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KAWADA大径デフリング:2個入 [RSW30](JAN：4946649017510)

φ24mmの大径デフリングです。デフボールをスパーギヤの外側の穴で使用できスパーギヤのブレを抑える事ができます。 内側の形状を見直し、より確実に駆動を伝えます。 ハイパワーモーター使用時に最適です。 RSW-19a大径リヤハブ用プラパーツとセットでご使用ください。

KAWADAデフロック・スペーサーA:2枚入 [RSF22a](JAN：4946649037365)

RSF22、KDB22デフロックセットに含まれるデフロック・スペーサーAのスペアパーツです。

KAWADAカーボンサスプレートGT2用(t=2.1mm) [RGC02C](JAN：4946649040549)

M300GT2R用スペアパーツ ●C-FRP製（t=2.1mm）

KAWADAスーパータフスパーギヤ 64P90T [S64-90R](JAN：4946649017497)

スーパータフ・スパーギヤは、スパーギヤの命とも言える中心円・ピッチ円・マタギ歯厚の精度にとことん拘りました。 特に精度の要求されるマタギ歯厚は、業界トップの超高精度を実現!!フィルムゲート成形により樹脂の充填ムラが無く、真円度も極めて高く仕上がっているため、たわみやブレは一切ありません。 また、”最強”の強度を目指しマテリアルには、摺動抵抗の少ないデルリンをベースにした特殊材を独自開発。通常のデルリン製スパーギヤの数倍もの強度を確保しています。 1/12レーシング等のDD車にデフギヤとして使用する場合にはKAWADA独自のヘキサゴンホールがデフボールを程良くホールドし、かつ余分なデフグリスをカット!!デフ抵抗は驚くほどスムーズで回頭性も抜群です!! 内径：φ9.525mm(1/4インチ) デフボールサイズ：1/8インチ

KAWADAホイールナットセット [RSR21](JAN：4946649010863)

フロント用リヤ用各2個入

KAWADAサイド・スプリング(青) ハード [RSD11B](JAN：4946649035767)

しなやかなロールを誘発しスムーズに丸く曲がる特性のロールスプリングです。コーナーリング中に引っかかりにくくハイサイドし難い特性も合わせ持っています。 靭性が損なわれる恐れのある後処理（メッキ処理、端面研削等）を敢えて行わず、素材自体のもつ素直な特性を最大限に引き出しました。ヘタリ難い特性も合わせ持ちロングライフです。（FX3キット標準のRSX211ソフトよりも更に柔らかい設定です。） L=10mm

KAWADAロング・サイドスプリング M [RSF11M](JAN：4946649040471)

リジットアクスル装着車に最適!! しなやか且つコシのあるサイドスプリング登場!! ハイグリップ・カーペット路面で主流のリジットアクスル装着車に最適なハードタイプのサイドスプリングです。 太い線径を採用しながらも、12mmの長めの自由長とワイドなテーパー形状により、動き始めはソフトで挙動が掴みやすく、奥ではしっかりと踏んばってくれる自然なプログレッシブ感を実現。リジットアクスル装着時に起こりがちな極端なロールを抑え、スムーズなコーナーリングと立ち上がりの良さを両立します。 一般的な硬めのサイドスプリング（巻が荒い、中心径が細い等）にありがちなコーナーリング時の必要以上の引っかかり感や失速感が無いのも特徴です。 当社M300FXシリーズを初め、各社リンクサス形式の1/12レーシングカーにもご使用頂けます。 【ロング・サイドスプリング ラインナップ】 ●ソフト（RSF11S） 線径φ0.55mm×5.5巻 ●ミディアム（RSF11M） 線径φ0.6mm×6.5巻 ●ハード（RSF11H） 線径φ0.6mm×6巻 線径だけを見ると物凄く硬いスプリングだと思うかもしれませんが、ワイドなテーパー形状なので動き初めの硬さは無くとてもしなやかです。奥に行くほど太い線径ならではのコシが発生し過剰なロールを防ぎます。線径に余裕があるのでヘタリにくく性能を長く維持してくれるのもメリットです。

