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＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー LKIT-NHP10MC3 トヨタ NHP10 アクア用 Lowfer Sports KIT(ローファースポーツキット) 1台分 ショックアブソーバ＆コイルスプリング セット

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports KIT(ローファースポーツキット)、LKIT-NHP10MC3です。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 アクアに適合します。 ・また、リア減衰力14段調整付きセットはLKIT1-NHP10MC3になります。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H26.12～R3.7 NHP10 L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5620R(右)WST5620L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MC3orLKIT1-NHP10MC3(減衰力14段調整付) ※タイヤ:標準ホイール14インチ車 ※フロント側減衰力変化感控え目です。 ※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

KYB ショックアブソーバー LKIT1-NHP10 トヨタ NHP10 前期 アクア用 Lowfer Sports PLUS KIT(ローファースポーツプラスキット) 1台分 ショックアブソーバ＆コイルスプリング セット リア減衰力14段調整付き

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports PLUS KIT(ローファースポーツプラスキット)、LKIT1-NHP10です。 ・ローファースポーツのリアに14段調整ができるダイヤルが装着されており、普段のお買い物や通勤、スポーツ走行等さまざまなシチュエーションに合わせたお好みの乗り心地に調整可能になります。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 前期 アクアに適合します。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H23.12～H26.4 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5290R(右)WST5290L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10orLKIT1-NHP10(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5670L トヨタ アクア (NHP10系 Gグレード/Sグレード) 用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード 備考 駆動 フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 1NZ-FXE Gグレード/SグレードGs除く 標準ホイール15インチ車 FF WST5670R(右) WST5670L(左) WSF1124 ※適合につきましては2017年3月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント、WST5670Lです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10系アクア、左フロントに適合します。右フロントにはWST5670R、リアにはWSF1124が適合します。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NST5620R トヨタ アクア (NHP10系 Lグレード) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 右フロント用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動 フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 L/Gs除く標準ホイール14インチ車 1NZ-FXE FF NST5620R(右)NST5620L(左) NSF1124 ※適合につきましては2021年8月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 右フロント、NST5620Rです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、右フロントに適合します。左フロントにはNST5620L、リアにはNSF1124が適合します。また車1台分のセットはこちらからどうぞ。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー LKIT-NHP10MC2 トヨタ NHP10 アクア用 Lowfer Sports KIT(ローファースポーツキット) 1台分 ショックアブソーバ＆コイルスプリング セット

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports KIT(ローファースポーツキット)、LKIT-NHP10MC2です。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 アクアに適合します。 ・また、リア減衰力14段調整付きセットはLKIT1-NHP10MC2になります。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H26.12～R3.7 NHP10 G/S(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5670R(右)WST5670L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MC2orLKIT1-NHP10MC2(減衰力14段調整付) ※タイヤ:標準ホイール15インチ車 ※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NST5620L トヨタ アクア (NHP10系 Lグレード) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 左フロント用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動 フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 L/Gs除く標準ホイール14インチ車 1NZ-FXE FF NST5620R(右)NST5620L(左) NSF1124 ※適合につきましては2021年8月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 左フロント、NST5620Lです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、左フロントに適合します。右フロントにはNST5620R、リアにはNSF1124が適合します。また車1台分のセットはこちらからどうぞ。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー LKIT-NHP10MC トヨタ NHP10 アクア用 Lowfer Sports KIT(ローファースポーツキット) 1台分 ショックアブソーバ＆コイルスプリング セット

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports KIT(ローファースポーツキット)、LKIT-NHP10MCです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 アクアに適合します。 ・また、リア減衰力14段調整付きセットはLKIT1-NHP10MCになります。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H26.4～H26.12 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5596R(右)WST5596L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MCorLKIT1-NHP10MC(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NS-56201124 トヨタ アクア (NHP10系 Lグレード) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 1台分セット

