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QITOSUNアドレス V125G アドレスV50 CF46A CA42A CA44A メインキー 鍵 KEY

商品情報商品の説明address V125SSモデルの起動ドアロックに適しています，工場品質、工場技術。主な仕様 スズキ アドレスV125G アドレスV125S K5 K7 CF46EA K9 新型 イグニッション キー アッセン スペアキー 2本 全車 スペアキー付き（2本付き）br【参考適合車種】 アドレスV125全式対応 CF46A(K5からK7) CF46EA(K9) アドレスV125S アドレスV125Gbr工場製品は安価で、高価な原装部品の良い代替品として、

トラスコ中山(TRUSCO) メスシリンダー 100ml 青目盛付 PP製 MS100

商品情報商品の説明【特長】 見やすい青目盛付で耐薬品性のあるPP製メスシリンダーです。 オートクレーブ対応しています。 ISO6706クラスBに準拠しています。【用途】【仕様】 容量(ml)：100 目盛間隔(ml)：1 外径(mm)：31 高さ(mm)：249 口内径(mm)：29 台座径(mm)：60 外径×高さ(mm)：31 × 249 PPメスシリンダー 青目盛付 ISO 6706 クラスB準拠【材質／仕上】 ポリプロピレン(PP)【セット内容】【注意】主な仕様 容量(ml)：100br目盛間隔(ml)：1br外径(mm)：31br高さ(mm)：249br口内径(mm)：29

fogman メインキー イグニッションキー バイク キーシリンダー 鍵 部品 交換 修理 汎用 メンテナンス

商品情報商品の説明【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある高品質の素材で作られています。 【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。 【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。 【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。主な仕様 【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある、高品質の素材で作られています。br【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。br【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。br【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。br【商品詳細】本体1個、サイズ：縦43mm,直径26mm、対応車種：モンキー,ゴリラ,エイプ100,Z50Jなど、海外仕様の為端子がメスになっております。

fogman メインキー イグニッションキー バイク キーシリンダー 鍵 部品 交換 修理 汎用 メンテナンス

商品情報商品の説明【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある高品質の素材で作られています。 【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。 【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。 【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。主な仕様 【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある、高品質の素材で作られています。br【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。br【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。br【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。br【商品詳細】本体1個、サイズ：縦43mm,直径26mm、対応車種：モンキー,ゴリラ,エイプ100,Z50Jなど、海外仕様の為端子がメスになっております。

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商品情報商品の説明【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある高品質の素材で作られています。 【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。 【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。 【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。主な仕様 【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある、高品質の素材で作られています。br【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。br【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。br【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。br【商品詳細】本体1個、サイズ：縦43mm,直径26mm、対応車種：モンキー,ゴリラ,エイプ100,Z50Jなど、海外仕様の為端子がメスになっております。

ガレージT＆F ビレットマスターシリンダーカバー タイプBブラック 全年式 レブル250、レブル500 604040 HD店

ガレージT＆F ビレットマスターシリンダーカバー タイプBブラック全年式 レブル250、レブル500■製品の仕様・素材:アルミ製。・色:ブラック仕上げ。■製品の特徴・純正カバーと交換するだけの簡単ボルトオンです。■適合モデル・レブル500 全年式)。604040楽天 HD店

ガレージT＆F ビレットマスターシリンダーカバー タイプBブラック 全年式 レブル250、レブル500 604040 JP店

ガレージT＆F ビレットマスターシリンダーカバー タイプBブラック全年式 レブル250、レブル500■製品の仕様・素材:アルミ製。・色:ブラック仕上げ。■製品の特徴・純正カバーと交換するだけの簡単ボルトオンです。■適合モデル・レブル500 全年式)。604040楽天 JP店

