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SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181cc モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【セット内容】・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディーキット・大容量インジェクター(G-2)・スパークプラグ・エアフィルターキット【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装【排気量】181cc【ボア径】Φ34【圧縮比】12.5：1■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する'スーパーヘッド4V＋R'をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した'スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)'コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフトバルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディーシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。FIコン TYPE-X純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。ビッグスロットルボディーキットヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ビッグスロットルボディーボア径：Φ34エアフィルターキット付属■従来品番：01-05-0252■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。※競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125  備考: (JB02)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181cc MSX125 MSX125SF グロム HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要インスペクションキャップ：ダカスト製シリンダーヘッドサイドカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げシリンダー：オールアルミ製セラミックメッキピストン：アルミ鋳造製【仕様】排気量：181ccバルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2エキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mmボア径：63mmストローク量：57.9mm(ノーマル)圧縮比：(12.5：1)【セット内容】・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc・FIコン TYPE-X・大容量インジェクター・スパークプラグ・カムシャフト：10／10D・BTB■詳細説明スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました！！コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、大容量インジェクター、スパークプラグが付属しています。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■カムシャフト／シリンダー／ピストンオートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。アルミ鋳造製ピストン圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト■バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。■スーパーヘッド4V＋Rコンボキット181ccコンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccのエンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、ノーマルスロットルボディー用マニホールドアダプターセット、大容量インジェクタ、スパークプラグが付属しています。■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。■従来品番：01-05-0212■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※GROM(JC75-1000001-)はFIコン TYPE-Xが異なる為、取付け出来ません。※WEBカタログは2020年1月時点の内容となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SFグロム グロム  備考: JC61

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R ゴリラ ジャズ スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT リトルカブ HONDA ホンダ

■商品概要規格：12V-Monkey(Hシリンダー／R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-)ジャズ ジャズ  備考: (AC09-1000030-)スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-1699999) スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-0095210) スーパーカブ50  備考: (C50-2100001-2299999)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキー モンキー  備考: (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) モンキー  備考: (Z50J-2000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)リトルカブ リトルカブ  備考: (AA01-3000001-3999999 ) リトルカブ  備考: (C50-4300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) CD50 CL50 CRF50F DAX50 MAGNA50 XR50R ゴリラ モンキー モンキーBAJA HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey(SCUTシリンダー／スーパースポーツ)■詳細説明■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ スーパースポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。17RステージE購入後、17Rステージ＋D仕様に変更出来ます。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ SCUTピストンSCUTピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。SCUTシリーズは特許取得構造です。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CD50 CD50  備考: (CD50-1500001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)DAX50 DAX50  備考: 12V (AB26-1000001-)MAGNA50 MAGNA50  備考: (AC13-1000010-)XR50R XR50R  備考: (AE03-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)モンキー モンキー  備考: 12V(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17RステージEボアアップキット88cc(Hシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17RステージEボアアップキット88cc(Hシリンダー) ダックス モンキー ゴリラ CL50 CRF50F XR50R競技用 スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキーBAJA リトルカブ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey(Hシリンダー／スーパースポーツ)■詳細説明■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ スーパースポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。17RステージE購入後、17Rステージ＋D仕様に変更出来ます。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-1699999) スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-0095210) スーパーカブ50  備考: (C50-2100001-2299999)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)リトルカブ リトルカブ  備考: (AA01-3000001-3999999) リトルカブ  備考: (C50-4300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアストロークアップキット 106ccSP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアストロークアップキット 106cc Benly50S CD50 CL50 CRF50F CRF70F DAX50 MAGNA50 XR50R XR70R ゴリラ モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要12Vモンキー(R-10E／X断面コンロッド強化クランクRタイプ)【製品構成】・ヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット■詳細説明従来のRステージ＋Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！！X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc／スカット106cc／106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストンカブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト)X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※指定の使用回転数は厳守して下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種Benly50S Benly50S  備考: CD50-2200005-CD50 CD50  備考: CD50-1500001-CL50 CL50  備考: CD50-4000001-CRF50F CRF50F  備考: AE03-1400001-CRF70F CRF70F  備考: DE02-1700001-DAX50 DAX50  備考: AB26-1000001- 12VMAGNA50 MAGNA50  備考: AC13-1000010-XR50R XR50R  備考: AE03-1000001-XR70R XR70R  備考: DE02-1000001-ゴリラ ゴリラ  備考: AB27-1000001-1899999 12V ゴリラ  備考: Z50J-2000001- 12Vモンキー モンキー  備考: AB27-1000001-1899999 12V モンキー  備考: Z50J-2000001- 12VモンキーBAJA モンキーBAJA  備考: Z50J-1700001-モンキーR モンキーR  備考: AB22-1000017-モンキーRT モンキーRT  備考: AB22-1000017-

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／VM26)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／VM26) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey (Hシリンダー／R-10E／VM26)【キット内容】17R-Stage＋D ボアアップキット 88ccMIKUNI VM26キャブレターキットハイフローフィルターハイスロットルセットスパークプラグ■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 17R-Stage＋D コンボキット88cc17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット88cc／MIKUNIVM26キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルパイプ／スパークプラグ■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6Vゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6V

