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HiTEC1/28 4WD Mini Buggy SPEEDY [284161](JAN：4573557708133)

＜内容物＞ 車体、2.4GHz送信機、走行用Lipoバッテリー、USB充電ケーブル、ギアセット、日本語取扱説明書 ※走行には別途で送信機用に単四電池4本が必要になります。 ＜特 徴＞ 速さを活かし豪快に飛ぶ爽快なバギー走行を体感！ ・強力130ブラシモーター搭載で最高速度30Km/hを実現 ・LEDが標準装備、暗闇でも走行可能 ・高度な本格設計で加速/ブレーキング/高速走行を再現 ・高性能サスペンションがミニサイズでも安定のコーナリング性能を実現 ・衝撃吸収性能の高いホイールで様々な地形の段差に適応 ・あらゆる路面での密着性を高めた新素材ラバータイヤを装着 ・送信機にスマートフォンホルダーが付いてFPVや走行動画の撮影も可能。手にフィットするグリップラバーも装備 ＜基本仕様＞ スケール ：1/28 SCALE 製品サイズ ：全長175mm、全幅94mm、全高55mm、 ホイルベース：102mm 前後トレッド：65mm タイヤ径x幅：38mm × 16.5mm モーター ：130ブラシモーター バッテリー ：Li-Po 7.4V 400mAh 重 量 ：約234.8g 周 波 数 ：2.4GHz 通信距離 ：最大約100m 最高速度※ ：30km / h 充電時間※ ：約30分 走行時間※ ：約18分 ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。

HiTEC1/28 4WD Mini Rally Car FORCE22 [284010](JAN：4573557708126)

＜内容物＞ 車体、2.4GHz送信機、走行用Lipoバッテリー、USB充電ケーブル、日本語取扱説明書 ※走行には別途で送信機用に単四電池4本が必要になります。 ＜特 徴＞ ハイスピードと機敏さを追求したリアルなレーシングラリーカー ・強力130ブラシモーター搭載で最高速度30Km/hを実現 ・LEDが標準装備、暗闇でも走行可能 ・大トルクを4WDで発揮、自在な操縦性を実現 ・20C放電を誇る7.4V 400mAh Li-Poバッテリー搭載 ・高耐久性のアルミフレームとメタルパーツを採用 ・耐衝撃性に優れた各部設計で安定性能を維持 ・送信機にスマートフォンホルダーが付いてFPVや走行動画の撮影も可能。手にフィットするグリップラバーも装備 ＜基本仕様＞ スケール ：1/28 SCALE 製品サイズ ：全長165mm、全幅80mm、全高60mm、 ホイルベース：標準98mm（可変102mm） 前後トレッド：標準71mm（可変75mm） タイヤ径x幅：27mm × 8.5mm モーター ：130ブラシモーター バッテリー ：Li-Po 7.4V 400mAh 重 量 ：約182g 周 波 数 ：2.4GHz 通信距離 ：最大約100m 最高速度※ ：30km / h 充電時間※ ：約30分 走行時間※ ：約20分 ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。

HiTECMATCH EXCELLENT RACER [104001](JAN：4573557702698)

内容物 RTRキット 車体 2.4GHz送信機 走行用Lipoバッテリー USB充電ケーブル 工具（十字レンチ） 日本語取扱説明書 特徴激しいマッチレースを制す 超レース用4WDレーサー 550クラスのFan内蔵の強大トルクモータ採用。 最高速度45Km/h 大容量オイルダンパーを装備。しっかりと路面ギャップを吸収。 ダブルウィッシュボーンサスはダンパー角度他、各部調整式。 ESCに小型強力クーリングFANを標準装備。 バッテリーコネクタは低ロスのT型プラグを採用。 強度をキープした軽量化設計でサスのバネ下荷重の低減を達成。 送信機に最高速度をリミット可能な独自のスロットルD/Rを装備。速度をセーブできるので初心者でも、狭い場所でも楽しめます。基本仕様 スケール 1/10 SCALE サーボトルク 5.0kg/cm 製品サイズ ○全長 ： 401mm ○全幅 : 253mm ○全高 : 147mm 重量 約1780g ホイルベース 283mm 周波数 2.4GHz トレッド 前 235mm 後 220mm 通信距離 最大 約100m タイヤ 12mm6角ホイルハブ 最高速度※ 45km / h モーター 550（Fan内蔵）ヒートシンク付 充電器 USB電源接続タイプ7.4V 2000mA（USB電源20W以上推奨） バッテリー Li-po 7.4V 2200mAh 充電時間※ 約3時間 ギアレシオ 9.1 走行時間※ 約7分 ※走行環境、バッテリーの状態により異なります。

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini Buggy ARTR ブラック [BHC-1LR blac](JAN：4570110895323)

LC Racing1/14 BHC-1 2WD Mini バギーキット クリヤ [BHC-1HK](JAN：4570110894791)

【仕様】 全長：305mm 車幅：195mm ホイールベース 210mm ギア比：2.5：1 駆動方式：2WD(CVDドライブシャフト) 超々ジュラルミン2mm厚キックアップシャーシ サスペンション：4輪独立式ダブルウィッシュボーン/オイル封入式ダンパー デフギア：オイル封入式/メタルギア フルボールベアリング バタン製D116Fメタルギア デジタルミニサーボ(同梱) 380サイズモーター(未同梱) ピニオンギア21T同梱 カーペット/人口芝用タイヤ同梱 【走行までに必要なもの】 380サイズモーター/ESC/送受信機/ バッテリー(最大サイズ：70×35×15mm) 各種工具、シリコンオイル、グリス、ねじ止め剤、ポリカボネード用塗料

LC Racing1/14 ショートコーストラック EMB-SC 組立キット [EMB-SC](JAN：4570110896573)

特徴： 1.LCレーシングデザインのショートコースタイヤ 2.調整可能なギアカバーを備えたLCレーシングデザインのスリッパークラッチ 3.6061-T6アルミニウムネジ、オイル充填、コイルオーバー、調整可能なショック 4. 2.0mm6061-T6アルミニウムショックタワー 5。フロントとリアのメタルギアディファレンシャル 6.ホビーウィング防水ブラシレス2-3S35A ESC 7. ES28 4500kv2840ブラシレスモーター 8.センターシャフト駆動 4WD9。バタンD115Fミニデジタルサーボ 10.調整可能なサーボセーバー 11.FS G4P2.4GHzトランスミッター＆レシーバー 12 。スチールヒンジピン 13.フロントおよびリアキックアップ付き2.0mm陽極酸化アルミニウムシャーシ 14.業界標準の12mmホイール六角アダプター 15.新しい「2021」ショートコーストラックボディ 仕様： スケール：1/14 長さ：360mm 幅：210mm 高さ：135mm ホイールベース：225mm 重量：1.08kg（バッテリーを含む） タイヤタイプ：LCレーシングプリマウントショートコースタイヤ シャーシ： 2.0mm陽極酸化アルミニウム ギア比：8.23 ボールベアリング：完全 免責事項： 進行中の製品開発により、実際の製品はこのページにリストされている写真と説明によって若干異なる場合があります。 ※画像は本製品を組立し塗装したものです。走行にはメカ類が必要となります。

LC RacingPTG-2 1/10 オフロードラリーカー(半完成済) [PTG-2H](JAN：4570110890021)

こちらの商品は半組み立て済みの商品でございます。 「半組立品にて準備するもの」 各社2ch1サーボ1ESCプロポ スピードコントローラー(ESC) サーボステアリング 540モーター デフオイル：ショックオイル バッテリー 送信機用バッテリー又は乾電池 バッテリー充電器 1/10ボディ 各種工具 ※本商品には防塵用マッドガードが付属していますがボディ本体はお客様ご自身でご準備ください。

LC RacingPTG-2R 1/10 4WDラリーカーキット [PTG2R001](JAN：4570110890014)

