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KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 4分割セット NLR-4AZSN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 変則4分割セット NLR-4AHZSN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 2分割セット NLR-2AZSN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 2分割セット D-20 LRS-2AZSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 一体型 D-19 LRS-1BZSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 4分割セット D-17 LRS-4BHSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 一体型 D-18 LRS-1AZSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 4分割セット D-16 LRS-4AHSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 4分割セット D-14 LRS-4ASD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 4分割セット D-15 LRS-4BSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 3分割セット D-11 LRS-3BSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 3分割セット D-12 LRS-3AHSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 3分割セット D-13 LRS-3BHSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 3分割セット D-10 LRS-3ASD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 一体型 D-7 LRS-1BSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 一体型 D-6 LRS-1ASD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 2分割セット D-4 LRJ-2ASD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 一体型 D-2 LRJ-1B1SD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 4分割セット NLR-4ASN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 2分割セット NLR-2ASN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 額縁型 一体型 D-1 LRJ-1BSD

大型後部反射器ダイヤモンドグレード?タイプ ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 【補修用】 本製品は平成23年9月1日以降の生産車には取付けできません。 反射材をガラスビーズからダイヤモンドグレード?へ変更したことで約3倍（当社比）の明るさを実現しました。 ■反射シート材料の違い プリズムを反射素子とすることで反射シート面に隙間がなくなり、高性能の再帰反射を行う事が可能となりました。 ■耐久性に優れています。 初期の反射性能を長期間維持できる「スコッチライト?」のダイヤモンドグレード?反射シートを使用しています。 さらに飛石、飛砂などの傷や高圧洗浄から表面を保護するオーバーレイフィルムを採用しています。 ■地球環境にも対応しています。 本反射器の反射シートには、リサイクルできるプラスチックだけを使用しています。

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 変則4分割セット NLR-4AHZSN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

KOITO 小糸製作所 大型後部反射器 ゼブラ型 4分割セット NLR-4AZSN

ダイヤモンドグレード?ECE部品認証取得品（ECE R70） ※9人乗り以下の乗用車への取付けはおやめ下さい。 ■保安基準により、車両総重量7t以上の貨物車には、『大型後部反射器』の装着が義務付けられています。 平成23年9月1日以降の生産車両には、ECE R70の技術要件を満足した製品の装着が義務付けとなります。 【「道路運送車両の保安基準」等の一部改正について】 平成19年1月30日付官報にて、「大型後部反射器に係る協定規則（第70号）」（ECE R70）を平成19年4月1日より採用（平成23年9月1日以降の生産車両より強制適用）する旨告示されました。 それに伴い、「道路運送車両の保安基準」（昭和26年運輸省令第67号）、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）等が改正となりました。 ●使用する反射器の種類をトラック・トラクター用に「縞(ゼブラ)型」、トレーラー用に「額縁型」と限定 ●取付要件の変更（※下記「取付位置」参照） 高さは上端が1.5m以下 → 下端が地上0.25m以上、上端が地上1.5m以下（ただし自動車の構造上、取付が困難な場合にあっては、2.1m以下） ●大型化 一辺が130mm以上の長方形、反射部の面積：800cm2以上、蛍光部の面積：400cm2以上 → 長さ（2個又は4個の場合は合計）1,130mm～2,300mm ・トラック・トラクター用 幅：140±10mm 縞幅：100±2.5mm ・トレーラー用 幅：200＋30／-5mm 縁取：40±1mm ●反射特性の向上 再帰反射係数122cd／lx／m2 → 300cd／lx／m2（現行の2.5倍）

Azarxis 荷締めベルト 固定ベルト 荷締め ベルト 2m 3m 5m 荷物ベルト ラッシングベルト 荷締バンド 締付 運搬 梱包 積載 荷

B-黒/5m/AZ-OS3358・Color:B-黒Size:5m・パッケージ個数:1・?材質Bバージョンの荷締めベルトはポリエステル素材を採用していて、強度、耐摩耗性に優れています。バックルは電気泳動されたメタル、錆びに強くて耐久です・?寸法荷物ベルト幅2.5cm;長さ2m、3m、5m; 厚み: 1.1mm; 破断荷重: 200kg・?機能固定ベルトはカムバックル式で調整、ベルトをバックルに通して強く引っ張ると締まる。簡単にしっかり荷物を固定できます・?応用結束ベルトは車に積んだ荷物のズレ止め、キャリーの荷物を固定、オートバイ/自転車の荷台に荷物を括り付ける、大型テントの収納など多目的に活用できます・?活躍タイダウンベルトは物流/保管/梱包用品として荷物を締め付けて荷崩れを防ぎます。もちろん、日常の荷物固定、地震対策、豪雨対策、台風対策にも活躍します