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット106cc(SCUTシリンダー／VM26)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット106cc(SCUTシリンダー／VM26) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：12V-Monkey (SCUTシリンダー／R-10E／VM26)【キット内容】17R-Stage＋D ボアアップキット106ccSCUTMIKUNI VM26キャブレターキットハイフローフィルターハイスロットルセットスパークプラグダイハードαカムチェーンスーパーオイルポンプキット■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ SCUT106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ 17R-Stage＋D コンボキット106cc SCUT17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット106ccSCUT／MIKUNIVM26キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルセット／スパークプラグ／ダイハードαカムチェーン／スーパーオイルポンプキット■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dボアアップキット106cc(SCUTシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) ダックス CL50 CRF50F CRF70F XR50R競技用 XR70R ゴリラ ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ

■商品概要規格：12V-Monkey(SCUTシリンダー／R-10E)■詳細説明■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ SCUT106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ57 SCUTシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)SCUTシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008-1805927)、JAZZ、スーパーカブ50、リトルカブは対象外になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)CRF70F CRF70F  備考: (DE02-1700001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)XR70R XR70R  備考: (DE02-1000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-2000001-)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000001-)モンキー モンキー  備考: (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: (Z50J-2000001-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／PD22)SP武川 SPタケガワ 17Rステージ＋Dコンボキット88cc(Hシリンダー／PD22) モンキー ゴリラ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【規格】12V-Monkey (Hシリンダー／R-10E／PD22)【キット構成内容】・17R-Stage＋D ボアアップキット 88cc・KEIHIN PD22キャブレターキット・ハイフローフィルター・ハイスロットルパイプ・スパークプラグ■詳細説明17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■ 17R-Stage＋D コンボキット88cc17Rステージ＋Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、SP武川社推奨パーツが付属したコンボキットです。それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。コンボキット構成内容17R-Stage＋D ボアアップキット 88cc／KEIHINPD22キャブレターキット／ハイフローフィルター／ハイスロットルパイプ／スパークプラグ■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-) モンキー  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6Vゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) ゴリラ  備考: (Z50J-1600008-1805927) 6V

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17R-Stage Eバージョンアップキット 88ccSP武川 SPタケガワ 17R-Stage Eバージョンアップキット 88cc ダックス モンキー ゴリラ CL50 CRF50F XR50R競技用 スーパーカブ50 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT リトルカブ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ

■商品概要SP武川社製Sステージボアアップキット88cc装着車専用【製品構成】・17RステージEヘッドキット・17Rステージ用ピストンキット・ガスケットセット(旧Hシリンダー用ガスケットも付属)■詳細説明SP武川社製Sステージボアアップキット装着車の方が17Rステージ Eヘッド仕様へ変更出来るバージョンアップキットです。SP武川社製Sステージボアアップキット88ccで使用しているシリンダーとスポーツカムシャフトをそのまま流用し、17RステージEヘッド仕様へバージョンアップする為、リーズナブルな価格でハイパワーエンジンにステップアップすることが出来ます。17RステージEへのステップアップ後もオプショナルパーツをご購入頂くことで、17Rステージ＋Dへもステップアップ出来、更なる出力アップが可能です。■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※対象車種のSステージボアアップキット88cc使用時のみステップアップが可能であり、異なる車種のSステージ(6V車など)使用の場合は取付け出来ません。※モンキーR／RTの場合、Sステージに付属しているロッカーアームを必ず、使用する必要があります。※このキットはSステージで使用しているシリンダー、スポーツカムシャフトを流用しますが、摩耗などで使用限度を超えている部品の再使用は行わないで下さい。※シリンダーヘッドの変更に伴い、キャブレターやクラッチ等の変更が必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)スーパーカブ50 スーパーカブ50  備考: (AA01-1000001-1699999) スーパーカブ50  備考: (C50-0200001-0095210) スーパーカブ50  備考: (C50-2100001-2299999)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000010-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)リトルカブ リトルカブ  備考: (AA01-3000001-3999999) リトルカブ  備考: (C50-4300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17R-Stage＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage＋Dボアアップキット88cc(Hシリンダー) ゴリラ シャリー50 ダックス ベンリィCD50 モンキー HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：2.6ps-Monkey(Hシリンダー／R-10E)■詳細説明従来のRステージ＋Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで更に高回転域の出力アップを実現した、6Vモンキー用'17Rステージ＋Dボアアップキット'です。オートデコンプレッションカムシャフトの採用により圧縮が高くなったエンジンでも軽いキックの力でエンジン始動が可能です。■ 17Rステージ＋Dシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc ／ スカット106cc ／ 106ccキット付属カムシャフト：R-10E■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: (Z50J-1300017-1510400) 6Vシャリー50 シャリー50  備考: (CF50-2300016-2699999) 6Vダックス ダックス  備考: (ST50-1000001-6300021) 6VベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1300001-1330600) 6Vモンキー モンキー  備考: (Z50J-1300017-1510400) 6V

SP武川SPタケガワ シリンダー 【補修部品】e-Stage ALUMINUM CYLINDERSP武川 SPタケガワ 【補修部品】e-Stage ALUMINUM CYLINDER ゴリラ モンキー HONDA ホンダ シリンダー エンジンパーツ エンジン

