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SP武川SPタケガワ ボアアップキット Sステージボアアップキット138cc(カム無し)SP武川 SPタケガワ Sステージボアアップキット138cc(カム無し) Z125PRO KAWASAKI カワサキ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：138cc圧縮比：12.3：1ボア径：59mmストローク：50.6mm(ノーマル)■詳細説明■シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種Z125PRO Z125PRO

【送料無料】キタコ(KITACO) ハイコンプピストンKIT(バージョン2/52.4)グロム(GROM) (350-1432210)

メーカー キタコ(KITACO) 商品カテゴリ バイクエンジンパーツ＞ピストン・パーツ 発送目安 2日～3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項 その他 ※適合車種 グロム:FNO,JC61-1000001~1299999/FNO,JC61-1300001~ | キタコ製パワーパック125用 ボア径:φ52.4 鍛造ピストン仕様 モリブデンコート仕上げ 圧縮比:12.2:1(ノーマル9.3:1) 無鉛プレミアムガソリン仕様 パワーパック125に標凖装備のピストン、ガスケット類のセットです 補修等にご使用下さい[バイクエンジンパーツ]

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キックスターターシステムとセカンダリー式キックスターターシ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはMIKUNIVM26、KEIHIN PE28、KEIHINFCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 106cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.1：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはKEIHINPD22、MIKUNIPE28の3種類からお選び頂けます。各種キットはSP武川社WEBカタログをご覧下さい。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※エンジンの全長について：88cc/106ccはノーマルエンジンとほぼ同じエンジンの全長になります。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

SP武川SPタケガワ コンプリートエンジン 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage＋D コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.2：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブインテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。表面には硬質アルマイトを施しています。■プライマリー式キ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。キャブレターはKEIHINPD22、MIKUNIPE28の3種類からお選び頂けます。各種キットはSP武川社WEBカタログをご覧下さい。※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月以上(要確認)となります。エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。)※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。※エンジンの全長について：88cc/106ccはノーマルエンジンとほぼ同じエンジンの全長になります。※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。※画像は一部他のタイプが含まれます。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー  備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。

A-TECHエーテック オルタネーターカバージェネレーターカバー ジェネレーターカバーA-TECH エーテック ジェネレーターカバー G310R BMW オルタネーターカバー・ジェネレーターカバー エンジンパーツ エンジン

■商品概要■レースレギュレーション対応品【カラー】ブラック【素材／材質】FRP■注意点※FRP(白/黒)製品につきまして生産型(製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となりまして、その加工を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、使用上の問題は無く、塗装前提として開発及び販売をさせて頂いておりまして不良品ではございません。予めご了承頂き、お買い求め頂けましたら幸いでございます。※上記内容について、FRP製品塗装済み(PT)・ウェット・ドライカーボン製品には該当致しません。※画像はタイプ：綾織ドライカーボンです。画像にはクラッチカバーが含まれていますが、この商品はジェネレーターカバーのみです。※A-TECH社FRP (ホワイト／ブラック) 製品につきまして※生産型 (製品を生産する為に必要な型)を、分割している製品が多数を占めており、製造工程上、止むを得ず、生産型の分割ラインに沿って樹脂バリが発生致します。製品に二次加工を施す際に、樹脂バリを削り落とす加工工程が必要となります。加工工程を行うが故に、加工部のゲルコートも同時に削れて無くなってしまう場合がございます。FRP製品にはこの様な加工痕がございますが、A-TECH社では塗装前提として、開発・販売をさせて頂いておりますので不良品ではございません。予めご了承の上ご購入ください。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種G310R G310R 年式: 17-18  備考: ◆適合 【2018年式まで】 確認済み◆ ＜以降、未確認＞

【USA在庫あり】 S&Sサイクル S&S Cycle スーパーストック シリンダーヘッド 79cc 99年-05年 Twin Cam 黒 0930-0058 JP店

