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アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA 1199パニガーレ専用 クラッチレリーズシリンダー カラー シャンパンゴールド AE-38018 SGO アエラ クラッチ バイク 1199PANIGALE

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：1199パニガーレ専用 クラッチレリーズシリンダー●カラー：シャンパンゴールド・カラー：レッドはこちら●メーカー品番：AE-38018 SGO商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考クラッチの改良が進み、以前のモデルに比べ少ない力で操作できるようになったパニガーレのクラッチ。しかし、アエラはこれまで多数のクラッチレリーズを生み出してきた経験を生かし、より負担を軽減しつつ、さらなる上質な操作感を感じられるものが作れると考え、専用のクラッチレリーズを開発しました。ピストン内部にアライメントボールを仕込み、さらにピストン自体のアルマイト加工にカシマコート（硬質潤滑アルマイト）を施しました。併せて首振りガイドを設けることで、ピストンの動作に関する無駄な動きを極限まで省きました。またクラッチ操作を軽くするため、ノーマルのφ26mmからアエラで実績のあるφ28mmに変更しました。操作の軽さだけでなく、上質なフィーリングにもこだわったアエラクラッチレリーズの完成度の高さを感じてみてください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1199PANIGALE※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ カラー シャンパンゴールド AE-38017 SGO アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ●カラー：シャンパンゴールド・カラー：レッドはこちら・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38017 SGO商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ28●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38011の後継）※ディアベル専用デザイン「AE-38013」もお使いいただけます。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。（2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。）年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティStreetFighter（848）※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ カラー レッド AE-38017 RD アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ●カラー：レッド・カラー：シャンパンゴールドはこちら・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38017 RD商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ28●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38011の後継）※ディアベル専用デザイン「AE-38013」もお使いいただけます。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。（2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。）年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティStreetFighter（848）※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ カラー ブラック AE-38015 BK アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ●カラー：ブラック・カラー：レッドはこちら・カラー：シャンパンゴールドはこちら●メーカー品番：AE-38015 BK商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ28●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38008の後継） ■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考リニューアルモデル。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。※年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は集合イメージとなります。ご注文の際はご希望されたカラーのみのお届けとなります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ748/916/996ドゥカティ749/999ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMH900eドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティSport TouringドゥカティSports ClassicドゥカティStreetFighter（848）ドゥカティSuper Sports※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ カラー ブラック AE-38016 HBK アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ●カラー：ブラック・カラー：レッドはこちら●メーカー品番：AE-38016 HBK商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ30●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38010の後継）※ディアベル専用デザイン「AE-38012」もお使いいただけます。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。（2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。）年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ748/916/996ドゥカティ749/999ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMH900eドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティSport TouringドゥカティSports ClassicドゥカティStreetFighter（848）ドゥカティSuper Sports※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ カラー シャンパンゴールド AE-38015 SGO アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ●カラー：シャンパンゴールド・カラー：レッドはこちら・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38015 SGO商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ28●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38008の後継） ■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考リニューアルモデル。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。※年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は集合イメージとなります。ご注文の際はご希望されたカラーのみのお届けとなります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ748/916/996ドゥカティ749/999ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMH900eドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティSport TouringドゥカティSports ClassicドゥカティStreetFighter（848）ドゥカティSuper Sports※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ カラー レッド AE-38016 HRD アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ●カラー：レッド・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38016 HRD商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ30●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38010の後継）※ディアベル専用デザイン「AE-38012」もお使いいただけます。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。（2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。）年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ748/916/996ドゥカティ749/999ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMH900eドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティSport TouringドゥカティSports ClassicドゥカティStreetFighter（848）ドゥカティSuper Sports※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ カラー レッド AE-38015 RD アエラ クラッチ バイク

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダー 28φ●カラー：レッド・カラー：シャンパンゴールドはこちら・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38015 RD商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズφ28●特徴■プッシュロッド回り止め仕様（AE-38008の後継） ■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考リニューアルモデル。●ご注意※2001年式以降のモデルに適合します。※年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は集合イメージとなります。ご注文の際はご希望されたカラーのみのお届けとなります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1098ドゥカティ1198ドゥカティ748/916/996ドゥカティ749/999ドゥカティ848（EVO）ドゥカティDiavelドゥカティHyperMotard1100ドゥカティHyperMotard796ドゥカティMH900eドゥカティMonsterドゥカティMonster1100（EVO）ドゥカティMonster696ドゥカティMonster796ドゥカティMultistrada1000ドゥカティMultistrada1200ドゥカティSport TouringドゥカティSports ClassicドゥカティStreetFighter（848）ドゥカティSuper Sports※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ カラー ブラック AE-38013 BK アエラ クラッチ バイク Diavel