■商品概要【画像内番号】5【入り数】150mm／81cc■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: (50mm|81cc)モンキー モンキー  備考: (50mm|81cc)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17R-Stage＋Dボアアップキット113cc(HAシリンダー)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage＋Dボアアップキット113cc(HAシリンダー) スーパーカブ100 タイカブ スーパーカブ90 ベンリィCD90 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要規格：カブ90 CD90エンジン用(HAシリンダー／R15E)■詳細説明従来のRステージ＋Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで更に高回転域の出力アップを実現した、CD90、スーパーカブ90、カブ100EX 各エンジン用'17Rステージ＋Dボアアップキット'です。オートデコンプレッションカムシャフトの採用により圧縮が高くなったエンジンでも軽いキックの力でエンジン始動が可能です。■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E ／ R-15E ／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。124ccキット付属カムシャフト：R-15E■ 113cc用Φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。113cc用HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※113cc用ボアアップシリンダーの組み付けにはクランクケース加工が必要になります。17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはキャブレター、マフラーの変更が必要になります。しかしSP武川社ではCD90、スーパーカブ90、カブ100EX用キャブレターキット、カスタムマフラーを販売しておりません。従って、本製品はCD90、スーパーカブ90、カブ100EXのエンジン(単体)を対象としております。モンキー・ゴリラに対象のエンジンを搭載した車両が対象です。ご理解の上ご購入下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種スーパーカブ100 (タイカブ) スーパーカブ100 (タイカブ)  備考: カブ100 EX (HA05-0000037-0002036) スーパーカブ100 (タイカブ)  備考: カブ100 EX (HA05-1000002-) スーパーカブ100 (タイカブ)  備考: カブ100 EX (HA06-0000001-)スーパーカブ90 スーパーカブ90  備考: (HA02-1800001-)ベンリィCD90 ベンリィCD90  備考: (HA03-1100005-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17R-Stage Eバージョンアップキット 88cc／106cc SCUT スカットSP武川 SPタケガワ 17R-Stage Eバージョンアップキット 88cc／106cc SCUT スカット ダックス モンキー ゴリラ CL50 CRF50F XR50R競技用 ベンリィ50S ベンリィCD50 マグナフィフティー モンキーBAJA モンキーR モンキーRT HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ

■商品概要SP武川社製Sステージボアアップキット106cc SCUT装着車専用【製品構成】・17RステージEヘッドキット・17Rステージ用ピストンキット・ガスケットセット■詳細説明SP武川社製Sステージボアアップキット装着車の方が17Rステージ Eヘッド仕様へ変更出来るバージョンアップキットです。SP武川社製Sステージボアアップキット106ccSCUTで使用しているシリンダーとスポーツカムシャフトをそのまま流用し、17RステージEヘッド仕様へバージョンアップする為、リーズナブルな価格でハイパワーエンジンにステップアップすることが出来ます。17RステージEへのステップアップ後もオプショナルパーツをご購入頂くことで、17Rステージ＋Dへもステップアップ出来、更なる出力アップが可能です。■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mmバルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■注意点※対象車種のSステージボアアップキット106ccSCUT使用時のみステップアップが可能であり、異なる車種のSステージ(6V車など)使用の場合は取付け出来ません。※モンキーR／RTの場合、Sステージに付属しているロッカーアームを必ず、使用する必要があります。※このキットはSステージで使用しているシリンダー、スポーツカムシャフトを流用しますが、摩耗などで使用限度を超えている部品の再使用は行わないで下さい。※シリンダーヘッドの変更に伴い、キャブレターやクラッチ等の変更が必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ダックス ダックス  備考: 12V (AB26-1000001-)モンキー モンキー  備考: 12V (AB27-1000001-1899999) モンキー  備考: 12V (Z50J-2000001-)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V (Z50J-2000001-) ゴリラ  備考: 12V (AB27-1000001-1899999)CL50 CL50  備考: (CD50-4000001-)CRF50F CRF50F  備考: (AE03-1400001-)XR50R(競技用) XR50R(競技用)  備考: (AE03-1000001-)ベンリィ50S ベンリィ50S  備考: (CD50-2200005-)ベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1500001-)マグナフィフティー マグナフィフティー  備考: (AC13-1000010-)モンキーBAJA モンキーBAJA  備考: (Z50J-1700001-)モンキーR モンキーR  備考: (AB22-1000017-)モンキーRT モンキーRT  備考: (AB22-1000017-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット 17R-Stage E ボアアップキット 88ccSP武川 SPタケガワ 17R-Stage E ボアアップキット 88cc ゴリラ シャリー50 ダックス ベンリィCD50 モンキー HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン

■商品概要【規格】2.6ps-Monkey (Hシリンダー／R10)■詳細説明■ 17RステージEシリンダーヘッドノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■ スポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。17RステージE購入後、17Rステージ＋D仕様に変更出来ます。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。■ Φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■ ピストンピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。■注意点※17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: (Z50J-1300017-1510400) 6Vシャリー50 シャリー50  備考: (CF50-2300016-2699999) 6Vダックス ダックス  備考: (ST50-1000001-6300021) 6VベンリィCD50 ベンリィCD50  備考: (CD50-1300001-1330600) 6Vモンキー モンキー  備考: (Z50J-1300017-1510400) 6V

