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ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92758 スカイライン ER34

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：スカイライン■適合型式：ER34■適合年式：1998年5月～2001年6月お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92766 ランサーエボリューションIX/ランサーエボリューションワゴン CT9A/CT9W

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：ランサーエボリューションIX■適合型式：CT9A■適合年式：2001年2月～2007年10月お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92765 コルトラリーアートバージョンR Z27AG

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：コルト■適合型式：Z27A／Z27AG■適合年式：2004年10月～お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92777 レガシィB4/レガシィツーリングワゴン BM9/BR9

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：レガシィ■適合型式：BR9／BM9■適合年式：2009年5月～お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92767 ランサーエボリューションX CZ4A

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書※ご使用の前に必ず取扱説明書をよく読み正しくお使いください。※画像はイメージの為、実際の商品とは異なる場合がございます。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバー【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92780 アルファード/ヴェルファイア ANH20W/GGH20W

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：アルファード／ヴェルファイア■適合型式：ANH20W／GGH20W■適合年式：2008年5月～■適合車種：エスティマ■適合型式：ACR50/55W■適合年式：2006年1月～■適合車種：エスティマハイブリッド■適合型式：AHR20W■適合年式：2006年6月～お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

BLITZ車高調【8/4（月）20:00～8/11（月）01:59までポイント5倍】BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92778 スプリンタートレノ AE86

●単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用。大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。●前後共に32段の減衰力調整機能を採用。幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応できます。また、微低速域からでも十分に減衰力を発揮。車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現します。●材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上しています。●オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。■単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー■車高調整用専用レンチ■減衰力調整用ツール（一部車種のみ）■取付説明書■適合車種：カローラレビン／スプリンタートレノ■適合型式：AE86■適合年式：1983年5月～1987年5月お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。

ルボナリエ ヒップアップ アダプター 車高 48mm アップ ケツ上げ キット バイクサスペンション (ブラック)

商品情報商品の説明主な仕様 抜群のコーナリングを目指したヒップアップアダプターです。定番のブラックとシルバーをご用意いたしました。お好みに合わせてお選びください。brバイクは市販のままだと後方に重量配分が傾いている傾向にあります。これを50:50に近づけるのが、ヒップアップアダプターの主な目的です。brヒップアップをすることにより、コーナーリング時に次の3点の効果が期待できます。1.コーナー進入時のフロントブレーキの効果、2.旋回性能、3.リアタイヤの長寿命化。サスペンションのストローク量を増やすことで、セッティングの幅も増やすことが出来ます。brコーナリング性能等の実用的な効果はもちろん、愛車をかっこよく目立たせるドレスアップも簡単に出来ちゃうので、まさに一石二鳥ですね。brサイズ(約): 7.1 x 3 x 1.5cm

【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TANABE タナベ 車高調 FRDNRE210HK トヨタ NRE210H カローラスポーツ用 1台分 フルタップ式車高調サスペンションキット GT FUNTORIDE DAMPER GTファントライド 車検対応 足回り カスタム パーツ

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 カローラスポーツ H30/6～R4/10 NRE210H FF1200TB GX リア純正アッパーマウント使用FF車全車装着可※1 車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア フロント リア -7～-57 -14～-54 -30 -25 4.0 5.0 ※1.AVS又はNAVI・AI-AVSの機能は失われます。フロント／リア共に減衰力調整の際ダンパーの取外し必要。 ※適合につきましては2023年2月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 1.スペック重視の専用設計 スポーツグレードに相応しい路面に張り付くようなスムーズな走りを目指したダンパー特性で設計。操縦安定性を高める為に必要なダウン量を導き出し、ストローク量・減衰力・オイル粘度など各部のチューニングを最適化。すべて走りを楽しむ為の性能へと繋がっています。 2.好みに合わせライド感の微調整可能 クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、ベストセッティングをアシストします。 3.ハイレベルな静粛性 経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。 4.異音を抑え、衝撃を緩和 路面からの入力に対し歪むことなくサスペンションを支える高剛性アッパーマウント。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を装備し、細やかなセッティングを実現します。 5.ドライブフィーリングを変えずに車高をアジャスト ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ（全長調整）式。サスペンションストロークに変化が生じない為、ハンドリングや乗り心地に影響を与えることなく車高調整が可能です。 6.超軽量化とヘタリの解消を実現 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。 7.ゆとりの安全（緩み防止）設計 ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。 8.入念な防錆対策 負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。 商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE DAMPER、FRDNRE210HKです。 ・スポーツカーの潜在能力を覚醒させる街乗りから峠まで対応する全長調整式スポーツサスペンションです。 ・ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置や強度まで、装着車両に合わせて設計する車種別専用設計です。 ・多彩なアジャスト機構によって、ハンドリングやライド感を自在にコントロール可能です。 ・減衰力は40段階から選べるほか、キャンバー調整（※一部車種に採用）も可能なためストリートからワインディングまで幅広いシーンで最適なフットワークを実現します。 ・車高はブラケット位置調整により、最大約90mmまでミリ単位のローダウンセッティングが可能です。（※車種により異なります） ・スポーツカーの潜在能力を余すことなく引き出すことも、自分色に染めることも、自由自在なサスペンションです。 ・1台分セットで、2年間又は、走行距離4万km未満の保証が付いています。車検対応です。 セット内容 フロント×2 / リア×2 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TANABE タナベ SUSTEC PRO CR CRZVW50K トヨタ 50系 プリウス用 ネジ式車高調整サスペンションキット 車検対応 ダウン量:F -26～-58mm R -11～-51mm