キタコ(KITACO) 12WAYアタッチメント(内径φ16) モンキー(MONKEY)系シリンダーヘッド用 100-0501120

商品情報商品の説明説明 スペースがあれば、マニホールドの取り付け角度を22°×12ポジションで調節ができます(パッキン・取り付けボルト付属)。 全てのモンキー系のエンジンに使用できますが、通常のマニホールド取り付け位置よりアタッチメントの厚み(10mm)分高くなりますので、装着スペースに余裕のない車種には取り付けできない場合がありますので実測の上、お買い求め下さい。主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)系エンジン用キタコ社製STD/NEW STDシリンダーヘッドに推奨br取付ピッチ:45mmbr厚み:10mmbrアルミ削り出しbr特許公開(No,平9-112362号)

キタコ(KITACO) 12WAYアタッチメント(内径φ26) モンキー(MONKEY)系シリンダーヘッド用 100-0502120

商品情報商品の説明説明 商品紹介 スペースがあれば、マニホールドの取り付け角度を22°×12ポジションで調節ができます(パッキン・取り付けボルト付属)。 全てのモンキー系のエンジンに使用できますが、通常のマニホールド取り付け位置よりアタッチメントの厚み(10mm)分高くなりますので、装着スペースに余裕のない車種には取り付けできない場合がありますので実測の上、お買い求め下さい。 ご注意（免責）＞必ずお読みください 【アウトレット】新品・未使用 セール品・アウトレット商品について: 当社では、当社にてデモ等に使用した商品や旧モデル・展示会で使用した展示品などを、 【アウトレット】【訳あり】商品としてお手頃な価格でご提供しております、 箱無・包装の「汚れ」「破れ」等による 「返品」「交換」にはお応え出来ない場合が御座いますのでご了承ください。主な仕様 適合車種 モンキー(MONKEY)系エンジン用キタコ社製STD/NEW STDシリンダーヘッドに推奨br取付ピッチ:45mmbr厚み:10mmbrアルミ削り出しbr特許公開(No,平9-112362号)

QITOSUNアドレス V125G アドレスV50 CF46A CA42A CA44A メインキー 鍵 KEY

商品情報商品の説明address V125SSモデルの起動ドアロックに適しています，工場品質、工場技術。主な仕様 スズキ アドレスV125G アドレスV125S K5 K7 CF46EA K9 新型 イグニッション キー アッセン スペアキー 2本 全車 スペアキー付き（2本付き）br【参考適合車種】 アドレスV125全式対応 CF46A(K5からK7) CF46EA(K9) アドレスV125S アドレスV125Gbr工場製品は安価で、高価な原装部品の良い代替品として、

fogman メインキー イグニッションキー バイク キーシリンダー 鍵 部品 交換 修理 汎用 メンテナンス

商品情報商品の説明説明 【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある高品質の素材で作られています。 【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。 【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。 【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。主な仕様 【バイクメンテナンスとして】バイク用のキーシリンダー。キーの修理や紛失時に使用できます。 錆、劣化、いたずらなどでシリンダーが故障した場合の交換部品として使用できます。耐久性のある、高品質の素材で作られています。br【シンプルデザイン】シンプルなデザインで、汎用品なので様々なバイクに装着可能ですので、バイクのメンテナンスや修復にご利用ください。br【コネクタ】4ピンプラグ、4線プラグのストックキーと交換してください。br【適用性】ほとんどのバイク50cc / 70cc / 110cc / 125ccクラス/ 150cc / 250ccバイクに適しています。br【商品詳細】本体1個、サイズ：縦43mm,直径26mm、対応車種：モンキー,ゴリラ,エイプ100,Z50Jなど、海外仕様の為端子がメスになっております。

トラスコ中山(TRUSCO) メスシリンダー 100ml 青目盛付 PP製 MS100

商品情報商品の説明【特長】 見やすい青目盛付で耐薬品性のあるPP製メスシリンダーです。 オートクレーブ対応しています。 ISO6706クラスBに準拠しています。【用途】【仕様】 容量(ml)：100 目盛間隔(ml)：1 外径(mm)：31 高さ(mm)：249 口内径(mm)：29 台座径(mm)：60 外径×高さ(mm)：31 × 249 PPメスシリンダー 青目盛付 ISO 6706 クラスB準拠【材質／仕上】 ポリプロピレン(PP)【セット内容】【注意】主な仕様 容量(ml)：100br目盛間隔(ml)：1br外径(mm)：31br高さ(mm)：249br口内径(mm)：29

