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RC 1:24 メルセデスベンツ AMG G63 走行後の泥汚れを見事に再現！ オフロード好きにはたまらない！ ※電池は付属しておりません。 【JANコード】 4570001496455 【サイズについて】 画像をご参照ください。 【カラーについて】 生産ロットにより柄の出方や色の濃淡が異なる場合がございます。 お使いのモニターや撮影時の光の加減などにより 画像と実際の商品のカラーが異なる場合もございます。 予告なしにカラーやデザインなどの変更がある場合もございます。

無限精機MSB1 カーキット [B2001](JAN：4944925903403)

MSB1は、長年にわたるテストと開発から考案され昨年アメリカのHobby Actionで開催された1/10電動オフロード世界選手権で デビューしました。 MSB1キットは、ダート、カーペット、アストロ路面など多用途に使用できるようにデザインされています。 キットには前後のスタビライザー、高度に調整可能なギヤデファレンシャル、13mmショックが含まれています。 スリムなアルミシャーシは、ジャンプ時やコーナリング時に驚異的な精度と安定性を提供します。 リヤサスペンションのデザインはユニークで、このクラスの他の車両よりも調整可能です。 デファレンシャルの高さは調整可能で、デファレンシャルへ迅速かつ簡単にアクセスできます。 MSB1キットには、キャブフォワードボディシェル、フロントウイング、リヤウイングも含まれています。 MSB1の特徴： ・デフの高さを調整でき、デフに簡単にアクセスできます。 ・調整可能なギヤデファレンシャル。 ・安定性とジャンプ力を高める13mm径ショック。 ・安定性を高めるためのスウェイバーがキットに含まれています。 ・調整可能なロワーリヤサスペンションスタンドオフ。 ・電子機器取付トレイ。 ・キャブフォワードボディシェル(フロント/リヤウイング付属)。 ・ファンマウント。 その他に必要なもの： RCカー用プロポ(送信機、受信機、サーボ)/送信機用バッテリー/モーター/スピードコントローラー/車体用バッテリー/充電器/ボディ塗装用の塗料/タイヤ&ホイール&インナーフォーム等 ※ヨコモ、アソシ、XRAY用のフロントホイル使用する際は加工が必要になります。 ※キットにはモーター、ESC、ピニオンギヤ、タイヤ、ホイル、バッテリー、ウェイト等は付属していません。 ※掲載している製品画像は試作品の為、実際の製品と仕様が一部異なる場合があります。

XPRESSArrow AT1SR 1/10 Shaft Drive Sport Rally Car Kit [XP-90044](JAN：4894711069748)

Arrowシリーズは、Executeシリーズのツーリングカーから最高のノウハウを集約し、それをシャフト駆動システムに組み込んでいます。積極的にシャーシフレックスを得るための、スポーティなフローティングギアボックス。特別に設計されたモーターマウントにより、ギアの噛み合わせを簡単に調整できます。スポーツバージョンとしていくつかの材料の選択で妥協し価格をエントリーレベルに下げながらも、必要に応じてオプションによるアップグレードが可能です! Arrow AT1 Sport Rally バージョンには、さまざまなアップデート要素が組み込まれており、優れたラリーカーとなっています。 特徴： ●内部ギア比: 2.353 ●4WDシャフトドライブフローティングギアボックスシステム ●ユニバーサルドライブシャフト ●密閉型トランスミッションギアボックス ●フロントスプール＆リアギアデファレンシャルユニット ●フロント＆リア複合プロペラシャフト ●ロールバーアップグレード可能 ●素早くバッテリー交換できるスプリング式バッテリーマウント ●耐久性に優れた複合ドライブギア ●2.25mmファイバーメインシャーシ ●2.0mmファイバートップデッキ ●フルターンバックルリンケージ ●フルボールベアリングセット ●垂直および水平リアボディポスト付属 ●ギアメッシュの調整が簡単なスロット付きモーターマウント ●電子機器をほこりから守るポリカーボネイト製シャーシカバー ●オフロードジオメトリに合わせてステアリングラックをアップデート ●ラリーで使用される高い車高に合わせてステアリングナックルを改良 ●安定したオフロードハンドリングを実現するロングビッグボアショック ●シャーシを保護するためのフロントとリアのスキッドブロック 仕様： ・タイプ: 1:10 オンロード 4WD ・長さ: 380mm ・ホイールベース: 258mm (調整可能) ・トレッド幅：F186mm / R184mm（約） 別途必要なもの： ・無線システム（送信機と受信機） ・ステアリングサーボ ・ESC ・モーター ・ピニオンギア(64p) ・バッテリー ・充電器 ・ボディ ・ホイール、タイヤ、インナー

killerbody1/10 Venus Lancia Delta REPSOL RTR set [48837R](JAN：4895229503274)

ABCホビーMST CFX DL1 KIT [ABC-7254](JAN：4582747272545)

CFX 4WD Off-Road Car KIT (DL1)SPECIFICATION WHEELBASE : 242 / 252 / 267 / 275mm [adjustable] WIDTH : 195mm GEAR RATIO = 1:31.7 ~ 1:46.7 TIRE WIDTH / DIAMETER : 30 x 90mm Shaft-Driven Full-Time 4WD Front and Rear Solid-axle Pinion Gear Module : M0.6 ※製品は組立キットです。画像は塗装、組立見本です。

ABCホビーMST CFX J4 KIT [ABC-7253](JAN：4582747272538)

CFX 4WD Off-Road Car KIT (J4)SPECIFICATION WHEELBASE : 242 / 252 / 267 / 275mm [adjustable] WIDTH : 195mm GEAR RATIO = 1:31.7 ~ 1:46.7 TIRE WIDTH / DIAMETER : 30 x 90mm Shaft-Driven Full-Time 4WD Front and Rear Solid-axle Pinion Gear Module : M0.6 ※製品は組立キットです。画像は塗装、組立見本です。

G-ForceGENOVA Ver.2 2WD Buggy Kit [GK200](JAN：4580416472005)

G-ForceXTRADA 1/10電動4WDバギー 組み立てキット [GK050](JAN：4580416470506)