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 駆動 グレード 備考 フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R37/ NHP10 1NZ-FXE FF LGs除く 標準ホイール14インチ車 NST5620R(右)NST5620L(左) NSF1124 ※適合につきましては2021年7月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 車一台分セット、NS-56201124です。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、1台分セットです。右フロントにはNST5620R、左フロントにはNST5620L、リアにはNSF1124が適合します。※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5596R トヨタ NHP10 アクア用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント、WST5596Rです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 アクア、右フロントに適合します。 ・車1台分のセットはLKIT-NHP10MC、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10MCからどうぞ。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H26.4～H26.12 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5596R(右)WST5596L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MCorLKIT1-NHP10MC(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー LKIT-NHP10 トヨタ NHP10 前期 アクア用 Lowfer Sports KIT(ローファースポーツキット) 1台分 ショックアブソーバ＆コイルスプリング セット

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports KIT(ローファースポーツキット)、LKIT-NHP10です。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 前期 アクアに適合します。 ・また、リア減衰力14段調整付きセットはLKIT1-NHP10になります。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H23.12～H26.4 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5290R(右)WST5290L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10orLKIT1-NHP10(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5596L トヨタ NHP10 アクア用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント、WST5596Lです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 アクア、左フロントに適合します。 ・車1台分のセットはLKIT-NHP10MC、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10MCからどうぞ。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H26.4～H26.12 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5596R(右)WST5596L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MCorLKIT1-NHP10MC(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WSF1124 トヨタ アクア (10系) 用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) リア用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) リア、WSF1124です。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、リアに適合します。 ・車1台分のセット、H23/12～H26/4はLKIT-NHP10、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10からどうぞ。 ・車1台分のセット、H26/4～H26/12はLKIT-NHP10MC、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10MCからどうぞ。 ・車1台分のセット、H26/12～R3/7(グレードG/S)はLKIT-NHP10MC2、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10MC2からどうぞ。 ・車1台分のセット、H26/12～R3/7(グレードL)はLKIT-NHP10MC3、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10MC3からどうぞ。主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード タイヤ 駆動 アクア H23/12～H26/4 NHP10 1NZ-FXE G/S/L(Gs除く) - FF フロント リア 一台分セット WST5290R(右)WST5290L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10orLKIT1-NHP10(減衰力14段調整付) 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード タイヤ 駆動 アクア H26/4～H26/12 NHP10 1NZ-FXE G/S/L(Gs除く) - FF フロント リア 一台分セット WST5596R(右)WST5596L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MCorLKIT1-NHP10MC(減衰力14段調整付) 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード タイヤ 駆動 アクア H26/12～R3/7 NHP10 1NZ-FXE G/S(Gs除く) タイヤ:標準ホイール15インチ車 FF フロント リア 一台分セット WST5670R(右)WST5670L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MC2orLKIT1-NHP10MC2(減衰力14段調整付) 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード タイヤ 駆動 アクア H26/12～R3/7 NHP10 1NZ-FXE L タイヤ:標準ホイール14インチ車 FF フロント リア 一台分セット WST5620R(右)WST5620L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10MC3orLKIT1-NHP10MC3(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NST5672R トヨタ アクア (NHP10系 X-URBAN) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 右フロント用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 X-URBAN NST5672R(右)NST5672L(左) NSF1333 ※適合につきましては2021年8月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 右フロント、NST5672Rです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、右フロントに適合します。左フロントにはNST5672L、リアにはNSF1333が適合します。また車1台分のセットはこちらからどうぞ。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB MC-56701124 ショックアブソーバ トヨタ NHP10 アクア 1台分 NEW SR MC(MORE COMFORTABLE) ショックアブソーバー ダンパー