05年 ハーレー FLSTF99年-00年 ハーレー FXDS-CONV99年-05年 ハーレー FLHTCI99年-05年 ハーレー FLHTC03年-05年 ハーレー FLHTI99年-05年 ハーレー FLHT99年-05年 ハーレー FLHTCUI99年 ハーレー FLHTCU04年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FLTR99年-02年 ハーレー FLTR99年-05年 ハーレー FLHRC04年-05年 ハーレー FLHRS04年-05年 ハーレー FLHRS99年-05年 ハーレー FLHR99年-05年 ハーレー FLHR05年 ハーレー FLSTNI05年 ハーレー FLSTN01年-05年 ハーレー FXSTDI00年-05年 ハーレー FXSTD02年-05年 ハーレー FLSTFI00年-05年 ハーレー FLSTF01年-05年 ハーレー FLSTCI00年-05年 ハーレー FLSTC01年-03年 ハーレー FLSTSI00年-03年 ハーレー FLSTS01年-05年 ハーレー FXSTBI00年-05年 ハーレー FXSTB05年 ハーレー FLSTSCI05年 ハーレー FLSTSC01年-05年 ハーレー FXSTSI00年-05年 ハーレー FXSTS01年-05年 ハーレー FXSTI00年-05年 ハーレー FXST05年 ハーレー FXDCI05年 ハーレー FXDC04年-05年 ハーレー FXDI99年-05年 ハーレー FXD04年-05年 ハーレー FXDXI99年-05年 ハーレー FXDX01年-03年 ハーレー FXDXT04年-05年 ハーレー FXDWGI99年-05年 ハーレー FXDWG・ポートのフローが大きいほど優れたパフォーマンスが得られます。・ヘッドはスプリングとバルブで完全に組み立てられ、シルバーまたはシワの黒色パウダーコートで選択可能です。・79ccのヘッドは、88 "-103"のエンジン用のハーレー標準エンジンで機能します。 89ccヘッドは、103 "以上のエンジン、または高圧縮ポップアップピストンを使用すると最適です。・79ccには1.940インチの吸気弁と1.575インチの排気弁とバネが付いています。89ccには2.000インチの吸気口と1.605インチの排気口と.640 "のスプリングがあります。・79ccヘッドはハーレー標準装備ロッカーボックスを受け入れます。・89ccヘッドはS&Sロッカーボックスのみを受け入れます。 (部品番号＃90-4110)・ヘッドは圧縮リリース用に機械加工されています(別売)。 ・S&S圧縮リリースを使用するときに必要なS&Sロッカーボックス。・ロッカーアームの部品、インテークマニホールド、ガスケットは使用しないでください。・ヘッドは4つの長いヘッドボルトを含み、4つの長いハーレー標準装備ヘッドボルトを再使用します。・ハーレー標準装備インテークマニホールドを受け入れます。・2個入り。・アメリカ製。90-1293楽天 JP店

S＆S エスアンドエス 910-0846132”ビッグボアキット：2017年以降 114”/117”M-EIGHT

【商品説明】信頼性が高く、リプレイスメント品も充実しているS＆S製のビッグボアキット純正エンジンの高さを維持してボアアップ（4.320インチ）により大幅なパワーアップを実現。パウダーコート仕上げで純正と同じ仕上げ。純正クランクケースとの併用可能MLS（マルチレイヤードスチール）ヘッドガスケットを採用しております。【備考】2017年以降 114”/117”M-EIGHTモデルに適合（但し2024年以降FLHX、FLTRXは除く）ブラックハイライトシリンダー4.320”BORE、STROKE:4.500”シリンダー、ピストン、ピンストンリング、ガスケット(ヘッド、ベース、エキゾースト)S＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツキット品

S＆S エスアンドエス 910-0844129”ビッグボアキット：2017年以降 107”M-EIGHT

【商品説明】信頼性が高く、リプレイスメント品も充実しているS＆S製のビッグボアキット純正エンジンの高さを維持してボアアップ（4.320インチ）により大幅なパワーアップを実現。パウダーコート仕上げで純正と同じ仕上げ。純正クランクケースとの併用可能MLS（マルチレイヤードスチール）ヘッドガスケットを採用しております。【備考】2017年以降 107”M-EIGHTモデルに適合ブラックハイライトシリンダー4.320”BORE、STROKE:4.375”シリンダー、ピストン、ピンストンリング、ガスケット(ヘッド、ベース、エキゾースト)S＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツキット品

