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TEIN テイン 車高調 STREET BASIS Z GSD40-81AS2 エッセ/ムーヴ L235S/L150S

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■シールド構造・シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封。・従来の分解式と比べて、はるかに高速で安定した生産を実現。・大幅なコスト低減だけでなく、これまで以上の高品質を安定して維持し、より信頼性を高める事に成功。■ねじ式車高調整・ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。・シンプルな構造で扱いやすいのが特徴。■へたりに強いスプリング・素材にSAE9254を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現。・剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。・あらゆる使用条件下において安心してご使用頂ける高品質スプリング。■高性能ダンパーオイル・安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。・キャビテーション(気泡の発生)が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応。■ご購入より3年間、装着から6万キロの安心保証付。■品番：GSD40-81AS2※純正アッパーマウントを使用します。（純正マウントは付属しておりません）■適合車種：ダイハツ エッセ型式：L235S 年式：2005.12-2011.08 エンジン：660 駆動：FF グレード：X, L, D, ECO, CUSTOM■適合車種：ダイハツ ムーブ型式：L150S 年式：2002.10-2006.09 エンジン：660 駆動：FF グレード：R, X, L※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。

TEIN テイン 車高調 STREET BASIS Z GSD30-81BS2 アトレー ワゴン/ハイゼット カーゴ S320G/S331V

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■シールド構造・シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封。・従来の分解式と比べて、はるかに高速で安定した生産を実現。・大幅なコスト低減だけでなく、これまで以上の高品質を安定して維持し、より信頼性を高める事に成功。■ねじ式車高調整・ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。・シンプルな構造で扱いやすいのが特徴。■へたりに強いスプリング・素材にSAE9254を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現。・剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。・あらゆる使用条件下において安心してご使用頂ける高品質スプリング。■高性能ダンパーオイル・安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。・キャビテーション(気泡の発生)が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応。■ご購入より3年間、装着から6万キロの安心保証付。■品番：GSD30-81BS2※純正アッパーマウントを使用します。（純正マウントは付属しておりません）■適合車種：ダイハツ アトレーワゴン型式：S320G 年式：2005.05-2007.08 エンジン：660 駆動：FR グレード：CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R※【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。型式：S331G 年式：2007.09- エンジン：660 駆動：4WD グレード：CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R※【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。※必ず適合情報をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSH02-C1SS3 アコード ワゴン CH9/CL2

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSH02-C1SS3■基準車高 純正比(mm)：F=-55／R=-45■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-127 ～ -18 ／R=-126 ～ -8 ■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：F=-65 ～ -45 ／R=-55 ～ -35 ■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=78.5 / 8.0、R=49.0 / 5.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / Φ70、R=225 / Φ70■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※上記の数値は「ホンダ アコード ワゴン（1997.09-2002.10） 型式：CF6 グレード：VTL, VI エンジン：2300 駆動方式：FF」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。■ホンダ アコード ワゴン（1997.09-2002.10） 型式：CF6 グレード：VTL, VI エンジン：2300 駆動方式：FF■ホンダ アコード ワゴン（1997.09-2002.10） 型式：CF7 グレード：VTL, VI エンジン：2300 駆動方式：4WD■ホンダ アコード ワゴン（1998.12-2002.10） 型式：CH9 グレード：SIR エンジン：2300 駆動方式：FF■ホンダ アコード ワゴン（2000.06-2002.10） 型式：CL2 グレード：SIR エンジン：2300 駆動方式：4WD■ホンダ アコード／トルネオ（1997.09-2002.10） 型式：CF4 グレード：SIR エンジン：2000 駆動方式：FF■ホンダ アコード／トルネオ ユーロR（2000.06-2002.10） 型式：CL1 グレード：EURO R エンジン：2200 駆動方式：FFお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VST80-C1SS3 マークII/チェイサー/クレスタ JZX90/JZX91

