通販検索/いつも気楽に

Neofactoryネオファクトリー クラッチワイヤー 14FL ＋4in油圧クラッチライン ステンNeofactory ネオファクトリー 14FL ＋4in油圧クラッチライン ステン TOURINGファミリー HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン クラッチワイヤー ハンドル周辺パーツ ハンドル

■商品概要メーカー品番：037152カラー：フィッティング／クローム・ホース／素地(クリアーコート)素材：フィッティング／スチール・ホース／ステンレスメッシュサイズ：長さ／ノーマル＋4インチ■詳細説明モデルチェンジ後のツーリングモデルに対応する油圧クラッチケーブルです。ノーマルより長いタイプですので、ハンドルを交換してケーブルの長さが足りなくなる場合にご使用ください。■注意点※ノーマルケーブルより長いタイプです。■適合車種TOURINGファミリー TOURINGファミリー 年式: 14  備考: 【その他適合情報】ツーリングファミリー 純正油圧クラッチ仕様車

THUNDERBIKE サンダーバイクベルトガード 2018年以降ソフテイルモデル (但しFXDRSは除く)

【商品説明】M8ソフテイル用のベルトガードです。簡単に取り付けられます。【備考】2018年以降ソフテイルモデルに適合 (但しFXDRSは除く)カラー：ブラックパウダーコート素材：アルミニウムTHUNDERBIKE(サンダーバイク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

RICK'S MOTORCYCLES リックスモーターサイクルズH.LECTOR ベルトプーリー：66-tooth / 25.4mm リックスモーターサイクルズホイール用

【商品説明】・リックスモーターサイクルズホイール対応のベルトプーリーです。・ギアはアルマイト処理による保護膜（ハードコート）が施され、耐摩耗性に優れています。・米国規格に準拠して製造されています。【備考】66-tooth / 25.4mm66-tooth / 25.4mm・ポリッシュ(別途ブラック塗装オプション、又はブラックコントラストカットオプションの購入が可能です。)・ブラック塗装オプション ￥25,410・ブラックコントラストカットオプション ￥36,630取り付け金具付属RICK'S MOTORCYCLES(リックスモーターサイクルズ)ハーレー カスタムパーツベルトスプロケット

RICK'S MOTORCYCLES リックスモーターサイクルズH.LECTOR ベルトプーリー：70-tooth / 29mm リックスモーターサイクルズホイール用

【商品説明】・リックスモーターサイクルズホイール対応のベルトプーリーです。・ギアはアルマイト処理による保護膜（ハードコート）が施され、耐摩耗性に優れています。・米国規格に準拠して製造されています。【備考】70-tooth / 29mm70-tooth / 29mm・ポリッシュ(別途ブラック塗装オプション、又はブラックコントラストカットオプションの購入が可能です。)・ブラック塗装オプション ￥25,410・ブラックコントラストカットオプション ￥36,630取り付け金具付属RICK'S MOTORCYCLES(リックスモーターサイクルズ)ハーレー カスタムパーツベルトスプロケット

CULT-WERK カルトワークベルトガード スポーツスター：2004～22年スポーツスター/ロング

【商品説明】2004年以降スポーツスターモデルに適合するベルトガードです。最新の5軸マシニングにより成形されています。ロングとショートの2種類からお選びいただけます。【備考】2004～22年スポーツスターモデルに適合ロングブラックパウダーコートCULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

CULT-WERK カルトワークベルトガード M8ソフテイル 2018年以降ソフテイル

【商品説明】CULT-WERKのロゴがデザインされたM8ソフテイルモデルに適合するベルトガードです。最新の5軸マシニングによって加工されたデザインは、オリジナルパーツよりもスポーティな印象を与えます。【備考】2018年以降ソフテイルモデルに適合（但しFXDRSは除く）ブラックパウダーコートハードウェア付属CULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

CULT-WERK カルトワークベルトガード スポーツスター：2004～22年スポーツスター/ショート

【商品説明】2004年以降スポーツスターモデルに適合するベルトガードです。最新の5軸マシニングにより成形されています。ロングとショートの2種類からお選びいただけます。【備考】 2004～22年スポーツスターモデルに適合ショートブラックパウダーコートCULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

