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バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IWM01-29デンソー 267700-1210

適応車両：IWM01-29 タイプ ： W-EM 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IWM01-29 主要適合車：2輪 仕様：W-EM ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IA01-34デンソー 267700-1280

適応車両：IA01-34 タイプ ： デトネーションカウンター用 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IA01-34 主要適合車：2輪 仕様：デトネーションカウンター用 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：22 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：1.9 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 プラグ選択のノウハウ ■ノーマル車 基本的には標準熱価のプラグをご使用ください。但し、低速走行や短距離走行が殆どでくすぶり不具合が再発するような場合などには、低熱価プラグを選択することでくすぶりを発生しにくくします。 レジスタータイプ（抵抗入りプラグ）指定の機種にノンレジスタータイプ（抵抗なしプラグ）を使用しないでください。火花放電に伴うノイズによりエンジントラブルが発生する恐れがあります。 突出しプラグ（J，QJ,KJ,PKJ,SKJ,VKJ,TJ等)を指定エンジン以外のものに取付けますと、バルブやピストンと干渉し、エンジン及びプラグを損傷します。 ■チューニング改造車 エンジンに改造が施されたり、マフラー、点火コイル、プラグコード、ターボ装着、市販の電子点火システム、NOS（※）などを使用しているチューニング車、改造車の場合は、プラグの熱価をチューニングのレベルに応じて上げる必要があります。正しくプラグを選定されない場合はかぶり、燻り、プレイグニッション（スパークプラグの点火よりも早く、燃焼が自然におこってしまう現象）等が発生して、お車に故障が生じる場合があります。 （※）NOS：亜酸化窒素をガソリンと共にエアインテークに噴射してエンジンパワーをアップさせる装置 チューニング車改造車に使用する場合はお客様のご判断、責任で熱価を選定してください。 ■イリジウムレーシングを使用する場合 イリジウムレーシングはレース、チューンナップ用プラグです。標準プラグやイリジウムパワーの熱価を基準に、チューニングのレベルに合わせてプラグの熱価を選定してください。 一般的には電極が燃焼室に突き出たタイプのプラグの方が、着火性に優れており性能が向上しますが、高温の燃焼ガスにさらされやすくなり、また接地電極が長くなるために耐熱性、耐久性が低くなります。そのためチューニングのレベルが高い程、電極部が引っ込んだタイプを使用する必要性が高くなります。 一般的にチューニングのレベルが上がれば、熱価の高いプラグを使用する必要性が高くなります。 イリジウムレーシングを使用する場合はお客様のご判断、責任にて選定ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IA01-32デンソー 267700-1270

適応車両：IA01-32 タイプ ： デトネーションカウンター用 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IA01-32 主要適合車：2輪 仕様：デトネーションカウンター用 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：22 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：1.9 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 プラグ選択のノウハウ ■ノーマル車 基本的には標準熱価のプラグをご使用ください。但し、低速走行や短距離走行が殆どでくすぶり不具合が再発するような場合などには、低熱価プラグを選択することでくすぶりを発生しにくくします。 レジスタータイプ（抵抗入りプラグ）指定の機種にノンレジスタータイプ（抵抗なしプラグ）を使用しないでください。火花放電に伴うノイズによりエンジントラブルが発生する恐れがあります。 突出しプラグ（J，QJ,KJ,PKJ,SKJ,VKJ,TJ等)を指定エンジン以外のものに取付けますと、バルブやピストンと干渉し、エンジン及びプラグを損傷します。 ■チューニング改造車 エンジンに改造が施されたり、マフラー、点火コイル、プラグコード、ターボ装着、市販の電子点火システム、NOS（※）などを使用しているチューニング車、改造車の場合は、プラグの熱価をチューニングのレベルに応じて上げる必要があります。正しくプラグを選定されない場合はかぶり、燻り、プレイグニッション（スパークプラグの点火よりも早く、燃焼が自然におこってしまう現象）等が発生して、お車に故障が生じる場合があります。 （※）NOS：亜酸化窒素をガソリンと共にエアインテークに噴射してエンジンパワーをアップさせる装置 チューニング車改造車に使用する場合はお客様のご判断、責任で熱価を選定してください。 ■イリジウムレーシングを使用する場合 イリジウムレーシングはレース、チューンナップ用プラグです。標準プラグやイリジウムパワーの熱価を基準に、チューニングのレベルに合わせてプラグの熱価を選定してください。 一般的には電極が燃焼室に突き出たタイプのプラグの方が、着火性に優れており性能が向上しますが、高温の燃焼ガスにさらされやすくなり、また接地電極が長くなるために耐熱性、耐久性が低くなります。そのためチューニングのレベルが高い程、電極部が引っ込んだタイプを使用する必要性が高くなります。 一般的にチューニングのレベルが上がれば、熱価の高いプラグを使用する必要性が高くなります。 イリジウムレーシングを使用する場合はお客様のご判断、責任にて選定ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IA01-31デンソー 267700-1260