【特徴】 LCレーシングエンジニアードラリータイヤ オイル充填、ねじ式ショック フロントとリアの 3mmカーボンファイバーショックタワー メタルギアを備えたフロントとリアのオイル充填コンペティショングレードディファレンシャル アルミセンタープロペラシャフト スチールヒンジピン フロントおよびリアキックアップとサイドガードを備えた2.0mmアルマイトミョウバンシャーシ 12mmホイールヘックス 調整可能なばね鋼アームマウント 陽極酸化調整可能な7075-T6アルミモーターマウント(NEW) 透明なポリカーボネートシャーシのインナーマッドカバー フロントフォームバンパー イージーアクセススパーおよびピニオンギアカバー フロントとリアのリビルド可能なCVAタイプのドライブシャフト 取り外し可能なESCトレイ フロントとリアのマッドガードとフラップセット ピニオンギア(24T 48P) フローティングサーボマウント グレード12.9合金鋼ねじ 【仕様】 スケール：1/10 全長：370mm 幅：185mm ホイールベース：257-262mm タイヤ：ラリータイヤ(プリマウント) シャーシ：2.0mmアルマイト 減速比：2.5：1 ボールベアリング：フルセット 【走行までに必要なもの】 ●2チャンネル送受信機 ●540モーター ●ESC ●走行用バッテリー(6セルサブCサイズ) ●充電器 ●ステアリングサーボ ●1/10RCボディ ●など

京商1/10 EP 4WD フェーザーMk2 FZ02L-BT レディセット レイジ2.0 カラータイプ1 [34411T1C](JAN：4548565465163)

レーシングSUVトラックという新たなカテゴリーを提案するマシンとして登場した『レイジ』が、第2世代を示す「2.0」のネーミングを与えられて大きく進化! コストパフォーマンスと走破性を兼ね備えた従来モデルのコンセプトは受け継いでいるものの、中身は完全新設計のフルモデルチェンジによって、その走行性能にいっそうの磨きがかかりました。 パーツ点数を少なくすることでメンテナンス性を高めた軽量シャシーはシンプルなデザインながら、前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、そして使用する材質の変更など細部にわたるブラッシュアップで高い強度と走行に適した剛性を確保。 加えて、極力シンメトリーとなるようなシャシーデザインとしたことで、前後バランスに優れるサスペンションやオールマイティな特性をもつタイヤ、車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。そのうえでスリッパークラッチ、前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。ラフな走行にも高い耐久性と耐衝撃性を誇り、ドライバーをしっかりとサポートします。 しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用電池を別途購入すれば、すぐに走行が可能。オンロードからオフロードまで走る場所を選ぶことなく、どこででも楽しむことができるレイジ2.0でR/Cカーの魅力や楽しさを体感してみてはいかがでしょうか。 ●送信機用単3乾電池4本、走行用バッテリー、走行用電池用充電器を購入すれば走行可能な工場完成レディセット。 ●550サイズの新型14ターンブラシモーター『G14L』を標準装備。鋼板リングを装備して強大なトルクを発生し、パワフルな走りをサポート。 ●フロントとリヤに2ベベル仕様のグリス封入式ギヤデフを標準装備。 ●耐久性と信頼性の向上に貢献するビッグサイズのドッグボーン&カップジョイント。 ●バッテリーはベルト固定式とすることで、あらゆる種類のバッテリー搭載に対応。 ●駆動部分すべてにベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。 ●ステアリングサーボは防水仕様のKS202Wを標準装備。 ●アメリカンテイスト満点のロックレーサーをイメージした新デザインのボディは視認性が高いプリント・デカール貼り済。 ●各種オプションパーツを装着することで走りのパフォーマンスアップが可能。 【テクニカルデータ】 ■全長 390mm ■全幅 281mm ■全高 165mm ■ホイールベース 274mm ■トレッド(F/R) F：235mm/R：235mm ■タイヤ(F/R) F：φ105×52mm/R：φ105×52mm ■ギヤレシオ 10.49：1 ■全備重量 約2080g ■使用プロポ シンクロKT-231P+ ■モーター G14L 【キット内容】 ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●デカール貼り済み工場完成ボディ ●シンクロKT-231P+送信機 ●60A防水ESC搭載済み(前進/ブレーキ/バック) ●六角レンチ ●スパナ 【走行までに必要なもの】 ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー(7.2V ニッケル水素バッテリー推奨) ●走行用バッテリー用充電器 ●各種工具

京商ミニッツ4×4 MX-01 レディセット トヨタ 4ランナー(ハイラックスサーフ) アクセサリーパーツ付 ダークグレーメタリック [32540GM](JAN：4548565491384)

ハイラックスサーフの海外仕様としてトヨタが北米市場で販売していた4ランナーの初代モデルを1/24スケールで再現。別体パーツのミラーやワイパー、質感を高める艶消し塗装を施した荷台のマットルーフ、リアエンドに搭載したスペアタイヤなどがその存在感をいっそう高める。 クローリングの雰囲気を高めるシュノーケル、ルーフラック、ルーフライトを装備。実車オプションでもあるライングラフィックを追加。タイヤも人気のNITTOを装着し、見た目もワイルドになり、オフロードのイメージがさらに強くなりました。

京商ミニッツ4×4 レディセット スズキ ジムニーシエラ APIO JIMNY TS4 ピュアホワイトパール [32539PW](JAN：4548565481873)

ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。その名は『ミニッツ4×4』。ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。低～中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？●1/10スケール同様の本格ソリッドアクスル・リンクを採用し、クローラーモデルとして必要な走行性能及びホイールトラベルを確保。 ●専用セッティングのハイトルク型130モーターを採用。また、メインギヤユニットには高付加がかかったときにトルクを逃がし駆動系を保護するスリッパークラッチを装備。 ●クローラーモデル専用設計のハイトルクサーボを採用し、本格クローリング走行にも対応。またステアリングリンクの最適化によりミニッツ史上最大の切れ角を実現 。 ●合計18個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。負荷のかかる部分には堅牢性に優れる金属ギヤを採用。 ●FHSS 2.4GHzシステムを採用した「KT-531P」送信機、ステアリングホイールにスポンジを採用することで操作性を向上させている。 ●バインディング済みの完全完成品。乾電池を入れるだけですぐに走行可能。 ●基盤上部にはオプションのライトセット(MZW429R)を装着可能。スロットル操作に応じて点灯、送信機のトリムでヘッドライトの点灯間隔を点灯～点滅まで任意に調整可能。 ●別売のジャイロユニット対応、RWD/AWDシリーズ同様にボリュームによる手動調整が可能。 ジムニーと共に半世紀以上の歴史を歩むパーツメーカーアピオが、新車をベースにオリジナルパーツで構成し、スタイルと性能を両立させたコンプリートカスタムパッケージカー『ジムニーシエラ APIO TS4』。アピオ全面協力により、フロントグリル/フロントバンパー/リアバンパー/ルーフラック/リアラダー/リアナンバープレート/ヨシムラ製マフラー/ホイール等を忠実に再現しモデル化。 ミニッツ4×4は、ラダーフレームやリンク式リジッドアクスルサスペンションといった1/10スケールのオフロードモデルと同様のメカニズムをミニッツサイズに凝縮。 ミニッツ4×4は、本格的なクロカンモデルの多くに取り入れられているラダーフレーム（スチール製）を採用。これに組み合わせる各種樹脂製パーツとのバランスを図ることで、走行に適したシャシー剛性を確保。 ラダーフレームに吊り下がるリンク式、前後ソリッドアクスルサスペンション。よりタフな走行シチュエーションを想定して、走行中に負荷がかかる箇所には金属製ギヤを採用して耐久性にも配慮。 ミニッツ史上最大の切れ角を実現し、適切なアッカーマン設定をしたことで最小回転半径を実現。通常走行だけでなく、本格ロッククローリング走行にも対応。 車種別専用となるタイヤ＆ホイールを採用していることもミニッツ4×4の大きなトピック。 高付加のかかる部分には金属製ギヤを採用し耐久性に考慮。 これまでのミニッツシリーズのモーターとは異なる、低速域で力強い走りをもたらすミニッツ4×4専用スペックのハイトルク型130モーターを採用。 樹脂製のベアリングに比べて回転駆動部の動きがスムーズとなり、駆動ロスの低減に貢献する金属製のボールベアリングをすべての軸受け部に採用したフルボールベアリング仕様。 テクニカルデータ■全長 193mm ■全幅 84mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1 / 46.20：1 / 39.60：1 / 34.65：1 / 30.80：1 / 27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12mm ■リヤタイヤ幅 12mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h～5.4km/h (ピニオンギア 10T～ 20T) ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本

京商MX-01 トヨタ ランドクルーザー 300 GR SPORT ダークレッドマイカメタリック [32538MR](JAN：4548565479269)

ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。その名は『ミニッツ4×4』。ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。低～中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？●1/10スケール同様の本格ソリッドアクスル・リンクを採用し、クローラーモデルとして必要な走行性能及びホイールトラベルを確保。 ●専用セッティングのハイトルク型130モーターを採用。また、メインギヤユニットには高付加がかかったときにトルクを逃がし駆動系を保護するスリッパークラッチを装備。 ●クローラーモデル専用設計のハイトルクサーボを採用し、本格クローリング走行にも対応。またステアリングリンクの最適化によりミニッツ史上最大の切れ角を実現 。 ●合計18個のボールベアリングを採用したフルベアリング仕様。負荷のかかる部分には堅牢性に優れる金属ギヤを採用。 ●FHSS 2.4GHzシステムを採用した「KT-531P」送信機、ステアリングホイールにスポンジを採用することで操作性を向上させている。 ●バインディング済みの完全完成品。乾電池を入れるだけですぐに走行可能。 ●基盤上部にはオプションのライトセット(MZW429R)を装着可能。スロットル操作に応じて点灯、送信機のトリムでヘッドライトの点灯間隔を点灯～点滅まで任意に調整可能。 ●別売のジャイロユニット(MZW446)対応、RWD/AWDシリーズ同様にボリュームによる手動調整が可能。 ●タイヤも人気のBS Goodrichを装着。 世界的にも有名なSUVのGR（Gazoo Racing）仕様車。標準モデルでも得意とする悪路走破性をさらに向上させるため足回りが強化され、高度な電子制御も行われる。フロントバンパー&グリルはGRスポーツ専用品を装着。 ミニッツ4×4は、ラダーフレームやリンク式リジッドアクスルサスペンションといった1/10スケールのオフロードモデルと同様のメカニズムをミニッツサイズに凝縮。 ミニッツ4×4は、本格的なクロカンモデルの多くに取り入れられているラダーフレーム（スチール製）を採用。これに組み合わせる各種樹脂製パーツとのバランスを図ることで、走行に適したシャシー剛性を確保。 ラダーフレームに吊り下がるリンク式、前後ソリッドアクスルサスペンション。よりタフな走行シチュエーションを想定して、走行中に負荷がかかる箇所には金属製ギヤを採用して耐久性にも配慮。 ミニッツ史上最大の切れ角を実現し、適切なアッカーマン設定をしたことで最小回転半径を実現。通常走行だけでなく、本格ロッククローリング走行にも対応。 車種別専用となるタイヤ＆ホイールを採用していることもミニッツ4×4の大きなトピック。 高付加のかかる部分には金属製ギヤを採用し耐久性に考慮。 これまでのミニッツシリーズのモーターとは異なる、低速域で力強い走りをもたらすミニッツ4×4専用スペックのハイトルク型130モーターを採用。 樹脂製のベアリングに比べて回転駆動部の動きがスムーズとなり、駆動ロスの低減に貢献する金属製のボールベアリングをすべての軸受け部に採用したフルボールベアリング仕様。 テクニカルデータ■全長 207.0mm ■全幅 88.5mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1/34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12.0mm ■リヤタイヤ幅 12.0mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h ～5.4km/h ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本

京商1/8 ブラシレスパワード 4WD レーシングバギー インファーノNEO 4.0 VE カラータイプ2(グリーン) [34118T2](JAN：4548565478675)

京商1/10 EP 2WDバギー EZシリーズ レディセット アックス2.0 カラータイプ2(ブルー) [34406T2](JAN：4548565478699)

京商1/10 EP 2WDバギー EZシリーズ レディセット アックス2.0 カラータイプ1(オレンジ) [34406T1](JAN：4548565478682)

京商1/8 ブラシレスパワード 4WD レーシングバギー インファーノNEO 4.0 VE カラータイプ1(ピンク) [34118T1](JAN：4548565478668)

京商1/8GP モンスタートラック USA-1 Nitro r/s KT-231P+付 [33155D](JAN：4548565468904)

大迫力のフォルムと怒涛のエンジンサウンド 時代を超えて愛されるモンスターが復活！ ピックアップトラックをベースに、超大径タイヤの装着と大馬力エンジン搭載などによるチューンアップを施したのがモンスタートラック。スタジアム内特設サーキットでレースをしたり、複数台並べた自動車の上を豪快にジャンプさせたりなど、特にアメリカで人気の高いのがこのモンスタートラックです。それはRCカーでも同様で、数多くのRC版モンスタートラックがリリースされています。中でも京商が1990年代に販売していた1/8スケールの「USA-1」は、1980～90年代のアメリカンモンスタートラックシーンを牽引した名門実車モンスタートラックチーム・USA-1の承認を得て製作され、スケール感豊かなボディと走行性能の高さで人気を集めました。そのUSA-1が、新規製作ボディと新たなシャシーを得て、21世紀によみがえりました。ボディは今回のリニューアルにあたって新規金型で製作。ディスプレイモデルに匹敵する造形と作り込みを施した「ULTRA SCALE BODY」のUSA-1は、フォルムとディテールが特徴で、象徴的なアメリカンフラッグのグラフィックも注目ポイントです。シャシーはシャフト式4WDと5リンクサスペンションを装備した従来型マッドクラッシャー&FO-XXをベースに、各部を強化してアップデートし、ニードル調整を容易にした改良型エンジンを搭載。3速オートマチックトランスミッションによる胸のすく加速感、本格的サスペンションが生み出す卓越した走破性など、ルックスだけでなく走りにおいても名門チーム・USA-1の名に恥じない仕上がりとなっています。キットは組み立て完成済みレディセットで販売され、購入後すぐに走行可能なのも魅力的です。 ●シャシー&ボディは組み立て完成済みで、ホイラー型シンクロKT-231P+送信機を含むRCメカも付属 ●5リンク式サスペンションにシャフト式4WDを組み合わせ、ラフロードでも安定した走りを実現 ●防水タイプのKS5031-09MWサーボを採用。サーボ内部のギヤは金属製で、耐久性も高い ●リアルなウルトラスケールボディはUSA-1の版権取得済み。特徴的なカラーリングも再現 ●ヘッド&テールランプ、ルーフフォグランプには別売りのLEDライトセットが装着可能 ●ニードルセッティングが容易になった新型KE25SP2エンジンを搭載。エンジン慣らし用ブレークインリングも付属する ●ポリッシュ仕上げで高級感のあるチューンドマフラーを標準装備 ●フロントセンタードライブ伸縮式のユニバーサルシャフトが装備され、高い駆動効率を確保すると同時にシャフト脱落のトラブルも防止 ●オプションパーツによる4WS化で旋回力アップも行える。その他にも豊富なオプションを用意 ●燃料と燃料ポンプ、プラグヒーター、送&受信機用単3乾電池合計8本は別売り ●共通のボディ&シャシーを使用する電動タイプも同時にリリース 強固なフレームに5リンク式サスペンションを採用し、シャフト式4WDシステムを組み合わせたシャシー。強力なエンジンパワーを確実に路面へと伝達し、実車顔負けの走りを披露する。RCメカ搭載済みのレディセットで発売。 新規に製造されたポリカーボネート樹脂製ボディはUSA-1のライセンス取得済み。グリルやバンパー、キャブレター、ミラー、ロールケージなどは、ボディ本体とは別成型の樹脂パーツで再現される。また、バンパーはシャシー側に装着され実車の雰囲気抜群。ルーフの5連フォグランプは着脱可能。ボディとタイヤのサイズ比率もほぼ実車同様に。 ルックス上のアクセントにもなるダミーキャブレターは、ボディ取り付け時にはボンネットから突き出し、ハイパーユニットであることを主張する。シャシーに搭載される動力用エンジンのサウンドと相まって雰囲気も満点。 従来型KE25SP改良を施したKE25SP2エンジンを搭載。これまでよりスローニードルの調整が容易になり、パワーも引き出しやすくなっている。外部スターターを必要としないリコイル式スターターが標準装備され、各種調整は工場出荷時に最適化済み。 エンジンのパワーバンドを有効に活用できる3速オートマチックトランスミッション。低速域ではエンジンのトルクを活かした鋭い加速特性が得られ、トルク不足になりがちな中速域も2速がカバー。十分な最高速度の伸びも実現する。 前後アクスルには金属製ピニオンギヤを使用するデファレンシャルユニットを装備。25クラス（約4.2cc）エンジンのパワーを左右のタイヤに余さず伝え、旋回時の左右タイヤ回転差を巧みに吸収。安定したトラクションを発揮させる。 駆動抜けが少ないリジッドタイプの前後アクスルを、5本のリンクで制御するリンク式サスペンション。路面の凹凸に対する追従性に優れ、十分な強度も確保される。大容量タイプのオイルダンパーが路面からの衝撃を確実に吸収する。 タイヤを保持するホーシングも強化。耐クラッシュ性が大幅にアップし、ハイパワー&ラフロードにも根を上げることはない。オプションパーツを使って4WS（4輪操舵）仕様にすれば、さらなる旋回性能向上も行える。 余裕たっぷりのストロークが確保される5リンク式サスペンションにビッグタイヤを組み合わせることで、大きな障害物も簡単に乗り越えられる。横方向のサスペンション剛性を高めるラテラルロッドも前後に標準装備。 ■全長 567mm ■全幅 455mm ■全高 297mm ■全備重量 4,990g ■ホイールベース 360mm ■トレッド F:339mm R:343mm ■タイヤ（F／R共通） φ164×104mm ■ギヤレシオ 25.7/19.8/15.6:1 ■エンジン リコイルスターター付KE25SP2 ＜レディセット内容＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●塗装＆デカール貼り済みボディ ●2.4GHzシンクロKT-231P+送信機 ●L字型六角レンチ（1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm） ●十字レンチ（大） ●17mmホイールレンチ ＜走行までに必要なもの＞ ●送信機用単3乾電池4本 ●受信機用単3乾電池4本 ●模型用グロー燃料 ●燃料ポンプ ●プラグヒーター 【メーカーページ】

