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APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ シビック EP3

車メーカーHONDA車種シビック型式EP3適合備考※クラッチパイプ先端の形状バラつきにより、オイル漏れが生じる場合があります。その場合パイプ先端の修正が必要となります。品番GHC004品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ アコード CL7 ユーロR

車メーカーHONDA車種アコード型式CL7適合備考ユーロR品番GHC009品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ シビック EG4 EG6

車メーカーHONDA車種シビック型式EG4 EG6品番GHC022品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ インテグラ DC5

車メーカーHONDA車種インテグラ型式DC5品番GHC002品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ インテグラ DC2 DC1 DB8 DB7 DB6

車メーカーHONDA車種インテグラ型式DC2 DC1 DB8 DB7 DB6品番GHC012品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ S660 JW5 2本セット

車メーカーHONDA車種S660型式JW5適合備考2本セット適合備考※クラッチホース+ダンパー部分の2本セットとなります。品番GHC032品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ S2000 AP2

車メーカーHONDA車種S2000型式AP2品番GHC015品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

APP ダイレクトクラッチライン 純正ゴムホース交換タイプ S2000 AP1 車台番号130***以降の車両

車メーカーHONDA車種S2000型式AP1適合備考車台番号130***以降の車両品番GHC015品名ダイレクトクラッチライン仕様純正ゴムホースのみ交換タイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてお急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エーピーピー クラッチホースDIRECT CLUTCH LINE SYSTEMよりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感純正品のメリット、デメリット純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60～70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。純正では得られないレスポンスそこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用（一部、車両は真鍮材を使用）。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。強化クラッチを使用されている方へ強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7（FD型）などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。 保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。

ORSタニグチ テフロンステンメッシュクラッチホース ブラックコート ジムニー / ジムニーシエラ JB64W JB74W 沖縄・離島は要確認

車メーカースズキ車種ジムニー / ジムニーシエラ型式JB64W JB74W品名テフロンステンメッシュクラッチホース仕様ブラックコート注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ ※パーツによっては、年式が異なるだけで適応しない場合もありますので、ご注文の際はに必ず適合確認をお願いします。※商品により「車両形式」「年式」「車台番号」確認必要です。できるだけご入力ください。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 【運賃について】※こちらの商品は特別運賃が適応されます。※下記の送料表が適用されます。ご注文時に自動計算されます通常送料ではございません。 地域／送り先 送料 北海道1,500円(税別) 青森県 岩手県 秋田県900円(税別) 宮城県 山形県 福島県900円(税別) 東京都 神奈川県 山梨県 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県900円(税別) 長野県 新潟県900円(税別) 岐阜県 静岡県 愛知県 三重県900円(税別) 富山県 石川県 福井県900円(税別) 兵庫県 大阪府 滋賀県 京都府 奈良県 和歌山県900円(税別) 岡山県 鳥取県 島根県 広島県 山口県900円(税別) 徳島県 香川県 愛媛県 高知県900円(税別) 福岡県 佐賀県 長崎県 大分県900円(税別) 熊本県 宮崎県 鹿児島県900円(税別) 沖縄／離島要確認 ORST オフロードサービスタニグチ OFF ROAD SEAVICE TANIGUCHI ジムニーパーツMT車用。ホース膨張が原因で起こる"クラッチが切れるポイント"の変化を抑え、より正確な操作性を実現。圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上。ボディリフト車用に長さを延長して製作も可。

ORSタニグチ テフロンステンメッシュクラッチホース クリアコート ジムニー / ジムニーシエラ JB64W JB74W 沖縄・離島は要確認

車メーカースズキ車種ジムニー / ジムニーシエラ型式JB64W JB74W品名テフロンステンメッシュクラッチホース仕様クリアコート注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ ※パーツによっては、年式が異なるだけで適応しない場合もありますので、ご注文の際はに必ず適合確認をお願いします。※商品により「車両形式」「年式」「車台番号」確認必要です。できるだけご入力ください。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 【運賃について】※こちらの商品は特別運賃が適応されます。※下記の送料表が適用されます。ご注文時に自動計算されます通常送料ではございません。 地域／送り先 送料 北海道1,500円(税別) 青森県 岩手県 秋田県900円(税別) 宮城県 山形県 福島県900円(税別) 東京都 神奈川県 山梨県 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県900円(税別) 長野県 新潟県900円(税別) 岐阜県 静岡県 愛知県 三重県900円(税別) 富山県 石川県 福井県900円(税別) 兵庫県 大阪府 滋賀県 京都府 奈良県 和歌山県900円(税別) 岡山県 鳥取県 島根県 広島県 山口県900円(税別) 徳島県 香川県 愛媛県 高知県900円(税別) 福岡県 佐賀県 長崎県 大分県900円(税別) 熊本県 宮崎県 鹿児島県900円(税別) 沖縄／離島要確認 ORST オフロードサービスタニグチ OFF ROAD SEAVICE TANIGUCHI ジムニーパーツMT車用。ホース膨張が原因で起こる"クラッチが切れるポイント"の変化を抑え、より正確な操作性を実現。圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上。ボディリフト車用に長さを延長して製作も可。