適応車両：IA01-31 タイプ ： デトネーションカウンター用 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IA01-31 主要適合車：2輪 仕様：デトネーションカウンター用 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：22 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：1.9 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 プラグ選択のノウハウ ■ノーマル車 基本的には標準熱価のプラグをご使用ください。但し、低速走行や短距離走行が殆どでくすぶり不具合が再発するような場合などには、低熱価プラグを選択することでくすぶりを発生しにくくします。 レジスタータイプ（抵抗入りプラグ）指定の機種にノンレジスタータイプ（抵抗なしプラグ）を使用しないでください。火花放電に伴うノイズによりエンジントラブルが発生する恐れがあります。 突出しプラグ（J，QJ,KJ,PKJ,SKJ,VKJ,TJ等)を指定エンジン以外のものに取付けますと、バルブやピストンと干渉し、エンジン及びプラグを損傷します。 ■チューニング改造車 エンジンに改造が施されたり、マフラー、点火コイル、プラグコード、ターボ装着、市販の電子点火システム、NOS（※）などを使用しているチューニング車、改造車の場合は、プラグの熱価をチューニングのレベルに応じて上げる必要があります。正しくプラグを選定されない場合はかぶり、燻り、プレイグニッション（スパークプラグの点火よりも早く、燃焼が自然におこってしまう現象）等が発生して、お車に故障が生じる場合があります。 （※）NOS：亜酸化窒素をガソリンと共にエアインテークに噴射してエンジンパワーをアップさせる装置 チューニング車改造車に使用する場合はお客様のご判断、責任で熱価を選定してください。 ■イリジウムレーシングを使用する場合 イリジウムレーシングはレース、チューンナップ用プラグです。標準プラグやイリジウムパワーの熱価を基準に、チューニングのレベルに合わせてプラグの熱価を選定してください。 一般的には電極が燃焼室に突き出たタイプのプラグの方が、着火性に優れており性能が向上しますが、高温の燃焼ガスにさらされやすくなり、また接地電極が長くなるために耐熱性、耐久性が低くなります。そのためチューニングのレベルが高い程、電極部が引っ込んだタイプを使用する必要性が高くなります。 一般的にチューニングのレベルが上がれば、熱価の高いプラグを使用する必要性が高くなります。 イリジウムレーシングを使用する場合はお客様のご判断、責任にて選定ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IRE01-34デンソー 267700-1550

適応車両：IRE01-34 タイプ ： ロータリー 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IRE01-34 主要適合車：ROTARY 仕様：ロータリー ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：21.5 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.2 火花位置(mm)：-0.7 接地高さ(mm)：0.8 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IRE01-32デンソー 267700-1540

適応車両：IRE01-32 タイプ ： ロータリー 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IRE01-32 主要適合車：ROTARY 仕様：ロータリー ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：21.5 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.2 火花位置(mm)：-0.7 接地高さ(mm)：0.8 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IRE01-31デンソー 267700-1530

適応車両：IRE01-31 タイプ ： ロータリー 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IRE01-31 主要適合車：ROTARY 仕様：ロータリー ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：21.5 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.2 火花位置(mm)：-0.7 接地高さ(mm)：0.8 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ 電装系DENSO(デンソー) イリジウムレーシング 267700-15200042511057197