京商1/10 EP 2WD レーシングバギー アルティマ 87 世界戦スペック(京商アメリカ20周年記念限定モデル) [30645](JAN：4548565481590)

世界に示した実力をその手にできる 門外不出のワークスバギーをついにリリース！ 1987年にイギリスで開催されたEP（電動）オフロードカー世界選手権2WDクラスにおいて、京商アルティマが表彰台を独占するという快挙を成し遂げました。そのレースで京商ワークスチームが使用し、アルティマの設計者であり自身も選手として世界戦に出場した粉川 章氏のマシンをモチーフに、京商アメリカの創業20周年記念モデルとして限定販売。当時のワークス仕様の象徴であるガンメタリックアルマイトパーツを随所にまとい、カーボン製のスペシャルパーツを装備。走りにこだわって作られた新設計を含めた多数のオプションパーツと相まってスペシャル感を高めました。ボディは限界まで低くシャープにデザインされたオプティマプロ用を採用。世界選手権での大活躍から37年の時を経て復活するアルティマ’87世界戦スペックは、当時の世界最先端の走りを追体験できるだけでなく、最新メカとの組み合わせでも高次元のドライブを楽しむ事ができます。●往年の名車を復刻する京商ビンテージシリーズ第17弾は、京商アメリカ設立20周年を記念して世界戦ワークス2WDバギー ●1987年世界選手権上位入賞モデルを再現し、スペシャルパーツ&カラーの採用で限定モデルにふさわしい内容で登場 ●既存の各種オプションパーツを標準装備し、個別でオプションパーツを購入するよりお得な価格に設定 ●1987年当時のオリジナルデザインを踏襲しつつ、各部を現代のR/Cメカ&パワーソースに合わせてアップデート ●各種ロッド類はターンバックルタイプで、キャンバー角やトー角などの調整が容易 ●サーボセイバーにもボールベアリングを装備するフルベアリング仕様 ●車高調整が容易なダイヤル式オイルダンパー ●R/Cメカとパワーソースは別途用意する組み立てキット 走行安定性に優れたリヤモーター2WDバギー。高強度のアルミ製モノコックシャシーには限定カラーのガンメタリックアルマイト処理を施し、新設計のハイブリッドカーボン製アッパープレートを組み合わせる。 当時の世界戦ではトマホーク用ボディが使用されたが、現在のLiPoストレートパックバッテリーが干渉して装着できないため本製品では当時人気が高かったオプティマプロのボディを採用。アルティマシャシーにフィットさせるためのカットラインデカールと京商アメリカ20周年記念ロゴが入った専用デカールが付属する。 スムーズな動作と高い耐久性を両立させるチタンコーティングシャフトを採用した大容量のダイヤル車高調整式オイルダンパー。キャップ&ケースは京商ワークスモデルの証であるガンメタリックで仕上げられる。 路面からのショックを確実に受け止めるショック（ダンパー）ステーは、ノーマルのアルティマではオプション設定だったカーボン製を標準装備。剛性の高さがサスペンションの性能を確実に引き出す。 アッパープレートは新設計のハイブリッドカーボンファイバー製。軽量&高剛性なことだけでなく、アルティマ用ノーマルタイプとは異なり、汎用バッテリーに加えてショートタイプリポバッテリーの搭載にも対応可能。 クラッシュの際にモーターを保護するアルミ製モーターガードもガンメタリックの特別仕様。京商アメリカ設立20周年記念ロゴも刻印される。 このモデルのために新規製作された7075超々ジュラルミン製ギヤシャフト&スリッパ―プレート。駆動系はもちろん、車体の軽量化にも効果を発揮し、新設計の高精度HDファイナルピニオンギヤとの組合せで加速&減速性能をアップさせる。 路面グリップが低めのオフロードでもスムーズなコーナリングと力強い加速を可能にするボール式デファレンシャルユニット。こちらも従来型オプションパーツが標準装備となる。 モーターのパワーを確実にリアタイヤに伝達するユニバーサルスイングシャフト。駆動効率を高めるだけでなく、ジャンプからの着地の際などに脱落する心配もない。 リアウイングは適度な柔軟性でクラッシュにも強いナイロン樹脂製。ウイングのダウンフォースを向上させる大型サイドプレートは先に販売されたJJアルティマと共通パーツ。 前後タイヤはグリップ力の高いソフトタイプ。前後ホイールはアルティマ設計者・粉川氏のイメージカラーだったペパーミントグリーンで成型されるのも限定版ならでは。 テクニカルデータ■全長 370mm ■全幅 250mm ■全高 130mm ■ホイールベース 260-263mm ■トレッド F:206mm / R:214mm ■全備重量 約1500g(GAB4202搭載時） ■タイヤ F: φ75×20mm / R: φ82×36mm ■モーター 540クラスサイズ（別売） ■ギヤレシオ 8.64：1キット内容＜キット内容＞ ●シャシー ●タイヤ ●ホイール ●クリアボディ ●デカール ●六角レンチ ●十字レンチ ●ダンパーレンチ ●グリス ●ダンパーオイル ●ボールデフグリス 特別装備品 OT252GR ウィング／OTB251 ノンデコレーションボディ／OTW101C ボールデフ／OTW125C ユニバーサルスイングシャフト／OTW127 ワイドホイール ハブセット／OTW150-01 ウイングサイドプレート／OTW151 ガンメタルフロントダンパー／OTW152 ガンメタルリヤダンパー／OTW153 Tiコーティングショックシャフト3x37mm／OTW154 Tiコーティングショックシャフト3x49mm／OTW12 アジャストロッド／TBS0350 ターンバックルロッド／UTW002 カーボン フロントショックステー／UTW003 カーボン リヤショックステー／UTW006 ワークスフロントオフセットシャフト／UTW008 ファインセレクションリヤショックスプリングセット／UTW009 ファインセレクションフロントスプリング／UTH002GR 8Dリヤホイル50mm／SCT001SC フロントタイヤソフト／OTT244SB ブロックタイヤ 50x83x36mm ソフト／UTW004 カーボンアッパーデッキ／OTW159 LWメインギヤシャフト／OTW160 LWスリッパープレート／OTW161 HDファイナルピニオンギヤ32T／UTH001GR 8Dフロントホイール／UTD002 デカール／ガンメタアルマイトパーツ各種走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●2チャンネルプロポセット ●サーボ 搭載可能サーボサイズ：L42xW21xH38mm 以下 推奨:No.82274 KS4031-06WまたはNo.82273 KS5031-09MW ●540モーター ●ESC 搭載可能ESCサイズ：L45xW38xH27mm 推奨:No.37051B ル・マン240 ブラシレスESC ●走行用バッテリー 搭載可能バッテリーサイズ：L140xW47.5xH25mm以下 (コード含む） 推奨：No.GAB4202 Gens ace LiPo 4000 ストレートパック（60C/7.4V） ●送信機用バッテリー ●走行用バッテリー充電器 ●ボディ塗料 ●各種工具※キット付属ボディは未塗装です。

京商1/8 GP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ NEO 4.0 カラータイプ1(レッド) [33029T1](JAN：4548565490776)

ビギナーからベテランまで手軽に楽しめる迫力満点の1/8レーシングバギー

京商1/8 GP 4WD レーシングバギー レディセット インファーノ NEO 4.0 カラータイプ2(グリーン) [33029T2](JAN：4548565490783)