Spiegel シュピーゲル ダイレクトクラッチライン S660 JW5

車メーカーHONDAホンダ車種S660型式JW5品番K04011003001-01品名ダイレクトクラッチライン仕様・PTFEホース採用 (ホースの膨張を抑制し、安定した機能を発揮します。)・304ステンレス編込み材使用 (強度を高めた素材です。)・PVCホース採用 (耐熱性・難燃性に優れています。)納期について約1週間お急ぎの場合は必ずご注文前に在庫確認をお願いいたします。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。配送について※こちらの商品はメーカー様からお客様へ直送商品になります。※個人宅への配送は可能。※同梱につきましては、同じシュピーゲル様の製品(大型商品除く)に限り可能ですが、一部不可能な商品もございますので事前にお問い合わせください。※こちらの商品の沖縄・離島への送料はお問い合わせください。自動計算される送料ではございません。注意事項本商品のご使用時に発生した、いかなる事故・損傷等におきまして、メーカー様及び弊社は一切の責任を負いかねます。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像はサンプルです。実際の商品と異なる場合がございます。※商品情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の情報をご確認頂ますようお願い致します。Spiegel シュピーゲルダイレクトなクラッチフィールを求める方に・・・純正のゴム製クラッチラインでは、エンジンルーム内の高温にさらされることも影響し、クラッチペダルを踏み込んだ時にクラッチラインの膨張で力が逃げてしまい、伝達ムラが生じることがあります。本製品では、ホースの外側をステンメッシュで覆った構造により、クラッチラインの膨張を最小限に抑え、高温時でも安定したダイレクトなクラッチフィールを得ることができます。また、S660にはミッション・クラッチなどの駆動系を守るため、クラッチ操作を強制的に遅らせるクラッチ遅延ダンパーが装着されています。しかし、スポーツ走行においては意図していないタイミングでクラッチ操作が行われ、ダイレクトなクラッチ操作が困難になってしまいます。この遅延機構を取り除き、ダイレクトクラッチラインを装着することで、思いのままのクラッチ操作を実現し、よりスポーツ走行を楽しむことが可能です。スポーツ走行を楽しみたい方には是非お勧めいたします。

NEOPLOT クラッチラインNEO 86(ハチロク) ZN6 6MT

車メーカートヨタ車種86(ハチロク)型式ZN6ミッション型式6MT品番NP22058品名クラッチラインNEO仕様ブレーキフルードBF4 (DOT4)200cc付属備考※ フィッティングの素材は、アルミ(アルマイト：レッド&ブルー)です。注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3～4日営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。ネオプロト NEOPLOT 株式会社プロト PLOTクラッチホースの膨張を抑えることで、より正確な操作性を実現。ホース膨張が原因で起こる“クラッチが切れるポイントの変化を抑えますので、クラッチの操作フィーリングが向上します。また、圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上させることができますので、とくに圧着力の高い強化クラッチを採用している車両には必須のアイテムとなります。● 素 材ホース ： デュポン社製テフロンホースインナー/ステンレスメッシュアウター/特殊PVC コーティングフィッティング ： アルミ製/アルマイト処理 または、ステンレス