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VST80-C1SS3■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)98.1/10.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8 /6.0 、自由長(mm)225/内径(mm)直径65■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（強化ゴムマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）【JZX100】■基準車高純正比：F：-50mm／R：-50mm■車高調整範囲純正比：F：最大-119～-1（推奨-60～-40）／R：最大-112～+5（推奨-60～-40）■EDFC対応【GX100】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-116～+9（推奨-50～-30）／R：最大-108～+15（推奨-50～-30）【JZX90】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-109～+9（推奨-50～-30）／R：最大-102～+15（推奨-50～-30）■EDFC対応【JZX91,LX90,SX90】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-109～+9（推奨-50～-30）／R：最大-92～+25（推奨-40～-20）■適合車種：トヨタ マークII／チェイサー／クレスタ【TOURER V, TOURER S, GRANDE, GRANDE G, AVANTE, AVANTE G, SUPER LUCENT, EXCEED G, EXCEED, ROULANT G, ROULANT S】■年式：1996.09-2000.09■型式：JZX100■エンジン駆動方式：2500FR※ターボ車にて実車確認。クルーズコントロール付車取付け不可です。【GRANDE, TOURER, AVANTE, ROULANT, SUPER LUCENT, EXCEED, ROULANT S, EXCEED G, ROULANT G】■年式：1996.09-2000.09■型式：GX100■エンジン駆動方式：2000FR【TOURER V, TOURER S, GRANDE, GRANDE G, AVANTE, AVANTE G, SUPER LUCENT, SUPER LUCENT G】■年式：1992.10-1996.08■型式：JZX90■エンジン駆動方式：2500FR※ターボ車にて実車確認。クルーズコントロール付車取付け不可です。【GRANDE G, AVANTE G, SUPER LUCENT G】■年式：1992.10-1996.08■型式：JZX91■エンジン駆動方式：3000FR【GLOWOR, GL, RAFINE, XL, SHFURL, SC】■年式：1992.10-1996.08■型式：LX90,SX90■エンジン駆動方式：2400FR,1800FRお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSHG8-C1SS4 S660 JW5

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSHG8-C1SS4■基準車高純正比：F：-15mm／R：-15mm■車高調整範囲純正比：F：最大-48～+16（推奨-25～-5）／R：最大-46～+13（推奨-25～-5）■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)39.2/4.0 、自由長(mm)150R：レート(N/mm/Kgf/mm)49.0/5.0、自由長(mm)200/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC（エクステンションキットで対応、モーター設置位置未確認）■適合車種：ホンダ S660■年式：2015.04+■型式：JW5■エンジン駆動方式：660MR■グレード：α, β※フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。※ボディと干渉する懸念があるため、RRのケース長を332MM以上にしないでください。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSMC6-C1SS3 ロードスター ND5RC

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSMC6-C1SS3＜マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC AT車＞■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-40■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-105 ～ +19／R=-117 ～ +2■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-45 ～ -25／R=-50 ～ -30■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0 / 5.0、R=29.4 / 3.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ65、R=225 / φ65＜マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC MT車＞■基準車高 純正比(mm)：F=-40／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-110 ～ +14／R=-112 ～ +3■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-50 ～ -30／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0 / 5.0、R=29.4 / 3.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ65、R=225 / φ65■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC AT車■マツダ ロードスター（2015.06+） 駆動：FR エンジン：1500 型式：ND5RC MT車※ RS、NR-Aは適合未確認です。※適合留意事項※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSD64-C1AS3 タント/ムーブキャンバス LA600S/LA800S

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSD64-C1AS3■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)49.0/5.0 、自由長(mm)165/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)27.5/2.8、自由長(mm)273■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：×■マウント：F：○（強化ゴムマウント付属）／R：×（純正マウントをご用意ください）■EDFC対応■ダイハツ タント【G SA, G,X SA, X,X TURBO SA, X TURBO】■基準車高純正比：F：-55mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-76～-44（推奨-65～-45）／R：最大-59～-31（推奨-45～-31）■ダイハツ タント カスタム【RS SA, RS】■基準車高純正比：F：-50mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-74～-35（推奨-60～-40）／R：最大-70～-35（推奨-50～-30）【X SA, X】■基準車高純正比：F：-55mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-76～-44（推奨-65～-45）／R：最大-59～-31（推奨-45～-31）■適合車種：ダイハツ タント【G SA, G,X SA, X,X TURBO SA, X TURBO】■年式：2013.10+■型式：LA600S■エンジン駆動方式：660FF※X SA, X,X TURBO SA, X TURBOは片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。 ■適合車種：ダイハツ タントカスタム【RS SA, RS,X SA, X】■年式：2013.10+■型式：LA600S■エンジン駆動方式：660FF※X SA, Xは片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSU46-C1AS2 スイフト/スイフト スポーツ ZC11S/ZC31S