-- NEW SR MORE の特徴 -- Point.1 一から、最適化。 これまでのNEW SRは、長さ、形状は“純正同等”に合わせ、パンプクッションなどの付属品は“純正流用”を前提に開発されてきました。しかし、KYBの新しいMOREシリーズにおいては、長さ、減衰力、付属部品に至るまで全ての要素を一から見直し、車両ごとの最適化がされています。数多くのチューニング作業を実施し、究極のショックアブソーバ NEW SR「MS」「MC」が誕生しました。 Point.2 相反する特性を、両立させる。 不快な振動を抑制し乗り心地と操安性を保ちながらも、車両自体の特長を活かすように設計されています。また、スポーツ一辺倒ではなく、スポーティーの中にも快適性を加味する「NEW SR MS」、同乗者全員が快適に過ごせる車内空間を作りながら操作性も向上させる「NEW SR MC」が用意されています。 Point.3 微低速域高減衰バルブ「HLSバルブ」 操縦安定性と乗り心地を追求する「MOREシリーズ」を実現するために新型バルブが開発されました。HLSバルブの特徴は、ショックアブソーバの縮む速度・伸びる速度に応じて減衰力を細かく設定でき、車両に合わせた繊細なチューニングができることです。従来の機構に対し、ハンドルを切った際に発生するような、ゆっくりとしたショックアブソーバの振幅速度時に発生する減衰力をより高く設定することができるため、ロールやピッチングなどを抑え、操縦安定性を向上させることが可能となりました。また、マンホールの段差、橋や高速道路の繋ぎ目などで発生する振幅速度が速い“突き上げられる”ような入力に対しては速度域の高い減衰力を低く保つこと(飽和特性)により入力を受け流す(いなす)事ができます。 (HLS：High performance & Luxury with Saturation characteristic) 商品説明 ・カヤバ(KYB)のショックアブソーバ「NEW SR MC」、MC-56701124です。 ・MOREシリーズは、長さ・減衰力・付属部品などの見直しにより車両に合わせた繊細なチューニングが施されています。 ・「NEW SR MC」は同乗者全員が快適に過ごせる車内空間を作りながら、操作性も向上させるショックアブソーバです。 ・新型HLSバルブの搭載でショックアブソーバの縮む速度、伸びる速度に応じて減衰力を細かく設定でき、スポーティーな操縦安定性と乗り心地を両立しています。主な適合 車種 年式 型式 備考 アクア H23/12～R3/7 NHP10 グレード：G,Sエンジン形式：1NZ-FXEタイヤ：標準ホイール15inch駆動：2WD ※「Gs」「GR-SPORT」を除く。 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。品番によって画像とは形状が異なる場合がございます。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5290R トヨタ NHP10 前期 アクア用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント、WST5290Rです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 前期 アクア、右フロントに適合します。 ・車1台分のセットはLKIT-NHP10、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10からどうぞ。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H23.12～H26.4 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5290R(右)WST5290L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10orLKIT1-NHP10(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NST5672L トヨタ アクア (NHP10系 X-URBAN) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 左フロント用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 X-URBAN NST5672R(右)NST5672L(左) NSF1333 ※適合につきましては2021年8月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 左フロント、NST5672Lです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10系アクア、左フロントに適合します。右フロントにはNST5672R、リアにはNSF1333が適合します。また車1台分のセットはこちらからどうぞ。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5290L トヨタ NHP10 前期 アクア用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 左フロント、WST5290Lです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 前期 アクア、左フロントに適合します。 ・車1台分のセットはLKIT-NHP10、また、リア減衰力14段調整付きはLKIT1-NHP10からどうぞ。主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分 アクア H23.12～H26.4 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE WST5290R(右)WST5290L(左) WSF1124orWSB1124(減衰力14段調整付) LKIT-NHP10orLKIT1-NHP10(減衰力14段調整付) ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NS-56721333 トヨタ アクア (10系 X-URBAN) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) 1台分セット

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 アクア H26/12～ NHP10 X-URBAN NST5672R(右)NST5672L(左) NSF1333 ※適合につきましては2017年3月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 車一台分セット、NS-56721333です。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ 10系アクア、1台分セットです。右フロントにはNST5672R、左フロントにはNST5672L、リアにはNSF1333が適合します。※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NS-55961124 トヨタ NHP10 前期 アクア用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル) フロント:NST5596R＆NST5596L リア:NSF1124 2本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL トヨタ NHP10 前期 アクア 1台分セット、NS-55961124です。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10 前期 アクア、車1台分に適合します。※画像はイメージです。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 駆動 エンジン形式 フロント リア 一台分セット アクア H26.4～H26.12 NHP10 G/S/L(Gs除く) FF 1NZ-FXE NST5596R(右)NST5596L(左) NSF1124 NS-55961124 ※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー WST5620R トヨタ アクア (NHP10系 Lグレード) 用 Lowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント用1本

ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時ショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消すことでショックアブソーバの動きをスムースにし、応答性や乗り心地、耐久性を確保しています。 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化。サスペンションの機能を確保しつつ、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 グレード 備考 駆動 フロント品番 リア品番 アクア H26/12～R3/7 NHP10 1NZ-FXE LグレードGs除く 標準ホイール14インチ車 FF WST5620R(右) WST5620L(左) WSF1124 ※適合につきましては2021年7月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のLowfer Sports(ローファースポーツ) 右フロント、WST5620Rです。 ・純正形状ローダウンスプリングと組み合わせて使用できるよう専用設計となっており、さらに、純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出したショックアブソーバーです。 ・設定車高に合わせてショックアブソーバのストロークを適正化することで、サスペンションの機能を確保したまま軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 ・純正形状採用により、ミニバンやセダン系のフロントストラットは走行時にショックアブソーバに加わる横応力をスプリングが打ち消し、動きをスムースにしています。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ NHP10系アクア、右フロントに適合します。左フロントにはWST5620L、リアにはWSF1124が適合します。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NSF1124 トヨタ アクア (NHP10系) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル)リア用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード 備考 フロント品番 リア品番 アクア H23/12～H26/4 NHP10 G/S/L Gs除く NST5290R(右)NST5290L(左) NSF1124 アクア H26/4～H26/12 NHP10 G/S/L Gs除く NST5596R(右)NST5596L(左) NSF1124 アクア H26/12～R3/7 NHP10 G/S Gs除く標準ホイール15インチ車 NST5670R(右)NST5670L(左) NSF1124 アクア H26/12～R3/7 NHP10 L Gs除く標準ホイール14インチ車 NST5620R(右)NST5620L(左) NSF1124 ※適合につきましては2021年7月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL リア、NSF1124です。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ アクア(NHP10系)、リアに適合します。

＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／KYB ショックアブソーバー NST5596L トヨタ アクア (NHP10系) 用 NEW SR SPECIAL(ニューSRスペシャル)左フロント用1本

NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 一台分 アクア H26/4～ NHP10 G/S/L NST5596R(右)NST5596L(左) NSF1124 NS-55961124 ※適合につきましては2015年9月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 左フロント、NST5596Lです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ アクア(NHP10系)、左フロントに適合します。 ・車1台分のセットはこちらからどうぞ。

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NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 一台分 アクア H26/4～ NHP10 G/S/L NST5596R(右)NST5596L(左) NSF1124 NS-55961124 ※適合につきましては2015年9月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 右フロント、NST5596Rです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ アクア(NHP10系)、右フロントに適合します。左フロントにはNST5596L、リアにはNSF1124が適合します。また、車1台分のセットはこちらからどうぞ。

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NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 アクア H23/12～H26/4 NHP10 G/S/L NST5290R(右)NST5290L(左) NSF1124 ※適合につきましては2015年9月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 右フロント、NST5290Rです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ アクア(NHP10系)、右フロントに適合します。左フロントにはNST5290L、リアにはNSF1124が適合します。また、車1台分のセットはこちらからどうぞ。

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NEW SR SPECIAL装着のメリット ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード フロント品番 リア品番 アクア H23/12～H26/4 NHP10 G/S/L NST5290R(右)NST5290L(左) NSF1124 ※適合につきましては2015年9月現在のものです。 商品説明 ・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL 左フロント、NST5290Lです。 ・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。 ・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。 ・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。 ・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。 ・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。 ・本製品はトヨタ アクア(NHP10系)、左フロントに適合します。右フロントにはNST5290R、リアにはNSF1124が適合します。また、車1台分のセットはこちらからどうぞ。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となりますTEIN EnduraPro Plus VSANJ-B1DS2 トヨタ NHP10 前期 アクア (H23/12～H26/11) 減衰力調整式 純正互換ショックアブソーバー 純正形状ダンパーキット テイン エンデュラプロ 1台分 セット プラス 交換 足回り カスタム パーツ

