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HONDA CB750F スプロケットカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0110-9 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CB750F 【商品名】スプロケットカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CBX400F/CBX550F シフトカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0107-15 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CBX400F/CBX550F 【商品名】シフトカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA CBX400F/CBX550F クラッチカバー ホンダ

【管理番号】C-25-0106-21 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】CBX400F/CBX550F 【商品名】クラッチカバー 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

HONDA SL230 エンジンマウントボルトセット ホンダ

【管理番号】C-24-1228-35 【メーカー】HONDA/ホンダ 【適合車種】SL230 【商品名】エンジンマウントボルトセット 【型式】MD33 【車体番号】MD33-13005** 【E/G番号】MD33E-1203060 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のパウダーコーティング後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX クラッチカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-17 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】クラッチカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX ポイントカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-11 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】ポイントカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI GPZ1000RX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250314-8 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】GPZ1000RX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】ZXT00A 【車体番号】ZXT00A-0229** 【E/G番号】ZXT00AE-046035 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

【USA在庫あり】 S&Sサイクル S&S Cycle スーパーストック シリンダーヘッド 79cc 99年-05年 Twin Cam シルバー 0930-0062 JP店

05年 ハーレー FLSTF99年-00年 ハーレー FXDS-CONV99年-06年 ハーレー FLHTCI99年-05年 ハーレー FLHTC03年-06年 ハーレー FLHTI99年-06年 ハーレー FLHT99年-06年 ハーレー FLHTCUI99年 ハーレー FLHTCU04年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FXDL99年-06年 ハーレー FLTR99年-02年 ハーレー FLTR99年-06年 ハーレー FLHRC04年-06年 ハーレー FLHRS04年-06年 ハーレー FLHRS99年-06年 ハーレー FLHR99年-06年 ハーレー FLHR05年-06年 ハーレー FLSTNI05年-06年 ハーレー FLSTN01年-06年 ハーレー FXSTDI00年-06年 ハーレー FXSTD02年-06年 ハーレー FLSTFI00年-06年 ハーレー FLSTF01年-06年 ハーレー FLSTCI00年-06年 ハーレー FLSTC06年 ハーレー FLSTI06年 ハーレー FLST01年-03年 ハーレー FLSTSI00年-03年 ハーレー FLSTS01年-06年 ハーレー FXSTBI00年-06年 ハーレー FXSTB05年-06年 ハーレー FLSTSCI05年-06年 ハーレー FLSTSC01年-06年 ハーレー FXSTSI00年-06年 ハーレー FXSTS01年-06年 ハーレー FXSTI00年-06年 ハーレー FXST06年 ハーレー FLHX06年 ハーレー FLHX05年 ハーレー FXDCI05年 ハーレー FXDC04年-05年 ハーレー FXDI99年-05年 ハーレー FXD04年-05年 ハーレー FXDXI99年-05年 ハーレー FXDX01年-03年 ハーレー FXDXT04年-05年 ハーレー FXDWGI99年-05年 ハーレー FXDWG・ポートのフローが大きいほど優れたパフォーマンスが得られます。・ヘッドはスプリングとバルブで完全に組み立てられ、シルバーまたはシワの黒色パウダーコートで選択可能です。・79ccのヘッドは、88 "-103"のエンジン用のハーレー標準エンジンで機能します。 89ccヘッドは、103 "以上のエンジン、または高圧縮ポップアップピストンを使用すると最適です。・79ccには1.940インチの吸気弁と1.575インチの排気弁とバネが付いています。89ccには2.000インチの吸気口と1.605インチの排気口と.640 "のスプリングがあります。・79ccヘッドはハーレー標準装備ロッカーボックスを受け入れます。・89ccヘッドはS&Sロッカーボックスのみを受け入れます。 (部品番号＃90-4110)・ヘッドは圧縮リリース用に機械加工されています(別売)。 ・S&S圧縮リリースを使用するときに必要なS&Sロッカーボックス。・ロッカーアームの部品、インテークマニホールド、ガスケットは使用しないでください。・ヘッドは4つの長いヘッドボルトを含み、4つの長いハーレー標準装備ヘッドボルトを再使用します。・ハーレー標準装備インテークマニホールドを受け入れます。・2個入り。・アメリカ製。106-4277楽天 JP店

【USA在庫あり】 S&Sサイクル S&S Cycle スーパーストック シリンダーヘッド 79cc 99年-05年 Twin Cam シルバー 0930-0062 HD店