■メーカー名：デンソー■メーカー品番：267700-1520世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮!レース、チューンナップ用をお求めの方へ。今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。[1]ターミナル付仕様ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。(一部一体型ターミナルのタイプもあります。)[2]高信頼レジスター内臓全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉[3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。[4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。[5]0.8mm角オールプラチナ接地電極従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉[6]RACE用 碍子幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。[7]火花清掃ポケット中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。[8]シリコンオイル塗布レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。[9]全周レーザー溶接イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。、加速アップサーキットで培われた、圧倒的な加速性能。イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。、出力アップ理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 製品仕様 型式：IRE01-27主要適合車：ROTARY仕様：ロータリーネジ径 mm ：14ネジ長さ mm ：21.5六角二面幅 mm ：20.6火花ギャップ mm ：0.7碍子プロジェクト mm ：-2.2火花位置 mm ：-0.7接地高さ mm ：0.8ターミナル形状：RCレジスタ(KΩ)：5[補足]火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ●安全上及び使用時の警告と注意必ずお読みください以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の警告注意事項に反する使い方をする場合本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の適合情報以外の使用をする場合スパークプラグ以外に原因がある場合注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。●警告 (使用禁止)プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。発電機用エンジン、GHP ガスヒートポンプエアコン 用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。●購入時及び使用上の注意チューニング車及び改造車両についてチューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。●プラグ選定上の注意プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。■必ずお読みください：3営業日で出荷可能となります。仕様：ロータリーネジサイズ：ネジ径：14mm/ネジ長：21.5mm形状：ターミナル形状：RC備考：267700-1520※使用上の注意：プラグな正しいトルクでエンジンへ取り付ける必要があります。トルクが低すぎると燃焼ガスのもれや振動による緩みによりエンジンおよびプラグに損傷を与える恐れがあります。また逆にトルクが高すぎると、碍子とハウジングのかしめが緩んで機密もれが発生したり、取付ねじが破断したりしますのでご注意ください。 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 電子パーツ ＞＞ プラグ ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-34デンソー 267700-1160

適応車両：IW01-34 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-34 主要適合車：KART 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-32デンソー 267700-1150

適応車両：IW01-32 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-32 主要適合車：KART 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-31デンソー 267700-1140

適応車両：IW01-31 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-31 主要適合車：KART 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-29デンソー 267700-1130

適応車両：IW01-29 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-29 主要適合車：KART 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-27デンソー 267700-1120

適応車両：IW01-27 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-27 主要適合車：2輪 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IW01-24デンソー 267700-1110

適応車両：IW01-24 タイプ ： W-E 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IW01-24 主要適合車：2輪 仕様：W-E ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：20.6 火花ギャップ(mm)：0.6 碍子プロジェクト(mm)：-1.5 火花位置(mm)：0 接地高さ(mm)：1.6 ターミナル形状：RC レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ02-31デンソー 267700-1480

適応車両：IQ02-31 タイプ ： 水平接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ02-31 主要適合車：4輪 仕様：水平接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ02-27デンソー 267700-1470

適応車両：IQ02-27 タイプ ： 水平接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ02-27 主要適合車：4輪 仕様：水平接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ02-24デンソー 267700-1460

適応車両：IQ02-24 タイプ ： 水平接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ02-24 主要適合車：4輪 仕様：水平接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ01-31デンソー 267700-1430

適応車両：IQ01-31 タイプ ： 斜め接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ01-31 主要適合車：4輪 仕様：斜め接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：2 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ01-27デンソー 267700-1420

適応車両：IQ01-27 タイプ ： 斜め接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ01-27 主要適合車：4輪 仕様：斜め接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：2 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IQ01-24デンソー 267700-1410

適応車両：IQ01-24 タイプ ： 斜め接地 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IQ01-24 主要適合車：4輪 仕様：斜め接地 ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-1 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：2 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IK02-31デンソー 267700-1380

