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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装があります。■注意点※コントラストカット(バイカラー)のオプションはありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装があります。■注意点※コントラストカット(バイカラー)のオプションはありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装があります。■注意点※コントラストカット(バイカラー)のオプションはありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装があります。■注意点※コントラストカット(バイカラー)のオプションはありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装があります。■注意点※コントラストカット(バイカラー)のオプションはありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Mike Cutout ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Mike Cutout ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Hollister ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Hollister ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Hollister ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Hollister ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Hollister ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Hollister ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Steve ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Steve ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュ

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RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー H.Lector ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル H.Lector ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-20mm / 仕上り：ポリッシュ

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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Steve ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Steve ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー H.Lector ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル H.Lector ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー Steve ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル Steve ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー H.Lector ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル H.Lector ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

RICK’S MOTORCYCLESリックスモーターサイクル リアドライブベルトプーリー H.Lector ベルトプーリーRICK’S MOTORCYCLES リックスモーターサイクル H.Lector ベルトプーリー M8 ソフテイル ダイナ ツーリング スポーツスター V-ROD トライク HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン リアドライブベルトプーリー 駆動系 サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：61T-29mm / 仕上り：ポリッシュ■他の商品はこちらですサイズ：61T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：61T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：65T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：66T-25.4mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-29mm / 仕上り：コントラストカットはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：ポリッシュはこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：プーリーブラック塗装はこちらサイズ：70T-20mm / 仕上り：コントラストカットはこちら...■商品概要米国規格準拠取付金具付属■詳細説明リックスホイールに合わせたベルトプーリーです。ギアはアルマイト処理による保護膜(ハードコート)が施され、耐摩耗性に優れています。基本仕上がりはポリッシュです。オプションでブラック塗装、コントラストカット(バイカラー)があります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像は他の仕上りを含みます。 ※画像はイメージです。■適合車種M8 ソフテイル M8 ソフテイル ソフテイル ソフテイル ダイナ ダイナ ツーリング ツーリング スポーツスター スポーツスター V-ROD V-ROD トライク トライク

Magical Racingマジカルレーシング チェーンガード チェーンガードMagical Racing マジカルレーシング チェーンガード CBR600RR HONDA ホンダ フレーム

■商品概要■Street Bodywork(ストリートボディワーク)■注意点※マジカルレーシングの製品の表面はFRP／カーボン共にゲルコート仕上げ(塗装の下地)になりますので塗装ではありません。特に白、黒ゲルコートの場合は表面の凹凸、擦り傷、ゲルコート(色)ムラがあります。塗装や加工をされる場合は加工前に一度装着確認して頂く様よろしくお願い致します。※マジカル製スイングアームカバーとの併用はできません。※リアフェンダーを装着の場合は、必ずノーマルスイングアーム用のリアフェンダーをご購入ください。※画像は綾織りカーボン製です。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR600RR CBR600RR 年式: 20-23|24

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット W800 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】G【セット内容】・フレッシャープレート・クラッチハブ・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※シートウエーブワッシャーとワッシャークラッチプレートウエーブは使用しません。※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※画像は他の車種、タイプ、カラー等の場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種W800 W800 年式: 11-16

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット W400 W650 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】G【セット内容】・フレッシャープレート・クラッチハブ・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※シートウエーブワッシャーとワッシャークラッチプレートウエーブは使用しません。※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。※画像は他の車種、タイプ、カラー等の場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種W400 W400   備考: ALL MODELW650 W650   備考: ALL MODEL

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット KDX200R KDX200SR KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種KDX200R KDX200R 年式: 89-90   備考: E1/E2KDX200SR KDX200SR 年式: 89-93   備考: G1/G2/G3/G4/G5

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット KDX220R KDX220SR KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種KDX220R KDX220R 年式: 94-95   備考: A1/A2KDX220SR KDX220SR 年式: 94-99   備考: B/B2/B3/B4/B5

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット KDX200 KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種KDX200 KDX200 年式: 83-85   備考: A1/A2/A4

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット KDX250R KDX250SR KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】A【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種KDX250R KDX250R 年式: 91-94   備考: D1/D2/D3/D4KDX250SR KDX250SR 年式: 91-94   備考: F1/F2/F3/F4

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット VULCAN800 CLASSIC KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】Aタイプ【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種VULCAN800 VULCAN800 年式: 96-97 VULCAN800 CLASSIC VULCAN800 CLASSIC 年式: 96-00

ADVANTAGEアドバンテージ クラッチキット FCC トラクション コントロール クラッチキットADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット VULCAN 900 CLASSIC CUSTOM KAWASAKI カワサキ 駆動系

■商品概要【タイプ】Aタイプ【セット内容】・フリクションディスク・プレート・SPG■詳細説明■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-V...■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種VULCAN 900 CLASSIC VULCAN 900 CLASSIC 年式: 07-16 VULCAN 900 CUSTOM VULCAN 900 CUSTOM 年式: 07-08