かつての常勝マシンを彷彿とさせる2ベルトドライブ4WDシャーシ。 時代を超えた、It's ネオクラシックバギー! オフロードドライブに向き合えば、このレイアウトは譲れない。G-FORCEが描く、楽しく心躍る4WDバギー『XTRADA 4WD BUGGY』。 かつての常勝マシンを彷彿とさせる2ベルトドライブ4WDにリヤミッドモーター+バッテリー縦置きレイアウトを採用。 強烈なトラクションに加え、4WDバギーとして理想的な重量配分が「コントローラブルなステアリング」と「圧倒的なリヤスタビリティ」という、相反する要素を高度に両立しました。キャビンを後方に配しサイドのボリュームを際立たせた、完全新設計のボディも魅力です。 ビッグボアダンパーにロングスパンの前後サスアーム、スリッパークラッチなどの装備も充実、ダスティな路面からハイグリップ路面まで対応可能な懐の深さを備え、現代の4WDバギーとして相応しいパフォーマンスを発揮します。 かつてのRC少年には懐かしく、知らない世代には新鮮な、現代の技術で作られたネオクラシックな1台、『XTRADA』をぜひ体感してください。 【G-FORCE渾身の4WDバギー。】 ●駆動効率に優れた2ベルトドライブ4WD ●抜群の防塵性を誇るフルカバード・ドライブトレイン ●現行バギー用タイヤのほとんどに対応する、六角ホイールハブ式2.2インチサイズホイール ●低重心かつ積極的なピッチング制御を実現する、縦置きバッテリーレイアウト ●スリッパークラッチはスパーギアが容易に脱着できるセパレートタイプ ●抜群の操縦性と悪路走破性を両立する前後ビッグボアダンパー ●サスペンションにはキャンバー、トーインの調整が可能な組み立て完成済みターンバックルを標準装備 ●フロントユニバーサルジョイント標準装備 ●フルベアリング仕様 ●広坂正美の監修によるネオ・クラシックなボディ&ウイング 【テクニカルデータ】 全長：429.5mm(ウイング/タイヤ含む) 全幅(フロント) ：250mm 全幅(リヤ) ：245mm 全高：146mm(ウイング含む) ホイールベース：285.5mm タイヤ(フロント) ：マイクロブロックタイプ タイヤ(リヤ) ：マイクロブロックタイプ タイヤ径(フロント) ：直径85mm、幅35mm タイヤ径(リヤ) ：直径85mm、幅42mm ホイール(接着面) ：56mm/2.2インチ 重量：1135g(メカなし) 、約1600g(全装備) モーター：ブラシレスモーター(540サイズ) スパーギア：95T ピニオンギア：23T ギア比：9.62対1 【組立て・走行の為に別途、必要な物】 ●2チャンネル送信機(プロポ) ●送信機用バッテリー ●受信機 ●ステアリング用ロープロサーボ ●ESC(スピードコントローラー) ●走行用バッテリー(標準サイズ仕様) ：7.2Vニッケル水素/7.4Vリポ/6.6Vリフェ ●540サイズ モーター ●動力用バッテリー充電器 ●ボディ塗装用具(ポリカーボネイト用塗料) ●工具他(ラジオペンチ/ボディ、ウイング、デカールカット用ハサミ、カッターナイフ/ボディ穴開け用リーマー/タイヤ貼り付け用瞬間接着剤)

HiTEC1/28 4WD Mini Rally Car FORCE22 [284010](JAN：4573557708126)

＜内容物＞ 車体、2.4GHz送信機、走行用Lipoバッテリー、USB充電ケーブル、日本語取扱説明書 ※走行には別途で送信機用に単四電池4本が必要になります。 ＜特 徴＞ ハイスピードと機敏さを追求したリアルなレーシングラリーカー ・強力130ブラシモーター搭載で最高速度30Km/hを実現 ・LEDが標準装備、暗闇でも走行可能 ・大トルクを4WDで発揮、自在な操縦性を実現 ・20C放電を誇る7.4V 400mAh Li-Poバッテリー搭載 ・高耐久性のアルミフレームとメタルパーツを採用 ・耐衝撃性に優れた各部設計で安定性能を維持 ・送信機にスマートフォンホルダーが付いてFPVや走行動画の撮影も可能。手にフィットするグリップラバーも装備 ＜基本仕様＞ スケール ：1/28 SCALE 製品サイズ ：全長165mm、全幅80mm、全高60mm、 ホイルベース：標準98mm（可変102mm） 前後トレッド：標準71mm（可変75mm） タイヤ径x幅：27mm × 8.5mm モーター ：130ブラシモーター バッテリー ：Li-Po 7.4V 400mAh 重 量 ：約182g 周 波 数 ：2.4GHz 通信距離 ：最大約100m 最高速度※ ：30km / h 充電時間※ ：約30分 走行時間※ ：約20分 ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。

LC RacingPTG-2 1/10 オフロードラリーカー(半完成済) [PTG-2H](JAN：4570110890021)

こちらの商品は半組み立て済みの商品でございます。 「半組立品にて準備するもの」 各社2ch1サーボ1ESCプロポ スピードコントローラー(ESC) サーボステアリング 540モーター デフオイル：ショックオイル バッテリー 送信機用バッテリー又は乾電池 バッテリー充電器 1/10ボディ 各種工具 ※本商品には防塵用マッドガードが付属していますがボディ本体はお客様ご自身でご準備ください。

LC Racing1/14 ショートコーストラック EMB-SC 組立キット [EMB-SC](JAN：4570110896573)

特徴： 1.LCレーシングデザインのショートコースタイヤ 2.調整可能なギアカバーを備えたLCレーシングデザインのスリッパークラッチ 3.6061-T6アルミニウムネジ、オイル充填、コイルオーバー、調整可能なショック 4. 2.0mm6061-T6アルミニウムショックタワー 5。フロントとリアのメタルギアディファレンシャル 6.ホビーウィング防水ブラシレス2-3S35A ESC 7. ES28 4500kv2840ブラシレスモーター 8.センターシャフト駆動 4WD9。バタンD115Fミニデジタルサーボ 10.調整可能なサーボセーバー 11.FS G4P2.4GHzトランスミッター＆レシーバー 12 。スチールヒンジピン 13.フロントおよびリアキックアップ付き2.0mm陽極酸化アルミニウムシャーシ 14.業界標準の12mmホイール六角アダプター 15.新しい「2021」ショートコーストラックボディ 仕様： スケール：1/14 長さ：360mm 幅：210mm 高さ：135mm ホイールベース：225mm 重量：1.08kg（バッテリーを含む） タイヤタイプ：LCレーシングプリマウントショートコースタイヤ シャーシ： 2.0mm陽極酸化アルミニウム ギア比：8.23 ボールベアリング：完全 免責事項： 進行中の製品開発により、実際の製品はこのページにリストされている写真と説明によって若干異なる場合があります。 ※画像は本製品を組立し塗装したものです。走行にはメカ類が必要となります。

