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【送料無料】エンドレスジールファンクションENDLESS Function PLUS7（C) スバル インプレッサ GDB アプライドE/F/G用 品番：ZS705P07C【車高調】【自動車パーツ】エンドレス ファンクション プラス7

商品情報【商品名】ENDLESS ZEAL Function plus7エンドレス ジール ファンクション プラス7【設定車種】 対応車種 ： SUBARU IMPREZA 型式 ： GDB アプライドE/F/G 【スプリングレート】 フロント：ID60-203-9K リア ：ID60-203-6K 【アッパーマウント】 フロント：調整式ピロ リア：調整式ピロ 【ラバースプリングシート】 Cタイプ 【備考】- 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。メーカーに部材がある場合で納期はおおよそ2～3週間程となります。※ 商品の納期は常時変動いたしております。お急ぎご入用の場合、お手数ですがご注文の前に一度納期をご確認ください。【注意事項】※ こちらの商品は受注生産品です。受注生産品の場合は代金引換でのお支払いはお承りしておりませんので代金引換以外のお支払い方法をご選択下さい。★ 御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。ENDLESS ZEAL Function plus7エンドレス ジール ファンクション プラス7ENDLESS ZEAL Function plus10エンドレス ジール ファンクション プラス10★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→エンドレス ホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで※ 商品画像はイメージです。車種、仕様により構成部品、形状は異なります。

【送料無料】エンドレスジールファンクションENDLESS Function PLUS7（B) スバル インプレッサ GDB アプライドE/F/G用 品番：ZS705P07B【車高調】【自動車パーツ】エンドレス ファンクション プラス7

商品情報【商品名】ENDLESS ZEAL Function plus7エンドレス ジール ファンクション プラス7【設定車種】 対応車種 ： SUBARU IMPREZA 型式 ： GDB アプライドE/F/G 【スプリングレート】 フロント：ID60-203-9K リア ：ID60-203-6K 【アッパーマウント】 フロント：調整式ピロ リア：調整式ピロ 【ラバースプリングシート】 Bタイプ 【備考】- 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。メーカーに部材がある場合で納期はおおよそ2～3週間程となります。※ 商品の納期は常時変動いたしております。お急ぎご入用の場合、お手数ですがご注文の前に一度納期をご確認ください。【注意事項】※ こちらの商品は受注生産品です。受注生産品の場合は代金引換でのお支払いはお承りしておりませんので代金引換以外のお支払い方法をご選択下さい。★ 御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。ENDLESS ZEAL Function plus7エンドレス ジール ファンクション プラス7ENDLESS ZEAL Function plus10エンドレス ジール ファンクション プラス10★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→エンドレス ホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで※ 商品画像はイメージです。車種、仕様により構成部品、形状は異なります。

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドE/F型用 スプリングレスキット (51532-GDB-200)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドE型/F型年式 ： 2004年6月～2007年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはダンパーのみのキットです。スプリングとアッパーマウントは付属しません。●フロント：倒立式 リ ア：倒立式■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドC/D型用 ピロアッパー+スプリング付キット (51530-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドC型/D型年式 ： 2002年11月～2004年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはピロアッパー+スプリング付キットです●フロント：倒立式/ピロアッパーマウント付属 リ ア：倒立式/ピロアッパーマウント付属●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/12.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/9.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドC/D型用 スプリング付キット (51531-GDB-100)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドC型/D型年式 ： 2002年11月～2004年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：倒立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/12.0kgf/mm リ ア：60mm/160mm/9.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドC/D型用 スプリングレスキット (51532-GDB-100)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドC型/D型年式 ： 2002年11月～2004年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはダンパーのみのキットです。スプリングとアッパーマウントは付属しません。●フロント：倒立式 リ ア：倒立式■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 スプリング付キット (51531-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：倒立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/12.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/9.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 ピロアッパー+スプリング付キット (51530-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはピロアッパー+スプリング付キットです●フロント：倒立式/ピロアッパーマウント付属 リ ア：倒立式/ピロアッパーマウント付属●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/12.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/9.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA-G スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 スプリングレスキット (51532-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-G 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはダンパーのみのキットです。スプリングとアッパーマウントは付属しません。●フロント：倒立式 リ ア：倒立式■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA-Gトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDA-Gレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドE/F型用 ピロアッパー+スプリング付キット (51520-GDB-200)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドE型/F型年式 ： 2004年6月～2007年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはピロアッパー+スプリング付キットです●フロント：倒立式/ピロアッパーマウント付属 リ ア：倒立式/ピロアッパーマウント付属●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドE/F型用 スプリング付キット (51521-GDB-200)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドE型/F型年式 ： 2004年6月～2007年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：倒立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