S＆S エスアンドエス 910-0843129”ビッグボアキット：2017年以降 107”M-EIGHT

【商品説明】信頼性が高く、リプレイスメント品も充実しているS＆S製のビッグボアキット純正エンジンの高さを維持してボアアップ（4.320インチ）により大幅なパワーアップを実現。パウダーコート仕上げで純正と同じ仕上げ。純正クランクケースとの併用可能MLS（マルチレイヤードスチール）ヘッドガスケットを採用しております。【備考】2017年以降 107”M-EIGHTモデルに適合ブラックシリンダー4.320”BORE、STROKE:4.375”シリンダー、ピストン、ピンストンリング、ガスケット(ヘッド、ベース、エキゾースト)S＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツキット品

S＆S エスアンドエス 106-6064PERFORMANCE シリンダーヘッド エボ：High コンプレッション (76cc)/ブラックパウダーコート

【商品説明】S＆S製のシリンダーヘッドはストックスタイルのフラットトップピストンに使用することができます。キットは組み立て済みで、ステンレススチール製バルブとハイリフト（.585”）スプリングが組み込まれております。【備考】High コンプレッション (76cc)ブラックパウダーコート1984～99年エボビッグツインモデルに適合インテークマニホールド、ガスケットキットは別売です。ペアS＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツヘッド＆バルブトレイン

S＆S エスアンドエス 106-4570PERFORMANCE シリンダーヘッド エボ：Low コンプレッション (82cc)/ブラックパウダーコート

【商品説明】S＆S製のシリンダーヘッドはストックスタイルのフラットトップピストンに使用することができます。キットは組み立て済みで、ステンレススチール製バルブとハイリフト（.585”）スプリングが組み込まれております。【備考】Low コンプレッション (82cc)ブラックパウダーコート1984～99年エボビッグツインモデルに適合インテークマニホールド、ガスケットキットは別売です。ペアS＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツヘッド＆バルブトレイン

S＆S エスアンドエス 910-0609HOOLIGAN キット 1200cc to 1250cc：2000～22年スポーツスター/シルバーパウダーコート

【商品説明】1200ccエンジンを1250ccまで増やすビッグボアキットは、機械加工を必要とせず、リバランスもしないで簡単にセットアップできます。セットアップされるカムは .482”LIFT、DURATION：240° I、234° Eです。【備考】2000～22年スポーツスターモデルに適合シルバーパウダーコートS＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツキット品

S＆S エスアンドエス 910-0607HOOLIGAN キット 883cc to 1200cc：2000～22年スポーツスター/シルバーパウダーコート

【商品説明】883ccエンジンを1200ccまで増やすビッグボアキットは、機械加工を必要とせず、リバランスもしないで簡単にセットアップできます。セットアップされるカムは .482”LIFT、DURATION：240° I、234° Eです。【備考】 2000～22年スポーツスターモデルに適合シルバーパウダーコートS＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツキット品

S＆S エスアンドエス 31-0078SUPERSTOCK エンジンケース：1992～99年エボ/ビッグボア(3.625”) / ブラックパウダコートフィニッシュ

【商品説明】A356 T-6鋳造アルミニウム合金製。ストロークが5インチ以下で、ストック長のコネクティングロッド用に対応しております。モータケースの前方にオイルフィルターアッセンブリーを装着できる仕様になっております。すべてのレースはラインホーニング加工済み、ブリーザーキャビティは精密加工されており、ブリーザーのタイミングを最適化して最大のオイル掃気を実現します。【備考】1992～99年エボビッグツインモデルに適合ビッグボア(3.625”) / ブラックパウダコートフィニッシュクランクケースボルト、ワッシャー、ナット、シリンダーマウントスタッド、タイミングホールプラグ、マグネチックドレンプラグ、ブリーザー、オイルラインフィッティング、油圧スイッチ、オイルスクリーン、スプリングプラグ、スプロケットシャフトTimken?ベアリングアセンブリ、オイルシール、ベアリングレース、カムニードルベアリングアッセンブリー、オイルポンプドライブシャフトブッシング、取り付け説明書S＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツクランクケース周り

S＆S エスアンドエス 31-0055SUPERSTOCK エンジンケース：1992～99年エボ/スタンダードボア(3.5”) / ブラックパウダコートフィニッシュ