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ●カラー：ブラック・カラー：シャンパンゴールドはこちら●メーカー品番：AE-38013 BK商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズ28φ●特徴■ディアベル専用デザイン。■純正のロッド回り止め対策構造継承。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※「AE-38017」もお使いいただけます。※2001年式以降のモデルに適合します。2000年式以前のモデルには適合しませんので、ご注意下さい。年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → φ30mm）、（純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→ φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両。角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくは当店までお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φのイメージです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティDiavel2001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ カラー シャンパンゴールド AE-38013 SGO アエラ クラッチ バイク Diavel

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ●カラー：シャンパンゴールド●メーカー品番：AE-38013 SGO商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズ28φ●特徴■ディアベル専用デザイン。■純正のロッド回り止め対策構造継承。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※「AE-38017」もお使いいただけます。※2001年式以降のモデルに適合します。2000年式以前のモデルには適合しませんので、ご注意下さい。年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → φ30mm）、（純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→ φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両。角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくは当店までお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φのイメージです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティDiavel2001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

アエラ AELLA クラッチ 駆動系 バイクAELLA アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ カラー シャンパンゴールド AE-38012 SGO アエラ クラッチ バイク Diavel

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 30φ●カラー：シャンパンゴールド・カラー：レッドはこちら・カラー：ブラックはこちら●メーカー品番：AE-38012 SGO商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズ30φ●特徴■ディアベル専用デザイン。■純正のロッド回り止め対策構造継承。■シール性のさらなる向上。■クラッチピストンをカシマコート（硬質潤滑アルマイト）→操作性向上。■レーザーマーキングによるロゴの刻印。■レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加。■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25％の握力軽減が行えます。●備考更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。●ご注意※「AE-38016」もお使いいただけます。※2001年式以降のモデルに適合します。2000年式以前のモデルには適合しませんので、ご注意下さい。※年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類（φ13 or φ12）あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。（少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm／純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm）。特に（φ28mm）を推奨する車両：角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両／レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両／スーパーバイクシリーズ。※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。●写真注意※画像は30φのイメージです。ホースを繋ぐ煙突部に溝（線）がある方が30φ、ない方が28φ。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティDiavel2001～※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC CLUTCH キット for Standard TypeADVANTAGE アドバンテージ FCC CLUTCH キット for Standard Type GSX750S GSX750E SUZUKI スズキ クラッチキット 駆動系

■詳細説明ハイパフォーマンスモデルではなく純正相当品でクラッチ操作及び繋がりの改善および操作性の向上に成ります。クラッチスプリングはバルブスプリング材を使用し操作がノーマルより軽くなります。卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをFCC自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。上記FCCホームページより転載アドバンテージ FCCに付きまして特徴をまとめましたまずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。スティールプレートに付きましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングに付いて少々スプリング...■注意点※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX750S GSX750S  備考: 3 GSX750S  備考: 4GSX750E GSX750E  備考: 4

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC CLUTCH キット for Standard TypeADVANTAGE アドバンテージ FCC CLUTCH キット for Standard Type GSX750S GSX750SS GS650G GSX650G GSX750E GS750G GS850G SUZUKI スズキ クラッチキット 駆動系

■詳細説明ハイパフォーマンスモデルではなく純正相当品でクラッチ操作及び繋がりの改善および操作性の向上に成ります。クラッチスプリングはバルブスプリング材を使用し操作がノーマルより軽くなります。卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをFCC自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。上記FCCホームページより転載アドバンテージ FCCに付きまして特徴をまとめましたまずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。スティールプレートに付きましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングに付いて少々スプリング...■注意点※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX750S GSX750S GSX750S  備考: 2GSX750SS GSX750SSGS650G GS650G  備考: 2 GS650G  備考: 3GSX650G GSX650GGSX750E GSX750E GSX750E  備考: -2 GSX750E  備考: -3GS750G GS750G  備考: 1 GS750G  備考: 2GS850G GS850G

Magical Racingマジカルレーシング チェーンガード チェーンガードMagical Racing マジカルレーシング チェーンガード ZX10R KAWASAKI カワサキ フレーム

■注意点※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。※画像には他のタイプ・商品が含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種ZX10R ZX10R 年式: 21-

Neofactoryネオファクトリー クラッチワイヤー 64in クラッチケーブル プラチナコートNeofactory ネオファクトリー 64in クラッチケーブル プラチナコート XLモデル HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン クラッチワイヤー ハンドル周辺パーツ ハンドル