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini Buggy ARTR ブラック [BHC-1LR blac](JAN：4570110895323)

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini Buggy ARTR ブルー [BHC-1LR blue](JAN：4570110895316)

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini バギーキット クリヤ [BHC-1HK](JAN：4570110894791)

【仕様】 全長：305mm 車幅：195mm ホイールベース 210mm ギア比：2.5：1 駆動方式：2WD(CVDドライブシャフト) 超々ジュラルミン2mm厚キックアップシャーシ サスペンション：4輪独立式ダブルウィッシュボーン/オイル封入式ダンパー デフギア：オイル封入式/メタルギア フルボールベアリング バタン製D116Fメタルギア デジタルミニサーボ(同梱) 380サイズモーター(未同梱) ピニオンギア21T同梱 カーペット/人口芝用タイヤ同梱 【走行までに必要なもの】 380サイズモーター/ESC/送受信機/ バッテリー(最大サイズ：70×35×15mm) 各種工具、シリコンオイル、グリス、ねじ止め剤、ポリカボネード用塗料

京商1/8 EP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ MP10e カラータイプ1 グリーン [34113T1S](JAN：4548565509928)

迫力のレーシングバギーがEPレディセットで手軽に楽しめる! 1/8スケールのR/Cバギーは、ハイスピードとドライブする楽しみを同時に味わうことのできるカテゴリーとして世界的にも高い人気を獲得しています。その中でも近年になって注目を集めているのがバッテリー&モーターを動力にするEP(電動) バギーです。 京商でも1/8 GPバギーのインファーノシリーズをベースにしたEPバギーをリリースし、高い評価を得ていますが、そのインファーノMP10eのレディセットが登場しました! 従来型のインファーノMP9e Evo. V2に比べてこの最新MP10eでは各部が大幅にアップデートされています。純レースモデルのインファーノMP10eで成功を収め、1/8 EPバギーのトレンドにもなったバッテリーの左右振り分け搭載はそのまま継承し、MP9e Evo. V2ではサーボと共通ケースに収納されていた受信機ケースが独立して重量バランスを最適化。メンテナンス性も向上しています。 モーターはパワフルなKV2300タイプ、これに出力特性のプログラム変更も可能なBRAINZ 8 ESC(スピードコントローラー) が組み合わされます。これらのR/Cメカはシャシーに搭載&調整済みで出荷されるため、開封後は充電を行うだけで走行が可能になります。ステアリングサーボには新開発のKS5071-09MWを装備。高負荷にも対応する高トルクタイプなことに加えて防水機能も備えています。 走りの要になる足回りはGPモデルのインファーノMP10と共通で、性能だけでなく高い信頼性も約束されます。GPモデルを上回るともいわれるハイパワーマシンを手軽に走らせられるだけでなく、そのままレース出場も可能なポテンシャルを有するインファーノMP10eなら、レディセットを超えた満足感が得られるでしょう。 ●世界的に人気の高い1/8スケールEPバギーの組み立て完成済みレディセット ●ブラシレスモーターのパワーを存分に生かすことができ、安定したトラクションを発揮するシャフト4WDスタイルを採用 ●重量物をシャシー前方に搭載して前後重量バランスを最適化し、素直な操縦性を高いレベルで実現 ●空力性能に優れ、高速コーナーでの安定感も高いインファーノMP10e TKI2用ボディがペイント済みで付属 ●新型サーボの採用と、信頼性の高いブラシレスモーターシステムを搭載。EPモデルならではの手軽さも魅力的 ●LCDディスプレイを装備した2.4GHz方式のKT-331Pホイラー型送信機を同梱。各種調整も行える ●安定した動作が特徴のロングタイプダイヤフラム式前後オイルダンパーに新開発スプリングを装着 ●ブッシュ式サスシャフトマウントスタイルで広範囲なサスペンションセッティングが行える ●豊富にそろったインファーノ用オプションパーツでマシンのチューンナップも楽しめる ●別売りの走行用バッテリーは一般的なR/Cカー用チューブ&角型タイプが搭載可能 【テクニカルデータ】 ■全長 490mm ■全幅 307mm ■全高 180mm ■ホイールベース 325mm(リヤハブカラーで変更可能) ■トレッド(F/R) 254mm ■タイヤ(F/R) φ116×44mm ■全備重量 約3,370g ■モーター TORX 8+ kv2300 【レディセット内容】 ●R/Cメカ搭載済み完全完成シャシー ●カット&カラーリング済みプリントボディ ●KYOSHO SPEED HOUSEブラシレスモーター&ESC搭載済み ●シンクロKT-331P送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字タイプ六角レンチ ●十字レンチ(大) ●17mmホイールレンチ 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー ●走行バッテリー用充電器 ●各種工具

京商1/8 GP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ NEO 4.0 カラータイプ2(グリーン) [33029T2](JAN：4548565490783)

ビギナーからベテランまで手軽に楽しめる迫力満点の1/8レーシングバギー

京商1/8スケール ラジオコントロール 21エンジン 4WD レーシングバギー インファーノ MP11 [33028](JAN：4548565504268)