主な適合 車種名 年式 車両型式 確認グレード 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア プリウス ※1 H27/12～R5/1 ZVW50/ZVW51/ZVW55 S -26～-58 -11～-51 4K 5K 74mm カローラスポーツハイブリッド ※2 R4/10～ ZWE219H ハイブリッドGZ -23～-59 -15～-52 4K 5K - ※1 ZVW50の適合データになります。 ※2 AVS又はNAVI・AI-AVSの機能は失われます。フロント/リア共に純正アッパーマウント使用。リア純正ダストブーツ/バンプラバー使用。 ※適合につきましては2023年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。(メーカーページに移動します。ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。) ストラット式特有のハンドル操作時の異音対策も完璧で、干渉音を抑える樹脂製+動きを平滑にするステンレスシートの2重構造で走行中の異音も防止します。 特殊メッキ＆A6061アルミ材を採用しているので、耐食やサビ防止に優れています。塗装が施せないネジ部分は、サビの発生を抑える特殊メッキで保護し、ロアシートやロックシートには耐食性に優れるアルミ材A6061を採用して、融雪剤を多用する地域でも安心して装着できます。 サステックCRのナックルは高強度な抱込み型で、重量車種はツインプレート構造とし剛性を一段と強化しています。 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO CRZVW50Kです。 ・サステックシリーズはネジ調整によるミリ単位でシビアなセッティングと、ショートストーク＆ショートケース化したダンパーで底付きを防止し、大幅にローダウンしてもよりハイレベルな乗り心地が確保しやすい設計です。 ・SUSTEEC PRO CRは、ダンパーのオイル流動の渋さをKYB共同開発のリーフバルブに予圧をかけないシステムのノンプリロードバルブを採用することで、車高調でどうしても気になってしまう小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツ感を大幅に軽減します。 ・バレルフォルム(タル型)スプリングならではの自然なロール感と複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り心地が味わえます。さらにノンプリロードバルブにより低速域でかつてないスムーズなフィーリングで、どんな状況下でも不満の無い乗り心地を約束します。 ・プリセット式の大きな弱点でもある「ブラケットロックの緩み」をテーパー形状の独自開発のブラケットにより走行中の衝撃や振動でロックが緩む心配はありません。 ・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。 ・1台分セットで、車検対応です。 セット内容 フロント×2 / リア×2 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1A961NCN トヨタ ZVW50 ZVW51 プリウス等用 サスペンションキット 赤のstreet zero A ストリートゼロエー 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 カローラスポーツ H30/6～ NRE210H/ZWE211H G X/G/G Z/ハイブリッド G X/ハイブリッド G/ハイブリッド G Z FF 1200T1800ハイブリッド アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-30～-5R:-35～-10(NRE210H)R:-40～-15(ZWE211H) F:-90～0R:-40～0(NRE210H)R:-45～-5(ZWE211H) F:全長調整R:ネジスペーサー 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 プリウス H27/12～R5/1 ZVW50/ZVW51 E/S/A/A プレミアム＆各グレード/ツーリングセレクション FF 1800 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-35～-10R:-35～-10 F:-95～0R:-40～0 F:全長調整R:ネジスペーサー ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※フロント キャンバー調整 ピロアッパー仕様 ※カローラスポーツ：1.AVS（電子制御サスペンション）が使用できなくなります。取り外した AVS のカプラーは干渉しないよう固定し防水処理を行ってください。2.減衰力調整の際ショックトップカバーおよびフェンダー内インナーカバー、またはショックアブソーバーの取外しが必要になる場合があります。 ※プリウス：1.AVS（電子制御サスペンション）が使用できなくなります。取り外した AVS のカプラーは干渉しないよう固定し防水処理を行ってください。2.減衰力調整の際ショックトップカバーおよびフェンダー内インナーカバー、またはショックアブソーバーの取外しが必要になる場合があります。 ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ - 1A162PCBF - 1A162NCN(青)1A961NCN(赤) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備 - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。 ●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1A9-61N-CNです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TANABE タナベ SUSTEC PRO CR CRNRE210HK トヨタ NRE210H カローラスポーツ 用 ネジ式車高調整サスペンションキット サステック 1台分 車検対応 足回り カスタム パーツ