EnduraPro PLUS 特徴 EDFCシリーズラインナップ 商品説明 ・TEINの純正形状ダンパーキット EnduraPro PLUS、VSANJ-B1DS2です。 EnduraPro PLUS特徴 ■純正形状 EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。 純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。 純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。 また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。 ■耐久性と高品質 ●取付部の強度アップ ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。 さらに、ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。※板厚の増し幅は車種により異なります。 ●シェルケースの強度＆容量アップ ショックアブソーバの要となるシェルケースに高強度材料を採用し、純正比で約1.5倍の引張強度を実現しました。 さらに、パイプ肉厚を純正同等とすることで重量増を抑えています。 また、シェルケース径を純正より太くすることによって、オイル容量をアップ。 耐久性の向上に加え、長期間にわたり安定した減衰力性能を発揮します。 ●高性能ダンパーオイル 低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。 優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いため悪路走行でも音を上げません。 また、経年劣化しにくい特性により長期にわたり高性能を維持します。 ●錆びに強い表面処理 シェルケースには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度と耐久性を持ちながら、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。 テインでは、下地処理を施した後、防錆塗料を用いた特許取得済（※）の2コート1べーク粉体塗装を行うことで、より優れた耐久性と耐食性を実現しました。高い防錆性能により、降雪地域や沿岸地域の方でも安心してご使用頂けます※特許 第4347712号 ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) 搭載 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。 対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するEnduraPro / EnduraPro PLUSは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 複筒式 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。 スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。 安心の保証制度 正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間または装着から6万キロの範囲内で、メーカー保証規定に基づき無償で修理または交換いたします。 減衰力調整式(EnduraPro PLUS のみ) 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。 調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 EDFCシリーズ対応(オプション)(EnduraPro PLUS のみ) 減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／TEIN EnduraPro VSANJ-A1DS2 トヨタ NHP10 アクア 減衰力固定式 純正互換ショックアブソーバー 純正形状ダンパーキット テイン エンデュラプロ 1台分 セット 交換 足回り カスタム パーツ チューニング

EnduraPro特徴 商品説明 ・TEINの純正形状ダンパーキット EnduraPro、VSANJ-A1DS2です。 EnduraPro特徴 ■純正形状 EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。 純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。 純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。 また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。 ■耐久性と高品質 ●取付部の強度アップ ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。 さらに、ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。※板厚の増し幅は車種により異なります。 ●シェルケースの強度＆容量アップ ショックアブソーバの要となるシェルケースに高強度材料を採用し、純正比で約1.5倍の引張強度を実現しました。 さらに、パイプ肉厚を純正同等とすることで重量増を抑えています。 また、シェルケース径を純正より太くすることによって、オイル容量をアップ。 耐久性の向上に加え、長期間にわたり安定した減衰力性能を発揮します。 ●高性能ダンパーオイル 低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。 優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いため悪路走行でも音を上げません。 また、経年劣化しにくい特性により長期にわたり高性能を維持します。 ●錆びに強い表面処理 シェルケースには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度と耐久性を持ちながら、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。 テインでは、下地処理を施した後、防錆塗料を用いた特許取得済（※）の2コート1べーク粉体塗装を行うことで、より優れた耐久性と耐食性を実現しました。高い防錆性能により、降雪地域や沿岸地域の方でも安心してご使用頂けます※特許 第4347712号 ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) 搭載 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。 対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するEnduraPro / EnduraPro PLUSは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 複筒式 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。 スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。 安心の保証制度 正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間または装着から6万キロの範囲内で、メーカー保証規定に基づき無償で修理または交換いたします。※画像はイメージです。

本製品はメーカー倉庫からの直送商品となります＼今月最後の大チャンス！最大5000pt！7/29～31限定／TEIN EnduraPro VSQ56-A1DS2 トヨタ NHP10 アクア 減衰力固定式 純正互換ショックアブソーバー 純正形状ダンパーキット テイン エンデュラプロ 1台分 セット 交換 足回り カスタム パーツ チューニング

EnduraPro特徴 商品説明 ・TEINの純正形状ダンパーキット EnduraPro、VSQ56-A1DS2です。 EnduraPro特徴 ■純正形状 EnduraPro / EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。 純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。 純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。 また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。 ■耐久性と高品質 ●取付部の強度アップ ストラットタイプでは車両側（ナックル）への取付部の板厚を増すことで、純正以上の強度を確保し耐久性を向上。 さらに、ナックルの支持剛性がアップすることによりしっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。※板厚の増し幅は車種により異なります。 ●シェルケースの強度＆容量アップ ショックアブソーバの要となるシェルケースに高強度材料を採用し、純正比で約1.5倍の引張強度を実現しました。 さらに、パイプ肉厚を純正同等とすることで重量増を抑えています。 また、シェルケース径を純正より太くすることによって、オイル容量をアップ。 耐久性の向上に加え、長期間にわたり安定した減衰力性能を発揮します。 ●高性能ダンパーオイル 低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持つ高性能ダンパーオイルを使用し、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。 優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いため悪路走行でも音を上げません。 また、経年劣化しにくい特性により長期にわたり高性能を維持します。 ●錆びに強い表面処理 シェルケースには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度と耐久性を持ちながら、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。 テインでは、下地処理を施した後、防錆塗料を用いた特許取得済（※）の2コート1べーク粉体塗装を行うことで、より優れた耐久性と耐食性を実現しました。高い防錆性能により、降雪地域や沿岸地域の方でも安心してご使用頂けます※特許 第4347712号 ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) 搭載 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。 対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載するEnduraPro / EnduraPro PLUSは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 複筒式 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。 スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。 安心の保証制度 正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間または装着から6万キロの範囲内で、メーカー保証規定に基づき無償で修理または交換いたします。※画像はイメージです。