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商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドC型/D型年式 ： 2002年11月～2004年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：倒立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 ピロアッパー+スプリング付キット (51520-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはピロアッパー+スプリング付キットです●フロント：倒立式/ピロアッパーマウント付属 リ ア：倒立式/ピロアッパーマウント付属●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 スプリング付キット (51521-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはスプリング付キットです●フロント：倒立式/ノーマルアッパー対応 リ ア：倒立式/ノーマルアッパー対応●基本スプリング：内径/自由長/バネレート フロント：60mm/200mm/8.0kgf/mm リ ア：60mm/200mm/5.0kgf/mm ■ご注文時に下記レートから選択変更可能 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 18, 20, 22kgf/mm ■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドC/D型用 スプリングレスキット (51522-GDB-100)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドC型/D型年式 ： 2002年11月～2004年6月＜商品スペック＞★こちらのキットはダンパーのみのキットです。スプリングとアッパーマウントは付属しません。●フロント：倒立式 リ ア：倒立式■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TODA 車高調整サスキットトダ レーシング ファイテックスダンパー タイプDA スバル インプレッサ GDB アプライドA/B型用 スプリングレスキット (51522-GDB-000)【車高調】【自動車パーツ】TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DA 戸田レーシング

商品情報【商品名】TODA RACING FIGHTEX DAMPERトダ レーシング ファイテックスダンパー【設定車種】 対応車種 ： スバル インプレッサWRX STi適応型式 ： GDB アプライドA型/B型年式 ： 2000年10月～2002年11月＜商品スペック＞★こちらのキットはダンパーのみのキットです。スプリングとアッパーマウントは付属しません。●フロント：倒立式 リ ア：倒立式■ご注文時に減衰力変更可能。価格、仕様はお問い合わせください 【納期】こちらの商品はご注文をいただいてから組立生産を開始する受注生産品です。納期はおおよそ1～1.5ヶ月程となります。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TODA RACING FIGHTEX DAMPER Type DAトダレーシング ファイテックスダンパー タイプDAレーシングフィールドで生まれたファイテックスダンパー■ 自社生産だからできる徹底した品質管理※熟練したダンパー専門のスタッフが、 1台毎に1人が担当し分解、洗浄、検査、組み立て、セッティング等を一貫したプロセスにて作業いたします。もちろん完成後のダンパー減衰力テストも全てのダンパー1 本ずつに実施されます。■ スプリングプレロード＆ダンパーストロークに影響を与えない車高調整機能（Type DA、DA-G、EX、EX-G）■ 幅広いセッティングが可能な減衰力18段調整機能 TypeST/EX/EX-Gは伸縮独立減衰力18段調整機能■ 正立タイプには、バランスに優れたφ40＆キャパシティアップの大径ピストンφ46採用（続々新製品登場予定）■ ダンパーフルセット全てにピロアッパーマウント、スプリングアッパーシート独立タイプを採用 フロント、リアダンパーにかかわらず採用（一部除く）■ ダンパーフルセットに高剛性ピロボールアッパーマウント採用■ スプリングのレートは設定変更可能（価格変更なし）■ φ60直巻スプリング採用■ オーダー時の設定変更（減衰力、バネレート、タイプ、ピロブッシュ）可能一般的な車高調整式ダンパーは、ピロアッパーが傾くと、スプリングの端面が部分接触になり、ピストンロッドに無理な力がかかります。TODA FIGHTEXダンパーは、ピロアッパーが傾いてもスプリングに影響を及ぼさない構造なので、バネレートのアップに対応し、ダンパー本来の性能を発揮できます。さまざまな目的、カテゴリー別に設計＆セッティングされた7タイプType FS：ファイテックスダンパーのスタンダードタイプType ST：別タンク式。Type FSをベースに伸び側、縮み側調整機能がそれぞれ独立し、ワイドな調整幅を実現Type DA：可変ボトムブラケットによる全長調整式。微妙なバランスの調整に素早く対応するデュアルアジャストタイプType DA-G：ジムカーナ専用スペックのデュアルアジャスト・リアルジムカーナタイプType EX：Type STとDAの長所を兼ね備えた最強モデルType EX-G：ジムカーナ専用スペックのエキスパート・リアルジムカーナタイプType N1：N1レースのためだけに開発された専用スペシャルモデル★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ富士店（TEL：0545-72-0123）まで