20250624【中古】BNR32 スカイライン GT-R GTR 純正 TOKICO ブレーキマスターシリンダー RB26DETT 05U00 / S6-1198

状態詳細 タンクはありません。 クラックは無さそうです。 商品は中古品の為、キズ、除去しきれていない汚れ、相応の使用感などあります。 個人的な主観となりますので、必ず画像にてご判断をお願いします。 状態につきましては見落とし、記載漏れ等ある場合がございますのでご購入をお考えの方は不明点等あればお気軽にご質問ください。 完璧な状態を求める方はO/H前提にご入札をお願いします。 ※消耗品のパーツに関しては基本的に交換前提でお願いします。 付属品は画像の物がすべてとなります。 掲載枚数の関係上、画像ではわかり難い部分もありますが、ご納得頂ける方のみでお願いします。 中古品という事をご理解頂き、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。 ※ご注意 車高調、サスペンション、ショック、足廻り部品に関しては車種違いで取り付けできない場合を除いて、完全ノークレーム、ノーリターンとさせて頂きます。 万が一車種違いの場合は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。 ※（1週間以内にご連絡が無い場合、クレームは、一切受け付けません） 商品は現品のみですので返金にて対応させていただきます。 補償範囲は商品の落札代金のみで、送料・取り付け工賃・その他諸費用は補償範囲外とさせていただきます。 以上の事項に同意される方のみご購入下さい。 特徴 コンディションランク 【 C 】 一般中古品 使用感があり傷やダメージはありますが、問題なく使える一般的な商品。 メーカー ニッサン タイプ 純正 型式・仕様 BNR32 車種 スカイライン GT-R 品番 05U00 管理番号 S6-1198 P:Taka - D:Higu - Ph:8 - SAGAWA R:1340 / 17 - 10 - 7

20250624【中古】BNR32 スカイライン GT-R 純正 TOKICO ブレーキマスターシリンダー RB26DETT 05U00 / S6-1199

状態詳細 タンクのキャップがありません。 クラックは無さそうです。 商品は中古品の為、キズ、除去しきれていない汚れ、相応の使用感などあります。 個人的な主観となりますので、必ず画像にてご判断をお願いします。 状態につきましては見落とし、記載漏れ等ある場合がございますのでご購入をお考えの方は不明点等あればお気軽にご質問ください。 完璧な状態を求める方はO/H前提にご入札をお願いします。 ※消耗品のパーツに関しては基本的に交換前提でお願いします。 付属品は画像の物がすべてとなります。 掲載枚数の関係上、画像ではわかり難い部分もありますが、ご納得頂ける方のみでお願いします。 中古品という事をご理解頂き、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。 ※ご注意 車高調、サスペンション、ショック、足廻り部品に関しては車種違いで取り付けできない場合を除いて、完全ノークレーム、ノーリターンとさせて頂きます。 万が一車種違いの場合は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。 ※（1週間以内にご連絡が無い場合、クレームは、一切受け付けません） 商品は現品のみですので返金にて対応させていただきます。 補償範囲は商品の落札代金のみで、送料・取り付け工賃・その他諸費用は補償範囲外とさせていただきます。 以上の事項に同意される方のみご購入下さい。 特徴 コンディションランク 【 C 】 一般中古品 使用感があり傷やダメージはありますが、問題なく使える一般的な商品。 メーカー ニッサン タイプ 純正 型式・仕様 BNR32 車種 スカイライン GT-R 品番 05U00 管理番号 S6-1199 P:Taka - D:Higu - Ph:8 - SAGAWA R:1340 / 17 - 11 - 15