05年 ハーレー FLSTF99年-00年 ハーレー FXDS-CONV99年-06年 ハーレー FLHTCI99年-05年 ハーレー FLHTC03年-06年 ハーレー FLHTI99年-06年 ハーレー FLHT99年-06年 ハーレー FLHTCUI99年 ハーレー FLHTCU04年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FXDL99年-06年 ハーレー FLTR99年-02年 ハーレー FLTR99年-06年 ハーレー FLHRC04年-06年 ハーレー FLHRS04年-06年 ハーレー FLHRS99年-06年 ハーレー FLHR99年-06年 ハーレー FLHR05年-06年 ハーレー FLSTNI05年-06年 ハーレー FLSTN01年-06年 ハーレー FXSTDI00年-06年 ハーレー FXSTD02年-06年 ハーレー FLSTFI00年-06年 ハーレー FLSTF01年-06年 ハーレー FLSTCI00年-06年 ハーレー FLSTC06年 ハーレー FLSTI06年 ハーレー FLST01年-03年 ハーレー FLSTSI00年-03年 ハーレー FLSTS01年-06年 ハーレー FXSTBI00年-06年 ハーレー FXSTB05年-06年 ハーレー FLSTSCI05年-06年 ハーレー FLSTSC01年-06年 ハーレー FXSTSI00年-06年 ハーレー FXSTS01年-06年 ハーレー FXSTI00年-06年 ハーレー FXST06年 ハーレー FLHX06年 ハーレー FLHX05年 ハーレー FXDCI05年 ハーレー FXDC04年-05年 ハーレー FXDI99年-05年 ハーレー FXD04年-05年 ハーレー FXDXI99年-05年 ハーレー FXDX01年-03年 ハーレー FXDXT04年-05年 ハーレー FXDWGI99年-05年 ハーレー FXDWG・ポートのフローが大きいほど優れたパフォーマンスが得られます。・ヘッドはスプリングとバルブで完全に組み立てられ、シルバーまたはシワの黒色パウダーコートで選択可能です。・79ccのヘッドは、88 "-103"のエンジン用のハーレー標準エンジンで機能します。 89ccヘッドは、103 "以上のエンジン、または高圧縮ポップアップピストンを使用すると最適です。・79ccには1.940インチの吸気弁と1.575インチの排気弁とバネが付いています。89ccには2.000インチの吸気口と1.605インチの排気口と.640 "のスプリングがあります。・79ccヘッドはハーレー標準装備ロッカーボックスを受け入れます。・89ccヘッドはS&Sロッカーボックスのみを受け入れます。 (部品番号＃90-4110)・ヘッドは圧縮リリース用に機械加工されています(別売)。 ・S&S圧縮リリースを使用するときに必要なS&Sロッカーボックス。・ロッカーアームの部品、インテークマニホールド、ガスケットは使用しないでください。・ヘッドは4つの長いヘッドボルトを含み、4つの長いハーレー標準装備ヘッドボルトを再使用します。・ハーレー標準装備インテークマニホールドを受け入れます。・2個入り。・アメリカ製。106-4277楽天 HD店

KAWASAKI Z400FX/Z400J/Z550FX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250312-4 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z400FX/Z400J/Z550FX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】KZ400E 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KAWASAKI Z400FX/Z400J/Z550FX シリンダーヘッドカバー カワサキ

【管理番号】M-250312-3 【メーカー】KAWASAKI/カワサキ 【適合車種】Z400FX/Z400J/Z550FX 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】KZ400E 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(表面)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 (内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

汎用カスタムパーツCNC Oil Filler Cap ドレスアップ用オイルフィラーキャップ M20×12mm P2.5

Item Information 商品説明 CNC Oil Filler Cap 材質:ステンレススチール＋PVDチタンコート 寸法:M20×12mm P2.5 生産国 :タイ 注意して頂きたいこと 焼き色加工の色味はそれぞれ異なります。O-リングは付属しません。 製品仕様 適合車種：汎用品ユニバーサルタイプ

PMC81-2381 Z/KZ バルブガイドセット （Z1/Z2/ZI/ZII/Z750/Z900/Z1000/A4/A5/D1/レストア

OEMリプレイスメント。 サイズ・材質・製造方法など、すべて純正品と同等としながら、表面にはフッ素コート加工を施し、純正品以上の耐久性を実現しました。 スタンダード、0.05mm、0.10mmオーバーサイズの3ラインナップ。 サイズ：スタンダード 72-80年のZ/KZに適合します。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) Hyper S-Stage Kit(C-Type) 12Vモンキー・ゴリラ 88cc

