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.エスペリア ダウンサス トヨタ アクア NHP10 1NZ-FXE+M H29/6～ 2WD 1500cc/HYBRID/Gソフトレザーセレクション/G/S/L 離島・沖縄配送不可

●控えめなダウン量を望まれている方へインチアップしたホイール装着車で車高を下げ過ぎるとインナーフェンダーなどに当たってしまうことがあり、大幅に車高を落とせないケースがあります。同様に、エアロパーツが地面に当たってしまったり、ダウンサスを装着したいが仕事上荷物を載せるのであまり低く出来ない場合など、控えめなダウン量をお望みの方におすすめ致します。●最新の高度な製造技術・加工技術を元に開発されたスプリングの素材は、熱間材・冷間材ともにSAE9254及び、新素材SAE9254MHT(バナジューウム配合材)を使用、しかも表面処理方法には3連ショットピーニングを採用し、耐久性・応力アップ・軽量化を実現しています。※平成18年1月以降に生産された車両は、ローダウン時にフォグランプ下縁高さが 250mm未満となった場合、保安基準に抵触します。☆適合車種を必ずご確認下さい☆●メーカー名：トヨタ●車種：アクア●型式：NHP10●年式：H29/6～●エンジン型式：1NZ-FXE+M●備考1：2WD 1500cc/HYBRID/Gソフトレザーセレクション/G/S/L●ダウン量（mm）：フロント＝22～27 / リア＝22～27●バネレート（kg/mm）：フロント＝2.3 / リア＝3.1●メーカー品番：EST-3577送料無料（離島・沖縄：配送不可）代引手数料無料【smtb-F】 ●納期● メーカーに在庫がある場合は商品手配後(銀行振込は入金確認後)、3～5営業日で発送となります。 欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方はご注文前に納期確認をお願いします。 また長期欠品、廃盤等で商品手配出来ない場合はキャンセル処理を行う場合がございますのでご了承願います。 ●発送詳細● 商品は宅配便での発送となりますが運送会社の指定は承れないので予めご了承下さい。 ●支払方法● お支払い方法につきましては、ショッピングガイドをご参照下さい。 ●注意事項● 商品手配後のキャンセル・商品変更は承れないのでご了承下さい。 お急ぎの方は必ず納期確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でのご注文をお願いします。 納期確認を頂かなかった場合は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況によりご希望に添えないことをご了承下さい。 また到着後の注文間違え等、お客様のご都合の返品・返金は受け付けかねます。 初期不良や運送事故等による破損は商品到着後1週間以内にご連絡下さい。 ●画像について● 商品掲載画像はイメージの為実際の商品、サイズとは異なります。

AQUA | KYB | サスペンションキット / （車高調整 無）カヤバカヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports ショックアブソーバー&L・H・S スプリング 1台分セット

カヤバの商品は1本のみでのご注文はお受けできません。2本以上でのご注文をお願い致します。カヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports ショックアブソーバー&L・H・S スプリング 1台分セットメーカーカヤバ【KYB】メーカーコードLKIT-NHP10カテゴリサスペンションキット / （車高調整 無）お届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2～3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細Lowfer Sports ショックアブソーバとL・H・S スプリング 1台分のセット商品です。注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。商品タグLKIT-NHP10 カヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports ショックアブソーバー&L・H・S スプリング 1台分セット サスペンションキット / （車高調整 無） カヤバ NHP10 アクア AQUA /アクア詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

AQUA | KYB | サスペンションキット / （車高調整 無）カヤバカヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports サスペンションキットシステム

カヤバの商品は1本のみでのご注文はお受けできません。2本以上でのご注文をお願い致します。カヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports サスペンションキットシステムメーカーカヤバ【KYB】メーカーコードLKIT-NHP10カテゴリサスペンションキット / （車高調整 無）お届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2～3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細■乗り心地を損なわない純正形状ローダウンサスペンション。純正形状のメリットは入力時のコイルスプリングの適正化。つまりコーナーなどや路面のうねりの荷重がかかった時にコイルスプリングとショックアブソーバのストロークが充分に確保されることで、しなやかでフラット感のある走りを確保できるからです。■ベストセッティングのスプリング付1台分セットサスペンション性能はショックアブソーバとコイルスプリングの仕様と性能のマッチングで決まります。ローファースポーツキットはベストな組み合わせのショックアブソーバとコイルスプリングで、ほど良いローダウンスタイリングと走りの性能が両立した1台分キットです。■セット内容：1台分セット注意事項※写真は別の車種のショックアブソーバです。※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。商品タグLKIT-NHP10 カヤバ KYB アクア NHP10 Lowfer Sports サスペンションキットシステム サスペンションキット / （車高調整 無） カヤバ NHP10 アクア AQUA /アクア詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8655 アクア MXPK16 4WD 1.5 HYBRID / X / G

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK16 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：4WD 1.5 HYBRID / X / G アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.90 リア：5.50 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8654 アクア MXPK15 4WD 1.5 HYBRID / B

