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船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 150×100 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×100、(H)195、(F1×F2)186×148、(P1×P2)150×90、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：840kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 150×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×65、(H)195、(F1×F2)182×100、(P1×P2)150×60、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：560kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 150×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×75、(H)195、(F1×F2)186×113、(P1×P2)150×70、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：670kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 130×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)130×50、(H)170、(F1×F2)162×83、(P1×P2)130×50、(S)14、(d)20mm ■最大荷重：380kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 300×100 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)300×100、(H)350、(F1×F2)202×202、(P1×P2)165×165、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1500kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-W 100×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)100×50、(H)140、(F1×F2)142×78、(P1×P2)114×50、(S)12、(d)17mm ■最大荷重：330kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 300×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×75、 (H)350、 (F1×F2)191×191、 (P1×P2)155×155、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1150kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 300×90 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×90、 (H)350、 (F1×F2)202×202、 (P1×P2)165×165、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：1390kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

グランドバスバー 100Amp2306

■最大電流：最大100Amp ■最大電圧：DC48V・AC300V ●BLUE SEA SYSTEMS(ブルーシー)社製のグランドバスバーになります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 300×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)300×65、(H)350、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1,000kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

Pro シリーズバッテリーチャージャー2430P 24V専用

■充電電圧：DC24V ■入力(交流)：電圧 AC100～240V、周波数 50～60Hz ■出力(直流)：電圧 24V×3バンク、電流30Amp/h ■充電方法：24V バッテリー3個同時充電 ■保護機能：過充電防止、過電流防止、逆流防止、過熱防止 ■外形寸法(W×L×D)：216×311×89mm ●4ステップオートマチックバッテリーチャージャー。 ●この充電器はスイッチの切り替えにより、密閉型サイクルバッテリーと通常の鉛電池の選択が可能で、またバッテリーの容量に合わせ多切り替えも可能で、より効率的にバッテリーの充電を行うことが出来ます。 ●使用しないバンクがある場合には、使用しているバンクに接続してください。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 250×90 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×90、(H)300、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1250kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 250×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×75、(H)300、(F1×F2)191×191、(P1×P2)155×155、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：1000kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 200×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×65、(H)250、(F1×F2)167×167、(P1×P2)133×133、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：680kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 180×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×75、(H)225、(F1×F2)167×167、(P1×P2)133×133、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：710kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 200×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×50、(H)250、(F1×F2)167×167、(P1×P2)133×133、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：530kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 200×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)200×75、(H)250、(F1×F2)167×167、(P1×P2)133×133、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：790kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 250×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)250×65、(H)300、(F1×F2)184×184、(P1×P2)148×148、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：830kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 180×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×65、(H)225、(F1×F2)155×155、(P1×P2)127×127、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：620kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 150×100 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×100、(H)195、(F1×F2)186×186、(P1×P2)153×153、(S)18、(d)30mm ■最大荷重：840kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 180×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)180×50、(H)225、(F1×F2)155×155、(P1×P2)127×127、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：480kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 150×75 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×75、(H)195、(F1×F2)167×167、(P1×P2)133×133、(S)18、(d)25mm ■最大荷重：670kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 150×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×50、(H)195、(F1×F2)144×144、(P1×P2)116×116、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：430kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

BLUE SEA SYSTEMS(ブルーシー)パワーバスバー600Amp2104

■サイズ：51×178mm ■連続耐電流：交流(545Amp)、直流(600Amp) ■最大電圧：交流(300V)、直流(48V) ■端子：4ポイン卜×3/8"STUD ●BLUE SEA SYSTEMS(ブルーシー)社製のバスバーです。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 固定式 ベアリング入り ゴム車輪 E-MG-W 300×100 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ： (D×R)300×100、 (H)350、 (F1×F2)221×153、 (P1×P2)184×90、 (S)18、 (d)30mm ■最大荷重：640kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台 キャスター 交換式船台キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 100×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)100×50、(H)140、(F1×F2)126×126、(P1×P2)102×102、(S)12、(d)17mm ■最大荷重：330kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 130×50 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)130×50、(H)170、(F1×F2)144×144、(P1×P2)116×116、(S)14、(d)20mm ■最大荷重：380kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

船台キャスター 交換式船台 キャスター 自在式 ベアリング入り ウレタン車輪 EU-MG-O 150×65 岡本工機 幅広型 鋳物 タグタイル タイヤ マリン マリーナ 船 ボート

■サイズ：(D×R)150×65、(H)195、(F1×F2)150×150、(P1×P2)121×121、(S)14、(d)25mm ■最大荷重：560kgf ●標準タイプは、主に船台台車が水中に入らないマリーナでの使用に適しています。 ●車輪の芯材及び取り付け金具は、強度に優れたダクタイル鋳鉄製(FCD450) ●車輪の材質はゴム、ウレタンの2種類があります。荷重(船の重量と船台台車の重量の総合計)によってゴム車輪付キャスター、又はウレタン車輪付キャスターを選定して下さい。 ●同一サイズ、同一種類のキャスターを組み合わせて使用して下さい。 ●ゴム車輪・ウレタン車輪の違いについて ゴム車輪(E・EUMタイプ)はウレタン車輪に比べ耐荷重性は劣りますが弾性に優れており路面等を痛める心配はありません。一般的なマリーナで最も多く使用されている車輪です。 ウレタン車輪(EU・EUMタイプ)はゴム車輪に比べ耐摩耗性・耐荷重性に優れており、少量のキャスターで大型船舶用の船台台車を移動することが可能です。但し、ゴム車輪に比べ非常に硬い為マリーナの仕様によっては路面を痛める可能性があります。(アスコン等使用の場合) ●砲金製ブッシュタイプに比べてべアリングタイプは車輪の寿命が短いです。 ●サイズの違いにより画像と形状が異なる場合があります。

BLUE SEA SYSTEMS(ブルーシー)バスバー 150Amp20P×8-32Screw2302

■サイズ：32×232mm ■連続耐電流：交流(130Amp)、直流(150Amp) ■最大電圧：交流(300V)、直流(48V) ●電流を確実・安全に分配する為のターミナルです。

REGAR(リガー)マリン用LEDLED-27WRP 27W

■サイズ：φ135、奥行50mm ■LED仕様：LED-3W×9 ■重量：720g ■入力電圧：9～64V(DC) ■消費電力：1.6A (12V時) ■ボルト径：M12 ■防水：IP67準拠 ●取り付けアタッチメントはついておりません。 ●薄型のラウンドボディに3WのLEDを9つ搭載。 ●27Wで拡散しデッキライトや船頭方向へのライトに最適です。