主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 マッチンググレード カローラスポーツ H30/6～R4/10 NRE210H - GX 車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア フロント リア -26～-63 -14～-54 -37 -33 4.0 5.0 ※フロント／リア共に純正アッパーマウント使用 ※リア純正ダストブーツ／バンプラバー使用 ※AVS又はNAVI・AI-AVSの機能は失われます。 ※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ストラット式特有のハンドル操作時の異音対策も完璧で、干渉音を抑える樹脂製+動きを平滑にするステンレスシートの2重構造で走行中の異音も防止します。 特殊メッキ＆A6061アルミ材を採用しているので、耐食やサビ防止に優れています。塗装が施せないネジ部分は、サビの発生を抑える特殊メッキで保護し、ロアシートやロックシートには耐食性に優れるアルミ材A6061を採用して、融雪剤を多用する地域でも安心して装着できます。 サステックCRのナックルは高強度な抱込み型で、重量車種はツインプレート構造とし剛性を一段と強化しています。 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO CR CRNRE210HKです。 ・サステックシリーズはネジ調整によるミリ単位でシビアなセッティングと、ショートストーク＆ショートケース化したダンパーで底付きを防止し、大幅にローダウンしてもよりハイレベルな乗り心地が確保しやすい設計です。 ・SUSTEC PRO CRは、ダンパーのオイル流動の渋さをKYB共同開発のリーフバルブに予圧をかけないシステムのノンプリロードバルブを採用することで、車高調でどうしても気になってしまう小さなギャップを乗り越えたときのゴツゴツ感を大幅に軽減します。 ・バレルフォルム(タル型)スプリングならではの自然なロール感と複筒×低圧ガスダンパー特有のマイルドな乗り心地が味わえます。さらにノンプリロードバルブにより低速域でかつてないスムーズなフィーリングで、どんな状況下でも不満の無い乗り心地を約束します。 ・プリセット式の大きな弱点でもある「ブラケットロックの緩み」をテーパー形状の独自開発のブラケットにより走行中の衝撃や振動でロックが緩む心配はありません。 ・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。 ・1台分セットで、車検対応です。 セット内容 フロント×2 / リア×2 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】HKS ハイパーマックス S 80300-AT016 トヨタ ZWE211H/NRE210H カローラスポーツ 等用 車高調 減衰力30段階調整付き全長調整式サスペンションキット

前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。 ■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。 ■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。 ■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。 減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。 減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。 街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。 HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。 より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。 Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。 柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。 商品説明 ・HKSのハイパーマックス S、80300-AT016です。 ・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 ・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。 ・ストラットタイプには倒立式を採用し、応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。 ・デュアルプリロードバルブシステム（Dual PVS）はS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム（PVS）をデュアル化したもので、伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。 ・ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。(一部車種を除く)従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。 ・凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。 ・バンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。 ・シリンダー、ブラケット部に高耐食性のPNEコートを採用。全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。 ・純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。 ・アルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。 ・安心のメーカー保証、3年6万キロです。 セット内容 フロントサスペンションASSY×2 リアショックアブソーバASSY×2 リアスプリング×2 ライドハイトアジャスターASSY×2 インシュレータ×2 ワッシャ×2 フックレンチ ×1 フックレンチ（12.7sq 穴付）×1 タイラップ×4 保証書×1 取扱説明書×1 ※タイラップは本製品取り付け時、ケーブル等の固定に仕様してください。 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：主な適合 車種 型式 エンジン型式 年式 カローラスポーツ ZWE211H 2ZR-FXE(2ZR-1NM) H30/6～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=59(6)/R=59(6) 200(Barrel)/220(Barrel) フロント：471/343 リア：363/412 フロント：-33(0～-61) リア：-31(0～54) 車種 型式 エンジン型式 年式 カローラスポーツ NRE210H 8NR-FTS H30/6～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(5)/R=59(6) 200(Barrel)/220(Barrel) フロント：471/343 リア：363/412 フロント：-19(0～-47) リア：-24(0～-47) 車種 型式 エンジン型式 年式 カローラツーリング ZWE211W 2ZR-FXE(2ZR-1NM) R1/9～ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長 減衰力 ピストン速度(伸び側/縮み側) 車高(出荷時(最大上限～最大下限)) F=49(4)/R=59(6) 200(Barrel)/220(Barrel) フロント：471/343 リア：363/412 フロント：-24(0 ～ -52) リア：-26(0～-49) ※??が下がることにより、ミリ波レーダー・単眼カメラの照射範囲の狭?・アライメントセンターのずれによりToyotaSafetySense（以下TSS）の誤作動を起こす場合が考えられます。 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1A162PCBF トヨタ ZVW50 ZVW51 プリウス等用 サスペンションキット 青のstreet zero ストリートゼロ 全長調整式車高調整 (フルタップ) フロント減衰力固定

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 カローラスポーツ H30/6～ NRE210H/ZWE211H G X/G/G Z/ハイブリッド G X/ハイブリッド G/ハイブリッド G Z FF 1200T1800ハイブリッド アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-30～-5R:-40～-15 F:-55～-5R:-45～-5 F:全長調整R:ネジスペーサー 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 プリウス H27/12～R5/1 ZVW50/ZVW51 E/S/A/A プレミアム＆各グレード/ツーリングセレクション FF 1800 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-35～-10R:-35～-10 F:-60～-5R:-40～0 F:全長調整R:ネジスペーサー ※カローラスポーツ：AVS（電子制御サスペンション）が使用できなくなります。取り外した AVS のカプラーは干渉しないよう固定し防水処理を行ってください。 ※プリウス：フロント車高－ 40 mm時、フロントメンバー地上高が 92 mmとなります。 ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ - 1A162PCBF - 1A162NCN(青)1A961NCN(赤) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。 きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 新設定のリア減衰力（乗り心地）14段調整で、よりきめの細かい調整が可能になりました 人間工学にもとづいた新しいダイヤルデザインと、新設計のバルブで精度向上 ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1A1-62P-CBFです。 ・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますBLITZ ブリッツ 98512 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS トヨタ 210系 カローラ/カローラスポーツ/カローラツーリング用 車高調整式サスペンションキット 減衰力最大96段/Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!