【送料無料】TEIN 車高調整サスキットテイン ストリートアドバンスZ スバル インプレッサWRX STi GDB アプライドA～D型/WRX GDA用 GSS54-91SS2【車高調】【自動車パーツ】TEIN STREET ADVANCE Z

商品情報【商品名】TEIN STREET ADVANCE Zテイン ストリートアドバンスゼット【設定車種】 対応車種 ： SUBARU インプレッサWRX STi / インプレッサWRX適応型式 ： GDB アプライドA・B・C・D型（PCD=100) / GDA年式 ： 2000年9月～2004年6月(GDB) / ～2007年6月(GDA)■推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDBアプライドC/D型： フロント -50～-30mm (-65～-24mm) リ ア -35～-15mm (-52～-2mm) ※注意：フォグランプ装着車下縁高さに要注意■バネレート ： フロント 5.0kg リ ア 4.0kg ★こちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN STREET ADVANCE Zテイン ストリートアドバンスゼット高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 ■シールド構造 新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立しました。【シールド構造とは】シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封します。 自動組立機の各種センサによるフィードバックにより、従来の分解式と比べて、はるかに高速で安定した生産を実現。その結果、大幅なコスト低減だけでなく、これまで以上の高品質を安定して維持し、より信頼性を高める事に成功しました。※オーバーホールおよび仕様変更はできません■ねじ式車高調整機構 ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。シンプルな構造で扱いやすいのが特徴です。■複筒式構造 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。■減衰力調整式 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。■EDFCシリーズ対応（オプション） 減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ(※) ※一部車種は非対応■マウントレスキット～純正マウント対応 純正アッパーマウントを使用します。（純正マウントは付属しておりません）■ネジ部サビ防止加工 車高調整ネジ部にZTコートを採用し高い防錆性能を確保。★『STREET ADVANCE Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

【送料無料】TEIN 車高調整サスキットテイン ストリートアドバンスZ スバル インプレッサ WRX STi GDB アプライドE型～用 GSS68-91SS2【車高調】【自動車パーツ】TEIN STREET ADVANCE Z

