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ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1 EX-08NHBTUKT3H-V1 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUKT3H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1 EX-08NHBTUT4H-V1 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUT4H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1 EX-08NHBTUT3H-V1 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUT3H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 300mm EX-08HBTUVT3SBH ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 300mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3SBH商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 365mm EX-08HBTUVT3BH ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 365mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3BH商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー 300mm EX-08HBTUVT3SH ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー 300mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3SH商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V3 EX-08HBTUKT3H-V3 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V3●メーカー品番：EX-08HBTUKT3H-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー 365mm EX-08HBTUVT3H ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 ヴァリアントチタンサイレンサー 365mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3H商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3 EX-08HBTUGT3H-V3 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3●メーカー品番：EX-08HBTUGT3H-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V2 EX-08HBTUKT3H-V2 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V2●メーカー品番：EX-08HBTUKT3H-V2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V2 EX-08HBTUGT3H-V2 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V2●メーカー品番：EX-08HBTUGT3H-V2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V1 EX-08HBTUGT3H-V1 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 グレネードチタンサイレンサー300mm V1●メーカー品番：EX-08HBTUGT3H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1 EX-08HBTUKT3H-V1 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1●メーカー品番：EX-08HBTUKT3H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V3 EX-08HBTUT4H-V3 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V3●メーカー品番：EX-08HBTUT4H-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクNITRO RACING 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V3 EX-08HBTUT3H-V3 ナイトロレーシング マフラー本体 バイク ZEPHYR1100

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V3●メーカー品番：EX-08HBTUT3H-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V2 ZEPHYR1100 EX-08HBTUT3H-V2

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V2●メーカー品番：EX-08HBTUT3H-V2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V2 ZEPHYR1100 EX-08HBTUT4H-V2

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V2●メーカー品番：EX-08HBTUT4H-V2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1 ZEPHYR1100 EX-08HBTUT4H-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1●メーカー品番：EX-08HBTUT4H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1 ZEPHYR1100 EX-08HBTUT3H-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン付き】【HP】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1●メーカー品番：EX-08HBTUT3H-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。※グレネードチタンサイレンサーはφ90のサイレンサーバンドでのマウントとなります。※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。その際、ノーマルから本製品に交換の場合、タンデムステップ部のフレームの切断加工が必要です。※NITRO RACINGタンデムステップブラケットKIT Type 1をすでに取り付けされている車輌においてはマウントプレートの溶接固定位置により、サイレンサー上部とタンデムステップKITが干渉するケースがあります。タンデムステップブラケットKIT Type 2の使用を推奨します。※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。その場合はウィンカーの交換が必要となります。※オイルフィルターカバーとドレンボルトをフラットなタイプへ変更する必要があります。フラットカバー＆ドレンKITは、本製品の付属部品として含まれますのでマフラー装着時に交換をして下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUGT3-V3

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3●メーカー品番：EX-08NHBTUGT3-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V1 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUGT3-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUGT3-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V2 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUGT3-V2

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 グレネードチタンサイレンサー300mm V2●メーカー品番：EX-08NHBTUGT3-V2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUT4-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 420mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUT4-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUKT3-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 コニカルチタンサイレンサー300mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUKT3-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1 ZEPHYR1100 EX-08NHBTUT3-V1

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1手曲げチタンEX UPタイプ【カットOILパン無し】 Φ85 ストレイトチタンサイレンサー 320mm V1●メーカー品番：EX-08NHBTUT3-V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品EXパイプ1台分/集合部/テールパイプ/スプリング8本/サイレンサー/※エンドバッフル/※サイレンサーバンド/※サイレンサーステー※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。※カットオイルパンは付属しません。●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 365mm ZEPHYR1100 EX-08HBTUVT3B

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 365mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3B商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取り付け済みです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー 365mm ZEPHYR1100 EX-08HBTUVT3

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー 365mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取り付け済みです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 300mm ZEPHYR1100 EX-08HBTUVT3SB

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー マットブラック 300mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3SB商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取り付け済みです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3 ZEPHYR1100 EX-08HBTUGT3-V3

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 グレネードチタンサイレンサー300mm V3●メーカー品番：EX-08HBTUGT3-V3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取り付け済みです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ナイトロレーシング NITRO RACING マフラー本体 マフラー バイクナイトロレーシング 4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー 300mm ZEPHYR1100 EX-08HBTUVT3S

●メーカー名：ナイトロレーシング / NITRO RACING●商品名：4in1 手曲げチタンEXマフラー【カットOILパン付き】 ヴァリアントチタンサイレンサー 300mm●メーカー品番：EX-08HBTUVT3S商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●材質EXパイプ：チタン●サイズEXパイプ径：φ42.7テールパイプ外径：φ60.5●付属品スプリング8本・防振チューブ8本・マフラーステー・サイレンサーバンド（コニカルチタン、ヴァリアントチタンにはステーが溶接されているため付属しません。）カットOILパン・OILパンガスケットOILストレナー＆Oリング・OILラインガスケット＆Oリング●仕様ドレンボルト：アクセス可オイルフィルター：集合部脱着要センタースタンド：不可●備考KAWASAKI ゼファー1100。マフラーを交換し、ストリートやワインディングを走り出してみて、右バンク角不足を経験された方は数多いことでしょう。ゼファー1100はノーマルオイルパン形状が独特なゆえにEXパイプをどんなレイアウトにしても集合部が車体右寄りなってしまいます。そのため、これまでほとんどのマフラーが右バンクさせた際、EXパイプや集合部を路面に接触させてしまうウィークポイントを持っていました。それは4in1タイプのEXでギリギリに取り回したとしても、決定的な効果が得られていないのが現状です。NITRO RACING Zephyr1100用チタン手曲げEXマフラーは最も有効な手法であるカットオイルパンをオリジナルで製作、採用する事で4in1センターコレクト型を実現、同時にロードクリアランスも確保しました。そのカットオイルパンの塗装には放熱性・耐薬品性・表面硬度に優れたガンコート仕上げです。また、より高い完成度にするべくサーキットコースにおける走行テストデータをフィードバック。ストリートオンリーによるデータだけで市販されたわけではなく、ハイスピードアベレージで酷使されるレースシーンの中で磨かれた、より実戦型のスペシャルチタンマフラーです。●ご注意※シングルタイプのバックステップ等に変更が必要です。※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに取り付け済みです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZEPHYR1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。