ビギナーからベテランまで手軽に楽しめる迫力満点の1/8レーシングバギー

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ5 レッド [33012T5](JAN：4548565458745)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）

京商1/8スケール 21エンジン 4WDレーシングバギー レディセット インファーノ NEO 3.0 カラータイプ6 イエロー [33012T6](JAN：4548565458752)

1/8スケールの迫力を手軽に楽しめる ビギナー向けレーシングバギーの決定版 実車を1/8サイズに縮小したR/Cカーは、モデルカーの中では比較的大柄な車体を持ち、重量感とスピードを兼ね備えた走行を楽しむことができるカテゴリーです。中でもオフロードを豪快に駆ける1/8 GPバギーは世界でも屈指の人気カテゴリーとして知られています。しかし、エンジンを搭載するGPモデルは、EP（電動）モデルに比べるとビギナーにとってややハードルの高い印象もあります。そんな印象を覆し、初心者であっても大型バギーの操縦を堪能できるのがこのモデルです。「インファーノ」の名称は、競技用1/8 GPバギーの中でも特別な響きがあります。1991年にシリーズ第1作がデビューすると、翌年には早くも世界タイトルの獲得に成功し、以降合計8回のタイトルを奪取。現在もシリーズ最新モデルのMP10 TKI3が世界各国のレースで活躍しています。そんなインファーノシリーズをベースに、誰でも始動や調整が容易なエンジンを搭載するとともに、車体の組み立てとR/Cメカの取り付けと調整、ボディも完成済みのフルセットで販売するのがこのインファーノ NEO3.0です。すでにインファーノ NEO3.0はリリース済みで高い人気を得ていますが、今回新たなボディカラーバリエーションが登場し、ステアリング&スロットルサーボもトルク性能を高めたNEWタイプになりました。新サーボはステアリング応答性の正確さをアップすると同時に、ハードなコーナリングでもハンドルが乱れることはありません。同サーボはスロットル側にも搭載され、エンジンのレスポンスを高めてブレーキの制動力アップにも貢献します。キットにはエンジンのブレークイン（慣らし）をニードル調整なしに行えるリングも付属するため、これまでGPモデルの経験がないという人であっても、手軽にGPバギーを走らせることができます。サーキットはもちろん、アウトドアフィールドを自由に走り回れるインファーノ NEO3.0のポテンシャルを、是非とも直に体感してください。●シャシーの組み立てやエンジン&R/Cメカの搭載、ボディのすべてが工場完成済みのレディセット。 ●ベースシャシーは世界選手権優勝をはじめとするビッグレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ。 ●低グリップ路面でも高いトラクション性能を実現するシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●前後とセンター駆動部にデファレンシャルユニットを装備する3デフ方式により高い走行安定性を実現。 ●フロントタイヤの駆動には伝達効率が高く、信頼性にも優れるユニバーサルタイプのスイングシャフトを装備。 ●確実な制動力を発揮するダブルディスクブレーキを採用。 ●始動性も良好なリコイルスターター付きKE21SPエンジンを搭載。ブレークインリングも付属する。 ●レースモデル譲りで空力性能の高いボディをカット&NEWカラープリント済みで同梱。 ●操作しやすいホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機が付属。 ●受信機には万が一の電波トラブルにも対応するフェイルセーフ機能を搭載。 ●新型KS5071-09MWサーボを採用。金属ギヤ&高トルクタイプでハードな走行でも高い応答性を発揮する。 世界選手権優勝をはじめとするレースで豊富な実績を誇るインファーノシリーズ直系のシャシー。組み立て済みシャシーで、エンジンやR/Cメカの搭載も工場完成済み。 プリント&カット済みでキットに付属するボディ。レース用ボディがそのまま使用されているため空力性能が高く、素直でコントロールしやすい操縦特性を発揮する。 フラットな出力特性によりドライバビリティに優れたKE21SPエンジンを標準装備。レバーを引くだけでエンジンが始動できるリコイルスターターも装着される。 走行中の大きなショックも確実に減衰するビッグボア（大口径）オイル封入式ダンパーユニット。これに汎用性の高い硬さ（レート）のコイルスプリングが組み合わされる。 新たに採用された防水型のKS5071-09MWサーボ。耐久性の高い金属製ギヤ仕様で、従来のサーボよりトルク性能が高められている。負荷の大きい状況でも抜群の信頼性を約束。 デリケートな受信機は専用ボックス入りで車載される。これで走行中のホコリや小石、砂などの侵入も完璧に防止する。受信機&サーボ用のバッテリーホルダーも受信機と同じボックスに内蔵。 ダブルウィッシュボーン式サスペンションには、トー角やキャンバー角の調整が容易なターンバックル式ロッドを標準装備。メーカー出荷時に適切な角度に調整されているが、状況に応じたセッティング変更も可能。 オフロードはもちろん、オンロードでも良好なグリップ力を発揮するとともにライフの長さも特徴のひとつとなるKC Cross Tireが付属する。レース用ディッシュタイプよりスケール感に勝るスポークホイールに接着済み。 ダイヤルを回すだけで、ステアリング&スロットルトリムをはじめ、サーボ動作角などの設定変更が瞬時に行えるホイラータイプのシンクロKT-231P＋送信機を同梱。軽量で長時間走行時の負担も少ない。 テクニカルデータ■全長 469mm ■全幅 307mm ■全高 189mm ■ホイールベース 325.5mm ■トレッド（F／R） 258mm／261mm ■タイヤ（F／R） φ116×44mm／φ116×44mm ■ギヤレシオ 11.56：1 ■全備重量 約3,400g ■エンジン KE21SP ■プロポ 2.4GHz シンクロKT-231P+キット内容＜ レディセット内容 ＞ ●プロポリンケージ完了工場完成シャシー ●カラーリングプリント済み工場完成ボディ ●2.4GHzプロポ シンクロKT-231P+送信機 ●1.5、2.0、2.5、3.0mmL字六角レンチ ●十字レンチ ●17mmホイールレンチ走行までに必要なもの＜走行までに必要なもの＞ ●グロー燃料 ●送・受信機用単3アルカリ乾電池8本 ●始動用具（燃料ポンプ、プラグヒーター）

京商1/10 EP 2WD レーシングバギー 組み立てキット アルティマ RB7.5 [34305](JAN：4548565489800)

