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タミヤ1/10RC 1990 ランドローバー ディフェンダー 90 塗装済みライトブルーボディ(CC-02シャーシ) [47478](JAN：4950344474783)

★今も世界中に根強いファンを持つ1990年型のディフェンダー90のRCモデル、しかもポリカボディの本体を鮮やかなライトブルー、ルーフをホワイトで塗り分け、カット加工済みとしました。★シャーシは、公園などの不整地からハードなクロスカントリー走行までこなすCC-02。ブラックの6本スポークホイールに、ブロックタイヤを装着しました。 全長=429mm 写真はキットを組み立てたものです。

タミヤ1/12RC XR311・コンバットバギー [58004](JAN：4950344082438)

【タミヤ初のRCオフロードカー、再び】 タミヤ初のサスペンション付き電動RCオフロードカーとして1977年に発売されたXR311の基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です。ミリタリールックが精悍なボディはリアルな樹脂製。ドアミラーやライト、キャンバストップのシワの表現をはじめ、インストルメントパネルやシートなど室内も立体感十分。 さらに、リヤプレート用のメッシュも用意するなど、繊細な細部表現も見逃せません。左ハンドルの運転席にはドライバー人形もセットして、まさに走るスケールモデルといった仕上がりです。 【4独サス採用の後輪駆動シャーシは細部をリニューアル】 ジュラルミンプレートをコの字に曲げたチャンネル型フレームを採用し、モーターをリヤエンドに縦置きした後輪駆動。走行用バッテリーもセンターに縦置きし、後部左右のメカステーに受信機とESCを搭載。もちろん、7.2Vレーシングパックなど現在主流のバッテリーソースに対応し、重量バランスにも優れています。 サスペンションは上下ともHアームで構成された4輪ダブルウィッシュボーン。効きの調整が可能な金属製トーションバースプリングを水平縦置きしています。また、リヤギヤボックスは走りの信頼性を高める密閉式。低速・中速・高速の3種のギヤ比が選べます。 【基本スペック】 ●スケール1/12 ●全長400mm、全幅168mm、全高139mm ●ホイールベース=256mm ●全備重量=約1800g ●モーター=540タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅/径(前後とも) =29/77mm ●トレッド(前後とも) =138mm ●フレーム=チャンネル型ジュラルミン ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション(前後とも) =ダブルウイッシュボーン/トーションバースプリング ●ギヤレシオ=9.3：1、16：1、21：1 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本

タミヤ1/10RC ホーネット by JUN WATANABE [58527](JAN：4950344082223)

【強烈カラーが目を奪う鮮烈ホーネット】 軽快な走りが手軽に楽しめる、RCファンにはすっかりおなじみの電動ラジオコントロールバギー、ホーネットが大変身しました。 ホワイトをベースに黒い水玉をあしらった強烈なグラフィックのボディにピンクのタイヤを組み合わせたカラーリングはクリエイティブデザイナーJUN WATANABEさんの手になるもの。 また、バスタブシャーシやバンパー、サイドガードなどはパープル、ピンクのタイヤを引き立てるブラックホイール、そして前後のダンパー用スプリングはこのマシンだけのホワイトカラー。 さらに、ホイールを固定する4mmアルミロックナットをピンクとするなど、細部にわたってこだわった個性派キット。走って、飾って面白さいっぱいの1台です。 【軽快な走りを生むシンプルでタフな2WDシャーシ採用】 シンプルでタフな組み立てやすい車体構造がホーネットの特徴。ABS樹脂製のボックスタイプフレームにフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのサスペンションを装備。リヤにはオイルダンパーも装着して悪路でも元気な走りを披露します。 ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。また立体感あるデザインの前後ホイールは組み立て式の3ピースタイプ。前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ、後輪は十分なグリップ力を発揮するピンスパイクタイヤを装着。さらに、走行用のブラックカラータイヤもセットしました。 【基本スペック】 ●全長400mm、全高150mm、全幅230mm ●車体重量874g(RCメカ、バッテリー含まず) ●ホイールベース=251mm ●最低地上高=16mm ●モーター=540タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●トレッド=フロント172mm、リヤ185mm ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=フロント/スイングアクスル、リヤ/ローリングリジッド ●ギヤレシオ=8.2：1 ●モーター=540タイプ 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本 【初回発売月】 2012年3月 全長=400 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです

無限精機MSB1 カーキット [B2001](JAN：4944925903403)

MSB1は、長年にわたるテストと開発から考案され昨年アメリカのHobby Actionで開催された1/10電動オフロード世界選手権で デビューしました。 MSB1キットは、ダート、カーペット、アストロ路面など多用途に使用できるようにデザインされています。 キットには前後のスタビライザー、高度に調整可能なギヤデファレンシャル、13mmショックが含まれています。 スリムなアルミシャーシは、ジャンプ時やコーナリング時に驚異的な精度と安定性を提供します。 リヤサスペンションのデザインはユニークで、このクラスの他の車両よりも調整可能です。 デファレンシャルの高さは調整可能で、デファレンシャルへ迅速かつ簡単にアクセスできます。 MSB1キットには、キャブフォワードボディシェル、フロントウイング、リヤウイングも含まれています。 MSB1の特徴： ・デフの高さを調整でき、デフに簡単にアクセスできます。 ・調整可能なギヤデファレンシャル。 ・安定性とジャンプ力を高める13mm径ショック。 ・安定性を高めるためのスウェイバーがキットに含まれています。 ・調整可能なロワーリヤサスペンションスタンドオフ。 ・電子機器取付トレイ。 ・キャブフォワードボディシェル(フロント/リヤウイング付属)。 ・ファンマウント。 その他に必要なもの： RCカー用プロポ(送信機、受信機、サーボ)/送信機用バッテリー/モーター/スピードコントローラー/車体用バッテリー/充電器/ボディ塗装用の塗料/タイヤ&ホイール&インナーフォーム等 ※ヨコモ、アソシ、XRAY用のフロントホイル使用する際は加工が必要になります。 ※キットにはモーター、ESC、ピニオンギヤ、タイヤ、ホイル、バッテリー、ウェイト等は付属していません。 ※掲載している製品画像は試作品の為、実際の製品と仕様が一部異なる場合があります。

killerbody1/10 Venus Lancia Delta REPSOL RTR set [48837R](JAN：4895229503274)