KAWADAロング・サイドスプリング H [RSF11H](JAN：4946649040488)

リジットアクスル装着車に最適!! しなやか且つコシのあるサイドスプリング登場!! ハイグリップ・カーペット路面で主流のリジットアクスル装着車に最適なハードタイプのサイドスプリングです。 太い線径を採用しながらも、12mmの長めの自由長とワイドなテーパー形状により、動き始めはソフトで挙動が掴みやすく、奥ではしっかりと踏んばってくれる自然なプログレッシブ感を実現。リジットアクスル装着時に起こりがちな極端なロールを抑え、スムーズなコーナーリングと立ち上がりの良さを両立します。 一般的な硬めのサイドスプリング（巻が荒い、中心径が細い等）にありがちなコーナーリング時の必要以上の引っかかり感や失速感が無いのも特徴です。 当社M300FXシリーズを初め、各社リンクサス形式の1/12レーシングカーにもご使用頂けます。 【ロング・サイドスプリング ラインナップ】 ●ソフト（RSF11S） 線径φ0.55mm×5.5巻 ●ミディアム（RSF11M） 線径φ0.6mm×6.5巻 ●ハード（RSF11H） 線径φ0.6mm×6巻 線径だけを見ると物凄く硬いスプリングだと思うかもしれませんが、ワイドなテーパー形状なので動き初めの硬さは無くとてもしなやかです。奥に行くほど太い線径ならではのコシが発生し過剰なロールを防ぎます。線径に余裕があるのでヘタリにくく性能を長く維持してくれるのもメリットです。

KAWADAサイド・スプリング(黄) ミディアム [RSD11Y](JAN：4946649035750)

しなやかなロールを誘発しスムーズに丸く曲がる特性のロールスプリングです。コーナーリング中に引っかかりにくくハイサイドし難い特性も合わせ持っています。 靭性が損なわれる恐れのある後処理（メッキ処理、端面研削等）を敢えて行わず、素材自体のもつ素直な特性を最大限に引き出しました。ヘタリ難い特性も合わせ持ちロングライフです。（FX3キット標準のRSX211ソフトよりも更に柔らかい設定です。） L=10mm

KAWADAアルミピボットブロック 1.5度 [NBA385](JAN：4946649043083)

オプションの1.5度ピボットブロックです。 【適応】 ●M210 ●M210R ●M210R+ ●M210FWD ●T410 ●T410R ●T410FWD

KAWADAサイドスプリングホルダー [RSD10](JAN：4946649035774)

サイドスプリングがスッと真っ直ぐ付くスプリングホルダーです。スプリングが突っ張り感なく取り付くのでバネ全体が素直に縮む自然なパネストロークを得ることが可能になり、ロール時のフィーリングがワンランク向上します。 スプリングが真っ直ぐ付くのでテンション調整も行いやすくなります。 また、サイドリンク等へのスプリングの干渉も無くなり、不意なトラブルも未然に防げます。※一般的なサイドスプリングのサイズに対応していますが独自サイズのものや個体差等で真っ直ぐ付かないものもあるかも知れませんが予めご了承ください。

KAWADAロング・サイドスプリング S [RSF11S](JAN：4946649040464)

リジットアクスル装着車に最適!! しなやか且つコシのあるサイドスプリング登場!! ハイグリップ・カーペット路面で主流のリジットアクスル装着車に最適なハードタイプのサイドスプリングです。 太い線径を採用しながらも、12mmの長めの自由長とワイドなテーパー形状により、動き始めはソフトで挙動が掴みやすく、奥ではしっかりと踏んばってくれる自然なプログレッシブ感を実現。リジットアクスル装着時に起こりがちな極端なロールを抑え、スムーズなコーナーリングと立ち上がりの良さを両立します。 一般的な硬めのサイドスプリング（巻が荒い、中心径が細い等）にありがちなコーナーリング時の必要以上の引っかかり感や失速感が無いのも特徴です。 当社M300FXシリーズを初め、各社リンクサス形式の1/12レーシングカーにもご使用頂けます。 【ロング・サイドスプリング ラインナップ】 ●ソフト（RSF11S） 線径φ0.55mm×5.5巻 ●ミディアム（RSF11M） 線径φ0.6mm×6.5巻 ●ハード（RSF11H） 線径φ0.6mm×6巻 線径だけを見ると物凄く硬いスプリングだと思うかもしれませんが、ワイドなテーパー形状なので動き初めの硬さは無くとてもしなやかです。奥に行くほど太い線径ならではのコシが発生し過剰なロールを防ぎます。線径に余裕があるのでヘタリにくく性能を長く維持してくれるのもメリットです。

