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船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 MG-O 300×90 岡本工機 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：165×165 ■取付座(F1×F2)：202×202 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。 ※タイヤは含まれておりません。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 MG-O 300×90(12-3.5) 岡本工機 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：165×165 ■取付座(F1×F2)：202×202 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。 ※タイヤは含まれておりません。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 固定式 ベアリング入り ゴム車輪 E-MG-W 250×90(EMG-W10-3.5) 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)250×90、 (H)315、 (F1×F2)220×140、 (P1×P2)184×102、 (S)14、 (d)30mm ■最大荷重：560kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 MG-O 300×75 岡本工機 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ■偏心：90 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。 ※タイヤは含まれておりません。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 固定式 ベアリング入り ゴム車輪 E-MG-W 250×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)250×75、 (H)315、 (F1×F2)220×130、 (P1×P2)184×86、 (S)14、 (d)30mm ■最大荷重：460kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 MG-O 300×65 岡本工機 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■金具付高さ(H)：350 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。 ※タイヤは含まれておりません。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ゴム車輪 E-MG-O 300×90(E-MG-O12-3.5) 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)300×90、(H)365、(F1×F2)210×210、(P1×P2)170×170、(S)16、(d)30mm ■最大荷重：600kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 MG-O 250×90(10-3.5) 岡本工機 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■金具付高さ(H)：300 ■取付ピッチ(P1×P2)：155×155 ■取付座(F1×F2)：191×191 ■取付穴径(S)：18 ■シャフト径(d)：30 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。 ※タイヤは含まれておりません。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 250×90(EU-MG-O10-3.5)岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×90、(H)315、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)14、(d)30mm ■最大荷重：1,250kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 300×90(EU-MG-O12-3.5) 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)300×90、(H)365、(F1×F2)210×210、(P1×P2)170×170、(S)16、(d)30mm ■最大荷重：1,390kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 250×75(EU-MG-O10-3) 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×75、(H)315、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)14、(d)30mm ■最大荷重：1,000kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ゴム車輪 E-MG-O 250×75(E-MG-O10-3) 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×75、(H)315、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)14、(d)30mm ■最大荷重：460kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 300×100 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×100、 (H)350、 (F1×F2)221×153、 (P1×P2)184×90、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1500kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 固定式 ウレタン車輪 EUYW 300×130 岡本工機 超重量型双輪 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(H)394、(W)355、(F1×F2)385×230、(P1×P2)178×178、(S)18mm ■最大荷重：6,000kgf ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 300×90 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×90、 (H)350、 (F1×F2)221×142、 (P1×P2)184×80、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1390kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ウレタン車輪 EUYO 300×130 岡本工機 超重量型双輪 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(H)394、(W)355、(F1×F2)215×215、(P1×P2)178×178、(S)18mm ■最大荷重：6,000kgf ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 300×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×75、 (H)350、 (F1×F2)221×125、 (P1×P2)184×70、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1150kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ウレタン車輪 EUYO 250×120 岡本工機 超重量型双輪 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(H)325、(W)330、(F1×F2)215×215、(P1×P2)178×178、(S)18mm ■最大荷重：3,400kgf ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 固定式 ウレタン車輪 EUYW 250×120 岡本工機 超重量型双輪 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(H)325、(W)330、(F1×F2)215×215、(P1×P2)178×178、(S)18mm ■最大荷重：3,400kgf ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 300×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)300×65、(H)350、(F1×F2)221×116、(P1×P2)184×60、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1,000kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 250×90 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)250×90、 (H)300、 (F1×F2)211×139、 (P1×P2)172×80、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1250kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 250×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×75、(H)300、(F1×F2)211×125、(P1×P2)172×70、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1000kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 180×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×50、(H)225、(F1×F2)182×86、(P1×P2)150×50、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：480kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 250×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×65、(H)300、(F1×F2)211×111、(P1×P2)172×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：830kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 200×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×75、(H)250、(F1×F2)196×116、(P1×P2)160×70、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：790kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 200×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×50、(H)250、(F1×F2)196×102、(P1×P2)160×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：530kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 180×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×75、(H)225、(F1×F2)186×113、(P1×P2)150×70、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：710kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 180×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×65、(H)225、(F1×F2)182×100、(P1×P2)150×60、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：620kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 200×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×65、(H)250、(F1×F2)196×102、(P1×P2)160×60、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：680kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 150×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×50、(H)195、(F1×F2)182×83、(P1×P2)150×50、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：430kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。