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSU46-C1AS2■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)49.0/5.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)41.2/4.2、自由長(mm)200■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：×（純正マウントをご用意ください）／R：×（純正マウントをご用意ください）■EDFC対応【1.3XG, 1.3XE】■基準車高純正比：F：-25mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-68～+8（推奨-35～-15）／R：最大-48～-2（推奨-40～-20）【1.5XS】■基準車高純正比：F：-30mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-73～+3（推奨-40～-20）／R：最大-48～-2（推奨-40～-20）【1.2XE, 1.2XG, 1.2XG-L, 1.2STYLE, 1.2STYLE-L, 1.2XG AERO】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-78～-2（推奨-45～-25）／R：最大-48～-2（推奨-40～-20）【SPORT】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-84～-7（推奨-50～-30）／R：最大-53～-7（推奨-45～-25）■適合車種：スズキ スイフト/スイフトスポーツ【1.3XG, 1.3XE】■年式：2004.11-2010.08■型式：ZC11S■エンジン駆動方式：1300FF【1.5XS】■年式：2004.11-2010.08■型式：ZC21S■エンジン駆動方式：1500FF【1.2XE, 1.2XG, 1.2XG-L, 1.2STYLE, 1.2STYLE-L, 1.2XG AERO】■年式：2008.06-2010.08■型式：ZC71S■エンジン駆動方式：1200FF【SPORT】■年式：2005.09-2010.08■型式：ZC31S■エンジン駆動方式：1600FFお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSS12-C1SS4 インプレッサ/インプレッサ スポーツ ワゴン GC8/GF8

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSS12-C1SS4■スバル インプレッサ【WRX, WRX STI】■基準車高純正比：F：-30mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-101～+7（推奨-40～-20）／R：最大-95～+3（推奨-40～-20）■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)39.2/4.0、自由長(mm)225/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応■スバル インプレッサ スポーツワゴン【WRX】■基準車高純正比：F：-30mm／R：-25mm■車高調整範囲純正比：F：最大-101～+7（推奨-40～-20）／R：最大-96～+1（推奨-35～-15）■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)39.2/4.0、自由長(mm)225/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■適合車種：スバル インプレッサ■年式：1992.11-2000.08■型式：GC8■エンジン駆動方式：2000 4WD■グレード：WRX, WRX STI■適合車種：インプレッサ スポーツワゴン■年式：1992.11-2000.08■型式：GF8■エンジン駆動方式：2000 4WD■グレード：WRXお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ダンパーキットTEIN テイン 車高調 FLEX Z VSTD2-C1AS3 プリウス ZVW55

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSTD2-C1AS3■基準車高純正比：F：-40mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-71～-20（推奨-50～-30）／R：最大-73～-19（推奨-45～-25）■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)39.2/4.0 、自由長(mm)200R：レート(N/mm/Kgf/mm)48.6/5.0 、自由長(mm)252■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：×■マウント：F：○（強化ゴムマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応■適合車種：トヨタ プリウス■年式：2015.12+■型式：ZVW55■エンジン駆動方式：1800 4WD■グレード：A PREMIUM, A PREMIUM TOURING, A, A TOURING, S, S TOURING※ FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。※FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSB48-C1SS3 アコード/アコード ユーロR CL9/CL7