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181cc MSX125 MSX125SF グロム HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダー素材：アルミ製セラミックメッキ排気量：181ccボア径：34mm圧縮比：12.5：1【バルブ径】・インテーク：25mm×2・エキゾースト：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】・インテーク：4.5mm・エキゾースト：4.5mm■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する'スーパーヘッド4V＋R'をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した'スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)'。コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用：カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。・オプショナルパーツ(15／15Dカムシャフト)：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグス・シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。・FIコン TYPE-X純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。・ビッグスロットルボディーキットヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来るコネクティングチューブ付属。別売のエアフィルターキット 03-01-0007を同時装着することで、更に出力性能が向上します。■従来品番：01-05-0167■注意点※GROM(JC75-1000001-)はFIコン TYPE-Xが異なる為、取付け出来ません。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。※競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SFグロム グロム  備考: (JC61-1000001-1299999) グロム  備考: (JC61-1300001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋Rコンボキット 181cc グロム HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要インスペクションキャップ：ダカスト製シリンダーヘッドサイドカバー：アルミダイカスト製バレル研磨仕上げシリンダー：オールアルミ製セラミックメッキピストン：アルミ鋳造製【仕様】排気量：181ccバルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mmボア径：63mmストローク量：57.9mm(ノーマル)圧縮比：(12.5：1)【セット内容】・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc・FIコン TYPE-X・大容量インジェクター・スパークプラグ・カムシャフト：10／10D・BTB■詳細説明スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現しました！！コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、大容量インジェクター、スパークプラグが付属しています。■ スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。SOHC最高峰クラスの吸排気効率バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。■ カムシャフト／シリンダー／ピストンオートデコンプレッションカムシャフトセルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。アルミ鋳造製ピストン圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。■ バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト■バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。■ スーパーヘッド4V＋Rコンボキット181ccコンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccのエンジンパーツに適した燃料調整を行うFITYPE-X(インジェクションコントローラー)、大容量インジェクタ、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属しています。■FIコン TYPE-X純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。■ビッグスロットルボディーキット(タイプ：TYPE-X・ビッグスロットル付のみ)ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ビッグスロットルボディーボア径：Φ34ノーマ...■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※GROM(JC61-1000001-／JC61-1300001-)・MSX125SF・MSX125はFIコンTYPE-Xが異なる為、取付け出来ません。※WEBカタログは2020年1月時点の内容となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種グロム グロム  備考: (JC75-1000001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181ccSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)コンボキット 181cc グロム HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要シリンダー素材：アルミ製セラミックメッキ排気量：181ccボア径：34mm圧縮比：12.5：1【バルブ径】・インテーク：25mm×2・エキゾースト：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】・インテーク：4.5mm・エキゾースト：4.5mm■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する'スーパーヘッド4V＋R'をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した'スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)'。コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコンTYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用：カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。・オプショナルパーツ(15／15Dカムシャフト)：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグス・シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。SP武川社WEBカタログをご覧下さい。オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピストン。ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。・FIコン TYPE-X純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。・ビッグスロットルボディーキットヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来るコネクティングチューブ付属。別売のエアフィルターキット 03-01-0007を同時装着することで、更に出力性能が向上します。■従来品番：01-05-0169■注意点※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。※競技専用になります。※ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。※FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種グロム グロム  備考: (JC75-1000001-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)ヘッドキットSP武川 SPタケガワ スーパーヘッド 4V＋R(5軸ポート加工)ヘッドキット GROM MSX125 MSX125SF HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【燃焼室】・NC加工【インテーク／マニホールド】・5軸ポート加工【ローラーロッカーアーム】・バルブ径：IN 25mm×2 ／ EX 21.5mm×2・バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm・アルミ鍛造■詳細説明OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V＋R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した“スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)”■スーパーヘッド4V＋Rヘッド(燃焼室形状)スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。■5軸ポート加工(インテークポート)5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用。更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。■ローラーロッカーアームバルブ径：IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。■5軸ポート加工(マニホールド)5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。■注意点※本製品はSP武川製スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccを装着されている方が、シリンダーヘッドの仕様のみ変更される場合にご購入頂く、選択購入シリンダーヘッドキットになります。※本製品を取付けるにはSP武川製スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc(01-04-0130)、コンTYPE-X、大容量インジェクター(G-2)、ビッグスロットルボディーキットの同時装着が必要です。※再使用するSP武川製部品を組付ける前にご確認下さい。※損傷などが確認された場合、新品に交換して頂く必要があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種GROM GROM  備考: JC61-1000001-1299999 GROM  備考: JC61-1300001- GROM  備考: JC75-1000001-MSX125 MSX125MSX125SF MSX125SF

バイクパーツ モーターサイクル オートバイ【5日前後で発送】バイク用品 吸気系 エンジンDAYTONA デイトナ S-DRAGビッグボアKIT S-JOGZR95409 4909449502808