電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98512です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92512をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットA 15236をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 適合情報 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) カローラ H30/10～R4/10 NRE210/ZRE212/ZWE211 8NR-FTS/2ZR-FAE/ZR-FXE 4WD 4.0/4.0 220/240 -50～0 -45～0 カローラスポーツ H30/6～R4/10 NRE210H/ZWE211H 8NR-FTS/2ZR-FXE 2WD 4.0/4.0 220/240 -58～0 -47～0 NRE214H 8NR-FTS - -80～0 -80～-25 R4/10～ MZEA12H M20A-FKS 2WD 4.0/4.0 220/240 -50～0 -35～0 カローラツーリング H30/10～R4/10 NRE210W/ZRE212W/ZWE211W 8NR-FTS/2ZR-FAE/2ZR-FXE 4WD 4.0/4.0 220/240 -55～0 -50～-5 R1/10～R2/5 ZWE214W 2ZR-FXE 4WD ハイブリッド車 R2/6～R4/10 MZEA12W M20A-FKS ACTIVE RIDEグレード未確認 4.0/4.0 220/240 -45～0 -40～-0 R4/10～ ZWE215W/ZWE219W 2ZR-1VM/2ZR-1VM-1WM 2WD HYBRID/4WD HYBRID 4.0/4.0 220/240 -50～0 -35～0 ※最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93512も適合します。 ※フロント延長ダイヤル取り付けにアッパーマウント上部鉄製パネルに要穴あけ加工が必要です。 ※リア減衰ダイヤルはホイールハウス内。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1A162NCN トヨタ ZVW50 ZVW51 プリウス等用 サスペンションキット 青のstreet zero A ストリートゼロエー 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 カローラスポーツ H30/6～ NRE210H/ZWE211H G X/G/G Z/ハイブリッド G X/ハイブリッド G/ハイブリッド G Z FF 1200T1800ハイブリッド アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30～-5R:-40～-15 F:-30～0R:-45～-5 F:全長調整R:ネジスペーサー e-con2(別売り) 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 プリウス H27/12～R5/1 ZVW50/ZVW51 E/S/A/A プレミアム＆各グレード/ツーリングセレクション FF 1800 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-35～-10R:-35～-10 F:-35～-5R:-40～0 F:全長調整R:ネジスペーサー e-con2(別売り) ※SRG:純正形状ゴム製アッパーマウント※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※カローラスポーツ：1.AVS（電子制御サスペンション）が使用できなくなります。取り外した AVS のカプラーは干渉しないよう固定し防水処理を行ってください。 2.減衰力調整の際ショックトップカバーおよびフェンダー内インナーカバー、またはショックアブソーバーの取外しが必要になる場合があります。 ※プリウス：1.フロント車高－ 40 mm時、フロントメンバー地上高が 92 mmとなります。 2.50 系プリウスは車両の構造上、車高調装着後の減衰力調整が容易に行えません。予めご了承ください。e-con2（別売）の装着をおすすめします。 ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ - 1A162PCBF - 1A162NCN(青)1A961NCN(赤) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ※同一適合のその他オプション設定されている品番はコチラです。 ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1A1-62N-CNです。 ・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TEIN テイン FLEX Z VSTK6-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ NRE210H カローラ スポーツ等用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ H30/6～現在 NRE210H G, GZ, GX 1200FF カローラ スポーツ ハイブリッド R2/6～R4/10 ZWE213H G, GZ, GX 1800FF 備考 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=51.0(5.2) F=170/- R=245/- F=-73～-11 R=-62～-9 F=-45～-25 R=-45～-25 F=-35 R=-35 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ R4/10～現在 MZEA12H G, GZ, GX 2000FF 備考 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=51.0(5.2) F=170/- R=245/- F=-73～-8 R=-62～-9 F=-45～-25 R=-45～-25 F=-35 R=-35 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ ハイブリッド H30/6～R2/5 ZWE211H G, GZ, GX 1800FF 備考 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=51.0(5.2) F=170/- R=245/- F=-63～-9 R=-57～-4 F=-35～-15 R=-35～-15 F=-25 R=-25 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ ツーリング R2/6～現在 MZEA12W WXB 2000 LIMITED 2000FF R1/9～現在 NRE210W WXB 1200FF ZRE212W WXB, S, G-X 1800FF 備考 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=51.0(5.2) F=170/- R=245/- F=-75～-14 R=-62～-9 F=-45～-25 R=-45～-25 F=-35 R=-35 ※上記装着データはR2/6～ MZEA12Wのものです。NRE210W,ZRE212Wの装着データはメーカーページからご確認ください。 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ ツーリング ハイブリッド R1/9～R4/10 ZWE211W WXB, S, G-X 1800FF R4/10～現在 ZWE219W WXB, G, X 1800FF 備考 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=58.8(6.0)/R=51.0(5.2) F=170/- R=245/- F=-63～+3 R=-56～-3 F=-35～-15 R=-35～-15 F=-25 R=-25 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSTK6-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 GSTK6-91AS3 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 VSTK6-C1AS3 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 210系 カローラスポーツ サスペンションキット 92512