カヤバが今の時代に届ける究極のショックアブソーバです。KYB(カヤバ) ショックアブソーバーセット NEW SR MC アクア NHP10 14/12～ トヨタ

メーカーKYB(カヤバ)シリーズNEW SR MCメーカー型番MC-56701124車種トヨタ自動車/TOYOTA > アクア AQUA > NHP10 14/12～グレードG,Sエンジン形式1NZ-FXEタイヤ標準ホイール15inch駆動2WD備考除く「G's」「GR-SPORT」■送料について本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ)※北海道、沖縄・離島は別途必要■在庫について在庫がない商品でも、予約注文という形で注文をお受けしております。お客様が注文したタイミングで在庫状況を確認いたしますので、タイミングが前後する可能性があります。受注生産品もございますので、注文後のキャンセルはご遠慮ください。■備考お客様都合の注文後のキャンセル、購入後の返品は受け付けていません。中身違い・破損等に関しては商品到着後3日以内にご連絡下さい。予告なく商品生産終了となる事もあります。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。ご注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。KYBが考える、究極のショックアブソーバ、NEW SR MORE SPORTY「MS」 MORE COMFORTABLE「MC」。時代に求められ、ドライバーに求められ、誕生に至ったKYBの新しい開発コンセプト、テクノロジーを、3つのキーワードとともにご紹介します。一から、最適化。これまでのNEW SRは、長さ、形状は“純正同等”に合わせ、パンプクッションなどの付属品は“純正流用”を前提に開発を行ってきました。しかし、KYBの新しいMOREシリーズにおいては、長さ、減衰力、付属部品に至るまで全ての要素を一から見直し、車両ごとの最適化を行いました。通常では考えられないセット数のチューニング作業を妥協することなく実施し、膨大な時間を費やして、KYBが考える究極のショックアブソーバNEW SR「MS」「MC」は生まれました。 相反する特性を、両立させる。NEW SR「MS」「MC」開発の背景には、車両全体の高剛性化が進む昨今の市場動向がありました。車両の軽量化が進みつつ剛性が上昇し、大径低扁平タイヤの普及により、従来はタイヤなどで吸収されていた細かな振動が、ショックアブソーバからアッパーマウントなどを介してボディに伝わるようになった」という不満。KYBが目指したのは、その不快な振動を抑制し、乗り心地と操安性の相反する特性を車両の特長（キャラクター）を活かしながら、高いレベルで両立させること。スポーツ一辺倒ではなく、スポーティーの中にも快適性を加味する「NEW SR MS」。同乗者全員が快適に過ごせる車内空間を作りながら、操作性も向上させる「NEW SR MC」。その2アイテム誕生に不可欠だったのが新開発のHLSバルブです。微低速域高減衰バルブ「HLSバルブ」(HLS：High performance & Luxury with Saturation characteristic)操縦安定性と乗り心地を追求する“MORE”を実現するために未だかつてない新型バルブを開発しました。このHLSバルブの特徴は、ショックアブソーバの縮む速度・伸びる速度に応じて減衰力を細かく設定でき、車両に合わせた繊細なチューニングができることです。従来の機構に対し、ハンドルを切った際に発生するような、ゆっくりとしたショックアブソーバの振幅速度時に発生する減衰力をより高く設定することができるため、ロールやピッチングなどを抑え、操縦安定性を向上させることが可能となりました。また、マンホールの段差、橋や高速道路の繋ぎ目などで発生する振幅速度が速い“突き上げられる”ような入力に対しては速度域の高い減衰力を低く保つこと(飽和特性)により入力を受け流す(いなす)事ができます。この相反する特性をコントロールすることにより高次元での操縦安定性と乗心地を両立させることに成功しました。