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSB48-C1SS3■基準車高 純正比(mm)：F=-45／R=-25■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-138 ～ +16／R=-133 ～ +30■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-55 ～ -35／R=-35 ～ -15■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=117.7/ 12.0、R=68.6 / 7.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ65、R=225 / φ70■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「ホンダ アコード（2002.10-2008.11） 駆動：FF 型式：CL9 グレード：24TL/24S/24T」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■ホンダ アコード（2002.10-2008.11） 駆動：FF 型式：CL9 グレード：24TL/24S/24T■ホンダ アコード ユーロR（2002.10-2008.11） 駆動：FF 型式：CL7 グレード：EURO R※適合留意事項※オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。※必ずメーカーHPにて適合車種をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSQ44-C1AS3 プリウスα ZVW40W/ZVW41W

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSQ44-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-85 ～ -4／R=-58 ～ -24■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：F=-45 ～ -25／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0 / 5.0、R=39.2 / 4.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / -、R=257 / -■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ プリウスアルファ（2011.05-2014.11） 駆動：FF 型式：ZVW40W グレード：G, G-TOURING SELECTION SKYLIGHT PACKAGE■トヨタ プリウスアルファ（2014.11+） 駆動：FF 型式：ZVW40W グレード：G, S, G-TOURING SELECTION, S-TOURING SELECTION※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSMB0-C1AS3 MAZDA6 セダン/アテンザ セダン GJ2FP

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSMB0-C1AS3■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)49.0 /5.0 、自由長(mm)241■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（強化ゴムマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応【GJ2FP】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-73～-14（推奨-45～-25）／R：最大-52～-24（推奨-50～-30）【GJ5FP】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-45mm■車高調整範囲純正比：F：最大-72～-13（推奨-45～-25）／R：最大-63～-27（推奨-55～-35）【GJ2FW】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-77～-14（推奨-50～-30）／R：最大-58～-22（推奨-50～-30）【GJ5FW】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-30mm■車高調整範囲純正比：F：最大-72～-9（推奨-45～-25）／R：最大-53～-19（推奨-40～-20）■適合車種：マツダ アテンザセダン/アテンザワゴン■年式：2012.11+■型式：GJ2FP,GJ2FW■エンジン駆動方式：2200FF■グレード：XD, XD L PACKAGE■型式：GJ5FP,GJ5FW■エンジン駆動方式：2500FF■グレード：25S L PACKAGEお車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSS02-C1SS4 レガシィ B4/レガシィ ツーリング ワゴン BE5/BH5

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができる複筒式■調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができる減衰力調整式■車種ごとに適切なマウントを設定した車種別専用設計の簡単インストール、マウント付（フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは、キャンバー調整機構付）■減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ（オプション）対応（一部車種は非対応）■最適形状のダストブーツはスムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止できる■素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保した高品質スプリング■優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応でき経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持する高性能ダンパーオイル■3年6万キロ保証、固着保証■品番：VSS02-C1SS4■基準スプリングF：レート(N/mm/Kgf/mm)58.8/6.0 、自由長(mm)225/内径(mm)直径70R：レート(N/mm/Kgf/mm)68.6 /7.0 、自由長(mm)200/内径(mm)直径70■減衰力調整：F：○／R：○■全長調整：F：○／R：○■マウント：F：○（キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属）／R：○（強化ゴムマウント付属）■EDFC対応【GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250T】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-35mm■車高調整範囲純正比：F：最大-94～+7（推奨-45～-25）／R：最大-102～-21（推奨-45～-25）【GT30】■基準車高純正比：F：-40mm／R：-40mm■車高調整範囲純正比：F：最大-99～+2（推奨-50～-30）／R：最大-107～-26（推奨-50～-30）【LANCASTER】■基準車高純正比：F：-85mm／R：-70mm■車高調整範囲純正比：F：最大-144～-43（推奨-95～-75）／R：最大-137～-56（推奨-80～-60）【RS30,RSK,RS】■基準車高純正比：F：-35mm／R：-25mm■車高調整範囲純正比：F：最大-92～+4（推奨-45～-25）／R：最大-80～+1（推奨-35～-15）■適合車種：スバル レガシィ ツーリングワゴン/レガシィB4■年式：1998.06-2003.05■型式：BH5,BH9,BHE■エンジン駆動方式・BH5：2000 4WD・BH9：2500 4WD・BHE：3000 4WD■グレード・BH5：GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX・BH9：250T-B, 250T-V, 250T・BHE：LANCASTER■年式：2002.02-2003.05■型式：BHE,BEE■エンジン駆動方式：3000 4WD■グレード：GT30,RS30■年式：1998.12-2003.05■型式：BE5■エンジン駆動方式：2000 4WD■グレード：RSK,RS※LANCASTER,GT30,GT-B, E-TUNE,GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX,250T-B, 250T-V, 250TはRR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※RS30,RSK, RSはRRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。 ※LANCASTERはタイヤは215/45-17等を推奨します。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバーBLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92315 オデッセイ/オデッセイハイブリッド RC1/RC4