適合情報 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) カローラ H30/10～R4/10 NRE210/ZRE212/ZWE211 8NR-FTS/2ZR-FAE/ZR-FXE 4WD 4.0/4.0 220/240 -50～0 -45～0 カローラスポーツ H30/6～R4/10 NRE210H/ZWE211H 8NR-FTS/2ZR-FXE 2WD 4.0/4.0 220/240 -58～0 -47～0 NRE214H 8NR-FTS - -80～0 -80～-25 R4/10～ MZEA12H M20A-FKS 2WD 4.0/4.0 220/240 -50～0 -35～0 カローラツーリング H30/10～R4/10 NRE210W/ZRE212W/ZWE211W 8NR-FTS/2ZR-FAE/2ZR-FXE 4WD 4.0/4.0 220/240 -55～0 -50～-5 R1/10～R2/5 ZWE214W 2ZR-FXE 4WD ハイブリッド車 R2/6～R4/10 MZEA12W M20A-FKS ACTIVE RIDEグレード未確認 4.0/4.0 220/240 -45～0 -40～-0 R4/10～ ZWE215W/ZWE219W 2ZR-1VM/2ZR-1VM-1WM 2WD HYBRID/4WD HYBRID 4.0/4.0 220/240 -50～0 -35～0 ※最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93512も適合します。 ※フロント延長ダイヤル取り付けにアッパーマウント上部鉄製パネルに要穴あけ加工が必要です。 ※リア減衰ダイヤルはホイールハウス内。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92512です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像は全てイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TEIN テイン STREET ADVANCE Z GSTK6-91AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ NRE210H カローラスポーツ用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ H30/6～R4/10 NRE210H G, GZ, GX 1200FF R4/10～現在 MZEA12H G, GZ, GX 2000FF 備考 AVS非装着車専用。FT:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=46.1(4.7) F=232/- R=245/- F=-65～-10 R=-62～-9 F=-45～-25 R=-45～-25 F=-35 R=-35 ※装着データはR4/10～ MZEA12Hのものです。 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ ハイブリッド H30/6～R2/5 ZWE211H G, GZ, GX 1800FF 備考 AVS非装着車専用。FT:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=46.1(4.7) F=232/- R=245/- F=-53～+1 R=-57～-4 F=-35～-15 R=-35～-15 F=-25 R=-25 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ スポーツ ハイブリッド R2/6～ ZWE213H G, GZ, GX 1800FF 備考 AVS非装着車専用。FT:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=46.1(4.7) F=232/- R=245/- F=-65～-11 R=-62～-9 F=-45～-25 F=-45～-25 F=-35 R=-35 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ ツーリング R2/6～現在 MZEA12W WXB 2000 LIMITED 2000FF R1/9～R2/6 NRE210W WXB 1200FF ZRE212W WXB, S, G-X 1800FF 備考 FT：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=46.1(4.7) F=232/- R=245/- F=-67～-13 R=-62～-9 F=-45～-25 R=-45～-25 F=-35 R=-35 ※装着データはR2/6～ MZEA12Wのものです。 車種 年式 型式 グレード 排気量駆動方式 カローラ ツーリングハイブリッド R1/9～R4/10 ZWE211W WXB, S, G-X 1800FF R4/10～現在 ZWE219W WXB, G, X 1800FF 備考 FT:減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=46.1(4.7) F=232/- R=245/- F=-55～-0 R=-56～-3 F=-35～-15 R=-35～-15 F=-35 R=-35 ※装着データはR4/10～ ZWE219Wのものです。 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのストリートアドバンスZ ダンパーキット、GSTK6-91AS3です。 ・従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・ねじ式車高調整により、ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能です。シンプルな構造で扱いやすくなっています。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・16段階の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / H.A.S×2 / 車高調整レンチ×2 取扱説明書×1 / 減衰力調整ツール×1 ※部品構成は車種によって異なります。 ※アッパーマウントは純正品を使用します。（純正マウントは付属しておりません） GSTK6-91AS3 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。 VSTK6-C1AS3 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

クスコ e-con2 00B60J1214 トヨタ C-HR アルファード ノア プリウス / 日産 シルビア 180SX / スバル インプレッサ WRX等用 電調式 減衰力40段 コントローラー Gセンサー 車高調 【Street ZERO A と Street A に対応!!】