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0242適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。 ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。 88cc :ボア径52mm :圧縮比11.5:1 付属カムシャフト:スポーツカムシャフト 対応車種12V モンキー・ゴリラ 対象車両 :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) ■ 詳細 Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。 ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、高い吸入効率のエアフィルター、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。 ■ Φ52Hシリンダー/ピストン ボア径52mm φ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインです。 シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。タケガワ製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。 Φ52Hシリンダー:M5温度センサー 鋳造ピストンを採用。、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ■ DENI 18キャブレターキット キットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールド、キャブレターの装着時、必要となるフューエルコック、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。

SUZUKI GSX-R400 クラッチカバー スズキ

【管理番号】M-250227-30 【メーカー】SUZUKI/スズキ 【適合車種】GSX-R400 【商品名】クラッチカバー 【型式】GK71B 【車体番号】GK71B-1080** 【E/G番号】K701-116128 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

SUZUKI GSX-R400 シリンダーヘッドカバー スズキ

【管理番号】M-250227-29 【メーカー】SUZUKI/スズキ 【適合車種】GSX-R400 【商品名】シリンダーヘッドカバー 【型式】GK71B 【車体番号】GK71B-1080** 【E/G番号】K701-116128 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

SUZUKI GSX-R400 ダイナモカバー スズキ

【管理番号】M-250227-27 【メーカー】SUZUKI/スズキ 【適合車種】GSX-R400 【商品名】ダイナモカバー 【型式】GK71B 【車体番号】GK71B-1080** 【E/G番号】K701-116128 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 【商品説明】ガリ傷あります この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

SUZUKI GSX-R400 スターターカバー スズキ

【管理番号】M-250227-24 【メーカー】SUZUKI/スズキ 【適合車種】GSX-R400 【商品名】スターターカバー 【型式】GK71B 【車体番号】GK71B-1080** 【E/G番号】K701-116128 【ランク】中古 【部品タイプ】純正部品 【状態】(内側)小キズ、 薄汚れ、 薄錆 この商品をご購入後別途にて一般（ウレタン）ペイント、耐熱塗装、パウダーコート、ガンコートなど各種ペイントを施工し綺麗に仕上げる事も可能ですので、ご希望の場合は是非お問合せ下さい！ 下記は他の部品のペイント後のイメージ写真です。 ※中古部品の状態によりペイント金額は異なります。

KLX110L スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～zero777435武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（スロットルケーブル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0372【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KLX110L【適合型式】LX110D-A72046～

KSR PRO（プロ） スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KSR PRO【適合型式】KL110EEF、JKAKL110EEDA88121～zero201523武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（スロットルケーブル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0372【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KSR PRO【適合型式】KL110EEF、JKAKL110EEDA88121～

KSR110 スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】KSR110（KL110CBF）（JKAKL110CCDA00058～）、KSR110（KL110DDF）（KL110D-A57002～）zero402028武川伝統スーパーヘッドのノウハウにOHC最高クラスの大口径バルブを採用し、高い出力性能を発揮した伝説のシリンダーヘッド “スーパーヘッド+R” 復刻生産コンボキットはスーパーヘッド+RボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレターキット（スロットルケーブル付属）、スパークプラグが付属しております。排気量：138cc ボア径：59mm 圧縮比：13.0：1付属カムシャフト：S-20D■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■ローラーロッカーアームを採用■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストンは燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■MIKUNI VM26ビッグボアキャブレターキットMIKUNI VM26キャブレター、専用マニホールド、ラバーインシュレーター、スロットルケーブル、エアフィルター、ガスケット/ネジ類【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット138ccスカット（MIKUNI VM26）【商品番号】S12-01-05-0372【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】KSR110（KL110CBF）（JKAKL110CCDA00058～）、KSR110（KL110DDF）（KL110D-A57002～）

モンキー（MONKEY） 17R-Stage+Dボアアップ＆ストロークアップ106cc(Hシリンダー/2B) SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーR/RT（AB22-1000017～）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）、12V DAX50（AB26-1000001～）、CD50（CD50-1500001～）、CL50（CD50-4000001～）、Benly50S（CD50-2200005～）、MAGNA50（AC13-1000010～）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R（AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1000001～）zero251747従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。（12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm）大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：（インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm）バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。【オートデコンプレッションカムシャフト】オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト：R-10E【φ52Hシリンダー（アルミ製鉄スリーブシリンダー）・ピストン】カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン（シリンダーの高さは異なる）です。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター（M5温度センサー付き）、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。【強化クランクシャフト（2点支持クランクシャフト）】X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。注意事項17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSP武川社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。【商品名】17R-Stage+Dボアアップ＆ストロークアップ106cc(Hシリンダー/2B)【商品番号】S12-01-06-0035【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、モンキーR/RT（AB22-1000017～）、モンキーBAJA（Z50J-1700001～）、12V DAX50（AB26-1000001～）、CD50（CD50-1500001～）、CL50（CD50-4000001～）、Benly50S（CD50-2200005～）、MAGNA50（AC13-1000010～）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R（AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1000001～）