伝説を紡ぎ続けるオフロードの名車が6年ぶりのフルモデルチェンジで新世代に突入! 1/8スケールGPバギーのインファーノシリーズは、京商製R/Cカーのフラッグシップモデルとして、世界選手権優勝をはじめとする栄光の歴史を刻むだけでなく、R/Cカーを操縦する楽しさを存分に感じられる屈指の存在でもあります。そして現在でもその伝説を継続するインファーノの新世代モデル「MP11」が満を持してデビューします。 先代のMP10登場が2019年1月で、そこからアップデートを重ねることによってインファーノは世界トップクラスの性能を維持していましたが、先鋭化するレースに対応するため、ついにフルモデルチェンジを敢行しました。MP11では、車体の基本になるメインシャシーをはじめ、サスペンションや駆動系、ボディなど、MP10から全面リニューアルを実施したことにより、トップレベルのレースでも高い戦闘力を発揮します。 特に注目していただきたいのが前後重量配分の変更で、MP10に比べて前寄りに重心を設定し、ドライバーにストレスを感じさせない操縦性の実現に成功しています。もちろん、ただ操縦性を改善しただけではなく、サスペンションジオメトリーの見直しも加えてコーナリング速度の向上も達成している点にも注目です。 セッティング変更可能範囲の拡大と作業性も大幅にアップしています。これは世界各国のさまざまなサイズや路面のサーキットで行われるレースを戦う上で有効な武器になるのは間違いありません。 マシンのアイコンになるボディも完全新設計で、新型のリアウイング&ウイングステーと合わせて高性能な車体にジャストフィットするハイレベルな空力パフォーマンスを発揮します。 インファーノの栄光を継承する最新のMP11は、これからのレースシーンを牽引する存在になることが期待されると同時に、ユーザーの成績向上はもちろん、所有と操縦する喜びをさらなる高みへと引き上げてくれるでしょう。 ●世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズがフルモデルチェンジ。 ●信頼性の高さも魅力のシャフト式4WDシステムを採用。 ●3mm厚の7075アルミニウム製メインシャシーは、ハードアルマイト加工が施された設計。また、 エンジンは前方に1mm、中央に1mm移動。 ●R/Cメカ&バッテリー搭載位置の見直しで前後重心位置を前寄りに変更。素直な操縦性をサポートする。 ●空力性能を高めた新デザインのボディ&リアウイングを採用。 ●デフ内部のベベルギヤを強化して耐久性をアップ。 ●スパーギヤとクラッチベルはギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュール。 ●新ジオメトリーのサスペンションがワンランク上の路面追従性を実現。 ●安定した動作が特徴のダイヤフラム式前後オイルダンパーを標準装備。 ●前後ダンパーステーは剛性の高い7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。厚さは、フロント5mm、リア4mm。 また、ステーの取付ビスサイズを4mmから3mmへ変更。 ●スプリングの位置を変更して砂やホコリによる影響を最小限に抑えた新型サーボセイバー ●ステアリングクランクのサーボロッド取り付け部をブッシュ式に変更してステアリングレスポンス調整を可能に。 ●路面からの衝撃を効果的に吸収して車体を安定させる樹脂製フロントアッパーデッキ。 ●燃料タンクとマフラーを接続するプレッシャーチューブのストッパーを追加して走行中の巻き込みを防止。 ●ボディ、ウイングが付属する組み立て式キット。 【テクニカルデータ】 ■全長 490mm ■全幅 307mm ■全高 180mm ■グランドクリアランス 28mm ■ホイールベース 325mm(リヤハブカラーで変更可) ■トレッド(F/R) 254mm ■タイヤ(F/R) 別売 ■ギヤレシオ 12.19：1 ■全備重量 約3390g ■エンジン 21クラス(別売) 【キット内容】 ●組立てキット一式 ●ホイール ●ウイング ●専用クリアボディ ●ウィンドウマスクシール ●ロゴデカール ●燃料チューブ ●リンケージパーツ ●クラッチパーツ ●エアクリーナー ●リングギヤグリス ●1.5、2.0、2.5、3.0mm六角レンチ ●十字レンチ ●ホイルレンチ 【走行までに必要なもの】 ●各社カー用2ch送受信機 ●送受信機用バッテリー ●各社21エンジン&マニホールド&マフラー ●1/8バギー用タイヤ&インナー ●スターターボックス ●プラグヒーター ●インナー ●プラグヒーター ●燃料 ●燃料ポンプ ●エアクリーナー用オイル HG エアークリーナーオイル(ブルー/100cc) 【96187】 ●ダンパーオイル ●デフオイル ●ボディ塗装用塗料 ●瞬間接着剤 ●各種工具 ●ネジロック剤

京商ミニッツバギー MB-010 レディセット ターボオプティマ ミッドスペシャル ホワイト [32096W](JAN：4548565498680)

京商1/10 EP 2WD レーシングバギー 組み立てキット アルティマ RB7.5 [34305](JAN：4548565489800)