＜概要＞高性能レーシング2WDバギーがアップデートでさらなる速さを獲得！ 「アルティマ」の名称を持つ京商製1/10スケールEPバギーは、複数回の世界選手権優勝をはじめとした豊富な実績を誇るレースモデルであり、現在でもこのアルティマシリーズにはエントリークラスからハイエンドまで多くのバリエーションが存在しています。そんなアルティマのトップモデルであるRB7が、各部をアップデートしたRB7.5に生まれ変わりました！ RB7をベースに多数の変更が施されたRB7.5では、前後サスペンションを支えるオイルダンパーがビッグボアタイプの新型になり、スムーズな作動とオイル漏れ防止を両立させるX型Oリングも標準装備。転倒時にフロントダンパーステーを破損から防ぐ樹脂製プロテクターも新たに装着しました。そのダンパーステーも高強度かつ軽量なカーボン製になってハードな走行にも対応します。リア回りも新型アルミ製バルクヘッドやハブキャリアを採用して、剛性を向上させると同時にセッティング変更幅も広がっています。ボディもRB7用をベースにしつつ、キャビン後方にスポイラーを追加して空力特性を最適化。フロントウイングの装着や改良型リアウイングの装備も加えたエアロ性能の充実も見逃せません。この他にも新規パーツを採用し、さらに既存のオプションパーツを標準で装備するなど、オリジナルの良さを残しつつ、現代のトップレースを戦えるマシンに仕上がっています。土や砂などのダート路面から近年でメジャーになったハイグリップカーペット路面まで、アルティマRB7.5はあらゆるコンディションでドライバーの期待に応えてくれます。●ハイグリップ路面に適応する低重心設計のリア1/10スケールEP（電動）レーシングバギー。 ●従来型をベースに空力性能を向上させた新ボディを採用。ボディは未塗装状態でキットに付属する。 ●前後サスペンションは路面追従性の高さで定評のあるダブルウィッシュボーン式。新設計のアルミ製オイルダンパーも装備する。 ●軽量なアルミ製フロントシャフトと駆動効率に優れたユニバーサルスイング型リアシャフトを標準装備。 ●長さ調整が容易なターンバックル式サスペンションアッパーロッドや、ステアリングリンケージロッドは耐クラッシュ性の高いクロームモリブデン鋼製。 ●アルミ製リアサスホルダーはブッシュの組み換えでリヤトー角やトレッドの変更が可能。 ●レイダウンタイプのギヤボックスにはスパーギヤカバーを装着。パーツの別途購入でギヤボックスの形式変更も行える。 ●ダート走行に対応したボールデファレンシャルと、過度の負荷からギヤを保護するスリッパ―クラッチを装備。 ●デフ（デファレンシャル）用ボールは高精度&高耐久性を誇るタングステン製。 ●キット標準はダート走行を想定した仕様。小変更でハイグリップカーペット路面向けにも仕上げられる。 ●既存のオプションパーツを使ったセッティング変更&チューンアップも可能。 モーターをリアタイヤの前に搭載するミッドシップレイアウトのリア2WDオフロードバギー。高剛性ジュラルミン製メインシャシーには一部変更を施し、信頼性の高いローダウンギヤボックスなどはアルティマRB7から継承している。 空力性能に優れたRB7用をベースに、キャビン後方のデザイン変更を行って更なる効率向上を実現した新型ボディを採用。リアウイングも形状を見直すことによって強度がアップし、強力かつ安定したダウンフォースを発生させる。 前後ダンパーステーはRB7の樹脂製から4mm厚カーボン製になって大幅に強度と剛性を向上。転倒時にダンパーステーを破損から防ぎ、カーペットや人工芝路面を保護する樹脂製プロテクターも標準装備する。 新設計のアルミ製オイルダンパー。直径13mmのピストンを採用したビッグボア仕様で、高速走行時の車体を安定させてギャップ走破性をアップ。ジャンプ着地時のショックも確実に吸収する。スプリングも新型にリニューアル。 スムーズな作動と高剛性を両立したアルミ製ステアリングクランク&ステアリングプレートを装備し、ステアリング応答性も向上。同時にアッパーバルクヘッドの形状も見直してサーボホーンとの干渉を解消している。 完全新設計のアルミ製リアハブキャリア。スペーサーの厚さ変更によってアッパーロッドの長さが変えられ、ボールベアリングの容量もアップ。樹脂製ブッシュの入れ換えでサスピンの高さ調整も行える。 アッパーロッドの取り付けポイントを別体化した新型リアバルクヘッド。アルミ製アッパーロッドマウントがサスペンション剛性を向上させ、ロッドの取り付け高さを変更すればサスペンションジオメトリーのアジャストも可能。 走行用バッテリーのマウントはショートタイプLCGバッテリー専用。前後方向の移動で重量配分の変更も行える。固定も工具が不要なワンタッチ式のため短時間でバッテリーの着脱ができる。 従来はオプション設定だったフロントウイングを標準装備。フロントウイングの装着によってジャンプ時の空中姿勢を調整できるなどセッティングパーツとしても有効で、コーナリング特性も変化する。 センターバルクサポートを追加し剛性がアップしたことにより、コーナー脱出時のトラクションが向上。 テクニカルデータ■全長 395mm ■全幅 249mm ■全高 148mm ■ホイールベース 277mm ■トレッド (F /R) 221mm／201mm ■タイヤ : 別売 ■ギヤレシオ 一次減速：スパー72T／ピニオンギヤ別売 二次減速：2.6：1 ■モーター 別売 ＜キット内容＞ ●組立てキット一式 ●クリアボディ ●ウイング ●ボールデフグリス ●グリス ●工具 （1.5/2.0/2.5mm六角レンチ、十字レンチ小） 【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ピニオンギヤ ■タイヤ ■タイヤインナー ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料

京商1/10 EP 4WD バギー 組立キット レーザーSB ダートクロス [34321](JAN：4548565471324)

4WDならではの圧倒的な走破性を楽しめる純レーサーベースの新世代ベーシックバギー 1/10スケールのEP(電動)バギーは、R/Cカーカテゴリーの中でも長い歴史を誇っています。そんなEPバギーには駆動方式による区別があり、組み立てやメンテナンスが容易で軽快な走行を披露するリア2WDモデルと、4輪のすべてに駆動力を与えることで、2WDが苦手とする低グリップ路面でも高い走破性を発揮する4WDモデルが人気を二分しています。 その4WDに、ミドルクラスのユーザーをメインターゲットにしたレーザーSB『ダートクロス 4WD』が登場します。レーザーSB『ダートクロス4WD』は、かつて京商製レーシング4WDバギーのフラグシップとして世界の最前線で戦っていた名車・レーザーZX-5をベースに、より扱いやすさを追求した設計変更と徹底的なコストダウンを行い、入門用モデルからのステップアップを考えているユーザーにも最適なプライス設定を実現しました。 しかもその設計変更は単なるコストダウンにとどまらず、現代にデビューする新世代モデルとしての魅力を高めているのです。サスペンションや駆動系は実績のあるレーザーZX-5から流用すると同時に現代のパワーソースに合わせたモディファイを施し、メインシャシーも基本形状はそのままにアップデートしています。 そしてR/Cカーの顔ともいうべきボディは完全新設計になりました。レースモデルで流行のフォワードキャビンではなく、あえてレトロルックなリア寄りキャビンを選択し、ドライバーフィギュアも付属。新規製作のスポークホイールと合わせてバギーの王道スタイルにまとめました。レースモデルがベースのため性能は折り紙付き。 ミドルクラスの4WDバギーとしては、これ以上ないほどの充実した装備と手頃なキット価格を両立させたダートクロス 4WDには、オフロードR/Cモデルの楽しさが凝縮されています。 ●高性能レーシングバギーをベースにしたロープライス&ハイパフォーマンスのスタンダードEP 4WDバギー。 ●信頼性の高いシャフト駆動式4WDシステムを採用。 ●クラシックなリアキャビンスタイルの新設計ボディ。リアウイングとドライバーフィギュアも付属する。 ●前後ギヤボックスにはギヤ式デファレンシャルを装備し、長期にわたって安定した作動を約束。オプションのボールデフへの換装も可能。 ●高剛性かつ軽量な樹脂製メインシャシー。さまざまな汎用バッテリーに加えショートタイプリポバッテリーも搭載できる。 ●レースで鍛えられたダブルウィッシュボーン式前後サスペンションが高い走行安定性を実現。オイルダンパーは車高調整式。 ●広範囲なタイプの路面で安定したグリップ力が得られるHピンタイヤ。 ●実車を模したスポークタイプホイール。レトロルックでボディとの相性も抜群。 ●駆動系効率を大幅にアップするボールベアリングを標準装備したフルベアリング仕様。 ●レーザーシリーズ対応の各種オプションパーツやダンパースプリングの装着も可能。 【テクニカルデータ】 ■全長 395mm ■全幅 245mm ■全高 125mm ■ホイールベース 268.5mm ■トレッド(F/R) 209mm/201mm ■タイヤ F：φ88×33mm R：φ88×40mm ■ギヤレシオ 8.13：1 ■全備重量 約1,450g ■モーター 別売 【キット内容】 ●組み立てキット一式 ●ボディ ●ウイング ●タイヤ ●ホイール ●ピニオンギヤ(24T) ●リングギヤグリス ●六角L字レンチ(1.5mm/2.0mm/2.5mm) ●十字レンチ 【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ダンパーオイル ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料 ■工具など

京商1/10 EP 2WD バギー 組立キット アルティマSB デューンマスター [34312](JAN：4548565484478)