商品情報【商品名】TEIN STREET ADVANCE Zテイン ストリートアドバンスゼット【設定車種】 対応車種 ： SUBARU IMPREZA WRX STi適応型式 ： GDB アプライドE型～年式 ： 2004年6月～2007年6月■推奨車高（最大車高)調整幅 ： フロント -50 ～ -30mm (-70 ～ -22mm) リ ア -35 ～ -15mm (-55 ～ +0mm) ※注意：フォグランプ装着車下縁高さに要注意■バネレート ： フロント 5.0kg リ ア 4.0kg ★こちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。★WHEEL P.C.D 114.3MM MODEL のみ。 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN STREET ADVANCE Zテイン ストリートアドバンスゼット高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 ■シールド構造 新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立しました。【シールド構造とは】シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封します。 自動組立機の各種センサによるフィードバックにより、従来の分解式と比べて、はるかに高速で安定した生産を実現。その結果、大幅なコスト低減だけでなく、これまで以上の高品質を安定して維持し、より信頼性を高める事に成功しました。※オーバーホールおよび仕様変更はできません■ねじ式車高調整機構 ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。シンプルな構造で扱いやすいのが特徴です。■複筒式構造 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。■減衰力調整式 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。■EDFCシリーズ対応（オプション） 減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ(※) ※一部車種は非対応■マウントレスキット～純正マウント対応 純正アッパーマウントを使用します。（純正マウントは付属しておりません）■ネジ部サビ防止加工 車高調整ネジ部にZTコートを採用し高い防錆性能を確保。★『STREET ADVANCE Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

【送料無料】TEIN 車高調整サスキットテイン モノスポーツ スバル インプレッサWRX STi GDB アプライドE/F型用 GSS64-71SS4【車高調】【自動車パーツ】TEIN MONO SPORT