＜概要＞高性能レーシング2WDバギーがアップデートでさらなる速さを獲得！ 「アルティマ」の名称を持つ京商製1/10スケールEPバギーは、複数回の世界選手権優勝をはじめとした豊富な実績を誇るレースモデルであり、現在でもこのアルティマシリーズにはエントリークラスからハイエンドまで多くのバリエーションが存在しています。そんなアルティマのトップモデルであるRB7が、各部をアップデートしたRB7.5に生まれ変わりました！ RB7をベースに多数の変更が施されたRB7.5では、前後サスペンションを支えるオイルダンパーがビッグボアタイプの新型になり、スムーズな作動とオイル漏れ防止を両立させるX型Oリングも標準装備。転倒時にフロントダンパーステーを破損から防ぐ樹脂製プロテクターも新たに装着しました。そのダンパーステーも高強度かつ軽量なカーボン製になってハードな走行にも対応します。リア回りも新型アルミ製バルクヘッドやハブキャリアを採用して、剛性を向上させると同時にセッティング変更幅も広がっています。ボディもRB7用をベースにしつつ、キャビン後方にスポイラーを追加して空力特性を最適化。フロントウイングの装着や改良型リアウイングの装備も加えたエアロ性能の充実も見逃せません。この他にも新規パーツを採用し、さらに既存のオプションパーツを標準で装備するなど、オリジナルの良さを残しつつ、現代のトップレースを戦えるマシンに仕上がっています。土や砂などのダート路面から近年でメジャーになったハイグリップカーペット路面まで、アルティマRB7.5はあらゆるコンディションでドライバーの期待に応えてくれます。●ハイグリップ路面に適応する低重心設計のリア1/10スケールEP（電動）レーシングバギー。 ●従来型をベースに空力性能を向上させた新ボディを採用。ボディは未塗装状態でキットに付属する。 ●前後サスペンションは路面追従性の高さで定評のあるダブルウィッシュボーン式。新設計のアルミ製オイルダンパーも装備する。 ●軽量なアルミ製フロントシャフトと駆動効率に優れたユニバーサルスイング型リアシャフトを標準装備。 ●長さ調整が容易なターンバックル式サスペンションアッパーロッドや、ステアリングリンケージロッドは耐クラッシュ性の高いクロームモリブデン鋼製。 ●アルミ製リアサスホルダーはブッシュの組み換えでリヤトー角やトレッドの変更が可能。 ●レイダウンタイプのギヤボックスにはスパーギヤカバーを装着。パーツの別途購入でギヤボックスの形式変更も行える。 ●ダート走行に対応したボールデファレンシャルと、過度の負荷からギヤを保護するスリッパ―クラッチを装備。 ●デフ（デファレンシャル）用ボールは高精度&高耐久性を誇るタングステン製。 ●キット標準はダート走行を想定した仕様。小変更でハイグリップカーペット路面向けにも仕上げられる。 ●既存のオプションパーツを使ったセッティング変更&チューンアップも可能。 モーターをリアタイヤの前に搭載するミッドシップレイアウトのリア2WDオフロードバギー。高剛性ジュラルミン製メインシャシーには一部変更を施し、信頼性の高いローダウンギヤボックスなどはアルティマRB7から継承している。 空力性能に優れたRB7用をベースに、キャビン後方のデザイン変更を行って更なる効率向上を実現した新型ボディを採用。リアウイングも形状を見直すことによって強度がアップし、強力かつ安定したダウンフォースを発生させる。 前後ダンパーステーはRB7の樹脂製から4mm厚カーボン製になって大幅に強度と剛性を向上。転倒時にダンパーステーを破損から防ぎ、カーペットや人工芝路面を保護する樹脂製プロテクターも標準装備する。 新設計のアルミ製オイルダンパー。直径13mmのピストンを採用したビッグボア仕様で、高速走行時の車体を安定させてギャップ走破性をアップ。ジャンプ着地時のショックも確実に吸収する。スプリングも新型にリニューアル。 スムーズな作動と高剛性を両立したアルミ製ステアリングクランク&ステアリングプレートを装備し、ステアリング応答性も向上。同時にアッパーバルクヘッドの形状も見直してサーボホーンとの干渉を解消している。 完全新設計のアルミ製リアハブキャリア。スペーサーの厚さ変更によってアッパーロッドの長さが変えられ、ボールベアリングの容量もアップ。樹脂製ブッシュの入れ換えでサスピンの高さ調整も行える。 アッパーロッドの取り付けポイントを別体化した新型リアバルクヘッド。アルミ製アッパーロッドマウントがサスペンション剛性を向上させ、ロッドの取り付け高さを変更すればサスペンションジオメトリーのアジャストも可能。 走行用バッテリーのマウントはショートタイプLCGバッテリー専用。前後方向の移動で重量配分の変更も行える。固定も工具が不要なワンタッチ式のため短時間でバッテリーの着脱ができる。 従来はオプション設定だったフロントウイングを標準装備。フロントウイングの装着によってジャンプ時の空中姿勢を調整できるなどセッティングパーツとしても有効で、コーナリング特性も変化する。 センターバルクサポートを追加し剛性がアップしたことにより、コーナー脱出時のトラクションが向上。 テクニカルデータ■全長 395mm ■全幅 249mm ■全高 148mm ■ホイールベース 277mm ■トレッド (F /R) 221mm／201mm ■タイヤ : 別売 ■ギヤレシオ 一次減速：スパー72T／ピニオンギヤ別売 二次減速：2.6：1 ■モーター 別売 ＜キット内容＞ ●組立てキット一式 ●クリアボディ ●ウイング ●ボールデフグリス ●グリス ●工具 （1.5/2.0/2.5mm六角レンチ、十字レンチ小） 【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ピニオンギヤ ■タイヤ ■タイヤインナー ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料

京商1/10 EP 2WD KIT ビートル2014 [30614D](JAN：4548565497744)

レジェンド再び！オフロードを駆け抜けるビートルがよみがえる。 オリジナルに最新装備を加え、さらなる走りが今始まる！ “スコーピオン”と並ぶレジェンダリーオフロードマシン“ビートル”。1980年代を代表する電動バギーとして、今もその名は世界的に知られています。そして今、熱狂的なファンの声にお応えして、その勇姿が21世紀のオフロードシーンへと舞い降りました。実車のバハレーサーを思わせるファニーなフォルムの中には、スコーピオン2014で大好評を博した、アップグレードタイプのラダーフレーム2WDシャシーを採用。かつて、未来からやって来たといわれたオリジナルシャシーを基本に、最新装備の数々を実装しました。かつての実績を知るエキスパートに、あるいはその存在を知らなかった現代のドライバーに、当時の栄光をさらなるものとする現代の“ビートル”の走りをお楽しみください。 オフロードマシン“ビートル”を復刻。各部を2014年仕様にアップグレード。 ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み。（別売オイルの注入が必要） 6061T6アルミ鍛造製サスペンションアーム。 2ピースアルミダイキャスト製ギヤボックス内にデフギヤを装備。 スリッパークラッチでギヤ保護とセッティング自由度を獲得。 アルミシリンダー＋ステンレスシャフトのオイルダンパーでスムーズな作動。 ビス止め部分を皿もみ処理してフラットサーフェス化。 ナットとタッピングビスの使用を減らして軽量化。 ほとんどのビスをヘックスビスとしてカッチリとした組み上げ感を実現。 リヤホイールをワンピース構造として軽量化。 リアタイヤにインナースポンジを装着。 ハイグリップ素材の新ブロックパターンのタイヤを新採用。 フルボールベアリング仕様（14個）高効率。 様々な形態、形式のバッテリーに対応するバッテリーボックス形状。 オプションのアルティマRB系用ボールデフを装着可能。 ＜ キット内容 ＞ 組立て済みキット（ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み） カット済みポリカーボネート製クリアボディ デカール L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ダンパーレンチ ダンパーオイル グリス ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch1サーボプロポ 540クラスモーター （推奨：30?27ターン） 使用モーター適応ESC 走行用バッテリー パック 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、2.5mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 398mm 全幅: 236mm 全高: 165mm ホイールベース: 263mm トレッド（F／R）: 198mm / 195mm タイヤ（F／R）: 75×20mm / 85×41mm ギヤレシオ: H仕様6.9：1、L仕様8.3:1（2組合せを付属） 全備重量: 約 1,040g（R/Cメカ、バッテリー無し） モーター: 540クラス（別売）

京商1/10 EP 2WD KIT ターボスコーピオン [30616D](JAN：4548565497737)