XPRESSArrow AT1SR 1/10 Shaft Drive Sport Rally Car Kit [XP-90044](JAN：4894711069748)

Arrowシリーズは、Executeシリーズのツーリングカーから最高のノウハウを集約し、それをシャフト駆動システムに組み込んでいます。積極的にシャーシフレックスを得るための、スポーティなフローティングギアボックス。特別に設計されたモーターマウントにより、ギアの噛み合わせを簡単に調整できます。スポーツバージョンとしていくつかの材料の選択で妥協し価格をエントリーレベルに下げながらも、必要に応じてオプションによるアップグレードが可能です! Arrow AT1 Sport Rally バージョンには、さまざまなアップデート要素が組み込まれており、優れたラリーカーとなっています。 特徴： ●内部ギア比: 2.353 ●4WDシャフトドライブフローティングギアボックスシステム ●ユニバーサルドライブシャフト ●密閉型トランスミッションギアボックス ●フロントスプール＆リアギアデファレンシャルユニット ●フロント＆リア複合プロペラシャフト ●ロールバーアップグレード可能 ●素早くバッテリー交換できるスプリング式バッテリーマウント ●耐久性に優れた複合ドライブギア ●2.25mmファイバーメインシャーシ ●2.0mmファイバートップデッキ ●フルターンバックルリンケージ ●フルボールベアリングセット ●垂直および水平リアボディポスト付属 ●ギアメッシュの調整が簡単なスロット付きモーターマウント ●電子機器をほこりから守るポリカーボネイト製シャーシカバー ●オフロードジオメトリに合わせてステアリングラックをアップデート ●ラリーで使用される高い車高に合わせてステアリングナックルを改良 ●安定したオフロードハンドリングを実現するロングビッグボアショック ●シャーシを保護するためのフロントとリアのスキッドブロック 仕様： ・タイプ: 1:10 オンロード 4WD ・長さ: 380mm ・ホイールベース: 258mm (調整可能) ・トレッド幅：F186mm / R184mm（約） 別途必要なもの： ・無線システム（送信機と受信機） ・ステアリングサーボ ・ESC ・モーター ・ピニオンギア(64p) ・バッテリー ・充電器 ・ボディ ・ホイール、タイヤ、インナー

Rick Side DesignWorks91 2Wayコンバージョンキット(ビッグボアショックVer.) [W91-001-B](JAN：4589791681712)

復刻版スーパードッグファイターワークス'91をより現代的にアレンジできるカーボンコンバージョンキットです。 モーターをノーマル位置とよりセンターへ移動させた位置を選択可能な2Wayコンバージョンとなります。 前後のショックタワーは高強度の3.5mm厚カーボンから切り出されており、現代的なビッグボアショックを取り付け可能です。 また、バッテリーの搭載位置をモーターとは反対側にすることで重量バランスの最適化を図りました。 内容品は写真1枚目をご参照ください。 ※このコンバージョンキットを完成させる為にはスーパードッグファイターワークス'91キットが必要です。 ※サーボの搭載向きが変更されていますので、ベルトとの干渉を防ぐために画像9枚目のような薄型のサーボホーンとボールエンドを使用してください。 ※画像のマシン・メカ等は含まれません。 ※製品改良の為予告無く仕様変更になる場合がございます。

ABCホビーMST CFX DL1 KIT [ABC-7254](JAN：4582747272545)

CFX 4WD Off-Road Car KIT (DL1)SPECIFICATION WHEELBASE : 242 / 252 / 267 / 275mm [adjustable] WIDTH : 195mm GEAR RATIO = 1:31.7 ~ 1:46.7 TIRE WIDTH / DIAMETER : 30 x 90mm Shaft-Driven Full-Time 4WD Front and Rear Solid-axle Pinion Gear Module : M0.6 ※製品は組立キットです。画像は塗装、組立見本です。

ABCホビーMST CFX J4 KIT [ABC-7253](JAN：4582747272538)

CFX 4WD Off-Road Car KIT (J4)SPECIFICATION WHEELBASE : 242 / 252 / 267 / 275mm [adjustable] WIDTH : 195mm GEAR RATIO = 1:31.7 ~ 1:46.7 TIRE WIDTH / DIAMETER : 30 x 90mm Shaft-Driven Full-Time 4WD Front and Rear Solid-axle Pinion Gear Module : M0.6 ※製品は組立キットです。画像は塗装、組立見本です。

G-ForceGENOVA Ver.2 2WD Buggy Kit [GK200](JAN：4580416472005)

G-ForceXTRADA 1/10電動4WDバギー 組み立てキット [GK050](JAN：4580416470506)