ネオビンテージなフォルムのリアモーター 2WDバギーが荒野を駆ける！ 走行場所を選ばずに走れるオフロードバギー、特にポピュラーなサイズの1/10スケールEP（電動）バギーは高い人気を誇っています。そんな中、ミドルクラスに位置するEPバギーの京商製アルティマSBシリーズに、実車の砂丘レースを走るバッシャーをモチーフにしたボディを持つ新モデルが加わりました。「デューンマスター」の名称が与えられたこのモデルは、リアタイヤのトラクションが高く、操縦性に優れたリアモーターRWD（後輪駆動）のアルティマSBシャシーを採用し、ボディに新デザインのバッシャータイプを組み合わせています。オープンタイプのバギーとは異なる実車の改造モデル風ボディは模型本来の魅力を感じさせ、タイヤ&ホイールもボディのイメージに合わせた新タイプを装備。ビギナーでも扱いやすい操縦特性に加えて、実車バギーレースの雰囲気も存分に楽しめます。シャシーのベースになっているのはかつてトップクラスのレースでも活躍していたアルティマRB5で、基本設計をそのまま継承し、各部の仕様を見直すことでプライスダウンを実現しました。リアタイヤのグリップを得やすいリアモーターレイアウトにより、広場や河川敷のようにグリップが低い路面でも安定した走りを可能にします。加えて本格的なR/Cカーサーキットでも、ベースモデルの素性を生かしたハイスピード走行を満喫できます。アルティマSBデューンマスターは、先にリリースされ高い人気を集めたアルティマSBダートマスターとあわせて新時代のミドルクラスバギーのスタンダードとなるモデルといえます。入門向けモデルからのステップアップ用として、あるいはベテランドライバーのセカンドカーとして、すべてのユーザーが楽しめるのがアルティマSBデューンマスターです。●レーシングバギーをベースにすることにより、高性能とロープライスを実現した組み立て式スタンダードEPバギー。 ●バッシャータイプの新設計ボディを採用。ボディは未塗装状態でキットに付属し、デコレーション用のデカールも付属する。 ●メインシャシーは組み立てやすく適度なしなり特性を発揮する樹脂製で、汎用R/Cメカの搭載が可能 ●リアタイヤのグリップ確保に効果的なリアモーターデザインの採用によって操縦のしやすさを実現。 ●さまざまなタイプの路面で安定したグリップ力を発揮し、ルックス向上にもなる前後タイヤとホイールが付属。 ●駆動系に過度な負荷が生じた際には適度にスリップしてギヤ類を保護し、走行特性の調整も行えるスリッパ―クラッチを標準装備。 ●前後サスペンションは路面追従性の高さで定評のあるダブルウィッシュボーン式。高精度な樹脂製オイルダンパーも装備する。 ●サス&ステアリングロッドには、装着したまま長さ変更できるターンバックル式を使用し、短時間でのセッティング変更が可能。 ●ステアリング機構には、クラッシュからサーボを保護するサーボセイバー機能を装備する。 ●駆動系効率を大幅にアップするボールベアリングを標準装備したフルベアリング仕様。 ●アルティマシリーズ用オプションパーツを使ってのチューンアップも可能。 ●お好みのカラーを1色塗装し、付属のデカールを貼り込むことで写真のよう仕上がりにすることが可能。 バッシャー、あるいはバハタイプとも呼ばれる実車オフローダーをモチーフにした新デザインのボディ。スケール感が高く、レーシングバギーとは違った雰囲気が魅力的。 シャシー前端に装備されたフォグライトには、別売りのLEDライトユニットも組み込み可能。サイドミラーも装着され、コックピットにはドライバー人形も搭乗。よりリアルな走行を楽しめる。 シャシー後部に実車風のロールケージを装着。樹脂成型品ならではのリアルな造形がバッシャーの持つムードを演出。このロールケージにはビンテージカー用ウイング（別売り）も装着可能で、走行性能が向上し、ワイルドなルックスに仕上がる。 足元を引き締める実車的な造形のホイールも特徴の一つ。リアはダートクロス4WDと共通のエアロディッシュタイプで、フロントはこのデューンマスター用として新規に製作。ボディのイメージにマッチする。 グリップ力が高いマイクロピンスパイクタイプのタイヤを前後に装備。フロントタイヤの幅はアルティマSBダートマスターより広く、最適な前後グリップバランスを実現すると同時にマシン全体のルックス向上にも貢献する。 世界選手権をはじめとする、レースで豊富な実績を持つアルティマRB5をベースにしたRWDオフロードバギー。汎用ストレートパックをはじめ、市販の1/10モデル用バッテリーのほぼ全てが搭載できる。 路面からのショックを吸収・減衰して車体の姿勢を保つ樹脂製オイルダンパー。スプリングテンション調整はダイヤル式で車高の変更も簡単に行える。豊富にラインアップされるレースモデル用スプリングも装着可能。 スムーズなコーナリングを可能にするリアデファレンシャルは、組み立てやすく状態の維持もしやすいギヤデフを採用。別売りのオイルを使ってオイル封入タイプにすることもできる。サーキット走行に適したアルティマシリーズ用ボールデフへの変更も可能。 樹脂製パーツの固定に適したタッピングビスをメインに使用。ビスの頭部はエントリーモデルに多いプラスではなく、2mm6角タイプとなっていて、組み立てやすさとメンテナンス性を向上させる。 テクニカルデータ■全長 378mm ■全幅 249mm ■全高 150mm ■ホイールベース 270mm ■トレッド (F/R) 221mm／201mm ■タイヤ F:φ84×33mm R:φ86.5×42mm ■ギヤレシオ 8.23：1 ■全備重量 約1,480g ■モーター 別売キット内容＜ キット内容 ＞ ●組み立てキット一式 ●ポリカーボネート製クリアボディ ●ウイング ●ウインドウマスクシール ●デカール ●十字レンチ ●六角L字レンチ（1.5mm/2.0mm） ●グリス ●タイヤ、タイヤインナー、ホイール ●ピニオンギヤ（24T）走行までに必要なもの【走行までに必要なもの】 ■送受信機 ■サーボ ■ESC ■モーター ■ダンパーオイル ■走行用電池 ■充電器 ■ボディ塗装用塗料 ■工具

京商スズキ ジムニーシエラ APIO JIMNY TS4 [32537LBR-M](JAN：4548565475902)

アピオジムニーTS4のハイディテールボディに走破性の向上を徹底追求した 完全新設計の4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く ジムニーと共に半世紀以上の歴史を歩むパーツメーカーアピオの全面協力により、アピオジムニーTS4をミニッツ4x4シリーズでラジオコントロールモデル化。フロントグリル/フロントバンパー/リアバンパー/ルーフラック/リアラダー/リアナンバープレート/ヨシムラ製マフラー/ホイール等を忠実に再現、リアルかつワイルドな印象となりました。 ライトユニットが装着済(MZW429R/MZW429R-01)。スロットル操作に応じて点灯、送信機のトリムでライトの点灯間隔を点灯～点滅まで任意に調整可能。 APIOのオリジナル製品である『タクティカルバンパー装着車用牽引フック』を搭載。 テクニカルデータ■全長 193mm ■全幅 84mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1 / 46.20：1/39.60：1 / 34.65：1/30.80：1 / 27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12mm ■リヤタイヤ幅 12mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h～5.4km/h (ピニオンギア 10T～ 20T) ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本

京商1/10 EP 2WD トマホーク キット [30615C](JAN：4548565448616)

走らせてこそその真価を発揮するスパルタンな純レーシングバギーが 現代R/Cシーンに合わせたブラッシュアップを図ってよみがえる 優れた基本コンポーネンツを有するスコーピオンをベースに、よりレースに特化した純競技車両として数々のモディファイを行い、1983年に登場したトマホーク。発売と同時に国内／海外のオフロードレースシーンを席巻、その活躍は今でも多くのR/Cカーフリークの記憶に刻まれていることでしょう。そんな強烈なインパクトを放った不朽の名車が、復刻を望んでやまない数多くの京商ファンのリクエストに応えるカタチで、ビンテージシリーズ第3弾モデルとして復活を果たしました。シャシーは6061T6アルミ製メインフレーム＆鍛造サスペンションアームや、ギヤデフ内蔵2ピースアルミダイキャスト製ギヤボックスなど金属パーツを惜しみなく投入したスコーピオン2014を踏襲しながらも、純レーシングバギーとしての地位を不動のものにすることとなったトマホークならではのスパルタンなダブルデッキスタイルを忠実に再現。もちろん、オリジナルモデルをそっくりそのまま再現するのではなく、現代のR/Cサーキットでの走行や最新パワーソースの搭載を視野に入れた各部のブラッシュアップも図っています。ファン待望の復刻モデルの登場なだけに『眺めて楽しむ』という人も決して少なくないかもしれませんが、トマホークはメカボックスを廃したことによる大幅な軽量化に加え、バッテリーの横置き搭載による最適な重量バランスの獲得によって純レーシングバギーならではのシャープな走りを身上とするマシンなだけに『走らせて楽しむ』ことをお勧めします。 80年代のレースシーンを席巻したトマホークを復刻。各部を2015年仕様にブラッシュアップ。 ギヤボックス、オイルショックは組立て済み（付属オイルの注入が必要）。 鮮やかなカラーリングが再現できるデカール付き。サイドウィンドウの網もデカールで表現。 リア側のボディマウントは、新規にステーを設けてボディの確実な固定を可能に。 前後タイヤはオリジナルのイメージを踏襲しつつ、ブロックパターンを適正化しハイグリップな素材を採用。 ラフな走行から駆動系を保護し、かつあらゆる路面状況に対して微調整が可能なスリッパークラッチを装備。 メインフレームは皿ネジ加工によりフラット化を実現するとともに、タップ加工によりナット使用数を低減。 シャシーに使用するビスは一部を除き、確実な締め付けができて作業性も高いヘックスタイプ。 スコーピオン用の各種オプションパーツによりシャシーのチューンナップが可能。 ブリスターの採用により、オリジナルのイメージを忠実に再現したパッケージ。 ＜ キット内容 ＞ 組立て済みキット（ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み） ポリカーボネート製クリアボディ デカール L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ショックレンチ ショックオイル グリス ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch 1サーボプロポ 540クラスモーター（推奨30?27ターン） 使用モーター適応ESC 走行用7.2V Ni-MHバッテリー 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、2.5mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 380mm 全幅: 236mm 全高: 145mm ホイールベース: 263mm トレッド（F／R）: 198mm / 195mm タイヤ（F／R）: Φ75×20mm / Φ85×41mm ギヤレシオ: H仕様 6.9：1、L仕様 8.3：1 全備重量: 約905g（R/Cメカ、バッテリー無し） モーター: 540クラス