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK15 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：4WD 1.5 HYBRID / B アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.93 リア：5.50 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8650 アクア MXPK11 2WD 1.5 HYBRID / Z

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK11 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：2WD 1.5 HYBRID / Z アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.60 リア：3.00 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8656 アクア MXPK16 4WD 1.5 HYBRID / Z

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK16 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：4WD 1.5 HYBRID / Z アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.90 リア：5.50 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8649 アクア MXPK11 2WD 1.5 HYBRID / G / X

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK11 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：2WD 1.5 HYBRID / G / X アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.60 リア：3.00 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア Super UPSUS スーパーアップサス T-8648 アクア MXPK10 2WD 1.5 HYBRID / B

★乗り心地を犠牲にせず車高をアップ！タウンユース向けスーパーアップスプリング。 ダウンサスのエスペリアがリリースするNEWアイテム。 モータースポーツテクノロジーを活かしたアップサスの発売です。 車高が高くなることで視界が変わり行動範囲が変わります。 耐久性、耐へたり性は従来からのエスペリアイズムを踏襲し、純正アブソーバーのまま手軽に車高アップが出来ます。 車種：アクア 型式：MXPK10 エンジン型式：M15A-FXE + モーター 年式：R3/7～ 摘要：2WD 1.5 HYBRID / B アップ量 フロント：30～40 リア：30～40 バネレート フロント：2.60 リア：3.00 スーパーアップラバー※別売 フロント：- リア：- ※別売スーパーアップサスラバーを 【ご注文前に必ずお読み下さい】 ・スプリングの「へたり」とは、スプリング自体が規定値より低くなることで、スプリングが車両に装着されている状態での車高変化ではありません。車高変化の要因としては、足回りを構成するスプリング以外の部品（アッパーマウント、スプリングシート、アッパーアームやロアアームのブッシュなど）の老朽化や、純正サイズと違うタイヤホイールの装着が考えられます。 ・車の足回りの部品は、気づかないうちに確実に劣化していきます。特に年式が古いお車や走行距離が多いお車の場合、始業点検を始め、定期的な車両点検、メンテナンスを行いましょう。 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア MXPK11 2WD 1.5 HYBRID / Z

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1.5 HYBRID / Z （ 年式： R3/7～ 型式： MXPK11 エンジン型式: M15A-FXE + モーター ダウン量： フロント 35～40 /リア 33～38 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア MXPK16 4WD 1.5 HYBRID / Z / G / X

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：4WD 1.5 HYBRID / Z / G / X （ 年式： R3/7～ 型式： MXPK16 エンジン型式: M15A-FXE + モーター ダウン量： フロント 37～42 /リア 35～40 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア MXPK10 2WD 1.5 HYBRID / B

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1.5 HYBRID / B （ 年式： R3/4～ 型式： MXPK10 エンジン型式: M15A-FXE + モーター ダウン量： フロント 35～40 /リア 33～38 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア MXPK15 4WD 1.5 HYBRID / B

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要： 4WD 1.5 HYBRID / B 年式： R3/7～ 型式： MXPK15 エンジン型式: M15A-FXE + モーター ダウン量： フロント 37～42 /リア 35～40 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア MXPK11 2WD 1.5 HYBRID / G / X

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1.5 HYBRID / G / X （ 年式： R3/7～ 型式： MXPK11 エンジン型式: M15A-FXE + モーター ダウン量： フロント 35～40 /リア 33～38 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID / G "GR SPORT"

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1500cc HYBRID / G "GR SPORT" （ 年式： H29/11～ 型式： NHP10 エンジン型式: 1NZ-FXE + モーター ダウン量： フロント 27～32 /リア 27～32 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID Gソフトレザーセレクション / G / S / L

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1500cc HYBRID Gソフトレザーセレクション / G / S / L（ 年式： H29/6～ 型式： NHP10 エンジン型式: 1NZ-FXE + モーター ダウン量： フロント 40～45 /リア 40～45 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクアクロスオーバー NHP10H 2WD 1500cc HYBRID / Crossover

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクアクロスオーバー 摘要：2WD 1500cc HYBRID / Crossover （ 年式： H29/6～ 型式： NHP10 エンジン型式: 1NZ-FXE + モーター ダウン量： フロント 32～37 /リア 27～32 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID / 1.5X-URBAN

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1500cc HYBRID / 1.5X-URBAN（ 年式： H26/12～H29/5 型式： NHP10 エンジン型式: 1NZ-FXE + モーター ダウン量： フロント 32～37 /リア 27～32 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID G / S / L