かつての常勝マシンを彷彿とさせる2ベルトドライブ4WDシャーシ。 時代を超えた、It's ネオクラシックバギー! オフロードドライブに向き合えば、このレイアウトは譲れない。G-FORCEが描く、楽しく心躍る4WDバギー『XTRADA 4WD BUGGY』。 かつての常勝マシンを彷彿とさせる2ベルトドライブ4WDにリヤミッドモーター+バッテリー縦置きレイアウトを採用。 強烈なトラクションに加え、4WDバギーとして理想的な重量配分が「コントローラブルなステアリング」と「圧倒的なリヤスタビリティ」という、相反する要素を高度に両立しました。キャビンを後方に配しサイドのボリュームを際立たせた、完全新設計のボディも魅力です。 ビッグボアダンパーにロングスパンの前後サスアーム、スリッパークラッチなどの装備も充実、ダスティな路面からハイグリップ路面まで対応可能な懐の深さを備え、現代の4WDバギーとして相応しいパフォーマンスを発揮します。 かつてのRC少年には懐かしく、知らない世代には新鮮な、現代の技術で作られたネオクラシックな1台、『XTRADA』をぜひ体感してください。 【G-FORCE渾身の4WDバギー。】 ●駆動効率に優れた2ベルトドライブ4WD ●抜群の防塵性を誇るフルカバード・ドライブトレイン ●現行バギー用タイヤのほとんどに対応する、六角ホイールハブ式2.2インチサイズホイール ●低重心かつ積極的なピッチング制御を実現する、縦置きバッテリーレイアウト ●スリッパークラッチはスパーギアが容易に脱着できるセパレートタイプ ●抜群の操縦性と悪路走破性を両立する前後ビッグボアダンパー ●サスペンションにはキャンバー、トーインの調整が可能な組み立て完成済みターンバックルを標準装備 ●フロントユニバーサルジョイント標準装備 ●フルベアリング仕様 ●広坂正美の監修によるネオ・クラシックなボディ&ウイング 【テクニカルデータ】 全長：429.5mm(ウイング/タイヤ含む) 全幅(フロント) ：250mm 全幅(リヤ) ：245mm 全高：146mm(ウイング含む) ホイールベース：285.5mm タイヤ(フロント) ：マイクロブロックタイプ タイヤ(リヤ) ：マイクロブロックタイプ タイヤ径(フロント) ：直径85mm、幅35mm タイヤ径(リヤ) ：直径85mm、幅42mm ホイール(接着面) ：56mm/2.2インチ 重量：1135g(メカなし) 、約1600g(全装備) モーター：ブラシレスモーター(540サイズ) スパーギア：95T ピニオンギア：23T ギア比：9.62対1 【組立て・走行の為に別途、必要な物】 ●2チャンネル送信機(プロポ) ●送信機用バッテリー ●受信機 ●ステアリング用ロープロサーボ ●ESC(スピードコントローラー) ●走行用バッテリー(標準サイズ仕様) ：7.2Vニッケル水素/7.4Vリポ/6.6Vリフェ ●540サイズ モーター ●動力用バッテリー充電器 ●ボディ塗装用具(ポリカーボネイト用塗料) ●工具他(ラジオペンチ/ボディ、ウイング、デカールカット用ハサミ、カッターナイフ/ボディ穴開け用リーマー/タイヤ貼り付け用瞬間接着剤)

HiTEC1/28 4WD Mini Rally Car FORCE22 [284010](JAN：4573557708126)

＜内容物＞ 車体、2.4GHz送信機、走行用Lipoバッテリー、USB充電ケーブル、日本語取扱説明書 ※走行には別途で送信機用に単四電池4本が必要になります。 ＜特 徴＞ ハイスピードと機敏さを追求したリアルなレーシングラリーカー ・強力130ブラシモーター搭載で最高速度30Km/hを実現 ・LEDが標準装備、暗闇でも走行可能 ・大トルクを4WDで発揮、自在な操縦性を実現 ・20C放電を誇る7.4V 400mAh Li-Poバッテリー搭載 ・高耐久性のアルミフレームとメタルパーツを採用 ・耐衝撃性に優れた各部設計で安定性能を維持 ・送信機にスマートフォンホルダーが付いてFPVや走行動画の撮影も可能。手にフィットするグリップラバーも装備 ＜基本仕様＞ スケール ：1/28 SCALE 製品サイズ ：全長165mm、全幅80mm、全高60mm、 ホイルベース：標準98mm（可変102mm） 前後トレッド：標準71mm（可変75mm） タイヤ径x幅：27mm × 8.5mm モーター ：130ブラシモーター バッテリー ：Li-Po 7.4V 400mAh 重 量 ：約182g 周 波 数 ：2.4GHz 通信距離 ：最大約100m 最高速度※ ：30km / h 充電時間※ ：約30分 走行時間※ ：約20分 ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。

LC RacingPTG-2 1/10 オフロードラリーカー(半完成済) [PTG-2H](JAN：4570110890021)

こちらの商品は半組み立て済みの商品でございます。 「半組立品にて準備するもの」 各社2ch1サーボ1ESCプロポ スピードコントローラー(ESC) サーボステアリング 540モーター デフオイル：ショックオイル バッテリー 送信機用バッテリー又は乾電池 バッテリー充電器 1/10ボディ 各種工具 ※本商品には防塵用マッドガードが付属していますがボディ本体はお客様ご自身でご準備ください。

LC RacingPTG-2R 1/10 4WDラリーカーキット [PTG2R001](JAN：4570110890014)

【特徴】 LCレーシングエンジニアードラリータイヤ オイル充填、ねじ式ショック フロントとリアの 3mmカーボンファイバーショックタワー メタルギアを備えたフロントとリアのオイル充填コンペティショングレードディファレンシャル アルミセンタープロペラシャフト スチールヒンジピン フロントおよびリアキックアップとサイドガードを備えた2.0mmアルマイトミョウバンシャーシ 12mmホイールヘックス 調整可能なばね鋼アームマウント 陽極酸化調整可能な7075-T6アルミモーターマウント(NEW) 透明なポリカーボネートシャーシのインナーマッドカバー フロントフォームバンパー イージーアクセススパーおよびピニオンギアカバー フロントとリアのリビルド可能なCVAタイプのドライブシャフト 取り外し可能なESCトレイ フロントとリアのマッドガードとフラップセット ピニオンギア(24T 48P) フローティングサーボマウント グレード12.9合金鋼ねじ 【仕様】 スケール：1/10 全長：370mm 幅：185mm ホイールベース：257-262mm タイヤ：ラリータイヤ(プリマウント) シャーシ：2.0mmアルマイト 減速比：2.5：1 ボールベアリング：フルセット 【走行までに必要なもの】 ●2チャンネル送受信機 ●540モーター ●ESC ●走行用バッテリー(6セルサブCサイズ) ●充電器 ●ステアリングサーボ ●1/10RCボディ ●など

XRAYXRAY XB4 2026 ダート 1/10EP 4WDバギーカー [360020#3](JAN：4562495767166)

※RC 装置、モーター、バッテリー、ピニオン、タイヤ等別売

XRAYXRAY XB2 2026カーペット [320020#3](JAN：4562495767135)

※RC装置、モーター、バッテリー、ピニオン、タイヤ等別売

LC Racing1/14 ショートコーストラック EMB-SC 組立キット [EMB-SC](JAN：4570110896573)