【DAYTONA】デイトナ S-DRAGビッグボアKIT S-JOGZR■カタログ品番：P075-1853■メーカー品番：95409■JAN：4909449502808適応車両：S-JOGZR 説明 ◆参考適合車種 【YAMAHA】スーパーJOG ZR（ALL）、 リモコンJOG/ZR/C、 7PSJOG/EX/Z/ZS、JOGアプリオ/II、BWS（98～）〈SA02J〉、JOG ZII（04）〈5SW4〉、JOG ZII（98）〈5EM1〉、JOG（ 00）〈5EM3〉 ※排ガス対策モデル（99/9～）に装着可能な純正マフラー（触媒なし）は、JOG-ZII〈5EM1〉純正品（＃5EM-14610-00）のみとなります。 ノーマルシリンダー径：40mmに対し、スーパーDRAGビッグボアはシリンダー径：48mmを実現。排気・吸気ポートの形状は機種専用設計。 これ以上ない排気量で圧倒的なパワー、トルクを実現するシリンダーヘッド付ビッグボアキット。 シリンダーボアを許容範囲最大48mmまで拡大しMAX排気量を実現。排気ポート、吸気ポートデザインもボアサイズに合わせて新設計、更に超ビッグボア化により巨大化した48mmピストン専用の燃焼室を確保するためにシリンダーヘッドを付属。ノーマルマフラーとの組み合わせで強烈な加速を発揮します。 備考 ●ライブDIO系：45415（ボア：48mm×ストローク：39.3mm=排気量：71cc） ●スーパー/リモコンJOG系：45427（ボア48mm×ストローク：39.12mm=排気量：71cc） ●ZZ/レッツ系：48796（ボア48mm×ストローク：37.4mm=排気量：67.6cc） ●ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。 ●50cc用高速型チャンバー等と組み合わせると、更に高回転型になり空冷エンジンの冷却限界を超えオーバーヒートで焼きつきを起こします。マフラーは MAX回転10,500回転以内の市販チャンバーをご使用ください。 ●1999年9月以降発売の排ガス対策モデルにご使用の場合は、純正キャブレター・マフラーでは触媒が異常過熱され、エンジンが破損します。98以前の純正キャブレター（メインジェットは＃85?90に交換）、または当社ビッグキャブキット、および最大回転数10,500rpm以内のビッグボア対応マフラーに交換が必要です。 ●2ストロークオイルはモトレックスRACING POWER2T、カストロールPOWER1 TTS Racing、ワコーズV2R、エルフ モト2XT-Techをご使用ください。また、チャンバー等の同時装着により高回転型のセッティングになる場合は、混合ガソリン仕様（または分離給油仕様＋混合ガソリン）で走行してください。 ●ノーマルキャブでご使用の場合、メインジェットとジェットニードルのセッティングが必要です。メインジェットは、ノーマルエアクリーナー使用で#5～#10アップ、ジェットニードルはクリップ位置を0～1段下げが目安です。 注意事項 ★ ビッグボアキットを装着しての一般公道での走行には、登録・免許・保険などの条件変更が必要です。 注意事項：ビッグボアキットを一般公道で使用する場合は、下記の3点を必ず守ってください。 1. 市町村役場へ排気量アップの届けをして、ナンバープレートを原付一種から原付2種に変えること。 2. 免許証は普通二輪小型限定以上を取得していること。 3. 任意および強制保険について排気量変更後のものでカバーしていることを確認。 以上3点を守らなかった場合は、税法（脱税）と道路交通法（無免許）に抵触します。 画像注意書き ： ■商品分類：バイク用品、オートバイ（モーターサイクル）パーツ ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ エンジン関連パーツ ＞ ピストン ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■用途：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。

KnightraidBAvan Knight 汎用 社外品 ホンダ モンキー ゴリラ ダックス ボアアップ シリンダー ヘッド キット セット KRB053

・適合車種：ホンダ モンキー ゴリラ ダックス等 ＜キット仕様＞スキッシュエリア径 約47mm 吸気バルブ約22mm 排気バルブ約20mm 吸気ポート約21mm 排気ポート約19.5mm リフト量IN/OUT共に26.5mmです。若干の誤差がある場合がございます。スプロケットは28丁です。内部に部品がたくさんありますが、組み込み済みとなっております。ボアアップ時にぜひご使用ください。・内部に部品がたくさんありますが、組み込み済みとなっております。壊れてしまったパーツの交換・カスタマイズにもおすすめです。ハンドルやタイヤ、ヘッドライトやテールランプ、ウインカーなど、カスタマイズしやすいパーツは様々ありますが、バルブについてもカスタマイズしやすく、初心者の方が最初に試す部分としておすすめです。・バイクのレシプロエンジンのチューニングとして、ボアアップの際には是非ご使用ください。頑丈な素材で耐久面の信頼性も高く、ホンダ モンキーなどのロングセラー品に適合する汎用的で取り扱いやすい商品です。お値段もお手頃でビッグバルブの取り付け加工の工賃が気になるライダーの皆様にもにも安心しておすすめできます。・動弁系の部品としては構造がシンプルで、比較的簡単に分解・組立てを行うことができます。バルブ径の最適化、セッティング精度、充填効率、吸収効率、排気効率、燃費やエンジンパワーにこだわりのあるライダーの皆様におすすめです。ビギナーからマニアックなライダー、初心者、中級者、上級者の方にもおすすめの商品です。・2輪のベテランの方にはもちろん、初級者のライダー様にもおすすめの商品です。コストパフォーマンスに優れ、高耐久で信頼性も高く、製品の寿命を気にするライダー様にもおすすめできます。色調はシンプルなメタルなのでレッド（赤系）、イエロー（黄系）、ブルー（青系）、ブラック（黒系）の基本色をはじめとして、ホワイト（白系）や金・銀（ゴールド・シルバー）系など、どのようなカラーリングにも違和感はありません。シリンダー・バルブ部は定期的に交換する部位ではありませんが代表的なタイヤ、バッテリー、LEDランプ、パッド、フルード、ホース、オイル、フィルター、プラグ、コイルなどと同様に劣化するパーツです。定期的なメンテナンスの中で安定性が気になってきた場合などは、その他のパーツとセットでのご確認をおすすめします。※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。予めご了承ください。※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。予めご了承ください。※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。予めご了承ください。※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。※ モバイル版・スマホ版ページでは、お使いの端末によっては一部の情報が表示されないことがあります。すべての記載情報をご確認するには、PC版ページをご覧ください。ホンダモンキーゴリラダックスボアアップシリンダーヘッドキットセット適合車種：ホンダモンキーゴリラダックス等＜キット仕様＞スキッシュエリア径約47mm吸気バルブ約22mm排気バルブ約20mm吸気ポート約21mm排気ポート約19.5mmリフト量IN/OUT共に26.5mmです。若干の誤差がある場合がございます。スプロケットは28丁です。内部に部品がたくさんありますが、組み込み済みとなっております。ボアアップ時にぜひご使用ください。壊れてしまったパーツの交換におすすめです。