NISSAN (日産) 純正部品 ストッパー ペダル 品番46512-H0101NISSAN (日産) 純正部品 ストッパー ペダル 品番46512-H0101

〈参考適合車種〉※適合に関して、お求め前にメーカーにご確認下さい。同一車種・年式によってもグレードによって適合しない場合があります。適合車種: 180SX,AD バン,BE-1,アトラス,インフィニティ Q45,エクサ,エスカルゴ,キャラバン/ホーミー,キューブ,クルー(自家用車),クルー(営業車),サニー,サニー/ローレルスピリット,サニートラック,サファリ,シビリアン,シルビア,シルビア/ガゼール,スカイライン,セドリック/グロリア,セフィーロ,ダットサン,ダットサントラック,テラノ,バネット,バネット セレナ,バネット トラック,バネット ラルゴ,パオ,パルサー,パルサー/ラングレ/ビラ,フィガロ,フェアレディ Z,ブルーバード,ブルーバード オーズィー,プレジデント,プレーリー,マキシマ,マーチ,ミストラル,ラングレ/リベルタ ビラ,レパード,ローレル,ローレルスピリット適合型式:720,A31,A720,ACW41,AD21,AF22,AG720,AGD21,AGF22,AGY720,AHW41,AJW41,AMD21,AMF22,ANZ10,AVW41,AZ10,B11,B12,BCW41,BD21,BD22,BEN13,BF22,BFN13,BFNN13,BGD21,BGF22,BGW40,BHN13,BHNN13,BHW41,BJW41,BJY31,BK10,BM

J'S RACINGジェイズ レーシング, S2000 ダイレクトクラッチライン(AP1-120以前専用), S2000 / AP1, AP2

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。特に強化クラッチを装着しているハードユーザーにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないS2000のスペシャルパーツ【適合車両型式】AP1【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】H15年、9月生産までのAP1-100,110,120専用品（AP1-130,135,200 AP2への装着は DCL-S1-200 をご使用ください）（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1専用銅ワッシャー×2規定トルクを守り、専用の銅ワッシャーを使い正しく取り付けを行ってください。（銅ワッシャーは再利用できません）クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, GE8前期／後期 ダイレクトクラッチライン（5/6MT専用）, フィット / GE8

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。●前期型（～2010.9）及び後期型（2010.10～）に対応しています。【適合車両型式】GE8【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】※GEフィット・RS 5MT/6MT専用品※規定トルクを守り、専用の銅ワッシャーを使い正しく取り付けを行ってください。 （銅ワッシャーは再利用できません）※クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。※製品画像はイメージです。【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, DC5 ダイレクトクラッチライン, インテグラタイプR / DC5

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】DC5【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, EP3 ダイレクトクラッチライン, シビックタイプR / EP3

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EP3【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】0

J'S RACINGジェイズ レーシング, DC2 ダイレクトクラッチライン, インテグラタイプR / DC2

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】DC2-R/DB8-R【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, シビック EG9 ダイレクトクラッチライン

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EG9【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】0

J'S RACINGジェイズ レーシング, シビック EG6 ダイレクトクラッチライン

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EG6【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, EK4 ダイレクトクラッチライン, シビックSIR / EK4

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EK4【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, EK9 ダイレクトクラッチライン, シビックタイプR / EK9

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EK9【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください【送料区分】1

J'S RACINGジェイズ レーシング, GK5 RS ダイレクトクラッチライン（6MT専用）, フィット / GK5

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。 強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。 ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。 警告・注意事項 ※GK5フィット・RS 6MT専用品 ※規定トルクを守り、専用の銅ワッシャーを使い正しく取り付けを行ってください。 （銅ワッシャーは再利用できません） ※クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。 ※製品画像はイメージです。

J'S RACINGジェイズ レーシング, ZF1 ダイレクトクラッチライン

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EP3【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】0

J'S RACINGジェイズ レーシング, FK2 ダイレクトクラッチライン, シビックタイプR / FK2

クラッチレリーズシリンダーに装着されている純正のゴムホースをステンレスメッシュホースの本製品に交換することにより、高負荷の連続走行時にもダイレクトなクラッチフィールを維持することが可能になります。強化クラッチの装着の有無を問わずにお勧めです。ストリート～サーキットまでステージを選ばないスペシャルパーツ。【適合車両型式】EP3【材質】ステンレスメッシュホース【車検対応】車検対応【注記】（セット内容）クラッチステンレスメッシュホース×1規定トルクを守り、正しく取り付けを行ってください。クラッチフルードはDOT4規格以上を使用し、エア抜きをしっかりと行ってください。【送料区分】0

691-022-CL 3層構造 PTFEホース採用 純正形状 クスコCUSCO クスコ ステンレスメッシュクラッチライン フォレスター SH5 5MT車 691-022-CL