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■メーカーコード：92315■シリーズ：ZZ-R■マウント：F 強化ゴム/R 強化ゴム■レート：F 6.0/R 9.5■自由長：F 220/R 180■スプリング：F BS/R BS■車高調整範囲：F -93～0/R -74～-29■リア衰ダイヤル位置・形状：A アッパーマウント上側※上記の数値は【オデッセイハイブリッド】のものとなります。車種ごとに異なりますので、メーカーHPにてご確認下さい。■適合車種：ホンダオデッセイ 年式：13/11- 車両型式：RC1 エンジン型式：K24W 駆動：2WDオデッセイハイブリッド 年式：16/02- 車両型式：RC4 エンジン型式：K24W※リア減衰調整には要内装取り外し※適合情報を必ず、ご確認下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSC76-C1SS3 クラウン アスリート/GS350 GRS182/GRS191

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSC76-C1SS3■基準車高 純正比(mm)：F=-30／R=-25■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-118 ～ +27／R=-114 ～ +34■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-40 ～ -20／R=-35 ～ -15■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=98.1/ 10.0、R=78.5 / R=8.0■自由長(mm)/内径(mm)：F=200 / φ70、R=225 / φ65■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ クラウン（2003.12-2008.01） 駆動：FR 型式：GRS180 グレード：ATHLETE」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ クラウン（2003.12-2008.01） 駆動：FR 型式：GRS180 グレード：ATHLETE■トヨタ クラウンハイブリッド（2012.12-2013.11） 駆動：FR 型式：AWS210 グレード：ATHLETE/ATHLETE S/ATHLETE G■レクサス GS350（2005.08-2012.01） 駆動：FR 型式：GRS191 グレード：BASE MODEL※適合留意事項※車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。※上記の適合は抜粋したものです。上記以外の適合はメーカーHPをご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSC86-C1AS3 アルファード/ヴェルファイア ANH25W

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSC86-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-40■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-77 ～ +11／R=-68 ～ -26■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-45 ～ -25／R=-50 ～ -30■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=58.8/ 6.0、R=78.2 / R=8.0■自由長(mm)：F=250／R=241■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ アルファード（2008.05+） 駆動：4WD 型式：ANH25W グレード：240S/240X/240G」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ アルファード（2008.05+） 駆動：4WD 型式：ANH25W グレード：240S/240X/240G■トヨタ ヴェルファイア（2008.05+） 駆動：4WD 型式：GGH25W グレード：3.5V/3.5Z/3.5X■トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド（2011.11+） 駆動：4WD 型式：ATH20W グレード：X/V/ZR※適合留意事項※H.A.S.付。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。※上記の適合は抜粋したものです。上記以外の適合はメーカーHPをご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSC78-C1AS3 アルファード/ヴェルファイア ANH20W