商品情報【商品名】TEIN MONO SPORTテイン モノスポーツ【設定車種】 対応車種 ： SUBARU インプレッサWRX STi 適応型式 ： GDB アプライドE・F型 ※PCD114.3車専用 年式 ： 2004年6月～2007年6月■推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDB(E-)： フロント -50～-30mm (-92～+11mm) リ ア -35～-15mm (-106～+23mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 9.0kg / キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント付属 リ ア 7.0kg / 強化ゴムアッパーマウント付属 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN MONO SPORTテイン モノ スポーツ完全新設計・世界初の新機構を備えた最強プレミアムモデル★基本スペック■全長調整式・・・・車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式■単筒式・・・・路面からのインフォメーションをしっかりと伝える単筒式■減衰力調整式・・・・リニアに変化する16段階の減衰力調整式■マウント付・・・・車種別専用アッパーマウントが付属（一部車種を除く）■1台分KIT・・・・ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT★15のポイント■1. 車種ごとのニーズに応える、こだわりのセッティング！MONO SPORTは、すべての人に「走るよろこび」を提供することをコンセプトに開発を行いました。 「走るよろこび」は車種によって異なります。様々な要望を車種毎に分析し、最適なセッティングを施すことで、ご期待に応える製品となりました。★MONO SPORT ～ モノスポーツサーキットでのスポーツ走行を楽しむような車種には、スポーツ走行を考慮したセッティングを施し、ドライバーのスポーツマインドを高める正確なステアリングフィールに加え、しなやかさも兼ね揃えています。サーキット走行やワインディング走行を愉しんで頂けることは勿論のこと、減衰力の調整により、普段使いの街乗りも問題無く使用して頂けるセッティングとしました。★MONO SPORT TOURING ～ モノスポーツ ツーリング快適な移動空間を何より求められるような車種には、最上級の乗り心地を追求したツーリングセッティングを施し、ローダウン、インチアップをすることで失われがちな乗り心地を確保し、長距離のドライビングも苦にならない快適な乗り心地や上質な走行フィールをお届けします。■2. 路面からのインフォメーションが豊富な単筒式構造！単筒式を採用するMONO SPORTは、オイル室とガス室が完全に分離しているためエアレーションが発生しません。これは、路面からの微細なインフォメーションをキャッチするリニアな減衰力が、たとえ激しいサーキットランを繰り返しても安定して発生し続けることに繋がります。そのため微妙なマシンコントロールができ、路面との濃密なコミュニケーションが取れる上質なショックアブソーバを作り上げることができました。また、専用のウレタン製バンプラバーを採用することで、バンプタッチ時の衝撃を効果的に緩和。 ギャップ通過時の乗り心地を確保するとともに、ショックアブソーバを底付きから守ります。（一部車種は純正バンプラバーを使用します。） ■3. 車高を変えても乗り味変化が小ない全長調整式！ショックアブソーバのケース長を変えることで、ショックアブソーバのストロークやスプリングのプリロードを変化させずに車高調整できる、全長調整式の車高調整機構を搭載。これにより、車高を変えた際の乗り味変化が少ないというメリットがあります。 ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツ走行においてもセッティング幅がぐっと広がります。■4. 新構造ストロングチューブ正立式をストラットタイプに採用！横剛性を必要とするストラットタイプには新たに、世界で初めて（※1） トリプルチューブ構造を用いた「ストロングチューブ正立式」を採用しました。内部潤滑手段を見直すことでフリクションの低減を実現。また、減衰調整ダイヤルをショックアブソーバ上部に備えることでダイヤルへのアクセスをスムーズにし、オプションのEDFCモーター装着も簡単に行えるようになりました。ストラット倒立式で必要であったEDFCモーターの防水加工も、大幅に簡素化が可能です。 世界ラリー選手権（WRC）、ヨーロッパラリー選手権（ERC）を始めとした世界のラリーシーンで培われた先進の技術をお届けします。 ※1…量産ショックアブソーバとして ■5. 乗り味を自分好みに調整できる減衰力調整式＋ADVANCE M.S.V.！ 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構の採用に加え、MONO SPORT専用に開発した「ADVANCE M.S.V.」を新たに搭載しました。「ADVANCE M.S.V.」は、減衰力の調整幅を大幅に拡大する「ADVANCEニードル」と、微低速領域の不要な減衰力の落ち込みを防ぐ「M.S.V.（マイクロスピードバルブ）」とを組み合わせたサブバルブシステムで、この2つの部品はいずれもMONO SPORT専用に新設計したものです。 「ADVANCE M.S.V.」の採用により、変化幅が従来品比約3倍にも拡大しながら、その全域において しなやかさとステアリングレスポンスの向上、路面追従性の向上、トラクションアップを実現する優れた減衰力特性を獲得しました。 。■6. 車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応！ 電動減衰力コントローラ"EDFC"シリーズを装着することで、車内から容易に減衰力を調整することが可能となります。 