特徴： 1.LCレーシングデザインのショートコースタイヤ 2.調整可能なギアカバーを備えたLCレーシングデザインのスリッパークラッチ 3.6061-T6アルミニウムネジ、オイル充填、コイルオーバー、調整可能なショック 4. 2.0mm6061-T6アルミニウムショックタワー 5。フロントとリアのメタルギアディファレンシャル 6.ホビーウィング防水ブラシレス2-3S35A ESC 7. ES28 4500kv2840ブラシレスモーター 8.センターシャフト駆動 4WD9。バタンD115Fミニデジタルサーボ 10.調整可能なサーボセーバー 11.FS G4P2.4GHzトランスミッター＆レシーバー 12 。スチールヒンジピン 13.フロントおよびリアキックアップ付き2.0mm陽極酸化アルミニウムシャーシ 14.業界標準の12mmホイール六角アダプター 15.新しい「2021」ショートコーストラックボディ 仕様： スケール：1/14 長さ：360mm 幅：210mm 高さ：135mm ホイールベース：225mm 重量：1.08kg（バッテリーを含む） タイヤタイプ：LCレーシングプリマウントショートコースタイヤ シャーシ： 2.0mm陽極酸化アルミニウム ギア比：8.23 ボールベアリング：完全 免責事項： 進行中の製品開発により、実際の製品はこのページにリストされている写真と説明によって若干異なる場合があります。 ※画像は本製品を組立し塗装したものです。走行にはメカ類が必要となります。

LC Racing1/14 BHC-1ST 2WD スタジアムトラックキット [BHC-1STKmax](JAN：4570110896115)

こちらの商品は組立キットとなります。完成車ではありません。 全長：310mm 車幅：228mm ホイールベース207mm ギア比：2.5：1 駆動方式：2WD（CVDドライブシャフト） 超々ジュラルミン2mm厚キックアップシャーシ サスペンション：4輪独立式ダブルウィッシュボーン/ダイヤフラム式オイルダンパー デフギア：オイル封入式/メタルギア フルボールベアリング メタルギア デジタルミニサーボ（同梱） 380サイズモーター（未同梱） ピニオンギア21T同梱 カーペット/人口芝向けタイヤ同梱 【走行までに必要なもの】 380サイズモーター スピードコントローラー（ESC） 2チャンネルの送信＆受信機 バッテリーと充電器（最大サイズ：70×35×15mm） 各種工具 シリコンオイル グリス ねじ止め剤 ポリカボネード用塗料

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini Buggy ARTR ブラック [BHC-1LR blac](JAN：4570110895323)

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini Buggy ARTR ブルー [BHC-1LR blue](JAN：4570110895316)

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini バギーキット クリヤ [BHC-1HK](JAN：4570110894791)

【仕様】 全長：305mm 車幅：195mm ホイールベース 210mm ギア比：2.5：1 駆動方式：2WD(CVDドライブシャフト) 超々ジュラルミン2mm厚キックアップシャーシ サスペンション：4輪独立式ダブルウィッシュボーン/オイル封入式ダンパー デフギア：オイル封入式/メタルギア フルボールベアリング バタン製D116Fメタルギア デジタルミニサーボ(同梱) 380サイズモーター(未同梱) ピニオンギア21T同梱 カーペット/人口芝用タイヤ同梱 【走行までに必要なもの】 380サイズモーター/ESC/送受信機/ バッテリー(最大サイズ：70×35×15mm) 各種工具、シリコンオイル、グリス、ねじ止め剤、ポリカボネード用塗料

京商1/10 EP 2WD レーシングバギー 組み立てキット アルティマ RB7.5 [34305](JAN：4548565489800)