【商品説明】A356 T-6鋳造アルミニウム合金製。ストロークが5インチ以下で、ストック長のコネクティングロッド用に対応しております。モータケースの前方にオイルフィルターアッセンブリーを装着できる仕様になっております。すべてのレースはラインホーニング加工済み、ブリーザーキャビティは精密加工されており、ブリーザーのタイミングを最適化して最大のオイル掃気を実現します。【備考】1992～99年エボビッグツインモデルに適合スタンダードボア(3.5”) / ブラックパウダコートフィニッシュクランクケースボルト、ワッシャー、ナット、シリンダーマウントスタッド、タイミングホールプラグ、マグネチックドレンプラグ、ブリーザー、オイルラインフィッティング、油圧スイッチ、オイルスクリーン、スプリングプラグ、スプロケットシャフトTimken?ベアリングアセンブリ、オイルシール、ベアリングレース、カムニードルベアリングアッセンブリー、オイルポンプドライブシャフトブッシング、取り付け説明書S＆S(エスアンドエス)ハーレー カスタムパーツクランクケース周り

DRAG Specialties ドラッグスペシャリティーズブラック ロッカーカバー キット 1992～99年ビッグツイン

【商品説明】ロッカーカバーをパウダーコートされたサテンブラックのカバーに交換するキットです。ガスケット、ハードウェア付きになりますのでこの商品だけ購入していただければ交換が可能です。【備考】・1992～99年ビッグツインモデルに適合・1シリンダー分になります。1台分交換する場合は数量2必要となります。・品番 09401240・DRAG Specialties(ドラッグスペシャリティーズ)ハーレー カスタムパーツロッカーボックス

ボアアップキット カスタムパーツ スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138cc プライマリー式 SP01-00-1545武川 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138cc(プライマリー式) SP01-00-1545

カスタム パーツ エンジン HONDA ホンダ TAKEGAWA 武川 【コンプリートエンジンとは】 弊社メカニックが各カスタムパーツを適切に管理し、組み付け作業を行った高品質な完成エンジンです。 【スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138ccの構成】 スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド（1カム4バルブ） 15/20Dカムシャフト セラミックメッキシリンダー 鋳造ピストン（モリブデンコート処理） ストロークアップクランクシャフト（特殊表面処理、22mmジャーナル径） 強化クランクケース（高剛性、オイルジェット機構、6mmブリーザーパイプ） 湿式5ディスククラッチ（スリッパークラッチ機構、マグネシウム製カバー） プライマリー式キックスターターシステム対応 TAF5速クロスミッション（Sツーリングギア比） スーパーストリートアウターローター（約50%軽量、発電・点火特性向上） ハイパーC.D.I. アルミダイカスト製ジェネレーターカバー（セパレートタイプ） 【スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの特徴】 吸排気効率を大幅に向上させる4バルブ設計（IN:21.5mm×2 / EX:18.5mm×2） バルブステム径4.0mm、M8スパークプラグ採用 ローラーロッカーアームでフリクションロス低減 【カムシャフトとデコンプレッション機能】 オートデコンプレッションカムシャフトを採用 軽いキックで始動可能な構造（15/20Dカムシャフト付属） 【シリンダーと冷却機構】 セラミックメッキのオールアルミ製シリンダーで耐久性・放熱性・気密性に優れる 温度センサー取付け部を標準装備 専用アダプターと温度センサーでシリンダー温度のモニタリングが可能 【強化クランクケースの特性】 エンジン剛性を高めた専用設計 クランクシャフト直結の高効率オイルポンプ（吐出量2倍） 内径6mmのブリーザーパイプで内圧を制御 オイルジェットでピストン裏やコンロッド小端に潤滑・冷却効果 強化ミッションベアリングと専用ホールドプレート装備 【スーパーカムチェーンテンショナー】 超々ジュラルミン材による高強度テンショナーアーム 接地面積拡大とオイル潤滑穴により耐久性を向上 硬質アルマイト処理済み 【プライマリー式キックスターター＆スペシャルクラッチ】 ギアが入ったままでもクラッチ操作で始動可能（レーシングユース向け） トランスミッションへの負担軽減 5ディスク強化湿式クラッチ、スリッパークラッチ搭載 クラッチカバーにはサーモスタット取付け可能、オイル取出口付き 【ミッションと電装部品】 高耐久・高作動性のTAF5速クロスミッション（Sツーリング） スーパーストリートアウターローターにより、出力と発電性能を両立 軽量化されたミディアムサイズローターでクランクへの負担減 高性能点火タイミングでレスポンス向上 ジェネレーターカバーはスプロケット交換時の整備性に優れるセパレート構造 【ハイパーC.D.I.】 弊社エンジンパーツに最適化された点火特性を持つCDIユニット 【使用上の注意】 ハイオクガソリンを使用（ノッキング防止） エンジン全長が長くなるため、ノーマルフロント周りとの干渉