DAYTONAデイトナ ボアアップキット ボアアップキット ノーマルヘッドシリーズ 88ccDAYTONA デイトナ ボアアップキット ノーマルヘッドシリーズ 88cc CD50 CRF50F DAX50 JAZZ XR50R ゴリラ 3.1PS シャリー ジョルカブ スーパーカブ50 ソロ ベンリー50S ベンリーCL50 マグナ50 モトラ モンキー モンキーR モンキーRT モンキーバハ リトルカブ HONDA ホンダ

■商品概要●排気量：88cc●対応車種：モンキー／ゴリラ／スーパーカブ50など●付属品：アルミシリンダー、ピストン、ピストンリング、ガスケット類、原付二種ステッカーなど■詳細説明●ビッグフィン化され放熱性が向上。●ノーマルヘッド形状に合わせたフラット形状。ピストンリングは高回転時のシール性に優れる3本リングタイプ。放熱性の高いビッグフィンシリンダー採用。ノーマルヘッドを使用するボアアップキット。ノーマルシリンダーヘッドを使用する、お手軽なボアアップキット。初めてのボアアップにも最適で、手軽に低中速域のトルク＆パワーアップ体験ができます。軽量アルミ合金、高耐久鋳鉄スリーブシリンダー＆ピストンのセット。シリンダーは大型フィンを採用し、高い冷却効果を発揮。88ccキット(Φ52シリンダー)の場合、シリンダーを流用することができ、後々ハイパーヘッドへのバージョンアップが可能となり、クランクシャフトを交換することで、最大110cc仕様までバージョンアップすることができます。4ミニカスタムの1歩目として是非ご使用ください。【適合車種】モンキー／ゴリラ12V (フレームNo.：Z50J-2000001，AB27-1000001から)モンキー／ゴリラ3.1PS 6V (フレームNo.：Z50J-1600008から1805927)モンキーバハ (フレームNo.：Z50J-1700001から)JAZZ (フレームNo.：AC09-1000030から)マグナ50 (フレームNo.：AC13-1000010から)ベンリー50S (フレームNo.：CD50-2200005から)ベンリーCL50 (フレームNo.：CD50-4000001から)CD50 (フレームNo.：CD50-1500001から)DAX50(12V) (フレームNo.：AB26-1000001から)モンキーR (フレームNo.：AB22-1000017から)モンキーRT (フレームNo.：AB22-1007601から)シャリー (フレームNo.：CF50-3400001から)スーパーカブ50 (フレームNo.：C50-9000001から9501323 ， C50-9600001から0095210，C50-0200001から ， AA01-1000001から)リトルカブ (フレームNo.：C50-4300001から ， AA01-3000001から)モトラ (フレームNo.：AD05-1000018から)ジョルカブ (フレームNo.：AF53-1000001から)ソロ (フレームNo.：AC17-1000001から)XR50R (フレームNo.：AE03-1000001から)CRF50F (フレームNo.：AE03-1400001から)■注意点※ボアアップ化に伴い振動やエンジン音が増加します。※オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。※別途の同時装着部品(強化クラッチ、強化オイルポンプ、強化カムチェーン)が必要です。純正部品のままで使用しますと、パワーの増大に耐えれなくエンジンが破損する可能性があります。※所定性能発揮のため、キャブレターとマフラーの交換が必要です。(車種によってはノーマルキャブとフィンが接触します)※本品＋ノーマルカムシャフトの場合、低中速トルクは増大しますが、最高回転数はノーマル50ccより低くなります。MAX回転を伸ばしたい場合は、別売「ハイカムシャフト(98332)」をお買い求めください。※マグナ50に装着の場合は、リミッターカットをする必要があります。(CDIから出ているピンク配線を抜く。)■適合車種CD50 CD50CRF50F CRF50FDAX50 DAX50  備考: 12VJAZZ JAZZXR50R XR50Rゴリラ ゴリラ  備考: 12Vゴリラ 3.1PS ゴリラ 3.1PS  備考: 6Vシャリー シャリージョルカブ ジョルカブスーパーカブ50 スーパーカブ50ソロ ソロベンリー50S ベンリー50SベンリーCL50 ベンリーCL50マグナ50 マグナ50モトラ モトラモンキー モンキー  備考: 12Vモンキー 3.1PS モンキー 3.1PS  備考: 6VモンキーR モンキーRモンキーRT モンキーRTモンキーバハ モンキーバハリトルカブ リトルカブ

SHIFT UPシフトアップ ボアアップキット SPARTAN(スパルタン)フルチューンキット 100ccSHIFT UP シフトアップ SPARTAN(スパルタン)フルチューンキット 100cc APE100 D NSF100 XR100 Motard HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【圧縮比】12.07：1【仕様】・AP-EX μ 処理済ハイカムシャフト装備・ノーマルボア×ストローク＝53mm×45mm 鍛造削り出しピストン。【キット内容】・SpartanシリンダーヘッドASSY(品番：202010-1H)・AP-EX μ ハイカムシャフト(品番：601015-1C)・Φ53mm鍛造削り出しピストンキット(品番：202100-PK)※・Φ53mm鋳鉄スリーブ・アルミシリンダー(品番：401010-CL)・バイパスブロックセット(品番：201010-CB)※【ピストンキット内容】・Φ53mm100cc専用ピストン(品番：202100-PN)・53mmピストンリング(3リング)(品番：201100-RN)・14×36mmピンセット(品番：201010-PC)・53mmヘッドガスケットセット(アルミベースガスケット 0.25×2)(品番：402015-GA)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種APE100 APE100APE100 D APE100 DNSF100 NSF100XR100 Motard XR100 Motard