“単なる復刻”だけにとどまらない各部のブラッシュアップでよりレーシーに、よりスタイリッシュに現代によみがえる！ 1982年にデビューしたスコーピオンをよりレーシーにグレードアップしたシリーズ最終モデルとして登場し、その当時、多くのR/Cファンを魅了したターボスコーピオンが、ビンテージシリーズ第5弾モデルとして帰ってきました！ レーシングバギーというカテゴリーを、名実ともにピュアモータースポーツのレベルに押し上げたレジェンドマシン“スコーピオン”の復刻から約2年。この復刻版スコーピオンをベースに各部をブラッシュアップし、戦闘力を高めたのが今回復活を遂げたターボスコーピオンですが、現代のR/Cシーンに合わせてよりレーシーに、よりスタイリッシュに進化させるため、当時のオリジナルを忠実に再現しつつも、さらにそれ以上に復刻版スコーピオンをグレードアップするギミックを満載した究極の1台に仕上がっています。その最たる特徴が前後のタイヤ＆ホイールです。現代版の2.2インチ規格を採用し、タイヤサイズがひと回り大きくなったことでギャップ走破性をアップ。オイルダンパーもオプティマ用をベースにした大口径12mmタイプを標準装備し、より確実な減衰特性を得たことで高い走行安定性を確保しています。また、スコーピオンから20mmのフロントワイドトレッド化と10mmのロングホイールベース化を行ったことでドライバビリティも大幅に向上。グリップの高い前後タイヤと相まってワンランク上の走りを実現しています。他にも現代のサーキットやパワーソースに対応するべく、数多くの新規パーツを惜しみなく投入。“ノーマル状態でフルオプション仕様”といっても過言ではないシャシー構成となっているターボスコーピオンだけに、ガンガン走らせて楽しむことをお勧めします。 ターボスコーピオンを現代のオフロードシーンに合わせてブラッシュアップ。 ギヤボックス、オイルダンパー組み立て済みキット。 レーシーなイメージを高める、当時と同じミニバンパーを標準装備。 フランジを追加した強化リアサスポストLを採用してリア足周りを強化。 当時と同じループマウントのライトバケットを忠実に再現。オプションのLEDライトがボルトオンで装着可能。 ビス止め部分は皿もみ処理を施してフラットサーフェス化。 キット付属のデカールはダイカット済み。適度に伸びるため作業性もよく、ボディを綺麗に仕上げられる。 ＜ キット内容 ＞ 組み立て済みキット（ギヤボックスは組み立て済み） ポリカーボネート製クリアボディ デカール シャシーパーツ L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ダンパーレンチ ダンパーオイル グリス ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch1サーボプロポ 540クラスモーター(推奨:ル・マン490ブラシモーター又は、ル・マン240Sブラシレスモーター19.5T) 使用モーター適応ESC(ル・マン490ブラシモーター使用時の推奨ESC:ORION WP ブラシモーター用ESC 45A〈No.82243〉、ル・マン240Sブラシレスモーター19.5T使用時の推奨ESC:ル・マン240S ESC〈No.37051〉) 使用ESC適応走行用バッテリー 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、2.5mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 408mm 全幅: 256mm 全高: 145mm ホイールベース: 273mm トレッド（F／R）: 218mm / 215mm タイヤ（F／R）: Φ82×27mm / Φ86×42mm ギヤレシオ: 6.9：1 / 8.3：1（2種類から選択） 全備重量: 約 1,500g モーター: 540タイプ（別売）

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ6 イエロー [33012T6](JAN：4548565458752)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ5 レッド [33012T5](JAN：4548565458745)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）

京商ミニッツ4×4 MX-01 レディセット トヨタ 4ランナー(ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付 ダークグレーメタリック [32540GM](JAN：4548565491384)

ハイラックスサーフの海外仕様としてトヨタが北米市場で販売していた4ランナーの初代モデルを1/24スケールで再現。別体パーツのミラーやワイパー、質感を高める艶消し塗装を施した荷台のマットルーフ、リアエンドに搭載したスペアタイヤなどがその存在感をいっそう高める。 クローリングの雰囲気を高めるシュノーケル、ルーフラック、ルーフライトを装備。実車オプションでもあるライングラフィックを追加。タイヤも人気のNITTOを装着し、見た目もワイルドになり、オフロードのイメージがさらに強くなりました。

京商1/10 EP 4WD レーシングバギー ジャベリン [30618C](JAN：4548565465866)

最強伝説再び……ジャベリン。それは、頂点を極めるためのマシン そのコンセプトは「頂点を極めるためのマシン」。最強の戦闘力と高い信頼性を獲得するべく開発され、1986年に発売した電動オフロードカーの純競技モデル『ジャベリン』が、30年以上の時を経てビンテージシリーズ第6弾として復刻を遂げました。 その当時、1/8エンジンバギー界にランドジャンプが斬新なアルミ製パイプフレームボディを先駆けして人気を博したが、さらにスタイリッシュかつ樹脂製で軽量に仕上げられたパイプフレームは見事なまでに進化を遂げて完成度が高いと評されたダブルウイッシュボーン方式サスペンションをはじめ、ナローにまとまったバックボーン形式スキッドフレーム、理想的なジオメトリーによる広角ステアリングアングル、そして、ジャベリンの最大の特徴でもあるコンパートメントハウスにシールドされた4WDチェーンシステムは当時のイメージのまま再現。 もちろん、これまでのビンテージシリーズと同様に現代のパワーソースに対応するためのブラッシュアップも実施。駆動系の中枢であるギヤ系はスリッパー機能を搭載したカウンターギヤを採用し、負荷がかかるファイナルギヤ一体リヤデフケースは金属製として強度をアップ。ギヤのモジュールもより細やかで駆動ロスが低減される48ピッチを採用し、材質をナイロンと焼結合金で使い分けることで駆動効率の向上と走行時の高い静粛性を両立。 駆動方式もチェーン方式に加え、当時はオプションだったベルト方式の2種類から選べるようになっています。また、当時のデザインを再現したアルミダンパーも大径化によってポテンシャルをアップ。ロングストロークのサスペンションと相まって、高い走行安定性を実現。ノスタルジックなテイストと現行モデルと同等のメカニズムが共存するジャベリンで、オフロードの楽しさを再発見してみませんか? ●オリジナルのジャベリンを忠実に再現しつつ、昨今のパワーソースに対応するべく各部をアップグレード。 ●アルミインナーロールバーは材質の見直しと厚みの変更で耐久性が大幅にアップ。 ●新規ウイングステーはオプティマにも対応(一部ボディカットが必要)。 ●高いダウンフォースを発生するリヤウイングはシャシーに固定するスタイルに変更。台座となるパーツも、より強固に固定できるようにインサートナットを採用するこだわりよう。 ●ボディとウイングは当時と同じラインナップのパステルグリーンと蛍光イエローに加え、新色のホワイトをオプションで同時発売。さらに、レッドとブラックも発売予定(2018年5月)。 ●ロールバー前方のアルミプレートはナイロンベルトでの固定からネジによる固定に変更して、よりスタイリッシュに。 ●シンプルかつ高剛性のアルミバックボーン形式シャシー。 ●駆動方式は一世を風靡したコンパートメント4WDチェーン方式と、後にオプションとして発売した4WDベルト方式の2種類から選択可能。 ●各社ESCが搭載できるFRP製メカプレート。 ●ホイールは当時のスタイリッシュなデザインはそのままに1ピース化により軽量化を実現。 ●フルボールベアリング18個使用。(チェーン仕様は16個使用) ●ビス類は基本的には確実な締め付けができて作業性も高いヘックスタイプを採用。 ●別体式ヘルメットとポリカーボネート製胴体が付属。 ●現行のさまざまなバッテリーに対応可能なバッテリーステーは面ファスナー(KYOSHOロゴプリント付バッテリーストラップが付属)でバッテリーの着脱もイージー。 ●金属製のカウンターギヤを装備。 【テクニカルデータ】 ■全長 403mm ■全幅 240mm ■全高 130mm ■ホイールベース 260mm ■フロントトレッド 204mm ■リヤトレッド 204mm ■全備重量 約1,700g ■タイヤ(F/R共通) φ86×40mm ■モーター 540クラスサイズ(別売) ■ギヤレシオ 9.24：1 ■搭載可能バッテリーサイズ 90～140x50x25mm 【キット内容】 ●キットシャシー ●ボディフレーム ●デカール ●L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ ●ダンパーレンチ ●ダンパーオイル ●グリス 【走行までに必要なもの】 ●2チャンネルプロポセット(サーボ x 1、ESC x 1) ●540モーター(27T～20T推奨) ●動力用バッテリー(7.2Vニッケル水素バッテリーまたは7.4V Li-POバッテリー) ●動力用バッテリー充電器(DCの場合は12V安定化電源) ●ボディ塗装用具 ●送信機用乾電池 ●工具(1.5/2.0/3.0mm六角レンチドライバー、ラジオペンチ、曲線ハサミ、カッター、サーボホーン交換時プラスドライバーが必要になる場合があります。)