適応車両：IK02-31 タイプ ： ISO（水平接地） 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IK02-31 主要適合車：4輪 仕様：ISO（水平接地） ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IK02-27デンソー 267700-1370

適応車両：IK02-27 タイプ ： ISO（水平接地） 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IK02-27 主要適合車：4輪 仕様：ISO（水平接地） ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムレーシング IK02-24デンソー 267700-1360

適応車両：IK02-24 タイプ ： ISO（水平接地） 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮! レース、チューンナップ用をお求めの方へ。 今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。 デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。 イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。 [1]ターミナル付仕様 ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。（一部一体型ターミナルのタイプもあります。） [2]高信頼レジスター内臓 全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉 [3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキ ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。 [4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。 [5]0.8mm角オールプラチナ接地電極 従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉 [6]RACE用 碍子 幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。 [7]火花清掃ポケット 中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。 [8]シリコンオイル塗布 レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 [9]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。 ■加速アップ サーキットで培われた、圧倒的な加速性能。 イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。 ■出力アップ 理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。 優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 【製品仕様】 型式：IK02-24 主要適合車：4輪 仕様：ISO（水平接地） ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-2.3 火花位置(mm)：-0.8 接地高さ(mm)：0.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中バイクパーツ 電装系DENSO(デンソー) イリジウムレーシング 267700-13300042511057036

■メーカー名：デンソー■メーカー品番：267700-1330世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮!レース、チューンナップ用をお求めの方へ。今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。[1]ターミナル付仕様ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。(一部一体型ターミナルのタイプもあります。)[2]高信頼レジスター内臓全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉[3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。[4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。[5]0.8mm角オールプラチナ接地電極従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉[6]RACE用 碍子幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。[7]火花清掃ポケット中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。[8]シリコンオイル塗布レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。[9]全周レーザー溶接イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。、加速アップサーキットで培われた、圧倒的な加速性能。イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。、出力アップ理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 製品仕様 型式：IK01-31主要適合車：4輪仕様：ISO(斜め接地)ネジ径 mm ：14ネジ長さ mm ：19六角二面幅 mm ：16火花ギャップ mm ：0.7碍子プロジェクト mm ：-1火花位置 mm ：0.5接地高さ mm ：2ターミナル形状：Sレジスタ(KΩ)：5[補足]火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ●安全上及び使用時の警告と注意必ずお読みください以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の警告注意事項に反する使い方をする場合本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の適合情報以外の使用をする場合スパークプラグ以外に原因がある場合注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。●警告 (使用禁止)プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。発電機用エンジン、GHP ガスヒートポンプエアコン 用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。●購入時及び使用上の注意チューニング車及び改造車両についてチューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。●プラグ選定上の注意プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。■必ずお読みください：3営業日で出荷可能となります。仕様：ISO 斜め接地 ネジサイズ：ネジ径：14mm/ネジ長：19mm形状：ターミナル形状：S備考：267700-1330※使用上の注意：プラグな正しいトルクでエンジンへ取り付ける必要があります。トルクが低すぎると燃焼ガスのもれや振動による緩みによりエンジンおよびプラグに損傷を与える恐れがあります。また逆にトルクが高すぎると、碍子とハウジングのかしめが緩んで機密もれが発生したり、取付ねじが破断したりしますのでご注意ください。 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 電子パーツ ＞＞ プラグ ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中【5日前後で発送】バイクパーツ 電装系DENSO(デンソー) イリジウムレーシング 267700-13200042511057029