KAWADAサイド・スプリング(赤) ソフト [RSD11R](JAN：4946649035743)

しなやかなロールを誘発しスムーズに丸く曲がる特性のロールスプリングです。コーナーリング中に引っかかりにくくハイサイドし難い特性も合わせ持っています。 靭性が損なわれる恐れのある後処理（メッキ処理、端面研削等）を敢えて行わず、素材自体のもつ素直な特性を最大限に引き出しました。ヘタリ難い特性も合わせ持ちロングライフです。（FX3キット標準のRSX211ソフトよりも更に柔らかい設定です。） L=10mm

KAWADA皿バネホルダー(M300SR用) [RGS94](JAN：4946649043120)

デフ用サラバネを簡単・確実にセンタリングする事が可能になるサラバネホルダーです。 本製品を使用する事により、スムーズ且つ滑りにくいデフに簡単に仕上がります。 【製品に含まれるもの】 ●サラバネホルダー×1 ●サラバネ（RS37）×1 ●M4ロックナット×1 ※M300SRのデフ用です。（スパーギヤ部に6×10ベアリングを使うタイプ） ※M300GT2用デフには、M4ナットと右ハブが干渉する為、使用できません。（市販の薄型ロックナット（高さ5mm以下）を使用すれば使用可能になります。）

KAWADAバンパーマウント [RSF02](JAN：4946649036825)

M300FX4 Limitedに採用されている『RSG01B FX4用7075ジュラメインシャーシV2』用フロントバンパーマウントです。 フロントボディーマウント搭載位置が従来位置とワイドポジション（幅60.3mm、従来位置よりも5.5mm前側）の2ヶ所から選択可能。 ワイドポジションではボディーのバタつきや巻き込み防止が期待できます。

KAWADAFCショック用スプリング(赤) K=130 [RSD15R](JAN：4946649035682)

全長=30mm 内径=9.5mm

KAWADAアルミピボットブロック 1度 [NBA386](JAN：4946649043090)

オプションの1度ピボットブロックです。 【適応】 ●M210 ●M210R ●M210R+ ●M210FWD ●T410 ●T410R ●T410FWD

KAWADAサススプリング(青) K=240 [RS17B](JAN：4946649035736)

動き出しのスムーズさと奥で踏ん張るコシを両立させ、理想的なコーナーリング特性を獲得した拘りのフロントスプリングです。靭性が損なわれる恐れのある後処理（メッキ処理、端面研削等）を敢えて行わず、素材自体のもつ素直な特性を最大限に引き出しました。ヘタリ難い特性も合わせ持ちロングライフです。

KAWADA右ハブ用圧入ボルト：2個入 [RGT19a](JAN：4946649040389)

M300GT(2)用スペアパーツ 右ハブに圧入するアルミ製ボルト

KAWADAFCショック用スプリング(青) K=180 [RSD15B](JAN：4946649035705)

全長=30mm 内径=9.5mm

KAWADAサス・スプリング(白) [RS17W](JAN：4946649036672)

クセの無いストロークでベストハンドリングを実現するRS17サス・スプリングシリーズにブルーよりもワンランク硬いホワイトが新登場!! ハイグリップ路面での安定性が向上します。

KAWADAプラパーツJ(M300GT) [RGT52](JAN：4946649021937)

KAWADAサススプリング(黄) K=210 [RS17Y](JAN：4946649035729)