KN企画ケイエヌキカク ボアアップキット 【UmaRacing】セラミックメッキボアアップキットKN企画 ケイエヌキカク 【UmaRacing】セラミックメッキボアアップキット NMAX150 NMAX155 YAMAHA ヤマハ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【セット内容】・ボアアップシリンダー63mm×1・鍛造63Φピストン×1・ピストンリング×1セット・ピストンピン×1・サークリップ×2・ヘッドガスケット×1・ベースガスケット×1・テンショナーガスケット×1・説明書×1■詳細説明【特徴】・ピストン径63Φボアアップキットです。・ピストンはハイトの高いハイコンプタイプです。・STDクランクと組み合わせる事によって約182ccとなります。・セラミックメッキシリンダーを採用し、高精度鍛造ピストンによりハイパワーとコストパフォーマンスを両立。・精度の高い逸品となります。■注意点※取り付け後はインジェクションセッティングが必要となります。 合わせて駆動系のセッティングも行って下さい。※適合車種以外への流用データはございません。※KN企画はUmaRacing日本総代理店です。KN企画正規品と並行輸入品では、内容や仕様が異なりますのでご注意ください。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種NMAX150 NMAX150  備考: 【2DP】インドネシア仕様NMAX155 NMAX155

ENDURANCEエンデュランス ボアアップキット 【レース専用】エンジンキットENDURANCE エンデュランス 【レース専用】エンジンキット モンキー125 HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要■レース専用品【総排気量(cm3)】169.2【内径×行程(mm)】61.0×57.9【圧縮比】11.5：1【取付時間】1.1h【メーカー保証期間】なし(レース用部品のため)【商品内容(取扱説明書参照)】・hi-POWER ボアアップキット HGライト×1個・hi-POWER カムシャフト(デコンプ対応)×1個・ENIGMA typeV カプラーオン×1個・オイルストッパーボルト■注意点※MAPデータの画像の数値を直接エニグマに入力してください。※取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。※適合確認車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。※適合確認車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種モンキー125 モンキー125 年式: 18-21  備考: (18年7月-)【JB02-1000001以降】

ENDURANCEエンデュランス ボアアップキット 【レース専用】エンジンキットENDURANCE エンデュランス 【レース専用】エンジンキット GROM HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要■レース専用品【メーカー保証期間】なし(レース用部品のため)【取付時間】1.1h【総排気量(cm3)】169.2【内径×行程(mm)】61.0×57.9【圧縮比】11.5【セット内容(取扱説明書参照)】・hi-POWER ボアアップキットHGライト×1個・hi-POWER カムシャフト(デコンプ対応)×1個・ENIGMAファイアープラス スタンダードtypeV STD×1個・オイルストッパーボルト■詳細説明出力性能と耐久性を徹底的に追及した、高い完成度を誇る170ccキット。■セラミックコーティングシリンダー放熱性と耐久性に優れたオールアルミ製を採用。ピストンストロークの長いエンジンに合わせてスリーブの厚みを約2.7mm確保。安全マージンを残しながらも約45ccの排気量アップを実現。さらにチェーン通路側の壁形状も変更し、ボア拡大による剛性および放熱性低下も緩和しています。■オイルライン装備シリンダー右サイドにオイルクーラー用オイル取り出し口を設置。■鍛造ハイコンプピストン高出力化・高耐久化のため、鍛造ピストンを採用することで、汎用鍛造素材から削り出し製法では実現できない強度・軽さを実現。重量誤差を大幅に低減することに成功しました。■大幅な出力向上 カムシャフト基本設計から考え、大幅な出力向上を可能に。交換するだけでパワフルな走りを体感できます。■インジェクションコントローラースマートフォンやパソコンから簡単に解除／設定が可能。燃料調整はスロットルポジションとエンジン回転で細かに制御できます。エンジンをかけたまま端末と接続でき、動いてるエンジン情報はリアルタイムに端末の画面に反映されます。■注意点※MAPデータの画像の数値を直接エニグマに入力してください。※国家整備資格がない方は取り付け作業を行わないこと。※オイルクーラーをつける場合、必ずオイルストッパーボルトが必要になります。※GROM(’17.7-)生産モデルに本商品を取り付ける際には必ず、ENIGMAファイアープラスtypeVを取り付けてください。装着しないまま走行した場合燃料が足らなくなり、本来の性能が発揮されません。また最悪の場合、エンジンが壊れる恐れがあります。※取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。※適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GROM GROM 年式: 17-21  備考: (17年7月-)【JC75-1000001以降】

KITACOキタコ ボアアップキット 124cc DOHC ボアアップキット Type3KITACO キタコ 124cc DOHC ボアアップキット Type3 CRF50F CRF70F XR50R XR70R ゴリラ モンキー HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン

■商品概要■適合C’【素材／材質】・アルミ硬質メッキシリンダー【サイズ】・ボア径：Φ54・ストローク：54.0mm(ロングストローク)【仕様】・ピストン：鍛造／WPC＋MOS2仕上げ(3R)・排気量：124cc・圧縮比：11.6：1・H断面強化クランクシャフト・バルブ組込み済【同時装着パーツ】・ハイエンドダウンマフラー・PWKΦ28 ビッグキャブレターキット・レブコン【旧品番】・215-1123920■詳細説明88／124cc DOHCボアアップキット type3ラインナップ！！モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップキットです。シリンダーヘッドサイドカバーを削り出しから鋳造にデザインを刷新。ブローバイガスの取り出しが可能になりました。非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドでモンキーノーマルボディへの搭載を可能にしています。■注意点※キタコ計測値につき実走行とは異なります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CRF50F CRF50F  備考: AE03全車種CRF70F CRF70F  備考: DE02全車種XR50R XR50R  備考: AE03全車種XR70R XR70R  備考: DE02全車種ゴリラ ゴリラ  備考: FNo.Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: FNo.Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999

KITACOキタコ ボアアップキット 88cc DOHC ボアアップキット Type3KITACO キタコ 88cc DOHC ボアアップキット Type3 CRF50F CRF70F XR50R XR70R ゴリラ モンキー HONDA ホンダ エンジンパーツ エンジン

■商品概要■適合C’【素材／材質】・アルミ硬質メッキシリンダー【サイズ】・ボア径：Φ52・ストローク：41.4mm(ノーマルストローク)【仕様】・排気量：88cc・ピストン：鍛造／WPC＋MOS2加工(2R)・圧縮比：11.3：1・バルブ組込み済【同時装着パーツ】・ハイエンドダウンマフラー・PWKΦ28 ビッグキャブレターキット・レブコン【旧品番】・215-1123930■詳細説明88／124cc DOHCボアアップキット type3ラインナップ！！モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップキットです。シリンダーヘッドサイドカバーを削り出しから鋳造にデザインを刷新。ブローバイガスの取り出しが可能になりました。非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドでモンキーノーマルボディへの搭載を可能にしています。■注意点※キタコ計測値につき実走行とは異なります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CRF50F CRF50F  備考: AE03全車種CRF70F CRF70F  備考: DE02全車種XR50R XR50R  備考: AE03全車種XR70R XR70R  備考: DE02全車種ゴリラ ゴリラ  備考: FNo.Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: FNo.Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999

KN企画ケイエヌキカク ボアアップキット 水冷アルミメッキボアアップKITKN企画 ケイエヌキカク 水冷アルミメッキボアアップKIT YAMAHA ヤマハ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【セット内容】・シリンダー×1 ホース取出し口16.3Φ・シリンダーヘッド×1 ホース取出し口21.0Φ センサー取付PT1／8・ヘッドGK×1・ベースGK×各1・ピストン(47Φ)×1・ピストンリング×1・ピストンピン×1・ピストンピンクリップ×2(1set)・ボルト4本・ワッシャ1個 【諸元】・適合エンジン：ヤマハJOG50系横型エンジン・STDクランク使用時排気量68cc・ピストン重量：約76g■詳細説明【商品概要】・水冷アルミメッキ排気3ポートシリンダーキット・ポート数は全9ポート・シリンダーはアルミ製、内壁はメッキにより出力 耐久性共に向上。・ 重量と耐久性のバランスがとれた設計。・専用ヘッドも付属し、STDクランクと同時使用で 最適なパフォーマンスを提供。■注意点※流用可能車種は水冷ポンプやラジエーターなど別途必要です。※レース等改造バイクを製作できる方向けの商品です。※装着に改造・調整が必要な部品です。■適合車種AEROX50 AEROX50  備考: 流用可能車種スーパーJOG ZR(全車種) スーパーJOG ZR(全車種)スーパーJOG Z(全車種) スーパーJOG Z(全車種)7PSJOG EX 7PSJOG EX 年式: 93-947PSJOG Z 7PSJOG Z 年式: 91-922サイクル Vino(全車種) 2サイクル Vino(全車種)7PSJOG ZS 7PSJOG ZS 年式: 92メツトインJOG メツトインJOGメツトインJOGスポーツ メツトインJOGスポーツJOG(3YK) JOG(3YK)JOG(3KJ) JOG(3KJ)JOG(3YJ) JOG(3YJ)JOG(3RY) JOG(3RY)JOG(SA11) JOG(SA11)JOG(SA16) JOG(SA16)JOG(SA02) JOG(SA02)JOG(SA04) JOG(SA04)JOG(SA10) JOG(SA10)AXIS50(全車種) AXIS50(全車種)JOG アプリオ(全車種) JOG アプリオ(全車種) JOG アプリオ(全車種)JOGEX アプリオ(全車種) JOGEX アプリオ(全車種) 年式: 全年式JOGTYPEII アプリオ(全車種) JOGTYPEII アプリオ(全車種) 年式: 全年式JOG Z JOG Z 年式: 90JOG-ZII JOG-ZII 年式: 98JOG 5EM3 JOG 5EM3 年式: 00JOGポッシェ(全車種) JOGポッシェ(全車種)BWS50 5DA (SAO2J) BWS50 5DA (SAO2J) 年式: 98-リモコンJOG(CV50) リモコンJOG(CV50)リモコンJOG(CV50R) リモコンJOG(CV50R)リモコンJOG(CV50ZR) リモコンJOG(CV50ZR)リモコンJOGZR(CV50) リモコンJOGZR(CV50)リモコンJOGZR(CV50R) リモコンJOGZR(CV50R)リモコンJOGZR(CV50ZR) リモコンJOGZR(CV50ZR)リモコンJOGZII リモコンJOGZII