■メーカー名：デンソー■メーカー品番：267700-1320世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮!レース、チューンナップ用をお求めの方へ。今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。[1]ターミナル付仕様ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。(一部一体型ターミナルのタイプもあります。)[2]高信頼レジスター内臓全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉[3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。[4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。[5]0.8mm角オールプラチナ接地電極従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉[6]RACE用 碍子幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。[7]火花清掃ポケット中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。[8]シリコンオイル塗布レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。[9]全周レーザー溶接イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。、加速アップサーキットで培われた、圧倒的な加速性能。イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。、出力アップ理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 製品仕様 型式：IK01-27主要適合車：4輪仕様：ISO(斜め接地)ネジ径 mm ：14ネジ長さ mm ：19六角二面幅 mm ：16火花ギャップ mm ：0.7碍子プロジェクト mm ：-1火花位置 mm ：0.5接地高さ mm ：2ターミナル形状：Sレジスタ(KΩ)：5[補足]火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ●安全上及び使用時の警告と注意必ずお読みください以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の警告注意事項に反する使い方をする場合本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の適合情報以外の使用をする場合スパークプラグ以外に原因がある場合注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。●警告 (使用禁止)プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。発電機用エンジン、GHP ガスヒートポンプエアコン 用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。●購入時及び使用上の注意チューニング車及び改造車両についてチューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。●プラグ選定上の注意プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。仕様：ISO 斜め接地 ネジサイズ：ネジ径：14mm/ネジ長：19mm形状：ターミナル形状：S備考：267700-1320※使用上の注意：プラグな正しいトルクでエンジンへ取り付ける必要があります。トルクが低すぎると燃焼ガスのもれや振動による緩みによりエンジンおよびプラグに損傷を与える恐れがあります。また逆にトルクが高すぎると、碍子とハウジングのかしめが緩んで機密もれが発生したり、取付ねじが破断したりしますのでご注意ください。 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 電子パーツ ＞＞ プラグ ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

ヘルメット、バイクシューズ、最新カスタムパーツなど多数販売中【5日前後で発送】バイクパーツ 電装系DENSO(デンソー) イリジウムレーシング 267700-13100042511057012

■メーカー名：デンソー■メーカー品番：267700-1310世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮!レース、チューンナップ用をお求めの方へ。今や電極はイリジウムの時代。加速感がデンソーレーシングプラグ0.4mmにはあります。デンソーは皆様に0.4mmイリジウムレーシングの良さを味わっていただきたいと考えています。イリジウムレーシングを使って、未体験の走りを堪能してください。[1]ターミナル付仕様ノロジー社ホットワイヤーを代表とした世界中のほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種では取り外して使用して下さい。(一部一体型ターミナルのタイプもあります。)[2]高信頼レジスター内臓全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉[3]高耐腐食性光沢ニッケルメッキハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。[4]0.4mm径超極細イリジウム中心電極高融点材料「新イリジウム合金」を採用することにより中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。[5]0.8mm角オールプラチナ接地電極従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉[6]RACE用 碍子幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。[7]火花清掃ポケット中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。[8]シリコンオイル塗布レース車にとってスタート前のかぶりカーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。[9]全周レーザー溶接イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。、加速アップサーキットで培われた、圧倒的な加速性能。イリジウムレーシングは0.4mm径の極細中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。、出力アップ理想的な燃焼サイクルでハイパワーを実現。優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを大幅に減少。その結果、燃焼状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。 製品仕様 型式：IK01-24主要適合車：4輪仕様：ISO(斜め接地)ネジ径 mm ：14ネジ長さ mm ：19六角二面幅 mm ：16火花ギャップ mm ：0.7碍子プロジェクト mm ：-1火花位置 mm ：0.5接地高さ mm ：2ターミナル形状：Sレジスタ(KΩ)：5[補足]火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ●安全上及び使用時の警告と注意必ずお読みください以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の警告注意事項に反する使い方をする場合本WEB記載(またデンソーWEBサイト)の適合情報以外の使用をする場合スパークプラグ以外に原因がある場合注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。●警告 (使用禁止)プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。発電機用エンジン、GHP ガスヒートポンプエアコン 用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。●購入時及び使用上の注意チューニング車及び改造車両についてチューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。●プラグ選定上の注意プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。仕様：ISO 斜め接地 ネジサイズ：ネジ径：14mm/ネジ長：19mm形状：ターミナル形状：S備考：267700-1310※使用上の注意：プラグな正しいトルクでエンジンへ取り付ける必要があります。トルクが低すぎると燃焼ガスのもれや振動による緩みによりエンジンおよびプラグに損傷を与える恐れがあります。また逆にトルクが高すぎると、碍子とハウジングのかしめが緩んで機密もれが発生したり、取付ねじが破断したりしますのでご注意ください。 ※画像注意書き ： 画像1： 画像2： 画像3： 画像4： 画像5： 画像6： 画像7： 画像8： ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 電子パーツ ＞＞ プラグ ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムパワープラグ VUH27ESデンソー 267700-4770 42511056428