e-con2 減衰力40段コントローラー 「e-con2(イーコンツー)」は、クルマの中にいながら減衰力を調整できる「e-con」のニューモデル。減衰力40段調整可能で、コンパクト＆薄型ボディに、大きなディスプレイを配した見やすい設計です。オプションのGセンサーを装着することで、リアルタイムに前後左右のGフォースをディスプレイに表示。最大Gフォースを記憶するメモリー機能も搭載しています。 操作しやすい、スリムでコンパクトなコントローラーベストアジャストで正確な減衰力調整 シンプルなボタン操作で前後独立、左右同調して減衰力を素早く正確に40段階の調整可能！ 見やすさ、使いやすさで選べる "タテ・ヨコ 表示モード" 機能 好みや車内の配置する場所によって、ディスプレイを縦、横どちらの方向でも利用可能です。 好みの色が選べる7色のイルミネーション表示 ブルー、グリーン、パープル、レッド、スカイブルー、ホワイト、イエローの7色からお好みの色で表示が可能に。 取り付けカンタン、高速で正確な調整を実現するステッピングモーター 高精度ステッピングモーターは温度・湿度変化などに強く、防滴、防塵効果に優れた特殊ゴムカバーを使用(写真右は特殊ゴムカバーを外した状態です)。 Gセンサー「00B60JG」(別売りオプション) オプションのGセンサーを接続することにより、前後左右のGの方向、レベルをリアルタイムに表示ができます。Hiレンジ 1.5G、Lowレンジ 0.5G に表示切替が可能で、最大Gフォースを記憶するピークメモリー機能付。 車種適合情報 車種 型式 年式 シリーズ サスキット品番 C-HR NGX50 H28/12～R5/8 street ZERO A 1A762NCN ZYX10 アルファード/ヴェルファイア ANH20W/GGH20W H20/5～H27/1 street A 94362JCB ANH25W/GGH25W 94462JCB アルファード ハイブリッドヴェルファイア ハイブリッド ATH20W H23/11～H27/1 94562JCB ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZWR80G/ZRR80W/ZRR80G/ZWR80G/ZRR80W/ZRR80G/ZWR80G/ZRR80W H26/1～R4/1 street ZERO A 97462NCNL エスティマ ACR50W/GSR50W H18/1～R1/10 92562NCNL エスティマ/ハイブリッド ACR55W/GSR55W/AHR20W H18/1～R1/10 92662NCNL カローラスポーツ NRE210H/ZWE211H H30/6～ 1A162NCN プリウス ZVW50/ZVW51 H27/12～R5/1 ZVW55 H30/6～R5/1 1A262NCN 180SX RPS13/RS13 H1/3～H11/1 22061NCN シルビア S14 H5/10～H11/1 22261NCN S15 H11/1～H14/11 インプレッサ WRX GDA/GDB H12/8～H14/11 66661NCN66761NCN67261NCN シルビア S14 H5/10～H11/1 22261NCN S15 H11/1～H14/11 レガシィ B4 BL5/BLE H15/6～H21/5 68561NCP レガシィ ツーリングワゴン BP5/BPE H15/6～H21/5 68461NCP ※適合につきましては2023年10月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ＼＼その他車種用のe-con2はコチラから!!／／ 商品説明 ・電調式減衰力40段コントローラー e-con2、00B-60J-1214です。 ・車中で座っていながら減衰力を調整できるe-conのニューモデル、e-con2です。減衰力40段調整可能で、コンパクト＆薄型ボディに大きなディスプレイを配した見やすい設計になりました。 ・オプションのGセンサーを装着することで、リアルタイムに前後左右のGフォースをディスプレイに表示。最大Gフォースを記憶するメモリー機能も搭載しています。 ■同梱品 減衰力コントローラー ハーネス一式 ステッピングモーター×4 他、付属品一式 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】BLITZ ブリッツ 15236 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS 車種別セット TYPE A トヨタ 50系 プリウス/ 10系 C-HR等用 DSCをDSC Plusへアップグレード!! Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!

電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS 車種別セット TYPE A、15236です。 ・当製品は、既存のDAMPER ZZ-Rをご利用の方に向けて、Spec DSC Plusと同等にアップグレードするための車種別セットです。 ※「車種別キット」は、2019年10月1日以降にDAMPER ZZ-Rをお買い求めいただいたお客様向けの製品です。 それ以前にお買い求めのDAMPER ZZ-Rへの車種別キットの適用可否については現在装着しているDAMPER ZZ-Rのシリアルナンバーが必要となります。 事前にシリアルナンバーをご確認いただき、メーカーへお問い合わせください。 キット内容 コントローラー/モータードライブユニット/ステッピングモーター等 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。車種により内容物が異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15235 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT01147】/タグ2：【SBT01260】/タグ3：【SBT01308】/タグ4：【SBT00055】/タグ5：主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 対応品番 備考 スカイライン H26/11～R1/9 YV37 274A 92336 - R1/9～ RV37 VR30DDTT 92543 - スカイラインハイブリッド H26/2～ HV37 VQ35HR 92320 - WRX S4 R1/6～R2/11 VAG FA20 92324 - レヴォーグ R1/6～R2/10 VM4/VMG FB16/FA20 92324 - タント H25/10～R1/7 LA600S KF-VE 92326 - LA610S KF-VE 92333 - ロードスター H30/7～現在 ND5RCNDERC P5-VP（RS）/ P5-VPR（RS）/ PE-VPR(RS) 92353 - レガシィB4 H26/7～R2/8 BN9 FB25 92336 - レガシィアウトバック H26/10～R3/3 BS9 FB25 92509 - プリウス H21/5～H27/12 ZVW30 2ZR 98754 - H27/12～R5/1 ZVW50/ZVW51 92367 - ZVW55 92368 - プリウスα H23/5～R3/3 ZVW40W/ ZVW41W 2ZR-FXE 92460 - カムリ H30/8～R1/10 AXVH70 A25A-FXS 92518 - R1/10～ AXVH70(G,Xグレード) A25A 92377 - AXVH70(WSグレード) A25A 92518 - R1/12～ AXVH75(4WD,WSグレード) A25A 92377 - インプレッサスポーツ H28/10～R5/4 GT2/GT3/ GT6/GT7 FB16/FB20 92387 - シビックセダン H29/9～R3/6 FC1 L15B 92391 - シビックハッチバック H29/9～R3/6 FK7 L15C 92391 - クラウン H27/10～H30/6 ARS210/GRS210/GRS214 8AR-FTS/4GR-FSE/2GR-FSE 92431 - 92205 - アルファード/ヴェルファイア H20/5～H27/1/H24/11～H27/1 /ANH20W/ GGH20W/ANH25W/ GGH25W 2AZ-FE/2GR-FE 92780(2WD用)92459(4WD用) - アウトランダーPHEV H25/1～R3/12 GG2W/GG3W 4B11/4B12 92504 - エクリプスクロス H30/3～R2/12 GK1W/GK9W 4B40/4N14 92506 - CR-V H30/8～R4/12 RW1/RW2 L15B 92510 - カローラ/カローラスポーツ/カローラツーリング(ハイブリッド含む) R1/10～現在 NRE210/ ZRE212/ ZWE211/ NRE214H 8NR-FTS/2ZR-FAE/2ZR-FXE 92512 - C-HR H30/5～ X10/X50 8NR-FTS/2ZR-FXE 92374(ターボ,4WD用)92515(ターボ,2WD用) - RAV4(ハイブリッド含む) R1/4～現在 MXAA52/MXAA54/AXAH52/AXAH54 M20A-FKS/A25A-FXS 9253292567(リフトアップ仕様) - RAV4 PHV R2/6～現在 AXAP54 A25A 92532 - ハリアー R2/6～現在 MXUA80/AXUH85 A25A 92532 - AXUH80 A25A 9253292567(リフトアップ仕様) - UX H30/11～現在 MZAA10/MZAH10/MZAH15 M20A-FKS 92521 - ES H30/10～現在 AXZH10 A25A-FXS 92521 - GT-R H22/11～現在 R35 VR38DETT 92523 - ※「車種別キット」は、2019年10月1日以降にDAMPER ZZ-Rをお買い求めいただいたお客様向けの製品です。 それ以前にお買い求めのDAMPER ZZ-Rへの車種別キットの適用可否については現在装着しているDAMPER ZZ-Rのシリアルナンバーが必要となります。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。