京商MX-01 トヨタ ランドクルーザー 300 GR SPORT ダークレッドマイカメタリック [32538MR](JAN：4548565479269)

ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。その名は『ミニッツ4×4』。ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。低～中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？●1/10スケール同様の本格ソリッドアクスル・リンクを採用し、クローラーモデルとして必要な走行性能及びホイールトラベルを確保。 ●専用セッティングのハイトルク型130モーターを採用。また、メインギヤユニットには高付加がかかったときにトルクを逃がし駆動系を保護するスリッパークラッチを装備。 ●クローラーモデル専用設計のハイトルクサーボを採用し、本格クローリング走行にも対応。またステアリングリンクの最適化によりミニッツ史上最大の切れ角を実現 。 ●合計18個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。負荷のかかる部分には堅牢性に優れる金属ギヤを採用。 ●FHSS 2.4GHzシステムを採用した「KT-531P」送信機、ステアリングホイールにスポンジを採用することで操作性を向上させている。 ●バインディング済みの完全完成品。乾電池を入れるだけですぐに走行可能。 ●基盤上部にはオプションのライトセット(MZW429R)を装着可能。スロットル操作に応じて点灯、送信機のトリムでヘッドライトの点灯間隔を点灯～点滅まで任意に調整可能。 ●別売のジャイロユニット(MZW446)対応、RWD/AWDシリーズ同様にボリュームによる手動調整が可能。 ●タイヤも人気のBS Goodrichを装着。 世界的にも有名なSUVのGR（Gazoo Racing）仕様車。標準モデルでも得意とする悪路走破性をさらに向上させるため足回りが強化され、高度な電子制御も行われる。フロントバンパー&グリルはGRスポーツ専用品を装着。 ミニッツ4×4は、ラダーフレームやリンク式リジッドアクスルサスペンションといった1/10スケールのオフロードモデルと同様のメカニズムをミニッツサイズに凝縮。 ミニッツ4×4は、本格的なクロカンモデルの多くに取り入れられているラダーフレーム（スチール製）を採用。これに組み合わせる各種樹脂製パーツとのバランスを図ることで、走行に適したシャシー剛性を確保。 ラダーフレームに吊り下がるリンク式、前後ソリッドアクスルサスペンション。よりタフな走行シチュエーションを想定して、走行中に負荷がかかる箇所には金属製ギヤを採用して耐久性にも配慮。 ミニッツ史上最大の切れ角を実現し、適切なアッカーマン設定をしたことで最小回転半径を実現。通常走行だけでなく、本格ロッククローリング走行にも対応。 車種別専用となるタイヤ＆ホイールを採用していることもミニッツ4×4の大きなトピック。 高付加のかかる部分には金属製ギヤを採用し耐久性に考慮。 これまでのミニッツシリーズのモーターとは異なる、低速域で力強い走りをもたらすミニッツ4×4専用スペックのハイトルク型130モーターを採用。 樹脂製のベアリングに比べて回転駆動部の動きがスムーズとなり、駆動ロスの低減に貢献する金属製のボールベアリングをすべての軸受け部に採用したフルボールベアリング仕様。 テクニカルデータ■全長 207.0mm ■全幅 88.5mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1/34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12.0mm ■リヤタイヤ幅 12.0mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h ～5.4km/h ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本

京商1/10 EP 2WD バギー 組立てキット アルティマSB ダートマスター [34311C](JAN：4548565469444)