適応車両：VUH27ES タイプ ： OEMタイプ（純正採用品） 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極と接地電極採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下で安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時に比べ、愛車の加速性とトルクも向上します。 走りにこだわるドライバーへ。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。 様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。 イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 [1]ターミナル付仕様 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。〈IWM・IK-Gは一体ターミナルなので取り外し不可 [2]高信頼レジスター内臓 イリジウムパワーは全タイプ5kΩレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。〈全タイプ〉 [3]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。〈全タイプ〉 [4]中心電極突き出し量 着火性向上のため、中心電極を標準タイプより突出しています。これによりアクセルレスポンスが良くなり加速性が向上します。〈IU31・IUH24・IUH27・IX22・IX24・IX27・IUF22・IUF24・IWF22・IWF24・IWF27・IW24・IW27・IW29・IW31・IW34のみ〉 [5]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することで中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。又、使用しているイリジウム合金は、デンソーが独自に開発した特殊なものです。 [6]テーパーカット接地電極（TAPERED CUT） 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。又、流線形に近いテーパー形状が混合気の流れをスムースにし、安定した着火を実現します。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [7]U溝接地電極（U-GROOVE） 接地電極内側にU字型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [8]碍子プロジェクト 碍子プロジェクトを熱価によって最適値に設計。低熱価プラグでのセルフクリーニング性や、高熱価プラグでの耐熱性といった熱価特有の要求に応えます。〈全タイプ〉 ■段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ■出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。 イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。 ■加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。 ■パワーアップ 0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。 イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。 ■燃費アップ アイドリング時よりも確実に着火、燃費静粛性も向上。 イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。 （注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 【製品仕様】 型式：VUH27ES 主要適合車：2輪 仕様：半ねじ,接地Pt,TAPERCUT,SUS GASKET ネジ径(mm)：10 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.9 碍子プロジェクト(mm)：0.6 火花位置(mm)：2.0 接地高さ(mm)：4.0 ターミナル形状：T レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ※純正採用品は純正部品取扱店よりご購入ください。 ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告・注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 ・航空機・軽飛行機・ヘリコプター・無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 ・発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ・ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について ・チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両・プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 ・チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル・整備書・本カタログの適応表を調べて正しい寸法・熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムパワープラグ VK16PRZ11デンソー 267700-1840

適応車両：VK16PRZ11 タイプ ： OEMタイプ（純正採用品） 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極と接地電極採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下で安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時に比べ、愛車の加速性とトルクも向上します。 走りにこだわるドライバーへ。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。 様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。 イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 [1]ターミナル付仕様 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。〈IWM・IK-Gは一体ターミナルなので取り外し不可 [2]高信頼レジスター内臓 イリジウムパワーは全タイプ5kΩレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。〈全タイプ〉 [3]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。〈全タイプ〉 [4]中心電極突き出し量 着火性向上のため、中心電極を標準タイプより突出しています。これによりアクセルレスポンスが良くなり加速性が向上します。〈IU31・IUH24・IUH27・IX22・IX24・IX27・IUF22・IUF24・IWF22・IWF24・IWF27・IW24・IW27・IW29・IW31・IW34のみ〉 [5]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することで中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。又、使用しているイリジウム合金は、デンソーが独自に開発した特殊なものです。 [6]テーパーカット接地電極（TAPERED CUT） 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。又、流線形に近いテーパー形状が混合気の流れをスムースにし、安定した着火を実現します。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [7]U溝接地電極（U-GROOVE） 接地電極内側にU字型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [8]碍子プロジェクト 碍子プロジェクトを熱価によって最適値に設計。低熱価プラグでのセルフクリーニング性や、高熱価プラグでの耐熱性といった熱価特有の要求に応えます。〈全タイプ〉 ■段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ■出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。 イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。 ■加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。 ■パワーアップ 0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。 イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。 ■燃費アップ アイドリング時よりも確実に着火、燃費静粛性も向上。 イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。 （注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 【製品仕様】 型式：VK16PRZ11 主要適合車：2輪 HONDA 仕様：ISO接地Pt、TAPERCUT ネジ径(mm)：14 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：1.1 碍子プロジェクト(mm)：1.5 火花位置(mm)：3.0 接地高さ(mm)：5.7 ターミナル形状：S レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ※純正採用品は純正部品取扱店よりご購入ください。 ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告・注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 ・航空機・軽飛行機・ヘリコプター・無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 ・発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ・ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について ・チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両・プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 ・チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル・整備書・本カタログの適応表を調べて正しい寸法・熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムパワープラグ IU24Dデンソー 267700-0840

