 ・長年の研究による改良でギアやプレッシャーリング等を小型化し、MZプレートの収容枚数を増量していて、最大24枚(片側12枚)のプレートにより、接触面積を増やしてより、ハイパワーに対応できるようになり、プレートへの負担も分散され耐久性を向上させます。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 F - LSD 271 F2 1.5＆2way - LSD 271 L15 LSD 271 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 271 E - LSD 271 E2 1.5＆2way - LSD 271 K15 LSD 271 K2※画像はすべてイメージです。

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-270-LT15 日産 RPS13 180SX(リア) / S14 S15 シルビア(リア) 等用 リミテッドスリップデフ type-RS SpecF 1.5WAY(1.5&2WAY) 【タイプRS・MZの効きをよりマイルドに!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DE MT/AT 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DET MT シルビア H8/12～H11/1 CS14（ハイキャス付） SR20DE[R200] MT/AT シルビア H8/12～H11/1 S14/CS14 SR20DET[R200] MT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DET AT スカイライン H8/12～H10/5 HR33 RB20DE MT スカイライン H8/12～H10/5 E(C)R33/ENR33 RB25DE MT スカイライン H10/5～H13/6 HR34/ER34 RB20DE/RB25DE MT スカイライン H10/5～H11/7 ER34 RB25DET MT スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET AT ステージア H9/8～H13/10 WHC34 RB20DE AT ステージア H10/8～H13/10 WGC34 RB25DE/RB25DET AT ステージア H8/9～H10/8 WGNC34 RB25DET AT ローレル H8/12～H9/6 HC34/GC34 RB20DE/RB25DE/RB25DET AT ローレル H9/6～H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※180SXの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※S14シルビアの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS スペックエフ、LSD-270-LT15です。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RS SpecFは、さらにコントロールしやすいようtype-RSの初動の効きや効きの特性をマイルドにセットアップが可能です。リア駆動車でのサーキット走行はより扱いやすくなり、ローパワー車でもパワーロスを最小限に抑えます。 ・プレッシャーリングにより作動方式を変更でき、FF車には1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ、FR車には1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ、4WDには、1&1.5Wayタイプ、1Wayタイプ →フロント、1&2Wayタイプ、1.5&2Wayタイプ →リヤを1つのLSDで2タイプが選べます。 ・高精度表面精密研磨を行った新開発FFD（フラットフリクションディスク）を、内ヅメプレートとして採用し、外ヅメプレートには従来のMZプレートの溝付きを組み合わせすることで、オイルの循環をスムーズにして、滑らかな効き味を実現します。マイルドな効きはストリートでの走行にも最適です。 ・低温度から、高温度まで安定した走行を保つため、メタルディスクを採用していて、ギアには信頼性と耐久性に優れている高強度冷間鍛造クロモリ素材を採用しています。 ・高速走行のコーナー時にピーキーに感じている方やタイムアタックを狙っている方、パワーロスを抑えたい方などにおすすめのアイテムです。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 FT - LSD 270 FT2 1.5＆2way - LSD 270 LT15 LSD 270 LT2 LSD type-MZ Spec-F 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 ET - LSD 270 ET2 1.5＆2way - LSD 270 KT15 LSD 270 KT2 (※画像はすべてイメージです。)

全品P2倍以上＼お盆特価 最大500円OFFクーポン！／【8/17迄限定】CUSCO クスコ LSD-270-F 日産 RPS13 180SX(リア) / S14 S15 シルビア(リア) 等用 LSD type-RS 1way リミテッドスリップデフ 【低イニシャルで作動!】

適合車両情報 車種 年式 車両形式 エンジン型式 T/M 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DE MT/AT 180SX H8/12～H10/12 RPS13 SR20DET MT シルビア H8/12～H11/1 CS14（ハイキャス付） SR20DE[R200] MT/AT シルビア H8/12～H11/1 S14/CS14 SR20DET[R200] MT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DE(オーテックバージョン含む) MT/AT シルビア H11/1～H14/8 S15 SR20DET AT スカイライン H8/12～H10/5 HR33 RB20DE MT スカイライン H8/12～H10/5 E(C)R33/ENR33 RB25DE MT スカイライン H10/5～H13/6 HR34/ER34 RB20DE/RB25DE MT スカイライン H10/5～H11/7 ER34 RB25DET MT スカイライン H11/8～H13/6 ER34 RB25DET AT ステージア H9/8～H13/10 WHC34 RB20DE AT ステージア H10/8～H13/10 WGC34 RB25DE/RB25DET AT ステージア H8/9～H10/8 WGNC34 RB25DET AT ローレル H8/12～H9/6 HC34/GC34 RB20DE/RB25DE/RB25DET AT ローレル H9/6～H14/8 GC35 RB25DE/RB25DET AT ※180SXの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※S14シルビアの年式表示H8/12～は生産車です。登録年月ではありません。H8/12以降の車両であっても、LSD263/264品番が適合になる場合があります。現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯（LSD263/264は29歯）である事を必ず確認してください。 ※適合につきましては2022年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 Type-RSとType-MZの作動の違い 商品説明 ・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD-270-Fです。 ・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。 ・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。 ・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。 ・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。 ・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。 ・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。 ・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。 ・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。 /// CUSCO LSD 車種別 LINE UP /// LSD type-RS 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 F - LSD 270 F2 1.5＆2way - LSD 270 L15 LSD 270 L2 LSD type-MZ 位置 設定カム 1WAY 1.5WAY 2WAY リア 1＆2way LSD 270 E - LSD 270 E2 1.5＆2way - LSD 270 K15 LSD 270 K2※画像はイメージです。