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+R 138ccキット（2点支持クランクシャフト） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・20/25Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストン138ccのSCUT構造は特許を取得しております。ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。SCUT 138cc用・C1アダプター+M5温度センサー スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備（特許出願中）オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。138ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。2点支持クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト（54mmストローク）のジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。ストローク量54mm注意事項124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。【商品名】スーパーヘッド4V+R 138ccキット（2点支持クランクシャフト）【商品番号】S12-01-06-8148【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー、ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+Rボア＆ストロークアップキット106cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+Rヘッドキット、シリンダーキット、カムシャフト、クランクシャフトキット（ダイハードαカムチェーン付属）がセットになっています。【スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴】SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2/エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。【中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）】カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト：10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。【シリンダー/ピストン】Hシリンダー ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。106cc Hシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【強化クランクシャフト（2点支持クランクシャフト）】X断面形状コンロッド採用鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。【商品名】スーパーヘッド4V+Rボア＆ストロークアップキット106cc【商品番号】S12-01-06-0036【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー・ゴリラ スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】モンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1300017～/AB27-1000001～1899999zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー（特許取得構造） ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターを購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+R SCUT106ccコンボキット【商品番号】S12-01-05-8834【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】モンキー・ゴリラ【適合型式】Z50J-1300017～/AB27-1000001～1899999

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+R 124ccキット(2点支持クランクシャフト) SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。124cc 2点支持クランクシャフトボア径54mm ストローク量54mm 圧縮比12.6：1付属カムシャフト 15/20Dスーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2/エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。■ 中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト：15/20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。■ セラミックメッキシリンダー/ピストンHAシリンダー ボア径54mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。124cc HAシリンダー用：M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■ X断面形状コンロッド採用 54mmストロークアップ クランクシャフト（R-Type）X断面形状コンロッド採用。鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に十分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。■ 注意事項124ccを装着する場合、クランクケースの加工が必要になります。124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。モンキー・ゴリラの場合SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。SP武川社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。【商品名】スーパーヘッド4V+R 124ccキット(2点支持クランクシャフト)【商品番号】S12-01-06-0041【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。シリンダー/ピストンHシリンダー ボア径52mmアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc Hシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+Rボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-8053【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

モンキー（MONKEY） スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）zero251747スーパーヘッド4V+R（1カム4バルブ）の特徴SP武川社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。バルブの特徴バルブ径 インテーク・21.5mm×2/エキゾースト・18.5mm×2バルブステムシャフト径・インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。IN/EXポートの特徴ポート径はSP武川社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。中空カムシャフト（オートデコンプレッション機構）カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。付属カムシャフト・10/15Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。セラミックメッキシリンダー/ピストンスカットシリンダー（特許取得構造） ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。SCUT106cc スカットシリンダー用・M5温度センサーピストン鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。【商品名】スーパーヘッド4V+R SCUT106ccボアアップキット【商品番号】S12-01-05-8051【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】12Vモンキー・ゴリラ（Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999）、CRF50F（AE03-1400001～）、XR50R （AE03-1000001～）、CRF70F（DE02-1700001～）、XR70R（DE02-1300001～）

スーパーカブ50（FI）（AA01-17～） ハイパーRステージボアアップキット88cc SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】スーパーカブ50（FI）（AA01-1700001～）、リトルカブ（FI）（AA01-4000001～）zero250524Rステージヘッドスタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ インテーク・26mm/エキゾースト・22.5mmを採用。（ノーマルバルブはインテーク・20mm/エキゾースト・16mm）大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップと高性能インジェクションコントローラーを組み合わせる事で、ノーマルヘッドとは比較出来ない高出力を発揮します。ポートノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はインテーク・24mm /エキゾースト・20mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブインテーク・26mm/エキゾースト・22.5mmバルブステムシャフト径・4.5mmバルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリングRステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用シリンダー/ピストンシリンダーシリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。ピストンピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。FI CON PLUS（大容量インジェクター付属）FI CON PLUSは、内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。FI CON PLUSはこれだけの高性能を誇りながら、基本マップからの燃料補正（ー10%～+20%の16段階）やリミッターの回転数設定（7000rpm～16000rpmの16段階）は、FI CON PLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。ハイパーRステージボアアップキット88ccキット構成Rステージボアアップキット88ccにFI CON PLUS（インジェクションコントローラー）、高い吸入効率のエアフィルター、減速比の変更を行うドライブスプロケット16T、スパークプラグが付属しています。【注意事項】インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。FI CON PLUSを装着した場合、SP武川社製ミディアムDNタコメーターは使用出来ません。ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能ですが、指定の使用回転数は厳守して下さい。【商品名】ハイパーRステージボアアップキット88cc【商品番号】S12-01-05-3424【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】スーパーカブ50（FI）（AA01-1700001～）、リトルカブ（FI）（AA01-4000001～）

