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XJ400/D アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！XJ400/D ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XJ400/D メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XJ400/D アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

W400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！W400 (06-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：W400(06～) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。W400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

W650(アップハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！W650 (アップハンドル) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：W650(アップハンドル) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。W650(アップハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

W650(ローハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！W650 (ローハンドル) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：W650(ローハンドル) メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。W650(ローハンドル) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XJR400R(98～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！XJR400R (98-00) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XJR400R’98～’00 型式：4HM9、4HMA～D メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し）＋クラッチワイヤー＋チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XJR400R(98～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

バルカン400/800 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！バルカン400/800/クラシック/ドリフター ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：バルカン400/800/クラシック メーカー：KAWASAKI カワサキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。バルカン400/800 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XR250/BAJA/モタード アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！XR250/BAJA/モタード (03-/MD30) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XR250/BAJA/モタード (03～/MD30) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XR250/BAJA/モタード アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XR250/BAJA アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！XR250/BAJA (97-02/MD30) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XR250/BAJA (97～02/MD30) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XR250/BAJA アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

ボルティ250(00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！ボルティ250 (00-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ボルティ250(00～) メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ボルティ250(00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

TW200/TW225('00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！TW200/TW225 (00-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：TW200/TW225（'00～）用 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。TW200/TW225('00～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

XJR1200/R アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！XJR1200/R (94-96/4KG) ワイヤーセット アクセルワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XJR1200/R(94～96/4KG) メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+チョークワイヤー(4KG1はチョーク不要) ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XJR1200/R アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

XJR1300 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！XJR1300 (98-06/RP01J) ワイヤーセット アクセルワイヤー チョークワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：XJR1300(98～06/RP01J) メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+チョークワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。XJR1300 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、チョークワイヤーがセットになってお買い得！

ボルティ250(～99) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！ボルティ250 (-99) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ボルティ250(～99) メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ボルティ250(～99) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

スティード400/600 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！スティード400/600 ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：スティード400/600 フラットバー基準（ティラーバー基準は-5cm） メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。スティード400/600 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

ST250/E-Type(03～/NJ4AA) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！ST250/E-Type(03-/NJ4AA) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：ST250/E-Type(03～/NJ4AA) メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー(引き・戻し)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。ST250/E-Type(03～/NJ4AA) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

TW200/E(～'99) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！TW200/E (-99) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキワイヤー

車種：TW200/E（～'99）用 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。TW200/E(～'99) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！

SR400/500(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (01-) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：SR400/500 ’01～ メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400/500(01～) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

シャドウスラッシャー400/750 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！シャドウスラッシャー400/750 (-03 NC34/RC44) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：シャドウスラッシャー400/750 (～03 NC34/RC44) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。シャドウスラッシャー400/750 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

RZ250R(29L) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RZ250R (29L) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RZ250R(29L) メーカー：YAMAHA ヤマハ RZ250/RZ350 適合表 型 式 フレームナンバー RZ250(4L3) 4L3 - 000101～ RZ250R(29L) 29L - 000101～ RZ250RR(51L) 29L - 040101～ RZ250R(1AR) 29L - 083101～ RZ250R(1XG) 29L - 100101～ RZ250R(3HM1) 29L - 120101～ スロットルワイヤー(引きのみ)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RZ250R(29L) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

シャドウスラッシャー400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！シャドウスラッシャー400 (00-05) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：シャドウスラッシャー400 (00～05) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。シャドウスラッシャー400 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

RZ250/RZ350(4L3/4UO) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RZ250 RZ350 (4L3/4UO) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RZ250/RZ350(4L3/4UO) メーカー：YAMAHA ヤマハ RZ250/RZ350 適合表 型 式 フレームナンバー RZ250(4L3) 4L3 - 000101～ RZ250R(29L) 29L - 000101～ RZ250RR(51L) 29L - 040101～ RZ250R(1AR) 29L - 083101～ RZ250R(1XG) 29L - 100101～ RZ250R(3HM1) 29L - 120101～ スロットルワイヤー(引きのみ)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RZ250/RZ350(4L3/4UO) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

マグナ50 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！マグナ50 ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：マグナ50 メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。マグナ50 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

SR400(88～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (88-00) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキワイヤー

車種：SR400/500 ’88～’00 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400(88～00) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

SR400/SR500(～87) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！SR400/500 (-87) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー デコンプワイヤー ブレーキワイヤー

車種：SR400/500 ～’87 メーカー：YAMAHA ヤマハ スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー＋デコンプワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。SR400/SR500(～87) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤー、デコンプワイヤーがセットになってお買い得！

RZ250R(3HM1) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RZ250R (3HM1) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RZ250R(3HM1) メーカー：YAMAHA ヤマハ RZ250/RZ350 適合表 型 式 フレームナンバー RZ250(4L3) 4L3 - 000101～ RZ250R(29L) 29L - 000101～ RZ250RR(51L) 29L - 040101～ RZ250R(1AR) 29L - 083101～ RZ250R(1XG) 29L - 100101～ RZ250R(3HM1) 29L - 120101～ スロットルワイヤー(引きのみ)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RZ250R(3HM1) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

シャドウスラッシャー750 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！シャドウスラッシャー750 (00-05) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：シャドウスラッシャー750 (00～05) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。シャドウスラッシャー750 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

RZ250RR(51L) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RZ250RR (51L) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RZ250R(51L) メーカー：YAMAHA ヤマハ RZ250/RZ350 適合表 型 式 フレームナンバー RZ250(4L3) 4L3 - 000101～ RZ250R(29L) 29L - 000101～ RZ250RR(51L) 29L - 040101～ RZ250R(1AR) 29L - 083101～ RZ250R(1XG) 29L - 100101～ RZ250R(3HM1) 29L - 120101～ スロットルワイヤー(引きのみ)＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RZ250RR(51L) アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

モンキー/ゴリラ アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！モンキー ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキワイヤー

車種：モンキー/ゴリラ ’84～ メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー＋ブレーキワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。モンキー/ゴリラ アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがセットになってお買い得！

マグナ250 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！マグナ250 V-TWIN MAGNA (94-98) ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：マグナ250/S (94～98/MC29) メーカー：HONDA ホンダ スロットルワイヤー（引き戻し2本）+クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。マグナ250 アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！

RG250E アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！RG250E ワイヤーセット アクセルワイヤー クラッチワイヤー ブレーキホース 選べるカラー＆長さ ホース有/無

車種：RG250E メーカー：SUZUKI スズキ スロットルワイヤー＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック、メッシュ、ブラックメッシュ、レッド、ブルー、グリーン、イエロー ワイヤー長/ホース長：純正長、5cmロング、10cmロング、15cmロング、20cmロング、30cmロング 【ご注意】 ブレーキホースはすべてマスターシリンダーからキャリパーまでの直接繋ぐダイレクトタイプです。 カスタムパーツのため取り回し、長さなどは純正と異なる場合があります。 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。RG250E アップハンドル化に必要な純国産 アクセルワイヤー、クラッチワイヤーがセットになってお買い得！