ボアアップキット カスタムパーツ スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン124cc プライマリー式 SP01-00-1544武川 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン124cc(プライマリー式) SP01-00-1544

カスタム パーツ エンジン TAKEGAWA 武川 ■ コンプリートエンジンとは 弊社メカニックが各種カスタムパーツを厳密に管理し、組付けた高品質エンジンです。 ■ エンジン仕様（スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン124cc） ・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド ・カムシャフト（15/20D） ・セラミックメッキシリンダー ・湿式スペシャルクラッチ（スリッパークラッチ仕様／マグネシウム製カバー） ・強化クランクケース ・TAF5速クロスミッション（Sツーリング） ・スーパーストリートアウターローター ・ハイパーC.D.I. ・専用ダイカスト製ジェネレーターカバー ■ スーパーヘッド4V+Rの特徴 ・1カム4バルブ設計で吸排気効率が大幅に向上 ・バルブサイズ：IN21.5mm×2、EX18.5mm×2（ステム径共に4.0mm） ・M8スパークプラグ対応、小型軽量な設計 ■ ローラーロッカーアーム ・フリクションロスを抑え、幅広い回転域でスムーズな動作を実現 ■ オートデコンプレッションカムシャフト ・軽いキック力で始動可能。カムシャフト15/20Dを標準装備 ■ シリンダー・ピストン・クランクシャフト ・オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用し、耐久性・冷却性に優れる ・温度センサー（M5）対応 ・ピストンはモリブデンコート処理された鋳造品 ・ストロークアップ対応クランクシャフトに特殊ベアリングと表面処理を採用し、高強度・高耐久を実現 ■ 強化クランクケース ・ケース剛性を高め、潤滑冷却に優れるオイルジェット機構を搭載 ・オイルポンプはダイレクト駆動式で吐出量約2倍 ・内径6mmのブリーザーパイプ、ミッションベアリングに専用ホールドプレートを装備 ■ スーパーカムチェーンテンショナー ・超々ジュラルミン製アームで剛性と潤滑性能を向上 ・硬質アルマイト処理済み ■ スペシャルクラッチキット（プライマリー式キックスターター用） ・任意のギアポジションで始動可能、レーシングユースに最適 ・5ディスク強化クラッチ＋スリッパークラッチ機構 ・マグネシウム製クラッチカバー（ブラウン塗装） ・特許取得済みカバー、オイル取出し口・サーモスタット取付対応 ■ ミッション・点火・外装部品 ・TAF5速クロスミッション（Sツーリング）を採用 ・スーパーストリートアウターローターは軽量設計＆高発電性能を両立 ・ダイカスト製ジェネレーターカバーでメンテナンス性も向上 ・ハイパーC.D.I.は本エンジンに最適化された点火特性を実現 ■ 使用上の注意 ・必ずハイオクガソリンを使用してください（ノッキング防止） ・124cc仕様はエンジン全長が長くなるため、モンキー・ゴリラ等ではフロント周りの変更が必要です ・弊社製フロントフォークキットとの同時装着を推奨 ■ 推奨パーツ 【ビッグボアキャブレター】 ・排気量・ヘッド性能に対応するためにキャブレター変更が必要 ・選択肢：MIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCR、MIKUNI TMR ・キット内容：キャブ本体、マニホールド、ハイスロ、エアフィルター等 【マフラー】 ・高排気効率を実現する専用マフラーへの変更を推奨 ・ストリート?レーシングまで多数ラインナップ ■ 購入時の注意事項 ・受注生産品のため納期は約1ヶ月 ・エンジンオイルは別売、キックスターターアームは非付属 ・他社製アームの使用には注意が必要（干渉リスク） ・弊社製キックスターターアーム（品番02-08-0052）を推奨 ・競技専用品につき、公道での使用は不可 ・ノーマル車体から弊社推奨の車体構成に変更が必要です ※商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。