TANABE タナベ 車高調 FRDZWE211HK トヨタ ZWE211H カローラスポーツハイブリッド用 1台分 フルタップ式車高調サスペンションキット GT FUNTORIDE DAMPER GTファントライド 車検対応 足回り カスタム パーツ

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 カローラスポーツハイブリッド H30/6～R2/6 ZWE211H FF1800HV ハイブリッドGX リア純正アッパーマウント使用FF車全車装着可※1 車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア フロント リア 0～-70 -14～-54 -30 -30 4.0 5.0 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 カローラスポーツハイブリッド R4/10～ ZWE219H FF1800HV ハイブリッドGZ リア純正アッパーマウント使用※1 車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア フロント リア -23～-59 -15～-52 -33 -36 4.0 5.0 ※1.AVS又はNAVI・AI-AVSの機能は失われます。フロント/リア共に減衰力調整の際ダンパーの取外し必要。 ※適合につきましては2023年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 1.スペック重視の専用設計 スポーツグレードに相応しい路面に張り付くようなスムーズな走りを目指したダンパー特性で設計。操縦安定性を高める為に必要なダウン量を導き出し、ストローク量・減衰力・オイル粘度など各部のチューニングを最適化。すべて走りを楽しむ為の性能へと繋がっています。 2.好みに合わせライド感の微調整可能 クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、ベストセッティングをアシストします。 3.ハイレベルな静粛性 経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。 4.異音を抑え、衝撃を緩和 路面からの入力に対し歪むことなくサスペンションを支える高剛性アッパーマウント。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を装備し、細やかなセッティングを実現します。 5.ドライブフィーリングを変えずに車高をアジャスト ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ（全長調整）式。サスペンションストロークに変化が生じない為、ハンドリングや乗り心地に影響を与えることなく車高調整が可能です。 6.超軽量化とヘタリの解消を実現 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。 7.ゆとりの安全（緩み防止）設計 ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。 8.入念な防錆対策 負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。 商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE DAMPER、FRDZWE211HKです。 ・スポーツカーの潜在能力を覚醒させる街乗りから峠まで対応する全長調整式スポーツサスペンションです。 ・ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置や強度まで、装着車両に合わせて設計する車種別専用設計です。 ・多彩なアジャスト機構によって、ハンドリングやライド感を自在にコントロール可能です。 ・減衰力は40段階から選べるほか、キャンバー調整（※一部車種に採用）も可能なためストリートからワインディングまで幅広いシーンで最適なフットワークを実現します。 ・車高はブラケット位置調整により、最大約90mmまでミリ単位のローダウンセッティングが可能です。（※車種により異なります） ・スポーツカーの潜在能力を余すことなく引き出すことも、自分色に染めることも、自由自在なサスペンションです。 ・1台分セットで、2年間又は、走行距離4万km未満の保証が付いています。車検対応です。 セット内容 フロント×2 / リア×2 タグ1：【SBT00055】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

RS-R (アールエスアール) 車高調【 Best i 】全長式 減衰調整 レクサス NX450h＋ AAZH26 BIT523M

RS-R (アールエスアール) 車高調【 Best i 】全長式 減衰調整 レクサス NX450h＋ AAZH26 BIT523M適合情報：レクサス NX450h＋ AAZH26 R3/11～推奨車高調整幅(mm)：フロント -20～-65 / リア -25～-65推奨バネレート(kg/mm)：フロント 8 / リア 6適合情報は抜粋です。メーカーHPを確認下さい。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】TEIN テイン FLEX Z VSADS-C1AS3 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット トヨタ MXPA12 GRヤリス用 3年6万キロ保証