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSC78-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-40／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-87 ～ +4／R=-64 ～ -21■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-50 ～ -30／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0/ 5.0、R=68.6 / 7.0■自由長(mm)：F=250／R=236■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ アルファード（2008.05+） 駆動：FF 型式：ANH20W グレード：240S/240X/240G」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ アルファード（2008.05+） 駆動：FF 型式：ANH20W グレード：240S/240X/240G※H.A.S.付。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。■トヨタ アルファード G’s（2012.11+） 駆動：FF 型式：ANH20W グレード：240S G'S※H.A.S.付。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。■トヨタ ヴェルファイア（2008.05+） 駆動：FF型式：GGH20W グレード：3.5V, 3.5Z, 3.5X※H.A.S.付。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがある為、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。■トヨタ ヴェルファイア G’s（2012.11+） 駆動：FF 型式：GGH20W グレード：3.5Z G'S※H.A.S.付。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがある為、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。※適合留意事項※上記の適合は抜粋したものです。上記以外の適合はメーカーHPをご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSQ08-C1AS3 プリウス/プリウス PHV ZVW30/ZVW35

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSQ08-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-40／R=-45■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-75 ～ -14／R=-69 ～ -33■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：F=-50 ～ -30／R=-55 ～ -35■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=39.2 / 4.0、R=39.2 / 4.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=225 / -、R=247 / -■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ プリウス（2009.05＋） 駆動：FF 型式：ZVW30 グレード：S-TOURING SELECTION, G-TOURING SELECTION」のものです。車種ごとに異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ プリウス（2009.05＋） 駆動：FF 型式：ZVW30 グレード：S-TOURING SELECTION, G-TOURING SELECTION■トヨタ プリウス（2009.05+） 駆動：FF 型式：ZVW30 グレード：G, S, L■トヨタ プリウス（2011.12+） 駆動：FF 型式：ZVW30 グレード：G, S, L■トヨタ プリウス G’s（2011.12） 駆動：FF 型式：ZVW30 グレード：S-TOURING SELECTION G'S■トヨタ プリウス PHV（2012.01+） 駆動：FF 型式：ZVW35 グレード：S, G, G LEATHER PACKAGE※適合留意事項※RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。※必ずメーカーHPにて適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSL98-C1AS3 エスティマ ACR50W/GSR50W

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSL98-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-50／R=-45■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-82 ～ -23／R=-74 ～ -32■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-60 ～ -40／R=-55 ～ -35■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0/ 5.0、R=68.6 / 7.0■自由長(mm)：F=225／R=232■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ エスティマ（2006.01+） 駆動：FF 型式：ACR50W グレード：X/G/AERAS S」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ エスティマ（2006.01+） 駆動：FF 型式：ACR50W グレード：X/G/AERAS S■トヨタ エスティマ（2006.01+） 駆動：FF 型式：GSR50W グレード：G/AERAS/AERAS S/AERAS G※適合留意事項※RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取り外す必要があります。※必ずメーカーHPにて適合車種をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSQ98-C1AS3 ヴォクシー/ノア ZRR80W/ZRR80G

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSQ98-C1AS3■基準車高 純正比(mm)：F=-45／R=-55■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-105 ～ -14／R=-77 ～ -41■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-55 ～ -35／R=-65 ～ -45■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=49.0/ 5.0、R=58.8 / 6.0■自由長(mm)：F=225／R=195■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ ノア（2014.01+） 駆動：FF 型式：ZRR80G グレード：G/X/X/V PACKAGE」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ ノア（2014.01+） 駆動：FF 型式：ZRR80G グレード：G/X/X/V PACKAGE■トヨタ ノア（2014.01+） 駆動：FF 型式：ZRR80W グレード：SI■トヨタ ノア（2014.01+） 駆動：4WD 型式：ZRR85W グレード：SI■トヨタ ノア ハイブリッド（2014.02+） 駆動：FF 型式：ZWR80G グレード：G/X■トヨタ ヴォクシー（2014.01+） 駆動：FF 型式：ZRR80G グレード：V/X/X C PACKAGE■トヨタ ヴォクシー（2014.01+） 駆動：FF 型式：ZRR80W グレード：ZS■トヨタ ヴォクシー（2014.01+） 駆動：4WD 型式：ZRR85W グレード：ZS■トヨタ ヴォクシー ハイブリッド（2014.02+） 駆動：FF 型式：ZWR80G グレード：V/X※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合車種をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSQ22-C1SS3 マークX/IS250 GRX120/GSE20