ボアアップキット カスタムパーツ Z125 PRO BR125H-A02621-A16470 ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc ビッグスロットルボディー仕様 SP01-05-5480武川 Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) ハイパーSステージN-10ボアアップキット138cc(ビッグスロットルボディー仕様) SP01-05-5480

▲画像はイメージです。 当キットはSステージN-10ボアアップキット138ccにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、 ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属したお買い得セットです。 【適合車種】 Z125 PRO(BR125H-A02621～A16470) ※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。 オールアルミ製セラミックメッキシリンダー＆アルミ鋳造ピストン シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。 アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 ・圧縮比： 12.3:1 ・ボア径： 59mm ・ストローク： 50.6mm(ノーマル) ■スポーツカムシャフト(N-10) ■FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー) ※FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。 ■ビッグスロットルボディーキットΦ34 ノーマルスロットルボディー仕様には無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン特性を得ることが出来ます。 ビッグスロットルボディー用エアフィルター(ブローバイユニオン付き)、 弊社オリジナルインレットパイプ(ノーマルシリンダーヘッド用)、シュラウドステー(スチール製ブラック塗装)付属 ※商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。

ボアアップキット カスタムパーツ スーパーカブ50 リトルカブ Rステージコンボキット88cc SP01-05-5474武川 スーパーカブ50/リトルカブ Rステージコンボキット88cc SP01-05-5474

■ Rステージボアアップキット88cc ■Rステージシリンダーヘッド 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し、開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。 ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大径化。 又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。 ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。 バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm) バルブスプリング 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。 ■カムシャフト:F-10 ■シリンダー オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。 又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川製オイルクーラーキット(開発中)が取付けできます。 ■ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。 ■大容量フューエルインジェクター(G-4) ■ エアフィルター ■ドライブスプロケット16T(スチール製) ■ FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー) 対象車両 :スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001?) :リトルカブ(FI)(AA01-4000001?)

KITACO キタコ 350-1432210KITACO キタコ 350-1432210 ハイコンプピストンKIT バージョン2

■商品詳細 パワーパック125に標凖装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。適合グロム グロム ●パワーパック125用備考○ボア径：φ52.4 ○鍛造ピストン仕様 ○モリブデンコート仕上げ ○圧縮比：12.2：1(ノーマル9.3：1) ○無鉛プレミアムガソリン仕様 ※ノーマルマフラー、ノーマルカムシャフト使用不可 ※装着にはI-MAP、オイルクーラーKIT及び、クラッチカバーKITが必要です。 ■メーカー名(ブランド) KITACO(キタコ) ■品番 350-1432210 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカー・販売元へお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■キャンセル・返品・交換 不可 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、メーカー品番・JANコードでのご注文となります。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

【USA在庫あり】 S&Sサイクル S&S Cycle スーパーストック シリンダーヘッド 79cc 99年-05年 Twin Cam 黒 0930-0058 HD店