減衰力調整ダイヤルの代わりに専用のステッピングモーターを装着し減衰力をスピーディ＆正確に制御。通常16段の減衰力調整を、さらに細かい32段、 および64段（64段はEDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PROのみ）で制御することもできますので、 「ADVANCE M.S.V.」の採用で格段に広がった減衰力の変化幅、その性能を如何なく発揮します。 また、EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PROにおいてはGや速度といった走行状況に応じて減衰力を自動制御。今まで味わうことのできなかった極めてスムーズでフラットな乗り味を体感して頂けます。 （一部車種はEDFCシリーズ非対応となります） ■7. 簡単インストールのアッパーマウント付！ 車種別専用設計のアッパーマウント付。車種により強化ゴムマウントまたはピロボールアッパーマウントを採用しました。フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントはキャンバー調整機構付です。（一部車種は純正マウントを使用します。） ■8. 耐久性＆信頼性に自信あり！ 長年研究を重ねた結果辿り着いた最適形状＆材質のダストブーツを採用。スムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止します。（一部車種は純正ダストブーツを使用します。） また、ショックアブソーバの組立は手術室に近い設備を備えたクリーンルームにて行っています。室内の圧力をコントロールすることでチリやホコリの侵入をシャットアウトし、作業者はエアシャワーでホコリを落として入室するといったように、徹底して空気の綺麗な環境で組立を行うことで、より高い精度と信頼性を実現しました。■9.サビ対策も万全！ アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。テインでは、ブラスト処理した下地の上に防錆塗料を用いた特許取得済の2コート1べーク粉体塗装を施すことで、より高い耐久性、耐食性を実現しました。(特許 第4347712号) また、シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能を身につけました。固着によるクレーム率は50万本でゼロという驚異の防錆性能で、降雪地域や沿岸地域の方にもご満足頂ける製品であると確信しています。■10. がっちり高剛性のブラケット＆シェルケース！ ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保しました。ブラケットロックとの締付部はフランジ形状として接触面積を増やし、コニカルスプリングワッシャーを介して締めつけることで、主にフロントのストラットタイプにおいて起こりやすいブラケットロックの緩みを効果的に防止。もちろん、ブレーキホースやABSセンサーハーネスのブラケットは車種別専用形状ですので、スムーズな装着作業をお約束します。) また、シェルケースの材質には高い強度をもつSTKM13Cを使用。がっちりとした高剛性の造り込みは、しっかりしたステアリングフィールと、安心感ある乗り味をもたらします。 ■11. なめらか車高調整&こだわりの調整レンチ付！ アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用。プリロード調整時に生じるスプリングとの摩擦を効果的に軽減し作業を容易にしました。シェルケースに施される特殊表面処理「ZTコート」は、 極低摩擦・フッ素樹脂系のコート剤を自社内の工程で強固に焼き付け。高い防錆性能とともに潤滑性に優れ、長期にわたって車高調整時のなめらかな回転を維持します。また、車高調整に必要な専用レンチも付属。徹底して使いやすさを追求した拘りの形状です。スピンナーハンドルやトルクレンチを接続できる差込角12.7mm(1/2インチ)穴を設けることで、高トルクでの締付にも対応します。 ■12. へたりに強いスプリング！ 付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、 優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現しました。剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。あらゆる使用条件下において安心してご使用頂ける高品質スプリングです。また、車種毎に最適なスプリング形状（ストレートタイプ、樽型タイプ等）を採用。 十分な車高調整範囲を確保しつつ、より有効なストロークを稼ぎ出すことで、乗り味にも徹底的に拘わりました。■13. 高性能ダンパーオイル！ 専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。優れた消泡性によりキャビテーション（気泡の発生）が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応します。また、経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持します。 ■14. 安心の保証制度！ テインではもうお馴染みの1年保証と固着保証を採用しました。スプリングシートが何らかの原因で固着してしまった場合を含む故障の無償修理を、ご購入より1年間、装着から1万キロの範囲で、保証規定に基づいて行います。 降雪地域の方々にも安心してご使用いただけます。 ■15. オーバーホール＆仕様変更が可能！ テイン製品はアフターサポートも充実。テイン製ショックアブソーバはオーバーホールにより新品時の性能を取り戻すことが可能です。また、同時に減衰力仕様変更を行うことで、より自分好みのセッティングに仕上げることができるという楽しみは、分解組立式ならではの利点です。 ★『MONO SPORT』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