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSQ22-C1SS3■基準車高 純正比(mm)：F=-45／R=-40■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-97 ～ -4／R=-141 ～ -2■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-55 ～ -35／R=-50 ～ -30■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=78.5 / 8.0、R=78.5 / 8.0■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=200 / φ70、R=225 / φ65■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「トヨタ マークX（2004.11-2009.09） 駆動：FR 型式：GRX120 グレード：250G/250G S PACKAGE/250G L PACKAGE/250G F PACKAGE」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■トヨタ マークX（2004.11-2009.09） 駆動：FR 型式：GRX120 グレード：250G/250G S PACKAGE/250G L PACKAGE/250G F PACKAGE■トヨタ マークX G’s（2012.10-2013.11） 駆動：FR 型式：GRX130 グレード：250G S PACKAGE G'S/250G S PACKAGE G'S CARBON ROOF VERSION※車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。■レクサス IS F（2007.10-2014.05） 駆動：FR 型式：USE20※車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。※適合留意事項※上記の適合は抜粋したものです。上記以外の適合はメーカーHPをご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSU86-C1AS2 スイフト/スイフト スポーツ ZC72S/ZC32S

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSU86-C1AS2■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-82 ～ -8／R=-60 ～ -7■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：F=-45 ～ -25／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=68.6 / 7.0、R=41.2 / 4.2■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=175 / φ70、R=200 / -■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「スズキ スイフト（2010.09+） 駆動：FF 型式：ZC72S グレード：XG, XL, XS」のものです。車種ごとに異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■スズキ スイフト（2010.09+） 駆動：FF 型式：ZC72S グレード：XG, XL, XS■スズキ スイフト スポーツ（2011.12+） 駆動：FF 型式：ZC32S グレード：SPORT※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ストリートユースに適した複筒式。純正プラスαのスポーツ性能をお求めの方にオススメ。TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSS28-C1SS4 インプレッサ GD9

※こちらの商品は取り寄せ品のため、メーカー欠品の場合は発送予定日数よりもお時間をいただく場合がございます。 ■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持■メーカー品番：VSS28-C1SS4■基準車高 純正比(mm)：F=-50／R=-35■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-111 ～ -17／R=-60 ～ -40■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：F=-105 ～ +23／R=-45 ～ -25■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=58.8 / 6.0 、R=49.0 / 5.0■自由長(mm)/内径(mm)：F=200 / φ70、R=225 / Φ70■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ※商品留意事項※上記の数値は「スバル インプレッサ（2000.08-2002.11） 駆動：4WD 型式：GDA(A/B) グレード：WRX NB」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。■スバル インプレッサ（2000.08-2002.11） 駆動：4WD 型式：GDA(A/B) グレード：WRX NB※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。■スバル インプレッサ（2002.11-2007.06） 駆動：4WD 型式：GDA(C-) グレード：WRX NB※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。■スバル インプレッサ（2000.10-2002.11） 駆動：4WD 型式：GDB(A/B) グレード：WRX STI (P.C.D.=100)※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。■スバル インプレッサ（2002.11-2004.06） 駆動：4WD 型式：GDB(C/D) グレード：WRX STI (P.C.D.=100)※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。■スバル インプレッサ（2000.08-2002.11） 駆動：4WD 型式：GD9 グレード：WRX NA※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。※適合留意事項※必ずメーカーHPにて適合車種をご確認の上、ご購入下さい。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバーBLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92488 アルティス AVV50N

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■車高調整範囲(mm)：F=-80 ～ 0、R=-80 ～ 0■バネレート(kgf/mm)：F=6.0、R=3.0■自由長(mm)：F=220、R=250■スプリングタイプ：F=ST、R=BS■アッパーマウント：F=純正アッパーマウント、R=純正アッパーマウント■メーカーコード：92488■キット内容：単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー、車高調整用専用レンチ、減衰力調整用ツール（一部車種のみ）、取付説明書■適合車種：トヨタ／カムリ 型式：AVV50 エンジン型式：2AR-FXE 年式：11/09～■適合車種：ダイハツ／アルティス 型式：AVV50N エンジン型式：2AR-FXE 年式：12/05～※メーカーサイトにて適合車種をご確認の上、ご購入ください。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