05年 ハーレー FLSTF99年-00年 ハーレー FXDS-CONV99年-05年 ハーレー FLHTCI99年-05年 ハーレー FLHTC03年-05年 ハーレー FLHTI99年-05年 ハーレー FLHT99年-05年 ハーレー FLHTCUI99年 ハーレー FLHTCU04年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FXDL99年-05年 ハーレー FLTR99年-02年 ハーレー FLTR99年-05年 ハーレー FLHRC04年-05年 ハーレー FLHRS04年-05年 ハーレー FLHRS99年-05年 ハーレー FLHR99年-05年 ハーレー FLHR05年 ハーレー FLSTNI05年 ハーレー FLSTN01年-05年 ハーレー FXSTDI00年-05年 ハーレー FXSTD02年-05年 ハーレー FLSTFI00年-05年 ハーレー FLSTF01年-05年 ハーレー FLSTCI00年-05年 ハーレー FLSTC01年-03年 ハーレー FLSTSI00年-03年 ハーレー FLSTS01年-05年 ハーレー FXSTBI00年-05年 ハーレー FXSTB05年 ハーレー FLSTSCI05年 ハーレー FLSTSC01年-05年 ハーレー FXSTSI00年-05年 ハーレー FXSTS01年-05年 ハーレー FXSTI00年-05年 ハーレー FXST05年 ハーレー FXDCI05年 ハーレー FXDC04年-05年 ハーレー FXDI99年-05年 ハーレー FXD04年-05年 ハーレー FXDXI99年-05年 ハーレー FXDX01年-03年 ハーレー FXDXT04年-05年 ハーレー FXDWGI99年-05年 ハーレー FXDWG・ポートのフローが大きいほど優れたパフォーマンスが得られます。・ヘッドはスプリングとバルブで完全に組み立てられ、シルバーまたはシワの黒色パウダーコートで選択可能です。・79ccのヘッドは、88 "-103"のエンジン用のハーレー標準エンジンで機能します。 89ccヘッドは、103 "以上のエンジン、または高圧縮ポップアップピストンを使用すると最適です。・79ccには1.940インチの吸気弁と1.575インチの排気弁とバネが付いています。89ccには2.000インチの吸気口と1.605インチの排気口と.640 "のスプリングがあります。・79ccヘッドはハーレー標準装備ロッカーボックスを受け入れます。・89ccヘッドはS&Sロッカーボックスのみを受け入れます。 (部品番号＃90-4110)・ヘッドは圧縮リリース用に機械加工されています(別売)。 ・S&S圧縮リリースを使用するときに必要なS&Sロッカーボックス。・ロッカーアームの部品、インテークマニホールド、ガスケットは使用しないでください。・ヘッドは4つの長いヘッドボルトを含み、4つの長いハーレー標準装備ヘッドボルトを再使用します。・ハーレー標準装備インテークマニホールドを受け入れます。・2個入り。・アメリカ製。90-1293楽天 HD店

Neofactoryネオファクトリー ボアアップキット 【S＆S (エスアンドエス)】シリンダー＆ピストンキット 80'ローコンプNeofactory ネオファクトリー 【S＆S (エスアンドエス)】シリンダー＆ピストンキット 80'ローコンプ 66-84 ショベルヘッドエンジン / S＆S SHシリーズ、Pシリーズエンジン HARLEY-DAVIDSON ハーレーダビッドソン ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【メーカー品番】91-9024【カラー】シリンダー：パウダーコートブラック【素材／材質】シリンダー：鋳鉄ピストン：アルミ【サイズ】■シリンダー・ボア×ストローク：3-1／2×4-1／4・高さ：5.330■ピストン・ボア×ストローク：3-1／2×4-1／4【仕様】圧縮比 8.0：1ドーム容積：41cc■詳細説明良質な素材を使った、ストックショベルエンジンのリプレイス用シリンダー＆ピストンキットです。S＆SオリジナルエンジンのSHシリーズ、Pシリーズのリプレイスとしてもお使い頂けます。付属のピストンには、ストックと同じ外観ながら、優れた磨耗抵抗と高い伸張性を兼ね揃えています。素材には上質なアルミを使用し、スカートの形状を見直すことでメカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。■注意点※純正のパンヘッドエンジンには使用できません。※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びを必ずご確認ください。※純正のパンヘッドエンジンには使用できません。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種66-84 ショベルヘッドエンジン / S＆S SHシリーズ、Pシリーズエンジン 66-84 ショベルヘッドエンジン / S＆S SHシリーズ、Pシリーズエンジン