京商1/10 EP 2WD KIT スコーピオン 2014 [30613D](JAN：4548565448593)

復刻版を超えた復刻版、ついに誕生！名車スコーピオン復活！ オリジナルに忠実に、しかし隅々までアップグレード！ レーシングバギーというカテゴリーを、名実共にピュアモータースポーツのレベルへと押し上げたレジェンドマシン“スコーピオン”。1982年に登場し、30年以上を経た今でも、世界中にファンが存在する不朽の名車です。そんな京商の誇りともいえる存在が、ついに復活を果たしました！ 当時、荒野の中を駆け抜けるバハバギースタイルといわれたオリジナルシャシーの基本を尊重し、その趣と先進性をあますことなく再製品化。その上で、現代のバギーコースを走っても遜色のない速さと耐久性のために、2014年仕様にアップグレード。一見、オリジナルそのままに見えるセミトレーリングアーム形式のサスペンションも、サスアームはなんと6061T6アルミ鍛造製というハイグレードなもの。強靱な剛性と強度、耐久性を身に付けています。さらにオリジナルの形状を踏襲しつつ、2ピース構造に一新したアルミダイキャスト製ギヤボックス内にはデフギヤを装着。加えてスリッパークラッチも装備し、ミッションを保護しつつトラクションを有効活用でき、オリジナルの持ち味だったコントローラブルな操縦性と耐久性を、さらなるレベルへと引き上げました。ギヤも48ピッチと精細化し、トラクション脈動を徹底的に抑え、素直なドライビング特性を叶えています。そしてシャシーボトムは皿もみ加工を施したフラットサーフェス仕上げ。ビスヘッドの飛び出しがなく、路面との接触抵抗や削れを低減。高い耐久性でコースを走り抜けます。オイルダンパーは、ステンレスシャフトとアルミ製シリンダーを組合せて、ストロークの初期からボトムまでスムーズに作動。レーシングバギーに相応しい走りを披露します。パッケージングはオリジナル同様の組立てキット形式ですが、タッピングビスやナットをほとんど使わない構造にリニューアル。パーツ側にタップを切り、使用するビスのほとんどをヘックスビスとして、カッチリとした組み上がりと軽量・高剛性を実現しています。名車がなぜ名車と呼ばれ続けているのか、その秘密をぜひ“スコーピオン2014”でお確かめください。昔を知るエキスパートにも、その存在を知らなかった現代のドライバーにも、きっと納得いただける世界が待っています。 名車スコーピオンを復刻。各部を2014年仕様として高性能化。 ギヤボックス、オイルダンパー組立て済みキット（別途注入）。 ビス止め部分を皿もみ処理してフラットサーフェス化。 ナットとタッピングビスの使用を減らして軽量化。 オプションのアルティマRB系用ボールデフを装着可能。 ＜ キット内容 ＞ 組立て済みキット（ギヤボックス、オイルダンパーは組立て済み） ポリカーボネート製クリアボディ デカール L字タイプ六角レンチ 十字レンチ ダンパーレンチ ダンパーオイル グリス スレッドロック剤 ＜ 走行までに必要なもの ＞ 各社カー用2ch1サーボプロポ 540クラスモーター （推奨：30?27ターン） 使用モーター適応ESC 走行用バッテリー パック 充電器 ポリカーボネートボディ塗装用塗料 送信機用電池 工具（1.5、2、3mm六角レンチドライバー） シャシーテクニカルデータ 全長: 398mm 全幅: 236mm 全高: 145mm ホイールベース: 263mm トレッド（F／R）: 198mm /195mm タイヤ（F／R）: 75×20mm / 85×41mm ギヤレシオ: H仕様6.9：1、L仕様8.3:1（2組合せを付属） 全備重量: 約985g（R/Cメカ、バッテリー無し） モーター: 540クラス

京商ミニッツ4×4 レディセット トヨタ ランドクルーザー 300 ブラック [32533BK](JAN：4548565455508)

ハイディテールボディと走破性の向上を徹底追求した 完全新設計の4×4シャシーとの組み合わせが遊びの新境地を拓く 2019年で生誕20年を迎えた手のひらサイズのR/Cカーシリーズ『ミニッツ』。そんな新たな出発点に立ったミニッツシリーズがさらなる発展を遂げるべく、“究極のスケール感”の獲得を目指して完全新設計を行った新シリーズが誕生しました。その名は『ミニッツ4×4』。ミニッツといえば走行性能の高さはさることながら、スケール感溢れるクオリティの高いインジェクションボディも魅力のひとつですが、このミニッツ4×4では従来のミニッツ用ボディを超越するデコレーションを重視したディテールアップが最大の見どころ。ボディの肉厚もあえて厚みをもたせて、耐クラッシュ性にも配慮したつくりとなっています。いっぽう、実車と同様のラダーフレームを採用した4WDシャシーにはロングストロークを誇り、アッパーAアームと3リンク式リジッドアクスルサスペンションが組み込まれ、ステアリングサーボもハイトルクタイプのミニッツ4×4専用品を装備。通常走行はもちろんのこと、ロッククローリングフィールドを彷彿させるような障害物のある悪路でも難なくクリアするだけの走破性を兼備しています。低～中速域のトルク特性に優れる専用130モーターもミニッツ4×4がもつ走行パフォーマンスをいっそう引き出します。このように、ビジュアルに優れるハイディテールボディと本格ロッククローリング走行も視野に入れた走行性能を高い次元で両立したミニッツ4×4ですが、走行までに別途購入が必要なのは単4アルカリ乾電池8本だけと手軽なのもグッド！ ノーマルのまま走らせて楽しむのもヨシ、ロッククローリング走行に挑戦するのもヨシ、走行性能アップを目指すのもヨシ、ドレスアップで見た目にこだわるのもヨシ……。遊びの選択肢も広いだけに、本格4×4の世界をこの1台で体現してみていかがでしょうか？ テクニカルデータ■全長 207.0mm ■全幅 88.5mm ■全高 90.0mm ■シャシータイプ MX-01 ■ホイールベース 120mm ■トレッド F/R:72.7mm ■全備重量 242.0g(バッテリー含まず) ■モーター/エンジン 130クラス ■ギヤ比 55.44：1/46.20：1/39.60：1/34.65：1/30.80：1/27.72：1 ■フロントタイヤ径 Φ37.0mm ■リヤタイヤ径 Φ37.0mm ■フロントタイヤ幅 12.0mm ■リヤタイヤ幅 12.0mm ■バッテリー 単4アルカリX4本 ■使用プロポ Syncro KT-531P ■速度 約2.7km/h ～5.4km/h ■走行時間 約60分キット内容●R/Cユニット組込済み完全完成シャシー ●塗装・マーキング済み完成ボディ ●KT-531P 2.4GHz送信機 ●ピニオンギヤ（10T、12T、14T、16T、18T、20T） ●専用ピニオンギヤスペーサー 3種類走行までに必要なもの●送信機用単4乾電池4本 ●走行用単4乾電池（アルカリ又はニッケル水素）4本

京商1/8 GP 4WD レーシングバギー インファーノMP10 TKI3 組立キット [33026](JAN：4548565446131)