オフロード走行の楽しさを満喫できるミドルクラス2WDバギー ダートマスターは「エントリーモデルでは少し物足りなさを感じつつも、レースを前提にしたトップエンドモデルではハードルが高すぎる」そう考えている方や、もっと気軽にバギーを楽しみたいというベテランにもお勧めできる内容の本格的かつリーズナブルプライスのミドルクラスバギーを目指して開発されました。 ベースとなっているのはかつてトップクラスのレースでも活躍していたアルティマRB5で、基本設計をそのまま継承し、各部の仕様を見直すことでプライスダウンを実現しました。アルティマSBダートマスターでは、リヤタイヤのグリップを確保しやすいリヤモーターレイアウトを採用。 グラウンドや河川敷のようにグリップが低い路面でも安定した走行特性を発揮します。もちろん、レースモデルがベースなだけに、本格的なRCカーサーキットでも、そのパフォーマンスは保証付き。 ●リヤデファレンシャルは、組み立てやすく状態の維持もしやすいギヤデフを採用 ●駆動効率の良いフルベアリング仕様 ●路面追従性の高いダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用 ●ターンバックル式のロッド類 ●駆動輪のグリップを高めるリヤオーバーハングモーターレイアウト ●ジャンプ着地時の衝撃からモーターを保護するモーターガードを装備 【テクニカルデータ】 ■全長 380mm ■全幅 249mm ■全高 140mm ■ホイールベース 270mm ■トレッド(F / R) F：221mm / R：201mm ■タイヤ(F / R) F：φ84×28mm / R：φ86.5×42mm ■ギヤレシオ 8.23：1 ■全備重量 約1,450g 【キット内容】 ●組立てキット一式 ●クリアボディ、ウイング、ウインドウマスクシール、デカール ●十字レンチ ●六角L字レンチ(1.5mm / 2.0mm) ●グリス ●タイヤ、タイヤインナー、ホイール ●ピニオンギヤ 【走行までに必要なもの】 ●送受信機 ●サーボ ●ESC ●モーター ●ダンパーオイル ●走行用電池 ●充電器 ●ボディ塗装用塗料 ●送信機用電池 ●工具など

京商1/10 EP 4WD レーシングバギー オプティマ [30617C](JAN：4548565466351)

30年の時を超えて、名車オプティマが甦る! 速さには、形があった。勝つための美しさがいま蘇る・・・ 1985年に発売された初代オプティマ。当時ラジオコントロールモデル一筋に製品開発を続けていたKYOSHO技術陣が創意を凝らした傑作のひとつとも言えるモデルです。30年の時を越え今尚スタイリッシュなその風貌は古さを感じさせるどころか新鮮ささえ与えるほど。ポテンシャルの高さはそのままに現代のパワーソースにも対応するためのブラッシュアップを施し、懐かしさと進化が同時に楽しめる新しいオプティマがついに誕生。 ナローにまとまったバックボーン形式スキッドフレーム、理想的なジオメトリーによる広角ステアリングアングル、35mmのロングサスストーロークを確保したダブルウイッシュボーンサスペンション、そしてオプティマ最大の特徴であるコンパートメントハウスにシールドされた「4WDチェーンシステム」は当時のイメージのまま再現。 駆動系の中枢であるギヤ系ではスリッパー機能を搭載したカウンターギヤや負荷のかかるファイナルギヤ一体リアデフケースを金属製とし強度をアップ。ギヤモジュールはより細やかで駆動ロスが軽減される48ピッチを採用しポテンシャルアップしている。 更なる魅力はチェーンドライブとベルトドライブの2種類から選べる駆動方式、前後ショックは当時のデザイン・カラーを再現しつつビックボアへの変更、締付に定評のあるヘックスビスを標準装備するなど、随所に近代のトレンドが取り込まれている。懐かしくも新しいオプティマをどうぞ堪能ください。 ●衝撃に強い樹脂製バンパー。当時を再現した走破性の高い大型バンパーとレース用に適したミニバンパーの2種類が付属。 ●高精度フロント専用(12φ×18mm)オイルダンパー。 ●耐衝撃ナイロン製ダブルウイッシュボーン方式サスペンション。 ●アルミバックボーン形式シャーシ。シンプルかつ高剛性。 ●12φ×31mmストロークの大容量リヤ専用オイルダンパー。 ●当時のスタイリッシュなデザインはそのままに、1ピース型に変更されたホイール。 ●初期型のイメージを引き継ぎ、新しい柔らかめのコンパウンドによりグリップを上げたオプティマ専用タック・スパイク・タイヤ。 ●一世を風靡したコンパートメント4WDチェーン駆動と、後にオプションとして発売され駆動ロスを最小限に軽減し絶大なる信頼を得て今尚使われている4WDベルト駆動の2種類から選べる駆動方式。 ●各社ESC(スピードコントローラー)が搭載できるFRP製メカプレート。 ●現行のさまざまなバッテリーに対応可能なバッテリーステーは面ファスナー(KYOSHOロゴプリント付バッテリーストラップが付属)でバッテリーの着脱もイージー。 ●ギヤモジュールはより細やかで駆動ロスが軽減される48ピッチに改められた各ギヤとリアデフのデフケースは耐久性に優れる金属製を標準装備。 ●ギヤボックスにはスリッパークラッチが追加されミッションを保護しつつトラクションを有効活用し、さらなるレベルを引き上げました。 ●軸受けは全てボールベアリングを標準装備。(チェーン仕様/16個 ベルト仕様/18個) ●鮮やかなパッケージのカラーリングが再現できるプリカット済みデカールが付属。 ●組立に使用するビスは確実な締め付けができて作業性も高いヘックスタイプを採用。 【テクニカルデータ】 ■全長 395mm ■全幅 240mm ■全高 120mm ■ホイールベース 260mm ■フロントトレッド 204mm ■リヤトレッド 204mm ■全備重量 約1,600g ■タイヤ(F/R共通) 86φ×40mm ■モーター 540クラスサイズ ■ギヤ比 9.24：1 ■シャーシ高 36mm ■プロポ 2チャンネル ■バッテリー Ni-MH / Li-PO ※Li-POはスタンダードサイズ/ショートサイズ ※搭載可能バッテリーサイズ 90～140x50x25mm 【キット内容】 ●キットシャシー ●ポリカーボネート製クリアボディ ●デカール ●L字タイプ六角レンチ ●十字レンチ ●ダンパーレンチ ●ダンパーオイル ●グリス ●ネジロック剤 【走行までに必要なもの】 ●2チャンネルプロポセット(サーボ x 1、ESC x 1) ●540モーター(27T～20T推奨) ●動力用バッテリー(7.2Vニッケル水素バッテリーまたは7.4V Li-POバッテリー) ●動力用バッテリー充電器(DCの場合は12V安定化電源) ●ボディ塗装用具 ●送信機用乾電池 ●工具(1.5/2.0/3.0mm六角レンチドライバー、ラジオペンチ、曲線ハサミ、カッター、サーボホーン交換時プラスドライバーが必要になる場合があります。)

京商1/10 EP 2WDバギー EZシリーズ レディセット アックス2.0 カラータイプ1(オレンジ) [34406T1](JAN：4548565478682)

京商1/10 EP 2WDバギー EZシリーズ レディセット アックス2.0 カラータイプ2(ブルー) [34406T2](JAN：4548565478699)