RICK'S MOTORCYCLES リックスモーターサイクルズH.LECTOR ベルトプーリー：61-tooth / 29mm リックスモーターサイクルズホイール用

【商品説明】・リックスモーターサイクルズホイール対応のベルトプーリーです。・ギアはアルマイト処理による保護膜（ハードコート）が施され、耐摩耗性に優れています。・米国規格に準拠して製造されています。【備考】61-tooth / 29mm61-tooth / 29mm・ポリッシュ(別途ブラック塗装オプション、又はブラックコントラストカットオプションの購入が可能です。)・ブラック塗装オプション ￥25,410・ブラックコントラストカットオプション ￥36,630取り付け金具付属RICK'S MOTORCYCLES(リックスモーターサイクルズ)ハーレー カスタムパーツベルトスプロケット

RICK'S MOTORCYCLES リックスモーターサイクルズH.LECTOR ベルトプーリー：65-tooth / 29mm リックスモーターサイクルズホイール用

【商品説明】・リックスモーターサイクルズホイール対応のベルトプーリーです。・ギアはアルマイト処理による保護膜（ハードコート）が施され、耐摩耗性に優れています。・米国規格に準拠して製造されています。【備考】65-tooth / 29mm65-tooth / 29mm・ポリッシュ(別途ブラック塗装オプション、又はブラックコントラストカットオプションの購入が可能です。)・ブラック塗装オプション ￥25,410・ブラックコントラストカットオプション ￥36,630取り付け金具付属RICK'S MOTORCYCLES(リックスモーターサイクルズ)ハーレー カスタムパーツベルトスプロケット

CULT-WERK カルトワークベルトガード FXSB：2013～17年FXSB

【商品説明】2013～17年ブレイクアウトに適合するベルトガードです。最新の5軸マシニングにより成形されています。【備考】2013～17年FXSBに適合2013～17年FXSBに適合ブラックパウダーコートCULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

RICK'S MOTORCYCLES リックスモーターサイクルズH.LECTOR ベルトプーリー：70-tooth / 20mm リックスモーターサイクルズホイール用

【商品説明】・リックスモーターサイクルズホイール対応のベルトプーリーです。・ギアはアルマイト処理による保護膜（ハードコート）が施され、耐摩耗性に優れています。・米国規格に準拠して製造されています。【備考】70-tooth / 20mm70-tooth / 20mm・ポリッシュ(別途ブラック塗装オプション、又はブラックコントラストカットオプションの購入が可能です。)・ブラック塗装オプション ￥25,410・ブラックコントラストカットオプション ￥36,630取り付け金具付属RICK'S MOTORCYCLES(リックスモーターサイクルズ)ハーレー カスタムパーツベルトスプロケット

CULT-WERK カルトワークベルトガード ダイナ 2007～17年ダイナモデル

【商品説明】CULT-WERKベルトガードを装着することで、愛車にスポーティかつ洗練された印象を与え、純正パーツでは得られないカスタム感を楽しむことができます。精密な5軸CNC加工技術を駆使して設計・製造されています。すべての穴や加工部分は、最先端の機械で正確に仕上げられ、耐久性と美しさを兼ね備えたブラックパウダーコーティングが施されています。細かく切削加工されたデザインが、さりげなくもインパクトのあるアクセントとなり、ハーレーの美しさを一層引き立てます。【備考】2007～17年ダイナモデルに適合カラー：ブラックパウダーコートCULT-WERK(カルトワーク)ハーレー カスタムパーツベルト・チェーン

DK Custom ディーケーカスタムROCK-IT シフター フォワードコントロール：2004～22年スポーツスター

【商品説明】2004～22年スポーツスターモデルに適合するフォワードコントロール用のシフターです。非常にスピーディー且つ簡単に、よりスムーズなシフトチェンジを実現します。【備考】 2004～22年スポーツスターモデルに適合2004～22年スポーツスターモデルに適合さらに快適なライディングを可能にする、シフトペグアジャスターリンク(品番DK-RIS-PA-BLK)を、別売りでご用意しております。ブラックパウダーコート6061ビレットアルミニウムDK Custom（ディーケーカスタム）ハーレー カスタムパーツシフトレバー