【送料無料】TEIN 車高調整サスキットテイン フレックスZ スバル インプレッサ GDA / GDBアプライドA/B/C/D型用 VSS28-C1SS4【車高調】【自動車パーツ】TEIN FLEX Z

商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： SUBARU インプレッサ 4WD適応型式 ： GDA / GDB A/B/C/D型年式 ： （GDA）2000年8月～2007年6月 （GDB）2000年10月～2004年6月■推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDB： フロント -55～-35mm (-116～-22mm) リ ア -35～-15mm (-95～+33mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 6.0kg / キャンバー調整式ピロアッパーマウント付属 リ ア 5.0kg / 強化ゴムマウント付属※RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調■16段伸/縮同時減衰力調整機構＋ADVANCEニードル 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構+「ADVANCEニードル」を採用しています。変化量の大きい減衰力調整幅により、スポーツ走行時のハンドリング特性はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みのセッテイングをより見つけやすくなりました。■アッパーマウント付キット（一部車種を除く） 車種別専用設計のアッパーマウントを付属。車種により強化ゴムマウントまたは、ピロボールアッパーマウントを採用しました。フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは一部車種を除きキャンバー調整機構付です。。一部マウントプレートの無い車種は純正マウントを使用します。■新プラットフォームを採用した複筒式構造 新プラットフォームのシールド構造+複筒式構造を採用しました。複筒式はストロークを確保しやすく、封入ガス圧の低さがもたらすローフリクションが特徴。ストリートとのマッチングに優れた基本構造を採用しています。■スプリングシート＋硬質樹脂製スラストワッシャー 車高やプリロード調整時におけるスプリングとの摩擦が軽減し調整が容易になったとの好評を頂いておりますアルミ製スプリングシートと硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用しました。潤滑性に優れたZTコートを採用した車高調製ネジ部と組み合わせることで車高の調整をより容易にしております。■ZTコートの採用 車高調整ネジ部には耐食性と潤滑性に優れたコーテング手法を用いた表面処理「ZTコート｣を採用し、耐食性のみならず潤滑性にも優れた表面処理により、長い期間にわたって車高調整をスムーズに行えます。■全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々ミリ単位で設定可能です。またロアブラケットのみで車高調整した場合は1G状態からのバンプ/リバンプ比が変らず、車高調整による乗り心地の変化が少ない特徴があります。■室内から調整可能な『EDFC』シリーズに対応（一部車種除く） ■驚異のロープライスを実現させた、新たな取り組み お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。これまでショックアブソーバは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。シールド構造は、シェルパイプの上端を絞ったのち、オイル・ガスを封入し、かしめて密閉します。この新しい方式によって、従来の分解式と比べ、はるかに少ない時間での生産が可能になりました。■リプレイスメントサービスで新品に再生可能 シールド構造を採用するFLEX Zは分解してオーバーホールすることはできませんが、それに代わる新たなメニューとして「リプレイスメントサービス」をご用意しました。元々使用していたショックアブソーバは送付不要リプレイスメントサービスなら事前に交換用のショックアブソーバをご購入頂くことで、車両からの着脱作業も1回で済み、非常に効率的です。★『FLEX Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

【送料無料】TEIN 車高調整サスキットテイン フレックスZ スバル インプレッサWRX STi GDB アプライドE/F型用 VSS64-C1SS4【車高調】【自動車パーツ】TEIN FLEX Z