適応車両：IU24D キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極と接地電極採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下で安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時に比べ、愛車の加速性とトルクも向上します。 走りにこだわるドライバーへ。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。 様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。 イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 [1]ターミナル付仕様 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。〈IWM・IK-Gは一体ターミナルなので取り外し不可 [2]高信頼レジスター内臓 イリジウムパワーは全タイプ5kΩレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。〈全タイプ〉 [3]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。〈全タイプ〉 [4]中心電極突き出し量 着火性向上のため、中心電極を標準タイプより突出しています。これによりアクセルレスポンスが良くなり加速性が向上します。〈IU31・IUH24・IUH27・IX22・IX24・IX27・IUF22・IUF24・IWF22・IWF24・IWF27・IW24・IW27・IW29・IW31・IW34のみ〉 [5]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することで中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。又、使用しているイリジウム合金は、デンソーが独自に開発した特殊なものです。 [6]テーパーカット接地電極（TAPERED CUT） 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。又、流線形に近いテーパー形状が混合気の流れをスムースにし、安定した着火を実現します。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [7]U溝接地電極（U-GROOVE） 接地電極内側にU字型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [8]碍子プロジェクト 碍子プロジェクトを熱価によって最適値に設計。低熱価プラグでのセルフクリーニング性や、高熱価プラグでの耐熱性といった熱価特有の要求に応えます。〈全タイプ〉 ■段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ■出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。 イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。 ■加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。 ■パワーアップ 0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。 イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。 ■燃費アップ アイドリング時よりも確実に着火、燃費静粛性も向上。 イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。 （注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 【製品仕様】 型式：IU24D 主要適合車：2輪 仕様：U溝なし ネジ径(mm)：10 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：16 火花ギャップ(mm)：0.9 碍子プロジェクト(mm)：0.5 火花位置(mm)：2 接地高さ(mm)：4 ターミナル形状：T レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