動き出しのスムーズさと奥で踏ん張るコシを両立させ、理想的なコーナーリング特性を獲得した拘りのフロントスプリングです。靭性が損なわれる恐れのある後処理（メッキ処理、端面研削等）を敢えて行わず、素材自体のもつ素直な特性を最大限に引き出しました。ヘタリ難い特性も合わせ持ちロングライフです。

KAWADAカーボンシャフトDL対応 [RSF18](JAN：4946649036702)

ハイグリップ路面で圧倒的な前進力を披露する『デフロック』に対応したM300FX4＆F500用カーボンシャフトです。別売のRSF22デフロックセットとの併用でデフロック化が可能になります。 デフロック仕様の場合、リジット化による前進力の向上はもちろんの事、通常のボールデフ仕様に比べ重量が約7gも軽量化されるのもメリットの一つです。軽量化によるスロットルレスポンスの向上、旋回性能の向上が期待できる他、DDカーの場合、構造上どうしても重くなりがちなデフ側である右リヤの軽量化ができ、左右バランスが向上も期待できます。 もちろん通常のボールデフ仕様にも対応しているので路面状況に応じて使い分け可能です。 【適応】M300FX3 US-spec、M300FX4 US-spec、F500WS/NS、F501WS/NS

KAWADAリヤボディーマウントステーGT2用 [RGC83](JAN：4946649040402)

M300GT2のリヤ側ボディーマウントを後方に取り付ける事が可能になるFRP製のボディーマウントステーです。 キット標準位置だと取り付けが困難だった、ハッチバックボディー等も搭載することが可能になり、ボディー選択の幅が広がります。 また、取り付け位置が後方になる為、ボディーのバタつきを軽減する効果も期待できます。 リヤ側ボディーマウント位置は、タミヤ製ミニ用ボディーの穴位置とほぼ同じ位置に設定してありますので穴空け作業も容易です。 ※リヤの車軸の高さや使用するスパーギヤの歯数（大きい場合）によっては、走行時にFRP製ステーとスパーギヤが干渉する場合があります。 その場合は、アルミポストの下に市販のカラーを挟む等してFRP製ステーをかさ上げして対応ください。 【製品に含まれるもの】 ■FRP製ステー（t=2.1mm）×1 ■アルミ製ポスト×2 ■M3×8ナベビス×4

KAWADAFCショック用スプリング(黄) K=160 [RSD15Y](JAN：4946649035699)

全長=30mm 内径=9.5mm

KAWADA小ビスセット [RSD38](JAN：4946649033190)

M300FX3用の小ビスセットです。 【製品に含まれるもの】 ●M2×5mmCAPビス×2個 ●M2×6mmCAPビス×4個 ●M2×12mmCAPビス×2個 ●M2ロックナット×2個

KAWADAサスボール 真ちゅう製 4個入 [RS44B](JAN：4946649035514)

キット標準のデルリン製ボールに比べ強度に優れる真鍮製のサスボールです。真鍮製サスボールは、外側からの圧力でも変形し難い特徴があり、SDSフロントエンドのボールガタ調整用のキャップビスを締め込んだ際にもキングピンの動きへの影響が無く、ガタの無いスムーズなフロントサスを容易に組み立てる事が可能です。

KAWADAアッパーアームマウント0度 [RSD44](JAN：4946649036658)

キット標準の5度/10度タイプに比べ、コーナー後半でのもう一曲がりが期待できる迎角0度のアッパーアームマウントです。取付け高さを2ケ所から選択可能で標準位置よりも1.5mm低く取り付ける事も可能です。低く取り付ける事によりフロントのロールセンターが低くなり、ハイグリップ路面でのハンドリングが向上します。 高精度ジュラコン削り出し。1台分2個入り。＜スポット生産＞ 【適応】M300FX4、M300GT-LINK、M500WGT-X、M500GT2R ジュラコン(R)は、ポリプラスチックス株式会社が日本その他の国で保有する登録商標です。

KAWADAサスマウント・インサート 0mm [RSD57](JAN：4946649033268)

M300FX3用のオプションのサスマウント・インサートです。 偏心0mmタイプです。 3個入り（半台分）