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：56T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：56T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：53T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：53T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：55T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：55T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：54T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：54T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：50T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：50T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：51T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：51T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種    備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：52T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：52T■他の商品はこちらです丁数：49Tはこちら丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種   備考: 汎用

力造(Rikizoh)リキゾウ ドリブンスプロケットリアスプロケット 415 リアスプロケット力造(Rikizoh) リキゾウ 415 リアスプロケット ドリブンスプロケット・リアスプロケット 駆動系 丁数：49T

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：49T■他の商品はこちらです丁数：50Tはこちら丁数：51Tはこちら丁数：52Tはこちら丁数：53Tはこちら丁数：54Tはこちら丁数：55Tはこちら丁数：56Tはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用カラー：カシマコート適合チェーンサイズ：415■詳細説明スムーズな出足！きめ細かなセッテイング！ハイコストパフォーマンス！駆動部の軽量化！■適合車種   備考: 汎用

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット CB750 HONDA ホンダ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CB750 CB750 型式: RC42

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット CB1100 SC65 HONDA ホンダ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CB1100 (SC65) CB1100 (SC65) 年式: 10-16

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX750E GSX750S カタナ SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要Type-Aフリクションとプレートが各1枚ずつ多いキットに成ります。無理な供養料をアップしスプリングを軽くし操作を軽減できます。セット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリングエンジンオイルはMOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40を推奨いたします。■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※添加剤の類はご使用に成らないでください、クラッチを滑らせる成分が含まれます。※組付け作業に付きましては認証工場で取り付けを依頼してください※個人での組付け及び認証工場以外で組付けをされた場合に一切のクレームは効きません。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX750E GSX750E 年式: 83  備考: GSX750E4GSX750S カタナ GSX750S カタナ 年式: 94  備考: GSX750S3 GSX750S カタナ 年式: 85  備考: GSX750S4

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Z1000J Z1000R Z1100GP KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要■Gタイプ【セット内容】・フレッシャープレート・クラッチハブ・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※ノーマルより1枚ずつ多い設定です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Z1000J Z1000JZ1000R Z1000RZ1100GP Z1100GP  備考: KZ1100B1 Z1100GP  備考: KZ1100B2 SPECIAL+1Type

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット Ninja ZX-7R ZXR750J1 ZXR750J2 ZXR750L1 ZXR750L2 ZXR750L3 ZXR750R K1 M2 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・フリクションプレート・スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種Ninja ZX-7R Ninja ZX-7R 年式: 96-03 ZXR750J1 ZXR750J1 年式: 91 ZXR750J2 ZXR750J2 年式: 92 ZXR750L1 ZXR750L1 年式: 93 ZXR750L2 ZXR750L2 年式: 94 ZXR750L3 ZXR750L3 年式: 95 ZXR750R K1 ZXR750R K1 年式: 91 ZXR750R M2 ZXR750R M2 年式: 94

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX750S GSX750SS GSX750S2 GSX750SZ GSX750SD GSX750E GSX750E-2 GSX750E-3 GS750G1 GS750G2 GSX650G GS650G2 GS650G3 GS850G SUZUKI スズキ 駆動系

■商品概要Type-Aセット内容：フリクションディスク、フリクションプレート、スプリング■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種GSX750S GSX750SGSX750SS GSX750SSGSX750S2 GSX750S2GSX750SZ GSX750SZGSX750SD GSX750SDGSX750E GSX750EGSX750E-2 GSX750E-2GSX750E-3 GSX750E-3GS750G1 GS750G1GS750G2 GS750G2GSX650G GSX650GGS650G2 GS650G2GS650G3 GS650G3GS850G GS850G

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：98

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：98■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：94

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：94■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...