本州送料無料！KYB(カヤバ) NEW SR SPECIAL SET ショックアブソーバー 1台分/4本セット アクア NHP10 14/12～ 【NS-56201124】 ニューエスアールスペシャルセット

KYB(カヤバ)ショックアブソーバー 1台分/4本セットNEW SR SPECIAL SET(ニューエスアールスペシャルセット)■商品概要メーカー型番…NS-56201124フロント / リア…NST5620R.NST5620L / NSF1124JANコード…4549762011214車種…トヨタ自動車 TOYOTA > アクア AQUA > NHP10 14/12～■車種詳細グレード:Lエンジン形式:1NZ-FXEタイヤ:標準ホイール14inch駆動:2WD備考:除く「G's」「GR-SPORT」／フロント減衰力変化感控え目送料本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ)※北海道、沖縄・離島は別途必要在庫通常在庫がある場合は2日から3日営業日以内に発送致します。メーカー在庫が欠品の場合は納期は約1週間から2ヶ月ほどお待ちいただく場合がありますが、ご了承下さい。お急ぎの場合は予め納期のご確認をお願い致します。備考中身違い・破損等に関しては商品到着後3日以内にご連絡下さい。注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けていません。予告なく商品生産終了となる事もあります。御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。日常の走りをより快適にNEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ！」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった？と思わせるショックアブソーバに仕上げています。NEW SR SPECIALはこんな方にお薦めします。NEW SR SPECIALはノーマル状態を基準（標準タイヤ、スプリング）にセッティングしていますので、ノーマル状態のクルマを中心に幅広いお客様の多様なニーズに対応しています。オススメ度★★★サーキットでは走らないけど休日ドライブは気持ちよく走りたい。ノーマル状態ではちょっと走りが物足りない。ハイグリップタイヤへ変更、ホイールのサイズアップをした。オススメ度★★★大切な人を乗せる事が多い、やっぱり運転は楽な方がいい！子供や家族の送迎、家族、仲間と一緒によくドライブへ行く。子供や同乗者がよく車酔いする。高速ではフワフワ乗り心地いいと思ってるけど、長距離走行での疲労感がある。オススメ度★★★走行距離も増え新車時のようなシッカリ感が減ってきた？走行距離が5万キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該当したならば先ずは点検を！クルマがフワフワと揺れる、左右にハンドルが取られるなど走行が不安定に感じる。エコ走行重視、でもタイヤが偏減りや異状磨耗して持ちが良くない。オススメ度★★クルマはカスタマイズされているが、ショックアブソーバはノーマルローダウンスプリングのみ交換したけどバランスが悪い （※1） NEW SR SPECIALのほかLowfer Sportsの製品もお薦め※1 組合されるスプリングにより適合しない場合もありますのでご注意ください。NEW SR SPECIALが選ばれる理由一車種ごと実車による開発NEW SR SPECIALはノーマル状態の調査からその車種ごとの性格や使われ方などを想定しながら、「乗り味」を決めた後、実車によるテストでの仕上げを経て生産、販売されています。純正形状採用で車検OK！NEW SR SPECIALは純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることが可能です。 装着はノーマルショックアブソーバと入替えるだけでピッタリフィット、車検対応品ですので定期メンテナンスや車検時の心配もなく安心してお使いいただけます。(※2) 製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。 このため装着後は余計な調整の手間もなく扱いやすさ抜群です。※2 他の部品と組合わせて交換される場合は、お客様ご自身の責任において行っていただくこととなります。適応車種 国内 No1.NEW SR SPECIALは発売から約30年、これまでの設定品番数も約2,000品番と国内No.1（※3）の実績。 現在は軽自動車から大型SUVまで約600車型（※4）に及ぶ適応車種により「快適な走り」を提供し続けます。※3 国産メーカー市販向け単一ブランドによる （補修用純正部品を除く） ※4 車種名・代表型式によるカウントです。NEW SR SPECIAL装着のメリット1一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。 乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。2コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。3高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。 レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4ブレーキ制動力の向上 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。