＜概要＞高性能レーシング2WDバギーがアップデートでさらなる速さを獲得！ 「アルティマ」の名称を持つ京商製1/10スケールEPバギーは、複数回の世界選手権優勝をはじめとした豊富な実績を誇るレースモデルであり、現在でもこのアルティマシリーズにはエントリークラスからハイエンドまで多くのバリエーションが存在しています。そんなアルティマのトップモデルであるRB7が、各部をアップデートしたRB7.5に生まれ変わりました！ RB7をベースに多数の変更が施されたRB7.5では、前後サスペンションを支えるオイルダンパーがビッグボアタイプの新型になり、スムーズな作動とオイル漏れ防止を両立させるX型Oリングも標準装備。転倒時にフロントダンパーステーを破損から防ぐ樹脂製プロテクターも新たに装着しました。そのダンパーステーも高強度かつ軽量なカーボン製になってハードな走行にも対応します。リア回りも新型アルミ製バルクヘッドやハブキャリアを採用して、剛性を向上させると同時にセッティング変更幅も広がっています。ボディもRB7用をベースにしつつ、キャビン後方にスポイラーを追加して空力特性を最適化。フロントウイングの装着や改良型リアウイングの装備も加えたエアロ性能の充実も見逃せません。この他にも新規パーツを採用し、さらに既存のオプションパーツを標準で装備するなど、オリジナルの良さを残しつつ、現代のトップレースを戦えるマシンに仕上がっています。土や砂などのダート路面から近年でメジャーになったハイグリップカーペット路面まで、アルティマRB7.5はあらゆるコンディションでドライバーの期待に応えてくれます。●ハイグリップ路面に適応する低重心設計のリア1/10スケールEP（電動）レーシングバギー。 ●従来型をベースに空力性能を向上させた新ボディを採用。ボディは未塗装状態でキットに付属する。 ●前後サスペンションは路面追従性の高さで定評のあるダブルウィッシュボーン式。新設計のアルミ製オイルダンパーも装備する。 ●軽量なアルミ製フロントシャフトと駆動効率に優れたユニバーサルスイング型リアシャフトを標準装備。 ●長さ調整が容易なターンバックル式サスペンションアッパーロッドや、ステアリングリンケージロッドは耐クラッシュ性の高いクロームモリブデン鋼製。 ●アルミ製リアサスホルダーはブッシュの組み換えでリヤトー角やトレッドの変更が可能。 ●レイダウンタイプのギヤボックスにはスパーギヤカバーを装着。パーツの別途購入でギヤボックスの形式変更も行える。 ●ダート走行に対応したボールデファレンシャルと、過度の負荷からギヤを保護するスリッパ―クラッチを装備。 ●デフ（デファレンシャル）用ボールは高精度&高耐久性を誇るタングステン製。 ●キット標準はダート走行を想定した仕様。小変更でハイグリップカーペット路面向けにも仕上げられる。 ●既存のオプションパーツを使ったセッティング変更&チューンアップも可能。 モーターをリアタイヤの前に搭載するミッドシップレイアウトのリア2WDオフロードバギー。高剛性ジュラルミン製メインシャシーには一部変更を施し、信頼性の高いローダウンギヤボックスなどはアルティマRB7から継承している。 空力性能に優れたRB7用をベースに、キャビン後方のデザイン変更を行って更なる効率向上を実現した新型ボディを採用。リアウイングも形状を見直すことによって強度がアップし、強力かつ安定したダウンフォースを発生させる。 前後ダンパーステーはRB7の樹脂製から4mm厚カーボン製になって大幅に強度と剛性を向上。転倒時にダンパーステーを破損から防ぎ、カーペットや人工芝路面を保護する樹脂製プロテクターも標準装備する。 新設計のアルミ製オイルダンパー。直径13mmのピストンを採用したビッグボア仕様で、高速走行時の車体を安定させてギャップ走破性をアップ。ジャンプ着地時のショックも確実に吸収する。スプリングも新型にリニューアル。 スムーズな作動と高剛性を両立したアルミ製ステアリングクランク&ステアリングプレートを装備し、ステアリング応答性も向上。同時にアッパーバルクヘッドの形状も見直してサーボホーンとの干渉を解消している。 完全新設計のアルミ製リアハブキャリア。スペーサーの厚さ変更によってアッパーロッドの長さが変えられ、ボールベアリングの容量もアップ。樹脂製ブッシュの入れ換えでサスピンの高さ調整も行える。 アッパーロッドの取り付けポイントを別体化した新型リアバルクヘッド。アルミ製アッパーロッドマウントがサスペンション剛性を向上させ、ロッドの取り付け高さを変更すればサスペンションジオメトリーのアジャストも可能。 走行用バッテリーのマウントはショートタイプLCGバッテリー専用。前後方向の移動で重量配分の変更も行える。固定も工具が不要なワンタッチ式のため短時間でバッテリーの着脱ができる。 従来はオプション設定だったフロントウイングを標準装備。フロントウイングの装着によってジャンプ時の空中姿勢を調整できるなどセッティングパーツとしても有効で、コーナリング特性も変化する。 センターバルクサポートを追加し剛性がアップしたことにより、コーナー脱出時のトラクションが向上。 テクニカルデータ■全長 395mm ■全幅 249mm ■全高 148mm ■ホイールベース 277mm ■トレッド (F /R) 221mm／201mm ■タイヤ : 別売 ■ギヤレシオ 一次減速：スパー72T／ピニオンギヤ別売 二次減速：2.6：1 ■モーター 別売 ＜キット内容＞ ●組立てキット一式 ●クリアボディ ●ウイング ●ボールデフグリス ●グリス ●工具 （1.5/2.0/2.5mm六角レンチ、十字レンチ小） 【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ピニオンギヤ ■タイヤ ■タイヤインナー ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料

京商1/10 EP 2WD バギー 組立キット アルティマSB デューンマスター [34312](JAN：4548565484478)