新品 激安 車 部品 カーパーツKTS ビックオペレーティングシリンダー スカイライン ECR33 BNR32プッシュ

スペックメーカーKTS商品名ビックオペレーティングシリンダー自動車メーカー日産車種BNR32プッシュ車両型式ECR33備考注意事項シングルプレートのメタルディスクにのみご使用下さい。KTSオリジナルのノンアスディスク・カッパーフェーシングとの併用はできません。その他、多板式プレートなどへのご使用もできません。商品説明 ノーマルからスポーツクラッチに変えたはいいけど、重くて、、、それを解消してくれるのが、この 【KTS】ビッグオペレーティングシリンダーなんと、減少率は15% !!驚くほど軽くなります！ ※ ご注意※お急ぎの場合はご注文前に、在庫・納期のご確認をお願い致します。納期について＊メーカーお取寄せ品の為、メーカーに在庫がある場合でも通常1～2営業日後の発送となります。＊メーカー在庫が欠品の場合、1～2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認で落札された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。

キジマ (kijima)バイク バイクパーツ メスシリンダー 250cc302-502B

商品情報商品の説明主な仕様 サイズ:250ccbr耐熱温度85度br混合ガソリンやフロントフォークオイルなどの正確な調整が可能。brいざという時に活躍するゴムキャップ付き。br安心の国内生産品。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ラジアルブレーキマスター用ミラーホルダー ブラック 36206

・79882、79883、79886、7988用補修パーツ【注意文】●リザーバータンクへのパイプ（※コネクター/42428）がボディ横から出る、旧ラジアルブレーキマスターシリンダー（鋳造）用としても使用可能です。【カラー】ブラック塗装【サイズ】M10×P1.25

DAYTONA (デイトナ) レトロブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：シルバー 74753

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70~80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。【備考】・ハンドル垂れ角15°用。・標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。・別売の補修用レバー（横型右ブレーキ用）を使用すれば、4段階調整（23319等）や6段階調整（62286等）にグレードアップ可能。【カラー】本体：ブラック/レバー：シルバー【サイズ】14mm【タイプ】丸型タンク一体式【注意文】●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。ご了承ください。●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。

DAYTONA (デイトナ) レトロブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：シルバー 74751

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70~80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。【備考】・ハンドル垂れ角15°用。・標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。・別売の補修用レバー（横型右ブレーキ用）を使用すれば、4段階調整（23319等）や6段階調整（62286等）にグレードアップ可能。【カラー】本体：ブラック/レバー：シルバー【サイズ】5/8インチ(約15.9mm)【タイプ】丸型タンク一体式【注意文】●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。ご了承ください。●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダーリペアキット 11mm 23653

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。ピストン×1、プライマリー＆セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。【備考】ピストンサイズ11mm用リペアキット。【サイズ】11mm専用【タイプ】※標準/ショート共通

DAYTONA (デイトナ) NISSIN セミラジアルブレーキマスター ホワイトタンク 本体色：ブラック/レバー：バフクリアー 62411

従来の横型マスターよりも油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定し、ラジアルタイプ特有のダイレクト感にできるだけ近付けました。構造上、ラジアルマスターシリンダーが取付困難な車両にもオススメ。標準ステーの他、ネイキッドモデル装着時にフルードタンクが斜めにならない専用アルミタンクステー(クリアーアルマイト/46852)付属。【備考】●横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。●Φ22.2ハンドル用。●レバーアジャストは6段階調整可能。●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)●ミラー穴有り(M10×P1.2)/穴無しクランプホルダー各1個付属。●アルミタンクステーは、標準ステー×1の他、ネイキッドモデル専用ステー(クリアーアルマイト 46852)×1付属。●バンジョーボルトは(M10×P1.25)は別売り。●ブレーキホース取出方向・角度は横型マスターと同じです。【カラー】本体：ブラック/レバー：バフクリアー【サイズ】斜め横型Φ19(3/4インチ)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク【注意文】※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。

DAYTONA (デイトナ) レトロブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：シルバー 74755

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー！70~80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。【備考】・ハンドル垂れ角15°用。・標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。・別売の補修用レバー（横型右ブレーキ用）を使用すれば、4段階調整（23319等）や6段階調整（62286等）にグレードアップ可能。【カラー】本体：ブラック/レバー：シルバー【サイズ】1/2インチ(約12.7mm)【タイプ】丸型タンク一体式【注意文】●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。●構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。ご了承ください。●ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ラジアルブレーキマスター ホワイトタンク 本体色：ブラック/レバー：ブラック 79883

ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。【注意文】※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。【カラー】本体：ブラック/レバー：ブラック【サイズ】縦型Φ19(3/4インチ)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク◆特記事項 ブレーキホースを組み立てる際、バンドジョーボルトとブレーキレバー/スイッチが接触すると、レバー曲がりの原因になります。詳細は取扱説明書をご確認ください。 エアブリーダーをオーバートルクで締め付けると、ブリーダーの穴や先端が潰れてしまいフルード漏れやエア噛みの原因となります。ご注意ください。【備考】●横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。●φ22.2ハンドル用。●レバーアジャストは6段階調整可能。●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03~'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ラジアルブレーキマスター ホワイトタンク 本体色：ブラック/レバー：バフクリアー 79882

ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。【注意文】※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。【カラー】本体：ブラック/レバー：バフクリアー【サイズ】縦型Φ19(3/4インチ)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク◆特記事項 ブレーキホースを組み立てる際、バンドジョーボルトとブレーキレバー/スイッチが接触すると、レバー曲がりの原因になります。詳細は取扱説明書をご確認ください。 エアブリーダーをオーバートルクで締め付けると、ブリーダーの穴や先端が潰れてしまいフルード漏れやエア噛みの原因となります。ご注意ください。【備考】●横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。●φ22.2ハンドル用。●レバーアジャストは6段階調整可能。●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03~'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダーリペアキット 1/2インチ 23655

NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。ピストン×1、プライマリー＆セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。【備考】ピストンサイズ1/2インチ用リペアキット。【サイズ】1/2インチ専用【タイプ】※標準/ショート共通

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：ブラック 61738

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！【備考】●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。●ハンドル外径φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。●レバーアジャストは6段階調整可能。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。【カラー】本体：ブラック/レバー：ブラック【サイズ】横型5/8インチ(約15.9mm)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク【注意文】※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー 23319)または(ブラック 27354)をご使用ください。◆ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：ブラック 43336

ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。【備考】●レバーアジャストは4段階調整可能。●ハンドル外径Φ22.2専用。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。【カラー】本体：ブラック/レバー：ブラック【サイズ】1/2インチ(約12.7mm)【タイプ】ショートレバー/別体式ホワイト薄型タンク【注意文】※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。◆ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：バフクリアー 61740

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます。【備考】●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。●ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。●レバーアジャストは6段階調整可能。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。【カラー】本体：ブラック/レバー：バフクリアー【サイズ】横型14mm【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク【注意文】※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー 23319)または(ブラック 27354)をご使用ください。◆ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ラジアルブレーキマスター ホワイトタンク 本体色：ゴールド/レバー：バフクリアー 79884

ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。【注意文】※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。【カラー】本体：ゴールド/レバー：バフクリアー【サイズ】縦型Φ19(3/4インチ)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク◆特記事項 ブレーキホースを組み立てる際、バンドジョーボルトとブレーキレバー/スイッチが接触すると、レバー曲がりの原因になります。詳細は取扱説明書をご確認ください。 エアブリーダーをオーバートルクで締め付けると、ブリーダーの穴や先端が潰れてしまいフルード漏れやエア噛みの原因となります。ご注意ください。【備考】●横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。●φ22.2ハンドル用。●レバーアジャストは6段階調整可能。●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR('03~'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)

DAYTONA (デイトナ) NISSIN ブレーキマスターシリンダー 本体色：ブラック/レバー：ブラック 61758

定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます。【備考】●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。●ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。●レバーアジャストは6段階調整可能。●リザーバータンクホース長＝70mm。●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。【カラー】本体：ブラック/レバー：ブラック【サイズ】横型1/2インチ(約12.7mm)【タイプ】標準レバー/別体式ホワイトタンク【注意文】※RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリアー 23319)または(ブラック 27354)をご使用ください。◆ブレーキフルードについて ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。) ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。