■商品概要【OEM品番/クロスリファレンス】38620-96 38621-86A(参考情報)【色】アウター部：シルバー金属部：クローム【素材】アウター部：プラチナコート金属部：スチール【サイズ】64インチ(約1626mm)トラベルレングス約80mm【内容物】クラッチケーブル×1本ピボットピン×1個 Oリング×1個■詳細説明銀糸をコーティングした高級感が溢れるプラチナタイプのケーブルです。OEM番号は多数有りますが構造は基本的に同じで、主に全長の違いになります。■注意点※ご注文前に必要なクラッチケーブルの全長をご確認ください。※個体差によっては、ピボットピンの入るアイレットがきついものがございます。その場合は、金属ヤスリやリューター等でバリを取り除き、内径を少し広げてご使用ください。※イージープルクラッチ等と組み合わせて使用する際はタイコ部分に小加工が必要になる場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種XLモデル XLモデル 年式: 86-21

A-TECHエーテック チェーンガード ドライブチェーンガードA-TECH エーテック ドライブチェーンガード YZF-R7 YAMAHA ヤマハ チェーンガード フレーム

■詳細説明不慮の転倒その他の場合に、衣類や体の一部がチェーン／スプロケットに巻き込まれるのを防止します。レースでは装着が義務付けられています。■注意点※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※FRP(白／黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※純正スイングアームに適合致します。※A-TECH製リアフェンダー・ローラー式スタンドフックスライダーと同時装着が可能です。※製品開発に関しましては純正車両にて開発を行っております。特にマフラーやサスペンション、タイヤ等を純正以外に交換されているカスタム車両に対しては装着及び適合確認が取れていない製品となりますので、予めご了承いただければ幸いです。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の素材、仕上げ、商品を含みます。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種YZF-R7 YZF-R7 年式: 22-24

Magical Racingマジカルレーシング スターターカバー スターターカバーMagical Racing マジカルレーシング スターターカバー SUZUKI製油冷エンジン1100CC／1200CCの全車 SUZUKI スズキ エンジンパーツ エンジン

■商品概要綾織りカーボン製貼り付け用ボンド付属■詳細説明カーボンとケブラーを合わせることにより固さと摩擦強度を両立。エンジンを強固に保護しつつ、軽量化も実現。■注意点※GSX1100S カタナは装着不可。※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。※画像には他の商品が含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SUZUKI製油冷エンジン1100CC／1200CCの全車 SUZUKI製油冷エンジン1100CC／1200CCの全車 年式: 88-  備考: ※GSX1100S カタナを除く

Magical Racingマジカルレーシング クラッチカバー クラッチカバーMagical Racing マジカルレーシング クラッチカバー SUZUKI製油冷エンジン750CC／1100CC／1200CCの車種 GS1200SS GSX-R750 GSX-R1100 バンディット1200 SUZUKI スズキ エンジンパーツ エンジン

■商品概要スズキ油冷エンジン用/綾織りカーボン製貼り付け用 ボンド付属■詳細説明カーボンとケブラーを合わせることにより固さと摩擦強度を両立。エンジンを強固に保護しつつ、軽量化も実現。■注意点※GSX1100S カタナは装着不可。※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。※画像には他の商品が含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種SUZUKI製油冷エンジン750CC／1100CC／1200CCの車種 SUZUKI製油冷エンジン750CC／1100CC／1200CCの車種  備考: ※GSX1100S カタナを除くGS1200SS GS1200SS 年式: 全年式GSX-R750 GSX-R750 年式: -90GSX-R1100 GSX-R1100 年式: -89バンディット1200 バンディット1200 年式: -00

KN企画ケイエヌキカク スクータープーリーキットドライブキット ハイスピードプーリーキットKN企画 ケイエヌキカク ハイスピードプーリーキット マジェスティS SMAX FORCE155 YAMAHA ヤマハ スクータープーリーキット・ドライブキット スクーター駆動系 駆動系

■商品概要【スペック】・ハイスピードプーリー本体×1・ドライブフェイス×1・ランププレート×1・スライドピース×1set・純正サイズウエイトローラー20×12 2種類【9g／10g】×各3個【サイズ】・プーリー直径：約139mm・フェイス直径：約140mm・プーリー角度：約13.5度・フェイス角度：約13.5度■詳細説明スタートダッシュから高速域まで全域で気持ちの良い加速に変身します。プーリーとドライブフェイスにテフロンコートを施しております。■注意点※車体の個体差によりプーリーのスライドピースガイド3か所とケース側が干渉する場合があります。その場合干渉する部分を0.3mm-0.5mm程、削る必要があります。※適合車種以外への流用データはございません。※プーリーボスは純正をご使用下さい。※ドライブフェイスにユニバーサルホルダーのフック部が無い為、インパクトレンチをご使用下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種マジェスティS マジェスティS  備考: 1型【2LD1-4】 マジェスティS  備考: 2型【2LD5-6】SMAX SMAX  備考: 1型【1DK1-4】 SMAX  備考: 2型【1DK5-6】FORCE155 FORCE155  備考: 【BH91-5】