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。 適合車種： アクア 摘要：2WD 1500cc HYBRID G / S / L（ 年式： H23/12～H29/5 型式：NHP10 エンジン型式: 1NZ-FXE + モーター ダウン量： フロント 32～37 /リア 32～37 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。 ・商品価格は1台分です。フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。 多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。 緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。 むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。 厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。 現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。 1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。これはスプリングを装着した際、ダウン幅が狂うトラブルに直結します。ドイツ国内で開発された商品が日本仕様の車に100％マッチするとは限らないのです。また、平行輸入車の場合は、どこの国に輸出されていたどんな車か全く判断出来ない為、開発ベース車両へは不向きです。 スーパーダウンサスラバーと同時交換がオススメ！ （車種により設定がない場合があります） 車種によってはローダウンするとストロークが不足します。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着すると、バンプラバーがバンプタッチし、密着状態になります。 また、停止したままの状態でバンプタッチする車種もあります。 この状態では下げ幅のストローク（スプリングの運動幅）がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。 さらにハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。 こんな状態では肝心なストロークが全く無くなってしまい、路面の凹凸による突き上げも吸収できません。 普段は目に見えない部分ゆえ、想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能（ブレーキング、コーナリング性能等）と乗り心地が改善します。 （弊社が設定している車種のみが対象になります。 また、車種によっては、フロントのみの設定、リアのみの設定になる場合があります。）

調整式キャンバーボルト 2個セット ホイールセッティングにメール便送料無料 キャンバーボルト AQUA/アクア NHP10 FWD 2011～2014?フロントロアアーム用ブッシュ フロント 15mm トヨタ アライメント調整 ±1.75° ローダウン 2本セット偏芯カムボルト 長穴加工不要 偏芯ボルト キャンバー角変更

調整式キャンバーボルト 2個セット ホイールセッティングに【適合車種】・メーカー：トヨタ・車種：AQUA/アクア NHP10 FWD 2011～2014?フロントロアアーム用ブッシュ・使用箇所：フロント◆セット内容：サイズ【商品説明】調整式 キャンバーボルト 2本1セット 調整パーツ本商品は、 トヨタ AQUA/アクア NHP10 FWD 2011～2014?フロントロアアーム用ブッシュ専用の商品となります。お間違いの無いよう、ご注意ください。サスペンションのショックアブソーバーとナックルを留めているボルトを本商品に交換するだけでキャンバー調整が簡単に行えます。既に上側に純正アジャスティングボルトを備えている車両は下側のボルトを交換してください。取付後はアライメント/トー調整が必要になります。最大キャンバー変化量: 約-1.75°～+1.75° (-1°45’～+1°45’)※車両により異なります。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3～10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。・画像はイメージとなりますので対応車種をお間違えない様ご購入下さい。

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2 トヨタ アクア NHP10H EST-7275

商品名ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2カラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクアクロスオーバー NHP10H 2WD 1.5 HYBRID / CRossoveR グラム H30/9～品番 EST-7275 ダウン量 フロント 53～58 リア 50～55※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2 トヨタ アクア NHP10H EST-3656

商品名ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2カラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクアクロスオーバー NHP10H 2WD 1500cc HYBRID / CRossoveR H29/6～品番 EST-3656 ダウン量 フロント 53～58 リア 50～55※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2 トヨタ アクア NHP10 EST-3654

商品名ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS Type2 スーパーダウンサス タイプ2カラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID / 1.5X-URBAN H26/12～H29/5品番 EST-3654 ダウン量 フロント 53～58 リア 50～55※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-5021

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥46,200その他：適合 アクア GR SPORT NHP10 2WD 1500cc HYBRID / G GR SPORT 17インチパッケージ この車両は純正ローダウン車です。 H29/11～品番 EST-5021 ダウン量 フロント 15～20 リア 15～20※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-7271

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクア NHP10 2WD 1.5 HYBRID / Sビジネスパッケージ R1/7～品番 EST-7271 ダウン量 フロント 22～27 リア 22～27※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-2329

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥44,000その他：適合 アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID G / S / L H23/12～29/5品番 EST-2329 ダウン量 フロント 17～22 リア 17～22※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-7273

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクア NHP10 2WD 1.5 HYBRID / Sグランパー R1/10～品番 EST-7273 ダウン量 フロント 22～27 リア 22～27※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-7269

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクア NHP10 2WD 1.5 HYBRID / Sスタイルブラック H29/11～品番 EST-7269 ダウン量 フロント 22～27 リア 22～27※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサス トヨタ アクア NHP10 EST-3577

商品名ESPELIR エスペリア DOWNSUS ダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクア NHP10 2WD 1500cc HYBRID Gソフトレザーセレクション / G / S / L H29/6～品番 EST-3577 ダウン量 フロント 22～27 リア 22～27※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

送料無料（一部離島除く） ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS スーパーダウンサス トヨタ アクア NHP10H EST-7274

商品名ESPELIR エスペリア SupeR DOWNSUS スーパーダウンサスカラー・サイズ 備 考車種：トヨタ アクアエンジン型式：1NZ-FXE + モーターメーカー希望小売価格(税込)：¥39,600その他：適合 アクアクロスオーバー NHP10H 2WD 1.5 HYBRID / CRossoveR グラム H30/9～品番 EST-7274 ダウン量 フロント 32～37 リア 27～32※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.