ローダウンしても乗り心地の良さを維持できる全長調整式ショックアブソーバーBLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R 92480 インプレッサスポーツ GP2/GP3/GP6/GP7

■単筒式(モノチューブ)構造を全ラインナップに採用の、全長調整式ショックアブソーバー■大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現■前後共に32段の減衰力調整機能を採用し、幅広い調整により、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせ、ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに対応■微低速域からでも十分に減衰力を発揮し、車種別に設定されたスプリングレートや、十分なストロークを確保できる全長調整機能により、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現■材質も専用材を惜しみなく投入し、シリンダーケースにはブラッククロームメッキ、ブラケットには、特殊塗装(アルミ製はアルマイト)を施し、耐腐食性を格段に向上■オーバーホールにも対応していますので、消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることが可能■車高調整範囲(mm)：F=-65 ～ 0、R=-50 ～ 0■バネレート(kgf/mm)：F=6.0、R=6.0■自由長(mm)：F=200、R=200■スプリングタイプ：F=ST、R=ST■アッパーマウント：F=調整式ピロアッパーマウント、R=強化ゴムマウント■メーカーコード：92480■キット内容：単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー、車高調整用専用レンチ、減衰力調整用ツール（一部車種のみ）、取付説明書■適合車種：スバル／インプレッサG4 型式：GJ2,GJ3,GJ6,GJ7 エンジン型式：FB16,FB20 年式：11/12～※メーカーサイトにて適合車種をご確認の上、ご購入ください。お車のタイプ・年式・型式により適合が異なります。「車種適合」をご確認のうえ、ご購入をお願いします。 適合品商品であるため、ご注文後の商品の交換・返品はご遠慮ください。 本商品はお客様からのご注文をもって、メーカーより取り寄せいたします。 ご注文後、『欠品』・『生産終了』・『納期未定』等により、納期のご希望に添えない、もしくは、ご注文をお断りしなければならない場合がございます。予めご了承ください。※純正品以外（ディーラーオプション、特別仕様車含む）のマフラー、エアロなどが既に装着されている場合は取付不可の場合があります。

BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 カプチーノ EA11R/EA21R ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92793

■車種:カプチーノ (CAPPUCCINO)■年式:91/10-■型式:EA11R/EA21R ■アッパーマウント形状:フロント 強化ゴム/リア 強化ゴム■バネレート(kgf/mm):フロント 6.0/リア 4.0■参考車高調整範囲(mm):フロント -40~-15/リア -40~-10

BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 ES AXZH10 ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92522

BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 ES AXZH10 ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92522アルミ車種: ES年式: 18/10-型式: AXZH10アッパーマウント形状:フロント 強化ゴム/リア 強化ゴムバネレート(kgf/mm):フロント 6.0/リア 5.0参考車高調整範囲(mm):フロント -54~-0/リア -50~-4リア減衰ダイヤルはホイールハウス内

【送料無料】キタコ(KITACO) ヒップアップアダプター(4cmアップ) スクーター用 クロームメッキ 522-0001041

商品情報商品の説明説明 商品紹介 リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。 サイズも豊富に3種類設定。 装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。 使用上の注意 一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。 必ず装着するリヤショックの装着部(コの字部分)を実測した上でご購入下さい。主な仕様 スクーター用 | 一人乗車車両専用(50cc専用)br4cmアップbrメッキbrリヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップbrサイズも豊富に3種類設定

【送料無料】キタコ(KITACO) ヒップアップアダプター(4cmアップ) スクーター用 ブラック 522-0001040

商品情報商品の説明説明 商品紹介 リヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ。 サイズも豊富に3種類設定。 装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。 使用上の注意 一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。 必ず装着するリヤショックの装着部(コの字部分)を実測した上でご購入下さい。主な仕様 スクーター用br一人乗車車両専用(50cc専用)br4cmアップbrブラックbrリヤショックにリンクさせるだけで、車体をヒップアップ