SP武川SPタケガワ ボアアップキット S-Stageボアアップキット178cc SCUT スカットSP武川 SPタケガワ S-Stageボアアップキット178cc SCUT スカット Z125 PRO KAWASAKI カワサキ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要圧縮比：178cc 11.5：1ボア径：178cc 68mmストローク：50.6mm(ノーマル)N-20カムシャフト付属■詳細説明シリンダーとピストンの変更で、排気量を178ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。■シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。■SCUTピストンアルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■N-20カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。■注意点※2019年モデル以降の車両は、FIコンTYPE-e、FIコンTYPE-Xを未確認の為適合外です。※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコンTYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※FIコンTYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。※競技専用になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z125 PRO Z125 PRO  備考: (BR125H-A02621-A16470)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット S-Stageボアアップキット138ccSP武川 SPタケガワ S-Stageボアアップキット138cc Z125 プロ KAWASAKI カワサキ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要圧縮比：138cc 12.3：1ボア径：138cc 59mmストローク：50.6mm(ノーマル)N-20カムシャフト付属■詳細説明シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。■N-20カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。■注意点※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコンTYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※FIコンTYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種Z125 プロ Z125 プロ  備考: (BR125H-A02621-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット S-Stageボアアップキット138ccSP武川 SPタケガワ S-Stageボアアップキット138cc Z125 プロ KAWASAKI カワサキ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要圧縮比：138cc 12.3：1ボア径：138cc 59mmストローク：50.6mm(ノーマル)スポーツカムシャフト(N-10)付属■詳細説明シリンダーとピストンの変更で、排気量を138ccに変更出来るボアアップキットです。ノーマルエンジンには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。アルミ鋳造ピストンのピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■シリンダーにはスティック温度センサーの取付けが可能です。SP武川社製コンパクトLCDサーモメーター スティック温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。■スポーツカムシャフト(N-10)カムシャフト付属ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマル同様のオートデコンプレッション機構を内蔵。■注意点※Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコンTYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。※FIコンTYPE-eをご使用の際には指定された使用条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種Z125 プロ Z125 プロ  備考: (BR125H-A02621-)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーSステージ88ccキット(Hシリンダー/PB16)SP武川 SPタケガワ ハイパーSステージ88ccキット(Hシリンダー/PB16) スーパーカブ 50 リトルカブ HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・88cc・ボア径52mm・圧縮比11.5：1・Φ52Hシリンダー・付属カムシャフト：スポーツカムシャフト(オートデコンプレッション機能無し)■詳細説明自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。■詳細Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。スカットシリーズはクランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能なボアアップキットです。特許取得構造ハイパーSステージはSステージにキャブレターキット、スパークプラグ、出力向上に伴い、減速比の変更を行うドライブスプロケットが付属しています。■Φ52Hシリンダー/ピストンボア径52mmΦ52Hシリンダーはカブ系エンジンオリジナルシリンダーと外観上は同デザインを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。Φ52Hシリンダー：M5温度センサー鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。■KEIHIN PB16キャブレターキットキットには、キャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入を可能とするマニホールドが付属しております。■注意点※PGM-FI 車には取り付け出来ません。※スポーツカムシャフトにはオートデコンプレッション機能はありません。※ジェットニードルのクリップポジション調整は出来ません。固定になります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種スーパーカブ 50 スーパーカブ 50  備考:(C50-0200001-0999999)(C50-2100001-2299999)(AA01-1000001-1699999)リトルカブ リトルカブ  備考: (C50-4300001-)(AA01-3000001-3999999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーSステージボアアップキットSP武川 SPタケガワ ハイパーSステージボアアップキット KLX110L KSR110 KSR PRO KAWASAKI カワサキ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要排気量：138ccボア径：59mm圧縮比12.3：1■詳細説明ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で138ccに出来ます。ハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。SP武川製ボアアップシリンダーにはスティック温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。■ピストン燃焼室形状と圧縮比のバランスを図り燃焼効率が高く、重量の低減されたピストン形状を採用。ピストンスカート部にはモリブデンコートを施し、初期馴染みを良好にしています。■スポーツカムシャフトノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト■ハイパーSステージについてハイパーSステージはSステージボアアップキットにMIKUNI VM26キャブレーターキット、スパークプラグが付属しております。キャブレターキットには、スロットルケーブル、エアフィルターが付属しております。■注意点※138ccボアアップキットを取付けた場合、原付二種登録は出来ません。マフラーの変更が必要になります。※付属のカムスプロケット、スポーツカムシャフトに変更する為、デコンプ機構が無くなります。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種KLX110L KLX110L  備考: (LX110D-A72046-A92976)KSR110 KSR110  備考: (KL110CBF) KSR110  備考: (KL110DDF)KSR PRO KSR PRO  備考: (KL110EEF)