ネオビンテージなフォルムのリアモーター 2WDバギーが荒野を駆ける！ 走行場所を選ばずに走れるオフロードバギー、特にポピュラーなサイズの1/10スケールEP（電動）バギーは高い人気を誇っています。そんな中、ミドルクラスに位置するEPバギーの京商製アルティマSBシリーズに、実車の砂丘レースを走るバッシャーをモチーフにしたボディを持つ新モデルが加わりました。「デューンマスター」の名称が与えられたこのモデルは、リアタイヤのトラクションが高く、操縦性に優れたリアモーターRWD（後輪駆動）のアルティマSBシャシーを採用し、ボディに新デザインのバッシャータイプを組み合わせています。オープンタイプのバギーとは異なる実車の改造モデル風ボディは模型本来の魅力を感じさせ、タイヤ&ホイールもボディのイメージに合わせた新タイプを装備。ビギナーでも扱いやすい操縦特性に加えて、実車バギーレースの雰囲気も存分に楽しめます。シャシーのベースになっているのはかつてトップクラスのレースでも活躍していたアルティマRB5で、基本設計をそのまま継承し、各部の仕様を見直すことでプライスダウンを実現しました。リアタイヤのグリップを得やすいリアモーターレイアウトにより、広場や河川敷のようにグリップが低い路面でも安定した走りを可能にします。加えて本格的なR/Cカーサーキットでも、ベースモデルの素性を生かしたハイスピード走行を満喫できます。アルティマSBデューンマスターは、先にリリースされ高い人気を集めたアルティマSBダートマスターとあわせて新時代のミドルクラスバギーのスタンダードとなるモデルといえます。入門向けモデルからのステップアップ用として、あるいはベテランドライバーのセカンドカーとして、すべてのユーザーが楽しめるのがアルティマSBデューンマスターです。●レーシングバギーをベースにすることにより、高性能とロープライスを実現した組み立て式スタンダードEPバギー。 ●バッシャータイプの新設計ボディを採用。ボディは未塗装状態でキットに付属し、デコレーション用のデカールも付属する。 ●メインシャシーは組み立てやすく適度なしなり特性を発揮する樹脂製で、汎用R/Cメカの搭載が可能 ●リアタイヤのグリップ確保に効果的なリアモーターデザインの採用によって操縦のしやすさを実現。 ●さまざまなタイプの路面で安定したグリップ力を発揮し、ルックス向上にもなる前後タイヤとホイールが付属。 ●駆動系に過度な負荷が生じた際には適度にスリップしてギヤ類を保護し、走行特性の調整も行えるスリッパ―クラッチを標準装備。 ●前後サスペンションは路面追従性の高さで定評のあるダブルウィッシュボーン式。高精度な樹脂製オイルダンパーも装備する。 ●サス&ステアリングロッドには、装着したまま長さ変更できるターンバックル式を使用し、短時間でのセッティング変更が可能。 ●ステアリング機構には、クラッシュからサーボを保護するサーボセイバー機能を装備する。 ●駆動系効率を大幅にアップするボールベアリングを標準装備したフルベアリング仕様。 ●アルティマシリーズ用オプションパーツを使ってのチューンアップも可能。 ●お好みのカラーを1色塗装し、付属のデカールを貼り込むことで写真のよう仕上がりにすることが可能。 バッシャー、あるいはバハタイプとも呼ばれる実車オフローダーをモチーフにした新デザインのボディ。スケール感が高く、レーシングバギーとは違った雰囲気が魅力的。 シャシー前端に装備されたフォグライトには、別売りのLEDライトユニットも組み込み可能。サイドミラーも装着され、コックピットにはドライバー人形も搭乗。よりリアルな走行を楽しめる。 シャシー後部に実車風のロールケージを装着。樹脂成型品ならではのリアルな造形がバッシャーの持つムードを演出。このロールケージにはビンテージカー用ウイング（別売り）も装着可能で、走行性能が向上し、ワイルドなルックスに仕上がる。 足元を引き締める実車的な造形のホイールも特徴の一つ。リアはダートクロス4WDと共通のエアロディッシュタイプで、フロントはこのデューンマスター用として新規に製作。ボディのイメージにマッチする。 グリップ力が高いマイクロピンスパイクタイプのタイヤを前後に装備。フロントタイヤの幅はアルティマSBダートマスターより広く、最適な前後グリップバランスを実現すると同時にマシン全体のルックス向上にも貢献する。 世界選手権をはじめとする、レースで豊富な実績を持つアルティマRB5をベースにしたRWDオフロードバギー。汎用ストレートパックをはじめ、市販の1/10モデル用バッテリーのほぼ全てが搭載できる。 路面からのショックを吸収・減衰して車体の姿勢を保つ樹脂製オイルダンパー。スプリングテンション調整はダイヤル式で車高の変更も簡単に行える。豊富にラインアップされるレースモデル用スプリングも装着可能。 スムーズなコーナリングを可能にするリアデファレンシャルは、組み立てやすく状態の維持もしやすいギヤデフを採用。別売りのオイルを使ってオイル封入タイプにすることもできる。サーキット走行に適したアルティマシリーズ用ボールデフへの変更も可能。 樹脂製パーツの固定に適したタッピングビスをメインに使用。ビスの頭部はエントリーモデルに多いプラスではなく、2mm6角タイプとなっていて、組み立てやすさとメンテナンス性を向上させる。 テクニカルデータ■全長 378mm ■全幅 249mm ■全高 150mm ■ホイールベース 270mm ■トレッド (F/R) 221mm／201mm ■タイヤ F:φ84×33mm R:φ86.5×42mm ■ギヤレシオ 8.23：1 ■全備重量 約1,480g ■モーター 別売キット内容＜ キット内容 ＞ ●組み立てキット一式 ●ポリカーボネート製クリアボディ ●ウイング ●ウインドウマスクシール ●デカール ●十字レンチ ●六角L字レンチ（1.5mm/2.0mm） ●グリス ●タイヤ、タイヤインナー、ホイール ●ピニオンギヤ（24T）走行までに必要なもの【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ダンパーオイル ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料 ■工具

京商1/10 EP 2WD KIT ビートル2014 [30614D](JAN：4548565497744)

レジェンド再び！オフロードを駆け抜けるビートルがよみがえる。 オリジナルに最新装備を加え、さらなる走りが今始まる！ “スコーピオン”と並ぶレジェンダリーオフロードマシン“ビートル”。1980年代を代表する電動バギーとして、今もその名は世界的に知られています。そして今、熱狂的なファンの声にお応えして、その勇姿が21世紀のオフロードシーンへと舞い降りました。実車のバハレーサーを思わせるファニーなフォルムの中には、スコーピオン2014で大好評を博した、アップグレードタイプのラダーフレーム2WDシャシーを採用。かつて、未来からやって来たといわれたオリジナルシャシーを基本に、最新装備の数々を実装しました。かつての実績を知るエキスパートに、あるいはその存在を知らなかった現代のドライバーに、当時の栄光をさらなるものとする現代の“ビートル”の走りをお楽しみください。 オフロードマシン“ビートル”を復刻。各部を2014年仕様にアップグレード。 ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み。（別売オイルの注入が必要） 6061T6アルミ鍛造製サスペンションアーム。 2ピースアルミダイキャスト製ギヤボックス内にデフギヤを装備。 スリッパークラッチでギヤ保護とセッティング自由度を獲得。 アルミシリンダー＋ステンレスシャフトのオイルダンパーでスムーズな作動。 ビス止め部分を皿もみ処理してフラットサーフェス化。 ナットとタッピングビスの使用を減らして軽量化。 ほとんどのビスをヘックスビスとしてカッチリとした組み上げ感を実現。 リヤホイールをワンピース構造として軽量化。 リアタイヤにインナースポンジを装着。 ハイグリップ素材の新ブロックパターンのタイヤを新採用。 フルボールベアリング仕様（14個）高効率。 様々な形態、形式のバッテリーに対応するバッテリーボックス形状。 オプションのアルティマRB系用ボールデフを装着可能。 ＜ キット内容 ＞ 組立て済みキット（ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み） カット済みポリカーボネート製クリアボディ デカール L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ダンパーレンチ ダンパーオイル グリス ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch1サーボプロポ 540クラスモーター （推奨：30?27ターン） 使用モーター適応ESC 走行用バッテリー パック 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、2.5mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 398mm 全幅: 236mm 全高: 165mm ホイールベース: 263mm トレッド（F／R）: 198mm / 195mm タイヤ（F／R）: 75×20mm / 85×41mm ギヤレシオ: H仕様6.9：1、L仕様8.3:1（2組合せを付属） 全備重量: 約 1,040g（R/Cメカ、バッテリー無し） モーター: 540クラス（別売）