RK JAPANアールケージャパン チェーン GVシリーズゴールドチェーン GV420MSRK JAPAN RKジャパン GVシリーズゴールドチェーン GV420MS HONDA ホンダ YAMAHA ヤマハ SUZUKI スズキ KAWASAKI カワサキ APRILIA アプリリア KTM チェーン 駆動系 リンク数：90

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。リンク数：90■他の商品はこちらですリンク数：100はこちらリンク数：102はこちらリンク数：104はこちらリンク数：106はこちらリンク数：108はこちらリンク数：110はこちらリンク数：112はこちらリンク数：114はこちらリンク数：116はこちらリンク数：118はこちらリンク数：120はこちらリンク数：122はこちらリンク数：124はこちらリンク数：126はこちらリンク数：128はこちらリンク数：130はこちらリンク数：132はこちらリンク数：134はこちら...■商品概要■ストリート／レース用チェーンサイズ：420カラー：ゴールドチェーンタイプ：ノンシールチェーンジョイントタイプ：クリップジョイント■詳細説明【特 徴】1．美しいオールゴールドのカスタムアイテム！2．ピン、ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。3．丁寧に表面研磨したプレートをニッケルメッキ後に、電着ゴールドコート(塗装より硬い)を施しているのでシールリングがプレートとの擦れ摩耗を起こしにくい。4．実車走行データを駆使して開発。理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5％以上馬力ロス低減！【GOLD PLATED】レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ＋ゴールドコートによるWコーティングで、優れた長期耐腐食性を発揮！■注意点【適合選択の注意事項】※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。※中古車購入の場合、新車時と異なるサイズ・長さのチェーンが装着されている場合があります。※選定の際は、お客様の車両に装着されているチェーンのサイズ、リンク数、銘柄を必ずご確認ください。【チェーンを安全にご使用いただくために】※外観：チェーン、スプロケットに傷、錆、摩耗が認められる場合や、屈曲不良やシールチェーンのシール脱落又は走行中に異音が有る場合はチェーン折損等の原因となる場合があります。以上の事象や、チェーンの調整が限界に近い場合は交換期限ですので、チェーンとスプロケットを同時交換してください。※バッテリー液がチェーンに付着した場合、チェーン折損の原因となりますので、必ずチェーンを交換して下さい。凍結防止剤が付着した場合は必ず洗浄してください。※ドライブチェーンは、モーターサイクルにおける、重要保安部品です。重大な事故を避け、安全に走行する為にモーターサイクルの取扱説明書及び、チェーンの取扱説明書を十分にお読みください。チェーンの取付け、取扱いについてはメカニックにご相談ください。※商品の仕様は予告無く変更する場合がございます。予め御了承の程お願い申し上げます。 ※画像はイメージです。■適合車種ATC70 ATC70  備考: 【純正リンク数】96CB50 CB50 年式: 75-82  備考: JX 【純正リンク数】104CL50 CL50 年式: 97-02  備考: V/X 【純正リンク数】100CRF50F CRF50F 年式: 01-21  備考: 【純正リンク数】78CRF70F CRF70F 年式: 03-04  備考: 【純正リンク数】86CRM50 CRM50 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CRM80 CRM80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】116CZ110 CZ110  備考: 【純正リンク数】102MB50 MB50 年式: 80-82  備考: MB-5【純正リンク数】108MBX50 MBX50  備考: SW/SWE/SD 【純正リンク数】120MBX80インテグラ MBX80インテグラ 年式: 80  備考: MB-8【純正リンク数】106 MBX80インテグラ 年式: 83-86  備考: MBX80【純正リンク数】116MD50 (郵政カブ) MD50 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MD70 (郵政カブ) MD70 (郵政カブ) 年式: 87-97  備考: 【純正リンク数】96MD90 (郵政カブ) MD90 (郵政カブ)  備考: 【純正リンク数】98MT50 MT50 年式: 80-81  備考: 【純正リンク数】106MTX50/R MTX50/R 年式: 83-85  備考: SC 【純正リンク数】122 MTX50/R 年式: 86  備考: RG 【純正リンク数】126NS-1 NS-1 年式: -99  備考: 【純正リンク数】128NS50F NS50F 年式: -98  備考: 【純正リンク数】116NSF100 NSF100 年式: 06-21  備考: 【純正リンク数】100NSR50 NSR50 年式: 87-88  備考: 【純正リンク数】106 NSR50 年式: 89-99  備考: 【純正リンク数】108NSR80 NSR80 年式: -99  備考: 【純正リンク数】104R＆P R＆P 型式: CY50  備考: CY50 【純正リンク数】96...