軽トラック 荷台シート 軽トラックシート シートカバー 用品 No.810軽トラック 荷台シート シートカバー トラックシート 175cmx210cm カイトン No.810

カイトン 軽トラック用 トラックシート No.810 シートサイズ：（約）175cmX210cm 取付かんたん！ ごむひも18本付き！ 強度抜群！ 完全防水！ 温度さに強い（－35℃～＋55℃） JAN CORD: 4958826416276 品番 810 仕様 シートサイズ：（約）幅175cmx長さ210cm ゴムひものサイズ：約0．6X50cm 材質： シート PVC（ポリ塩化ビニール） ゴムひも PP（ポリプロピレン） ゴムひもの上の玉（白） PE（ポリエチレン）

シルバーシート ブルーシート 防水シート 屋外 万能防水シート 厚手 #4000 超厚手 雨漏り 豪雨 カット可 キャンプ エースシート 約 5.4mX5.4m SS-3013シルバーシート ブルーシート 防水シート 屋外 万能防水シート 厚手 #4000 超厚手 雨漏り 豪雨 カット可 キャンプ エースシート 約 5.4mX5.4m SS-3013

万能防水シート エースシート サイズ：（約）5．4x5．4m ＊仕上り寸法（約）5．2x5．3m／（約）18畳 超厚手＃4000相当 UV(紫外線)劣化防止剤入り JAN CORD: 4965815569882 品番 SS-3013 仕様 製品サイズ：（約）5.4x5.4m 材質：ポリエチレンターポリン＃4000相当 はと目：24個 製品重量：（約）6000g

軽トラック 荷台シート 軽トラックシート シートカバー 用品 No.820軽トラック 荷台シート シートカバー トラックシート 210cmX265cm カイトン No.820

カイトン 軽トラック・小型トラック用 トラックシート No.820 シートサイズ：（約）210cmX265cm 取付かんたん！ ごむひも22本付き！ 強度抜群！ 完全防水！ 温度さに強い（－35℃～＋55℃） JAN CORD: 4958826416283 品番 820 仕様 シートサイズ：（約）幅210cmx長さ265cm ゴムひものサイズ：約0．6X50cm 材質： シート PVC（ポリ塩化ビニール） ゴムひも PP（ポリプロピレン） ゴムひもの上の玉（白） PE（ポリエチレン）

荷台マット トラックマット ゴムマット 3mm べり止め 傷防止 ラバーマット ゴムシート 滑り止めマット 1.41m×2.01m TK-01荷台マット トラックマット ゴムマット 3mm べり止め 傷防止 ラバーマット ゴムシート 滑り止めマット 1.41m×2.01m TK-01

トラックマット 3mm 荷台をキズから守る！ すべり止めにもなる！ PDFカタログ 材質 合成ゴム 本体サイズ 約1.41×2.01m 重さ 約16kg

トラックシート 荷台シート グリーン 軽トラ エステル帆布 シート カバー ゴムバンド付 1.74m×2.4m TK-10トラックシート 荷台シート グリーン 軽トラ エステル帆布 シート カバー ゴムバンド付 1.74m×2.4m TK-10

トラックシート エステル帆布 バンド取付穴が20ヶ所もあるのでしっかり止められる。 材質 生地：ポリエステル、PVC ハトメ：アルミ 付属品 ゴムバンド付(80cm×10本) 本体サイズ 約1.74×2.4m 重さ 約2.8kg

軽トラック 荷台シート 帆布 シートカバー トラックシート 1.75mx2.1m カイトン 810R軽トラック 荷台シート 帆布 シートカバー トラックシート 1.75mx2.1m カイトン 810R

KAITON カイトン 超強力 帆布 トラックシート サイズ：（約）1．75mX2．1m JAN CORD: 4965815451002 品番 810R 仕様 製品サイズ：（約）幅1．75mx長さ2．1m 厚み：（約）0．55mm 重量：630g／平米 ゴム紐サイズ：約0．6X50cm 材質：ポリエステル／基布、塩化ビニールコート ポリプロピレン／ごむ紐 ポリエチレン／ゴム紐上の玉（白） 防水性に優れたポリエステル帆布 耐久性抜群 便利なゴムバンド付