京商1/10 EP 2WD KIT ターボスコーピオン [30616D](JAN：4548565497737)

“単なる復刻”だけにとどまらない各部のブラッシュアップでよりレーシーに、よりスタイリッシュに現代によみがえる！ 1982年にデビューしたスコーピオンをよりレーシーにグレードアップしたシリーズ最終モデルとして登場し、その当時、多くのR/Cファンを魅了したターボスコーピオンが、ビンテージシリーズ第5弾モデルとして帰ってきました！ レーシングバギーというカテゴリーを、名実ともにピュアモータースポーツのレベルに押し上げたレジェンドマシン“スコーピオン”の復刻から約2年。この復刻版スコーピオンをベースに各部をブラッシュアップし、戦闘力を高めたのが今回復活を遂げたターボスコーピオンですが、現代のR/Cシーンに合わせてよりレーシーに、よりスタイリッシュに進化させるため、当時のオリジナルを忠実に再現しつつも、さらにそれ以上に復刻版スコーピオンをグレードアップするギミックを満載した究極の1台に仕上がっています。その最たる特徴が前後のタイヤ＆ホイールです。現代版の2.2インチ規格を採用し、タイヤサイズがひと回り大きくなったことでギャップ走破性をアップ。オイルダンパーもオプティマ用をベースにした大口径12mmタイプを標準装備し、より確実な減衰特性を得たことで高い走行安定性を確保しています。また、スコーピオンから20mmのフロントワイドトレッド化と10mmのロングホイールベース化を行ったことでドライバビリティも大幅に向上。グリップの高い前後タイヤと相まってワンランク上の走りを実現しています。他にも現代のサーキットやパワーソースに対応するべく、数多くの新規パーツを惜しみなく投入。“ノーマル状態でフルオプション仕様”といっても過言ではないシャシー構成となっているターボスコーピオンだけに、ガンガン走らせて楽しむことをお勧めします。 ターボスコーピオンを現代のオフロードシーンに合わせてブラッシュアップ。 ギヤボックス、オイルダンパー組み立て済みキット。 レーシーなイメージを高める、当時と同じミニバンパーを標準装備。 フランジを追加した強化リアサスポストLを採用してリア足周りを強化。 当時と同じループマウントのライトバケットを忠実に再現。オプションのLEDライトがボルトオンで装着可能。 ビス止め部分は皿もみ処理を施してフラットサーフェス化。 キット付属のデカールはダイカット済み。適度に伸びるため作業性もよく、ボディを綺麗に仕上げられる。 ＜ キット内容 ＞ 組み立て済みキット（ギヤボックスは組み立て済み） ポリカーボネート製クリアボディ デカール シャシーパーツ L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ダンパーレンチ ダンパーオイル グリス ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch1サーボプロポ 540クラスモーター(推奨:ル・マン490ブラシモーター又は、ル・マン240Sブラシレスモーター19.5T) 使用モーター適応ESC(ル・マン490ブラシモーター使用時の推奨ESC:ORION WP ブラシモーター用ESC 45A〈No.82243〉、ル・マン240Sブラシレスモーター19.5T使用時の推奨ESC:ル・マン240S ESC〈No.37051〉) 使用ESC適応走行用バッテリー 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、2.5mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 408mm 全幅: 256mm 全高: 145mm ホイールベース: 273mm トレッド（F／R）: 218mm / 215mm タイヤ（F／R）: Φ82×27mm / Φ86×42mm ギヤレシオ: 6.9：1 / 8.3：1（2種類から選択） 全備重量: 約 1,500g モーター: 540タイプ（別売）

京商ミニッツ4×4 MX-01 レディセット トヨタ 4ランナー(ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付 ダークグレーメタリック [32540GM](JAN：4548565491384)

ハイラックスサーフの海外仕様としてトヨタが北米市場で販売していた4ランナーの初代モデルを1/24スケールで再現。別体パーツのミラーやワイパー、質感を高める艶消し塗装を施した荷台のマットルーフ、リアエンドに搭載したスペアタイヤなどがその存在感をいっそう高める。 クローリングの雰囲気を高めるシュノーケル、ルーフラック、ルーフライトを装備。実車オプションでもあるライングラフィックを追加。タイヤも人気のNITTOを装着し、見た目もワイルドになり、オフロードのイメージがさらに強くなりました。

京商1/8 EP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ MP10e カラータイプ1 グリーン [34113T1S](JAN：4548565509928)