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 GRヤリス MXPA12 R2/9～ RS FF 1500 ※ バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=49.0(5.0)/R=34.3(3.5) F=200/Φ70 R=245/- F=-67～-13 R=-70～-21 F=-45～-25 R=-50～-30 F=-35 R=-40 ※FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。 ※適合につきましては2022年6月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 同一適合 LINEUP FLEX Z VSADS-C1AS3 EnduraPro - EnduraPro Plus - 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのフレックスZ ダンパーキット、VSADS-C1AS3です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・ニードルバルブ式の16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。 ・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。 ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる) H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1 / ノベルティキット×1 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1C761NCPD トヨタ GXPA16 GRヤリス用 サスペンションキット ピロ仕様 キャンバーAJ仕様 赤のstreet zero ストリートゼロ 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 GRヤリス R2/9～ GXPA16 RC/RZ 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PRGR:- F:40段R:40段 F:-35～-15R:-40～-10 F:-70～-5R:-40～-10 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※フロントはナックル偏芯ボルトによるキャンバー調整仕様が可能です。 ※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 1C761PCBF - 1C761NCN 1C761NCND(キャンバーAJ仕様) 1C761NCB(アッパーレス) 1C761NCP(ピロ仕様) 1C761NCBD(アッパーレス/キャンバーAJ仕様) 1C761NCPD(ピロ仕様/キャンバーAJ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1C7-61N-CPDです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1C761NCP トヨタ GXPA16 GRヤリス用 サスペンションキット ピロ仕様 赤のstreet zero ストリートゼロ 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 GRヤリス R2/9～ GXPA16 RC/RZ 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PRGR:- F:40段R:40段 F:-35～-15R:-40～-10 F:-70～-5R:-40～-10 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 1C761PCBF - 1C761NCN 1C761NCND(キャンバーAJ仕様) 1C761NCB(アッパーレス) 1C761NCP(ピロ仕様) 1C761NCBD(アッパーレス/キャンバーAJ仕様) 1C761NCPD(ピロ仕様/キャンバーAJ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1C7-61N-CPです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1C761NCND トヨタ GXPA16 GRヤリス用 サスペンションキット キャンバーAJ仕様 赤のstreet zero ストリートゼロ 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 GRヤリス R2/9～ GXPA16 RC/RZ 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PRGR:- F:40段R:40段 F:-35～-15R:-40～-10 F:-70～-5R:-40～-10 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※フロントはナックル偏芯ボルトによるキャンバー調整仕様が可能です。 ※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 1C761PCBF - 1C761NCN 1C761NCND(キャンバーAJ仕様) 1C761NCB(アッパーレス) 1C761NCP(ピロ仕様) 1C761NCBD(アッパーレス/キャンバーAJ仕様) 1C761NCPD(ピロ仕様/キャンバーAJ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1C7-61N-CND です。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】【業界初!フルオート機能搭載】 BLITZ 98647 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS トヨタ GR ヤリス GXPA16 車高調整式サスペンションキット ブリッツ 減衰力最大96段 Gセンサー搭載

電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98647です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92647をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セット TYPE-A 15236をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 適合車両情報 車種 年式 型式 エンジン型式 備考 GRヤリス R6/4～ GXPA16 G16E-GTS - バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 6.0/7.0 220/220 ST/BS -50～0 -55～-5 ※AT/MT共通、全グレード共通、車高調整範囲はRZ“High performance”（AT車）のデータです。 ※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」、「BS：樽型orテーパー型 専用形状スプリング」をあらわしております。 ※車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。 ※適合につきましては2024年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】CUSCO クスコ 車高調 1C761NCN トヨタ GXPA16 GRヤリス用 サスペンションキット 赤のstreet zero ストリートゼロ 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力固定

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 GRヤリス R2/9～ GXPA16 RC/RZ 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PRGR:- F:40段R:40段 F:-35～-15R:-40～-10 F:-70～-5R:-40～-10 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※フロントはセンターロックピロボールアッパーマウント ※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 1C761PCBF - 1C761NCN 1C761NCND(キャンバーAJ仕様) 1C761NCB(アッパーレス) 1C761NCP(ピロ仕様) 1C761NCBD(アッパーレス/キャンバーAJ仕様) 1C761NCPD(ピロ仕様/キャンバーAJ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、1C7-61N-CNです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります【夏の大還元！最大4000ポイント！～8/11迄】BLITZ ブリッツ 98563 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS トヨタ MXPA12 GXPA16 GRヤリス用 車高調整式サスペンションキット 減衰力最大96段/Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!

電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98563です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 タグ1：【SBT00235】/タグ2：/タグ3：/タグ4：/タグ5：32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92563をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットI 15244をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 GRヤリス R2/9～R6/4 MXPA12 M15A-FKS 2WD GRヤリス R2/9～R6/4 GXPA16 G16E-GTS 4WD GRヤリス MXPA12 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 6.0/7.0 220/220 ST/BS -70～0 -40～0 GRヤリス GXPA16 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 6.0/7.0 220/220 ST/BS -50～0 -55～-5 ※適合につきましては2021年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。