商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： SUBARU インプレッサWRX STi 適応型式 ： GDB アプライドE・F型 ※PCD114.3車 年式 ： 2004年6月～2007年6月■推奨車高（最大車高)調整幅 ※GDB(E-)： フロント -50～-30mm (-90～+3mm) リ ア -35～-15mm (-111～+24mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント： フロント 6.0kg / キャンバー調整式ピロアッパーマウント付属 リ ア 5.0kg / 強化ゴムマウント付属 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調■16段伸/縮同時減衰力調整機構＋ADVANCEニードル 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構+「ADVANCEニードル」を採用しています。変化量の大きい減衰力調整幅により、スポーツ走行時のハンドリング特性はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みのセッテイングをより見つけやすくなりました。■アッパーマウント付キット（一部車種を除く） 車種別専用設計のアッパーマウントを付属。車種により強化ゴムマウントまたは、ピロボールアッパーマウントを採用しました。フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは一部車種を除きキャンバー調整機構付です。。一部マウントプレートの無い車種は純正マウントを使用します。■新プラットフォームを採用した複筒式構造 新プラットフォームのシールド構造+複筒式構造を採用しました。複筒式はストロークを確保しやすく、封入ガス圧の低さがもたらすローフリクションが特徴。ストリートとのマッチングに優れた基本構造を採用しています。■スプリングシート＋硬質樹脂製スラストワッシャー 車高やプリロード調整時におけるスプリングとの摩擦が軽減し調整が容易になったとの好評を頂いておりますアルミ製スプリングシートと硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用しました。潤滑性に優れたZTコートを採用した車高調製ネジ部と組み合わせることで車高の調整をより容易にしております。■ZTコートの採用 車高調整ネジ部には耐食性と潤滑性に優れたコーテング手法を用いた表面処理「ZTコート｣を採用し、耐食性のみならず潤滑性にも優れた表面処理により、長い期間にわたって車高調整をスムーズに行えます。■全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々ミリ単位で設定可能です。またロアブラケットのみで車高調整した場合は1G状態からのバンプ/リバンプ比が変らず、車高調整による乗り心地の変化が少ない特徴があります。■室内から調整可能な『EDFC』シリーズに対応（一部車種除く） ■驚異のロープライスを実現させた、新たな取り組み お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。これまでショックアブソーバは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。シールド構造は、シェルパイプの上端を絞ったのち、オイル・ガスを封入し、かしめて密閉します。この新しい方式によって、従来の分解式と比べ、はるかに少ない時間での生産が可能になりました。■リプレイスメントサービスで新品に再生可能 シールド構造を採用するFLEX Zは分解してオーバーホールすることはできませんが、それに代わる新たなメニューとして「リプレイスメントサービス」をご用意しました。元々使用していたショックアブソーバは送付不要リプレイスメントサービスなら事前に交換用のショックアブソーバをご購入頂くことで、車両からの着脱作業も1回で済み、非常に効率的です。★『FLEX Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 700ポンド(12.5kgf/mm) 品番HC65-06-0700【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 700ポンド / 12.5kgf/mm 最大許容ストローク ： 90mm 最大許容荷重 ： 1131kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 1000ポンド(17.9kgf/mm) 品番HC65-06-1000【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 1000ポンド / 17.9kgf/mm 最大許容ストローク ： 83mm 最大許容荷重 ： 1491kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID60 8インチ(203.2mm) 1000ポンド(17.9kgf/mm) 品番HC60-08-1000【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 60 レングス ： 8インチ / 203.2mm レート ： 1000ポンド / 17.9kgf/mm 最大許容ストローク ： 99mm 最大許容荷重 ： 1780kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 1200ポンド(21.4kgf/mm) 品番HC65-06-1200【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 1200ポンド / 21.4kgf/mm 最大許容ストローク ： 81mm 最大許容荷重 ： 1740kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 1100ポンド(19.6kgf/mm) 品番HC65-06-1100【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 1100ポンド / 19.6kgf/mm 最大許容ストローク ： 82mm 最大許容荷重 ： 1626kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 800ポンド(14.3kgf/mm) 品番HC65-06-0800【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 800ポンド / 14.3kgf/mm 最大許容ストローク ： 88mm 最大許容荷重 ： 1262kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで

【送料無料】HYPERCO(ハイパコ)直巻きスプリング 2本1セット ID65 6インチ(152.4mm) 900ポンド(16.1kgf/mm) 品番HC65-06-0900【直巻きサス】【自動車パーツ】

★こちらの商品は1セット＝2本分になります。 内径 ： ID 65 レングス ： 6インチ / 152.4mm レート ： 900ポンド / 16.1kgf/mm 最大許容ストローク ： 85mm 最大許容荷重 ： 1380kg 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。 ※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。 ※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。HYPERCOハイパコHYPERCOとは？｢HYPERCO（ハイパコ）｣ は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 製造コンセプト 「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。そこが「HYPERCO」のプライドです。 HYPERCOのメリットメリットその1・・・リニアなレート特性「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。その2・・・視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。 一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。その3・・・ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 車高1mm、コーナーウエイト10kgで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。●信頼の『2.5%無期限ヘタリ保証』！使用中の経年変化により、スプリングにヘタリが発生し、表記の数値より2.5％以上、自由長が短くなってしまった場合、「HYPERCO」では、無期限で同等品への交換を保証します。他社にはマネのできない、製品への信頼性を形にしました。※計測はHEYPERCO社計測器により行います。その4・・・精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、1本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。もちろん、この検査段階でセット組みされる2本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ 裾野店（TEL：055-997-5151）まで