迫力のレーシングバギーがEPレディセットで手軽に楽しめる! 1/8スケールのR/Cバギーは、ハイスピードとドライブする楽しみを同時に味わうことのできるカテゴリーとして世界的にも高い人気を獲得しています。その中でも近年になって注目を集めているのがバッテリー&モーターを動力にするEP(電動) バギーです。 京商でも1/8 GPバギーのインファーノシリーズをベースにしたEPバギーをリリースし、高い評価を得ていますが、そのインファーノMP10eのレディセットが登場しました! 従来型のインファーノMP9e Evo. V2に比べてこの最新MP10eでは各部が大幅にアップデートされています。純レースモデルのインファーノMP10eで成功を収め、1/8 EPバギーのトレンドにもなったバッテリーの左右振り分け搭載はそのまま継承し、MP9e Evo. V2ではサーボと共通ケースに収納されていた受信機ケースが独立して重量バランスを最適化。メンテナンス性も向上しています。 モーターはパワフルなKV2300タイプ、これに出力特性のプログラム変更も可能なBRAINZ 8 ESC(スピードコントローラー) が組み合わされます。これらのR/Cメカはシャシーに搭載&調整済みで出荷されるため、開封後は充電を行うだけで走行が可能になります。ステアリングサーボには新開発のKS5071-09MWを装備。高負荷にも対応する高トルクタイプなことに加えて防水機能も備えています。 走りの要になる足回りはGPモデルのインファーノMP10と共通で、性能だけでなく高い信頼性も約束されます。GPモデルを上回るともいわれるハイパワーマシンを手軽に走らせられるだけでなく、そのままレース出場も可能なポテンシャルを有するインファーノMP10eなら、レディセットを超えた満足感が得られるでしょう。 ●世界的に人気の高い1/8スケールEPバギーの組み立て完成済みレディセット ●ブラシレスモーターのパワーを存分に生かすことができ、安定したトラクションを発揮するシャフト4WDスタイルを採用 ●重量物をシャシー前方に搭載して前後重量バランスを最適化し、素直な操縦性を高いレベルで実現 ●空力性能に優れ、高速コーナーでの安定感も高いインファーノMP10e TKI2用ボディがペイント済みで付属 ●新型サーボの採用と、信頼性の高いブラシレスモーターシステムを搭載。EPモデルならではの手軽さも魅力的 ●LCDディスプレイを装備した2.4GHz方式のKT-331Pホイラー型送信機を同梱。各種調整も行える ●安定した動作が特徴のロングタイプダイヤフラム式前後オイルダンパーに新開発スプリングを装着 ●ブッシュ式サスシャフトマウントスタイルで広範囲なサスペンションセッティングが行える ●豊富にそろったインファーノ用オプションパーツでマシンのチューンナップも楽しめる ●別売りの走行用バッテリーは一般的なR/Cカー用チューブ&角型タイプが搭載可能 【テクニカルデータ】 ■全長 490mm ■全幅 307mm ■全高 180mm ■ホイールベース 325mm(リヤハブカラーで変更可能) ■トレッド(F/R) 254mm ■タイヤ(F/R) φ116×44mm ■全備重量 約3,370g ■モーター TORX 8+ kv2300 【レディセット内容】 ●R/Cメカ搭載済み完全完成シャシー ●カット&カラーリング済みプリントボディ ●KYOSHO SPEED HOUSEブラシレスモーター&ESC搭載済み ●シンクロKT-331P送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(大) ●17mmホイールレンチ 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー ●走行バッテリー用充電器 ●各種工具

京商1/8 GP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ MP10 カラータイプ1 レッド [33025T1S](JAN：4548565509911)

トップエンドのパフォーマンスを手軽なレディセットで体感! 京商製インファーノシリーズは、世界的な人気を誇る1/8スケールGPバギーレースにおいて、世界選手権8勝をはじめとする豊富な実績を残しています。そして2023年には最新モデルのインファーノMP10 TKI3がデビューし、卓越したスピードを披露しました。そんなインファーノの組み立て完成済みレディセットも最新仕様にアップデートされました。 今回のレディセットは従来型のインファーノMP9ベースからMP10へと変更になり、各部がブラッシュアップされています。路面からのショックを受けとめるダンパーステーはリア側の肉厚がアップし、強度と剛性が大幅に向上しました。これに組み合わされるオイルダンパーはアルミケースの高精度タイプ。ダンパースプリングも最新MP10 TKI3と同スペックのものが装着されます。 ボディは安定性に優れたMP10 TKI2と同仕様で、鮮やかなプリント済みのため塗装は不要です。また、既存のインファーノ用ボディがすべて搭載可能なため、ボディの交換によるセッティング変更も行えます。エンジンはサーキット走行も十分にこなせるKE21Vを搭載し、エンジン始動が容易に行えるリコイルスターターも装備。使用初期のエンジン慣らしが簡単になるブレークインリングも付属します。マフラー&マニホールドも純レース用モデルと同様のポリッシュ仕上げになり、レーシーなサウンドも楽しめます。 レディセットにはR/Cメカも組み込み済みで付属しますが、サーボが新型になったことも見逃せません。ハードなオフロード走行にも対応する高トルクタイプで、防水機能も備えています。レディセットでありながら、そのままレース出場も可能なポテンシャルを備えたこのモデルは、1/8GPバギーの入門用にとどまらず、エキスパートからの厳しい要求にも高い次元で応えてくれます。 ●世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノMP10のレディセット ●送受信機用バッテリーとエンジン始動用具以外のすべてが付属。“箱出し”状態で走行を楽しめる ●信頼性が高く、マシンのスピードを高めるシャフト式4WDスタイル。4WDならではの高いトラクション性能を発揮 ●操縦性の良さも特徴のKE21Vエンジンを搭載。リコイルスターター付きでビギナーでも容易にエンジン始動が可能 ●大容量エアクリーナーの採用によりエンジンメンテナンスサイクルを伸ばすことができ、エアクリーナーの交換頻度も下げられる ●レースモデルと同じ3ピースタイプのクラッチを装備 ●重量物をシャシー前方に搭載して前後重量バランスを最適化し、素直な操縦性を実現。レースでの戦闘力もハイレベル ●空力性能が高く、高速コーナーで抜群の安定性を発揮するインファーノMP10 TKI2用ボディが完成済みで付属 ●ステアリング&スロットルフィールが大幅に向上する防水使用の高トルク型新型サーボを採用 ●LCDディスプレイを装備した2.4GHz方式のKT-331Pホイラー型送信機を同梱。各種調整も行える ●安定した動作が得られるアルミケース仕様の前後オイルダンパーに新開発スプリングを装着 ●ブッシュ式サスシャフトマウントスタイルで幅広いサスペンションセッティングが行える ●豊富にそろったインファーノ用別売オプションパーツでマシンをチューンナップできる拡張性も魅力 【テクニカルデータ】 ■全長 490mm ■全幅 307mm ■全高 180mm ■グランドクリアランス 28mm ■ホイールベース 325mm(リヤハブカラーの位置変更により4種の設定が可能) ■トレッド(F/R) 254mm(ブッシュの交換によりフロント2種、リヤ3種の設定が可能) ■タイヤ(F/R) φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.7：1 ■全備重量 約3,370g ■エンジン KE21V(リコイルスターター装備/後方排気) 【キット内容】 ●R/Cメカ搭載済み完全完成シャシー ●カット&カラーリング済みプリントボディ ●KE21SP後方排気エンジン搭載済み ●シンクロKT-331P送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(大) ●17mmホイールレンチ 【走行までに必要なもの】 ●送受信機用単3アルカリ電池8本 ●グロー燃料 ●始動用具(燃料ポンプ、プラグヒーター)

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ6 イエロー [33012T6](JAN：4548565458752)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ5 レッド [33012T5](JAN：4548565458745)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）