バイクパーツ モーターサイクル オートバイバイク用品 電装系 点火プラグDENSO イリジウムパワープラグ IY31デンソー 267700-4510

適応車両：IY31 タイプ ： IYシリーズ 素材 ： 0.4mmイリジウム合金中心電極 内容数 ： 1ケ キャッチフレーズ ： 世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極と接地電極採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下で安定したハイレスポンスを生み出します。その結果、標準プラグ使用時に比べ、愛車の加速性とトルクも向上します。 走りにこだわるドライバーへ。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。 様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。 その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。 燃費が気になる方へ。 自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。 イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。 [1]ターミナル付仕様 世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。〈IWM・IK-Gは一体ターミナルなので取り外し不可 [2]高信頼レジスター内臓 イリジウムパワーは全タイプ5kΩレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。〈全タイプ〉 [3]全周レーザー溶接 イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。〈全タイプ〉 [4]中心電極突き出し量 着火性向上のため、中心電極を標準タイプより突出しています。これによりアクセルレスポンスが良くなり加速性が向上します。〈IU31・IUH24・IUH27・IX22・IX24・IX27・IUF22・IUF24・IWF22・IWF24・IWF27・IW24・IW27・IW29・IW31・IW34のみ〉 [5]0.4mm径超極細イリジウム中心電極 高融点材料「新イリジウム合金」を採用することで中心電極先端を極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。又、使用しているイリジウム合金は、デンソーが独自に開発した特殊なものです。 [6]テーパーカット接地電極（TAPERED CUT） 接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。又、流線形に近いテーパー形状が混合気の流れをスムースにし、安定した着火を実現します。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [7]U溝接地電極（U-GROOVE） 接地電極内側にU字型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。〈IUF27A・IUF31A・IU24A・IU27A・IU31Aを除く〉 [8]碍子プロジェクト 碍子プロジェクトを熱価によって最適値に設計。低熱価プラグでのセルフクリーニング性や、高熱価プラグでの耐熱性といった熱価特有の要求に応えます。〈全タイプ〉 ■段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。 ■出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。 イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。 ■加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。 イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。 ■パワーアップ 0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。 イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。 ■燃費アップ アイドリング時よりも確実に着火、燃費静粛性も向上。 イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。2サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約5％UPしました。 （注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。 【製品仕様】 型式：IY31 主要適合車：2輪 仕様：半ねじ ネジ径(mm)：8 ネジ長さ(mm)：19 六角二面幅(mm)：13 火花ギャップ(mm)：0.7 碍子プロジェクト(mm)：-0.5 火花位置(mm)：0.5 接地高さ(mm)：2 ターミナル形状：R レジスタ（KΩ）：5 [補足] 火花ギャップ：1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。 碍子プロジェクト：ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 火花位置：ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 接地高さ：ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を＋とします。 ターミナル形状：S；一体型 R；ナットかしめなし RC；ナットかしめあり T；ネジ ●安全上及び使用時の警告と注意 必ずお読みください 以下のいずれかに該当する場合に生じた不具合および損害等につきましては、一切の責任を負いかねますので予めご了承願います。 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の警告注意事項に反する使い方をする場合 本WEB記載（またデンソーWEBサイト）の適合情報以外の使用をする場合 スパークプラグ以外に原因がある場合 注：「スパークプラグ」とは、イリジウムパワー、イリジウムタフ、イリジウムレーシング、イリジウムプラスおよびTTプラグを含む、全てのデンソースパークプラグを指します。 ●警告 （使用禁止） プラグの交換及び調整時には、必ずエンジンを止めてください。火災、感電の原因となります。 航空機軽飛行機ヘリコプター無人航空機などの空を飛ぶ乗り物に搭載するエンジンには使用しないでください。空を飛ぶ乗り物のエンジン用に設計、製造されていないため、エンジン不調による墜落事故等につながるおそれがあります。 発電機用エンジン、GHP(ガスヒートポンプエアコン)用エンジンには使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、エンジン不調により発電/発熱機能の停止等につながる恐れがあります。 ガスバーナ着火用には使用しないで下さい。これらの用途向けには設計されておらず、着火不良や、オーバーヒートによる機器損傷につながる恐れがあります。 ●購入時及び使用上の注意 チューニング車及び改造車両について チューニング車、改造車及び車種別適応表に記載のない車両プラグの型式をご使用の場合は、お客様のご判断、責任でお選びください。 チューニング車、改造車に使用した場合に生ずるエンジンやプラグの不具合は、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 改造車等に取り付けますとバルブやピストン等に干渉する場合があり、プラグのみでなくバルブやピストンにも損傷を与える場合があります。 プラグを硬い床などに落とさないこと。内部亀裂やギャップつぶれが生じ、プラグの機能が損なわれます。 ご使用の際には、パッケージ裏面をよくお読みいただき正しい方法でご利用ください。 ●プラグ選定上の注意 プラグの選定にあたっては車両マニュアル整備書本カタログの適応表を調べて正しい寸法熱価のプラグを選定して使用ください。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ メンテナンス用品 ＞ スパークプラグ ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。