■商品コード691 022 CL■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ステンレスメッシュクラッチライン■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種フォレスター■製品説明＊型式・車種備考：SH5＊商品説明：◎クラッチラインの油圧膨張を抑え、ダイレクトなクラッチフィールに◎強化クラッチ装着によりクラッチラインの負荷が高くなった車両や繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適◎3層構造のタフなクラッチラインコアチューブに耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(テフロン)ホースを採用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆い、内部圧力による膨張を抑制します。さらに耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニール)チューブで覆った3層構造です。◎純正形状◎ボルトオン交換◎CUSCOロゴスリーブ付＊備考：5MT車＊JANコード：4996338085382＊コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

691-022-CL 3層構造 PTFEホース採用 純正形状 クスコCUSCO クスコ ステンレスメッシュクラッチライン フォレスター SJ5 6MT車 691-022-CL

■商品コード691 022 CL■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ステンレスメッシュクラッチライン■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種フォレスター■製品説明＊型式・車種備考：SJ5＊商品説明：◎クラッチラインの油圧膨張を抑え、ダイレクトなクラッチフィールに◎強化クラッチ装着によりクラッチラインの負荷が高くなった車両や繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適◎3層構造のタフなクラッチラインコアチューブに耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(テフロン)ホースを採用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆い、内部圧力による膨張を抑制します。さらに耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニール)チューブで覆った3層構造です。◎純正形状◎ボルトオン交換◎CUSCOロゴスリーブ付＊備考：6MT車＊JANコード：4996338085382＊コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

691-022-CL 3層構造 PTFEホース採用 純正形状 クスコCUSCO クスコ ステンレスメッシュクラッチライン フォレスター SG5 A～C型 NA車用 5MT車 691-022-CL

■商品コード691 022 CL■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ステンレスメッシュクラッチライン■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種フォレスター■製品説明＊型式・車種備考：SG5 A～C型 NA車用＊商品説明：◎クラッチラインの油圧膨張を抑え、ダイレクトなクラッチフィールに◎強化クラッチ装着によりクラッチラインの負荷が高くなった車両や繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適◎3層構造のタフなクラッチラインコアチューブに耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(テフロン)ホースを採用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆い、内部圧力による膨張を抑制します。さらに耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニール)チューブで覆った3層構造です。◎純正形状◎ボルトオン交換◎CUSCOロゴスリーブ付＊備考：5MT車＊JANコード：4996338085382＊コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

660-022-CL 3層構造 PTFEホース採用 純正形状 クスコCUSCO クスコ ステンレスメッシュクラッチライン フォレスター SG5 A～C型 ターボ車用 5MT車 660-022-CL

■商品コード660 022 CL■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ステンレスメッシュクラッチライン■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種フォレスター■製品説明＊型式・車種備考：SG5 A～C型 ターボ車用＊商品説明：◎クラッチラインの油圧膨張を抑え、ダイレクトなクラッチフィールに◎強化クラッチ装着によりクラッチラインの負荷が高くなった車両や繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適◎3層構造のタフなクラッチラインコアチューブに耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(テフロン)ホースを採用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆い、内部圧力による膨張を抑制します。さらに耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニール)チューブで覆った3層構造です。◎純正形状◎ボルトオン交換◎CUSCOロゴスリーブ付＊備考：5MT車＊JANコード：4996338085351＊コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

687-022-CL 3層構造 PTFEホース採用 純正形状 クスコCUSCO クスコ ステンレスメッシュクラッチライン レガシィ/レガシィツーリングワゴン BR9/BM9 6MT車 687-022-CL

■商品コード687 022 CL■メーカーCUSCO/クスコ■商品名ステンレスメッシュクラッチライン■自動車メーカーSUBARU/スバル■車種レガシィ/レガシィツーリングワゴン■製品説明＊型式・車種備考：BR9/BM9＊商品説明：◎クラッチラインの油圧膨張を抑え、ダイレクトなクラッチフィールに◎強化クラッチ装着によりクラッチラインの負荷が高くなった車両や繊細なクラッチワークを必要とする車両に最適◎3層構造のタフなクラッチラインコアチューブに耐熱・耐圧・耐薬品性に優れたPTFE(テフロン)ホースを採用し、強靭なステンレスメッシュホースで覆い、内部圧力による膨張を抑制します。さらに耐候性に優れたPVC(ポリ塩化ビニール)チューブで覆った3層構造です。◎純正形状◎ボルトオン交換◎CUSCOロゴスリーブ付＊備考：6MT車＊JANコード：4996338085375＊コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。