Z125 PRO（プロ） スーパーヘッド+Rコンボキット178cc（BTB/FIコン TYPE-X） SP武川（TAKEGAWA）

【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～zero201505■スーパーヘッド+Rスタンダード形状を採用したシリンダーヘッドに独自のスーパーヘッドの技術と内部構造を取入れ、OHC最高クラスの大口径バルブとそれに伴う適切なバルブ挟み角を可能とすることで、高い出力特性と高回転域での安定した出力特性を実現しました。■バルブ径インテークバルブ径：30mmエキゾーストバルブ径：24.5mmバルブステムシャフト径IN/EX共に4.5mm■バルブの特徴大径化バルブで増した重量をバルブステムシャフトの細軸化とウエスト加工を採用することで軽量化を図り、重量のロスを軽減しています。■バルブスプリングインナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用（不等ピッチ）■バルブスプリングリテーナー（スチール製が標準装備）オプショナルパーツとして“スペシャルバルブスプリングリテーナー、タペットアジャスティングナット（チタン合金） "があります。リテーナーをチタン合金製に変更し、軽量化を行うことで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。オプショナルパーツ：スペシャルバルブスプリングリテーナー（チタン合金）（2個） 01-12-084：チタン合金製タペットアジャスティングナット（2個） 00-01-0172■ローラーロッカーアームを採用ローラーベアリング内蔵のアルミ鍛造ロッカーアーム。従来のスリッパ-式のロッカーアームに対し、スリッパ-部分をローラーベアリングにする事で、フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。ローラーベアリングを採用することで、増した重量はロッカーアーム本体をアルミ鍛造製にすることで、重量増加を克服しました。■オートデコンプレッションカムシャフト（付属カムシャフト：S-20D）カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。これにより、カムチェーンへの耐久性と潤滑効果を高めます。又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。■オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、セルスターターにふたんをかけず、エンジン始動が可能。カムシャフトはカムプロファイルの異なる4種類があり、使用用途に合わせて交換出来ます。■シリンダー/ピストンシリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出します。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■ビッグスロットルボディーキット（ボア径Φ34採用）新設計のオリジナルビッグスロットルボディーを採用することで、ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。■ビッグスロットルボディー用エアフィルター（ブローバイユニオン付き）ノーマルエアクリーナーボックスを取外し、SP武川社製エアフィルターを装着することで、ビッグスロットルボディーに適した高い吸入効率が可能になります。又、ブローバイユニオン付きの為、SP武川社製キャッチタンクへのホース接続が可能になります。■SP武川社オリジナルインレットパイプ（スーパーヘッド+R用）（鋳造製）ビッグスロットルボディーからノーマルインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。インレットパイプにはチャコールキャ二スターへのホース接続が可能になるユニオンが付属しています。■シュラウドステー（スチール製ブラック塗装）純正同様のフィッティングで、左右のシュラウドを固定出来ます。又、シュラウドステーにはSP武川社製オイルクーラーの装着を可能としており、SP武川社製専用オイルクーラーキットを別途ご購入頂くことで、シュラウド内にオイルクーラーを収めることが出来ます。SP武川社シュラウドステー装着車専用オイルクーラーキットを装着するには、SP武川社製スペシャルクラッチカバーの同時装着が必要になります。■注意事項/グラフデータはこちら注意事項178ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。このキット単体では使用出来ません。ノーマルマフラーでは、スーパーヘッド+Rの性能を最大限に引き出すことが出来ません。SP武川製マフラーの同時装着が必要になります。FIコン TYPE-Xの装着にあたり、条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。クローズドコース専用部品につき、一般公道では使用出来ません。【商品名】スーパーヘッド+Rコンボキット178cc（BTB/FIコン TYPE-X） 【商品番号】S12-01-05-0485【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Z125 PRO（プロ）【適合型式】BR125H-A02621～