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お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z421 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：BMW 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z421 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー S409 スポーツリアシュー リアドラムブレーキ車用 主な適合：マツダ 等 優れた制動力とコントロール性。ストリートからサーキットまで対応！

Projectμ SPORTS REAR SHOEリアブレーキシュー ストリート走行からサーキットレースまで対応するモデル。 優れた制動性とコントロール性を実現したリアドラムブレーキ車用のシュー。通常の街乗りからサーキット走行まで幅広く対応。フロントにスポーツパッドを導入した際のバランスにも優れています。 品番 S409 メーカー適合はこちら 材質 ノンアスベスト（Asbestos Free） 温度域 0～400℃ ストリート（街乗り）向け BESTOP 純正と同等の性能。車検の際の純正補修用としても最適、コストパフォーマンスにも優れたモデル。 NS-C 初期制動力を確保しながら低ダスト性能に重点を置いたモデル。インチアップなどのドレスアップユーザーに！ TYPE HV 回生ブレーキとのマッチングを考慮したハイブリッド車専用モデル。快適なペダルフィーリングを実現！ ストリートスポーツ B SPEC 初期制動力に優れ、ストリートからワインディングを爽快に走るための機能を向上させたスポーツパッドのベーシック！ TYPE PS ストリートスポーツ走行に求められる制動力、低ダストを両立。ライトウェイトから重量級まで対応するワイドレンジパッド！ TYPE HC-CS マイルドな初期制動力でスポーツ走行におけるコントロール性を向上。ローター攻撃性を低減して抜群の安定性を発揮！ TYPE HC+ 低温時からリニアな効きを発揮。幅広い温度域でストリートからサーキット走行まで幅広く対応するオールラウンドパッド！ インポートカー EURO ECO 輸入車に多いダストによるホイールの汚れを最小限に抑えるダスト低減パッド。安心して使える基本性能の高さも両立。 EURO SPORTS 初期制動、耐フェード性を高めスポーツ走行に対応。街乗りからワインディングまで優れたパフォーマンスを発揮する輸入車用スポーツパッド！ レース・競技用のブレーキパッドはこちらをご覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z181 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：ローバー 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z181 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 R231 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：日産 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 R231 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F209 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：日産 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F209 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z246 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：フィアット 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z246 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z297 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：プジョー 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z297 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z735 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：メルセデスベンツ 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z735 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z514 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：アウディ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z514 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ R457 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：マツダ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 R457 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー S408 スポーツリアシュー リアドラムブレーキ車用 主な適合：マツダ 等 優れた制動力とコントロール性。ストリートからサーキットまで対応！

Projectμ SPORTS REAR SHOEリアブレーキシュー ストリート走行からサーキットレースまで対応するモデル。 優れた制動性とコントロール性を実現したリアドラムブレーキ車用のシュー。通常の街乗りからサーキット走行まで幅広く対応。フロントにスポーツパッドを導入した際のバランスにも優れています。 品番 S408 メーカー適合はこちら 材質 ノンアスベスト（Asbestos Free） 温度域 0～400℃ ストリート（街乗り）向け BESTOP 純正と同等の性能。車検の際の純正補修用としても最適、コストパフォーマンスにも優れたモデル。 NS-C 初期制動力を確保しながら低ダスト性能に重点を置いたモデル。インチアップなどのドレスアップユーザーに！ TYPE HV 回生ブレーキとのマッチングを考慮したハイブリッド車専用モデル。快適なペダルフィーリングを実現！ ストリートスポーツ B SPEC 初期制動力に優れ、ストリートからワインディングを爽快に走るための機能を向上させたスポーツパッドのベーシック！ TYPE PS ストリートスポーツ走行に求められる制動力、低ダストを両立。ライトウェイトから重量級まで対応するワイドレンジパッド！ TYPE HC-CS マイルドな初期制動力でスポーツ走行におけるコントロール性を向上。ローター攻撃性を低減して抜群の安定性を発揮！ TYPE HC+ 低温時からリニアな効きを発揮。幅広い温度域でストリートからサーキット走行まで幅広く対応するオールラウンドパッド！ インポートカー EURO ECO 輸入車に多いダストによるホイールの汚れを最小限に抑えるダスト低減パッド。安心して使える基本性能の高さも両立。 EURO SPORTS 初期制動、耐フェード性を高めスポーツ走行に対応。街乗りからワインディングまで優れたパフォーマンスを発揮する輸入車用スポーツパッド！ レース・競技用のブレーキパッドはこちらをご覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F960 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：スバル 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F960 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z410 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：フォルクスワーゲン 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z410 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F431 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：マツダ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F431 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1FFR R131 FF車両リア専用レーシングブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：トヨタ 等 リアロックを防ぐFF車両のリア専用レーシングパッド！

Projectμ RACING-N1 FFRブレーキパッド リアタイヤがロックしやすいFF車の為の、リア専用モデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 R131 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～600℃ 摩擦係数 0.29～0.35μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z171 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：オペル 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z171 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 R230 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：日産 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 R230 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F208 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：日産 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F208 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z245 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：アルファロメオ 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z245 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z733 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：メルセデスベンツ 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z733 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z493 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合： 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z493 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z316 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：プジョー 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z316 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z126 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：BMW 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z126 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー S407 スポーツリアシュー リアドラムブレーキ車用 主な適合：マツダ 等 優れた制動力とコントロール性。ストリートからサーキットまで対応！