才谷屋サイタニヤ スプロケットカバー リアスプロケットガードEIGHT(才谷屋) エイト(サイタニヤ) リアスプロケットガード ZX-4R ZX-4RR KAWASAKI カワサキ スプロケットカバー 外装

■詳細説明M8ボルト付属。BabyFace製スタンドフック同時装着可能。■注意点※FRP製品、カーボン製品は未塗装商品となります。※FRP(黒ゲル)に関してはバフ掛けしており、艶がある状態でそのままでもご使用いただけますが、塗装前提の商品となります。※カーボンも表面はクリアーゲルコート仕上げでバフ掛けしており艶アリの製品となります。こちらもそのままでもご使用いただけますが、必要に応じてウレタンクリアーを施してください。※製品の取り付けは、確かな知識(オートバイメーカー発行のサービスマニュアルに基づく)と技術を持ったメカニック、整備工場等により取り付けてもらってください。正しい取り付け、使い方等を守れない場合の製品の品質についての保証はできません。※FRP製品、カーボン製品は未塗装商品(白ゲルコート、黒ゲルコート、その他カラーゲルコート、カーボン製品はクリアーゲルコート)となります。※製品の取り付けは、確かな知識(オートバイメーカー発行のサービスマニュアルに基づく)と技術を持ったメカニック、整備工場等により取り付けてもらってください。正しい取り付け、使い方等を守れない場合の製品の品質についての保証はできません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他のカラーリングを含みます。【ゲルコートについて】※ゲルコートは塗装の「下地」となるものです。※各色設定している為、他の色が混入する場合があります。※塗装前提の商品となりますので、他色の混入、割面の仕上げ(研磨)の際に出る地肌の透けはクレーム、返品対象外となります。※黒ゲルはバフ掛けしており艶アリの製品となります。そのままでもご使用いただけますが、塗装前提の商品となります。※カーボン平織、綾織の表面はクリアーゲルコート仕上げでバフ掛けしており艶アリの製品となります。こちらもそのままでもご使用いただけますが、必要に応じてウレタンクリアーを施してください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種ZX-4R ZX-4R 年式: 23-ZX-4RR ZX-4RR 年式: 23-

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB Z1000 NINJA1000 KAWASAKI カワサキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z1000 Z1000 年式: 10-14 NINJA1000 NINJA1000 年式: 11-15

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB GSX-R1000 GSX-S1000 GSX-S1000F SUZUKI スズキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 01-06   備考: K1-K6GSX-S1000 GSX-S1000 年式: 16 GSX-S1000F GSX-S1000F 年式: 16

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB GPZ750 GPZ900R GPX750R KAWASAKI カワサキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GPZ750 GPZ750 GPZ900R GPZ900R GPX750R GPX750R

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB ZEPHYR750 ZEPHYR750RS ZR-7 ZR-7S GPZ750Turbo GPZ750F KAWASAKI カワサキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZEPHYR750 ZEPHYR750 ZEPHYR750RS ZEPHYR750RS ZR-7 ZR-7 ZR-7S ZR-7S GPZ750Turbo GPZ750Turbo GPZ750F GPZ750F

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB Z1000R Z1000J KAWASAKI カワサキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z1000R Z1000R Z1000J Z1000J

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB GSF1200S RF900 SUZUKI スズキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSF1200S GSF1200S 年式: 95 RF900 RF900   備考: 逆車 95-97 RS.RS2.RT.RV

ADVANTAGEアドバンテージ その他クラッチオプション補修部品 Original Special Clutch HUBADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch HUB GSX1100S SUZUKI スズキ その他クラッチオプション・補修部品 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX1100S GSX1100S 年式: 全年式

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチプレッシャープレート Original Special Clutch Pessure PlateADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch Pessure Plate Z1000 NINJA1000 KAWASAKI カワサキ クラッチプレッシャープレート 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z1000 Z1000 年式: 10-14 NINJA1000 NINJA1000 年式: 11-15

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチプレッシャープレート Original Special Clutch Pessure PlateADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch Pessure Plate ZX-9R Z1000 KAWASAKI カワサキ クラッチプレッシャープレート 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZX-9R ZX-9R 年式: 98-03 Z1000 Z1000 年式: 03-09

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチプレッシャープレート Original Special Clutch Pessure PlateADVANTAGE アドバンテージ Original Special Clutch Pessure Plate ZX-10R KAWASAKI カワサキ クラッチプレッシャープレート 駆動系

■詳細説明油温を下げる効果のあるアドバンテージクールコートを(ハードアルマイト)加工しております。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 04-10