Projectμ SPORTS REAR SHOEリアブレーキシュー ストリート走行からサーキットレースまで対応するモデル。 優れた制動性とコントロール性を実現したリアドラムブレーキ車用のシュー。通常の街乗りからサーキット走行まで幅広く対応。フロントにスポーツパッドを導入した際のバランスにも優れています。 品番 S407 メーカー適合はこちら 材質 ノンアスベスト（Asbestos Free） 温度域 0～400℃ ストリート（街乗り）向け BESTOP 純正と同等の性能。車検の際の純正補修用としても最適、コストパフォーマンスにも優れたモデル。 NS-C 初期制動力を確保しながら低ダスト性能に重点を置いたモデル。インチアップなどのドレスアップユーザーに！ TYPE HV 回生ブレーキとのマッチングを考慮したハイブリッド車専用モデル。快適なペダルフィーリングを実現！ ストリートスポーツ B SPEC 初期制動力に優れ、ストリートからワインディングを爽快に走るための機能を向上させたスポーツパッドのベーシック！ TYPE PS ストリートスポーツ走行に求められる制動力、低ダストを両立。ライトウェイトから重量級まで対応するワイドレンジパッド！ TYPE HC-CS マイルドな初期制動力でスポーツ走行におけるコントロール性を向上。ローター攻撃性を低減して抜群の安定性を発揮！ TYPE HC+ 低温時からリニアな効きを発揮。幅広い温度域でストリートからサーキット走行まで幅広く対応するオールラウンドパッド！ インポートカー EURO ECO 輸入車に多いダストによるホイールの汚れを最小限に抑えるダスト低減パッド。安心して使える基本性能の高さも両立。 EURO SPORTS 初期制動、耐フェード性を高めスポーツ走行に対応。街乗りからワインディングまで優れたパフォーマンスを発揮する輸入車用スポーツパッド！ レース・競技用のブレーキパッドはこちらをご覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 Z399 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：プジョー 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 Z399 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ R454 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：マツダ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 R454 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ Z153 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：ポルシェ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 Z153 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F941 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：スバル 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F941 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N+ F422 サーキット専用ブレーキパッド フロント用左右セット 主な適合：マツダ 等

Projectμ RACING-N+ブレーキパッド 過酷なサーキット走行においてもリニアな効きと安定したコントロール性。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 品番 F422 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.39～0.48μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。

お急ぎの場合はご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。Projectμ プロジェクトミュー RACING-N1 R215 レーシングN1 サーキット専用ブレーキパッド リア用左右セット 主な適合：日産 等 ロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル！

Projectμ RACING-N1ブレーキパッド タイヤロック寸前のコントロール性を追求。軽量車や中低速サーキット向きモデル。 サーキットレースの中でも決して効き過ぎる事無く安定したコントロール性を発揮するサーキット専用シリーズ、レーシングブレーキパッドのシリーズ でもコントロール性を重視したのがN1シリーズです。制動力よりも車両コントロールに重点をおかれる方にお勧めです。 制動力重視の方にはRACING777・RACING999をお勧めいたします。 R215 メーカー適合はこちら ※サーキット走行専用です。一般公道での使用はできません。 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 100～800℃ 摩擦係数 0.33～0.45μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。 ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。 不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。 余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。 歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。 クラブマンレーシング CLUBMAN SINTERED サーキットでしのぎを削る熱きクラブマンレーサーへ。耐久性・耐熱性に特化した耐久レース専用モデル。 CLUBMAN K 長時間の耐久レースに対応するロングライフを実現。優れたコントロール性を発揮する軽自動車レース専用パッド。 コンペティション D1spec "F" 踏力に応じたブレーキコントロール。ドリフト中のコントロール性に特化したフロント専用パッド。 D1spec "R" 効き過ぎによる極端な姿勢変化を抑制、自在なコントロールを実現。インドラム車専用のリアブレーキパッド。 D1spec ドリフト走行に適した特性を持たせたリア専用ブレーキパッド。 D1spec EXTREME 超ハイスピードドリフトなどの極限負荷でも安定した制動力を発揮。リアロックを誘発させるリアブレーキ専用パッド。 COMP-B for GYMKHANA クルマを自在にコントロールすることの楽しさを追及。荷重移動によるロック寸前でのコントロールに優れたモデル。 SL-METAL サイドブレーキを使ってリアをロックさせる競技向け。後半まで効きが持続するフルメタルタイプ。 レーシング RACING-N1 ライトウェイト、中低速サーキット向け。効き過ぎを押さえタイヤロック寸前のコントロールを追及したサーキット専用モデル。 RACING-N1 FFR リアタイヤのロックを防止しタイムロスを防止。FFレーサーのためのリア専用ブレーキパッド。 RACING-N+ ペダルの踏みはじめからリニアな効き。ペダルストローク後半でのコントロール性に優れた中～軽量車両向けレーシングモデル。 RACING777 Sタイヤ装着の中～軽量車両、ハイグリップラジアル重量旧車両向け。制動力を追及し奥でのコントロール性・リリース製に優れた特性。 RACING999 Sタイヤ装着の重量級車両向け。初期から鋭い制動力でここ一発のタイムアタックにも耐える強力なストッピングパワーを発揮。 ストリート・ストリートスポーツ向けブレーキパッドはこちらをご 覧ください。