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【マラソン最大46倍】コミネ(KOMINE) バイク シガーパワーケーブルキット 7.4V 08-208 EK-208

ジャケット・ブラック Free Size 08-208・Black・材質・素材: その他・12V 車専用・使用時間を気にせず使用可能・車体に装備されたシガーソケットを利用"商品紹介 「より安全性が高く、より高機能で費用対効果の高い商品を開発・提供する」をモットーとする1947年創業の国内バイク用品のコミネ。 ご注意(免責)必ずお読みください ●製品写真と実物の色味は若干異なる場合があります。何卒ご了承ください。 ●製品の仕様等につきましては予告なく変更される場合があります。

KN企画 02B00710-KN UmaRacing アルミボアアップキット 鍛造ピストン63mm Nマックス125/155 バイク カスタム パーツKN企画 02B00710-KN UmaRacing アルミボアアップキット 鍛造ピストン63mm Nマックス125/155 バイク カスタム パーツ

■商品説明 UmaRacing アルミボアアップキット【鍛造ピストン63mm】NMAX125/155 ピストン径63Φボアアップキットです。 仕様 STDクランクと組み合わせる事によって約182ccとなります。 アルミシリンダーを採用し、スリーブは鉄のライナーを使っております。 ピストンは強度の強い鍛造となります。 ウォータージャケットは純正同様オープンタイプです。 ■適合車種 NMAX125【2DS】国内仕様 NMAX125ABS【BV3】国内仕様 NMAX155ABS【BV4】国内仕様 NMAX150【2DP】インドネシア仕様 セット内容 ボアアップシリンダー63mm×1 鍛造63Φピストン×1 ピストンリング×1set ピストンピン×1 サークリップ×2 ヘッドガスケット×1 ベースガスケット×1 テンショナーガスケット×1 説明書×1 注意事項 ※取り付け後はインジェクションセッティングが必要となります。 合わせて駆動系のセッティングも行って下さい。 ※KN企画社UmaRacing日本総代理店です。KN企画社正規品と並行輸入品では、内容や仕様が異なりますのでご注意ください。 ※適合車種以外への流用データはございません。 ●対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります。 ●商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。 ●お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。 ●人気商品につき在庫を切らす事があります。 ●一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ●お急ぎの方は必ず、在庫の確認をお願いします。KN企画 02B00710-KN UmaRacing アルミボアアップキット 鍛造ピストン63mm Nマックス125/155 バイク カスタム パーツ

サンダンス SUNDANCE エンジンオイルパーツ エンジン バイクサンダンス Full Metal Jacket Microcleaning Oil Filter Pol ハーレー SUN-SOF001

●メーカー名：サンダンス / SUNDANCE●商品名：Full Metal Jacket Microcleaning Oil Filter Pol●メーカー品番：SUN-SOF001※購入時には取付予定の車種/年式をご連絡ください。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考・SOF001●ご注意※こちらは納品まで通常1-2週間ほどお時間を頂いております。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンハーレー※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

サンダンス SUNDANCE エンジンオイルパーツ エンジン バイクSUNDANCE Full Metal Jacket Microcleaning Oil Filter Pol SUN-SOF001 サンダンス エンジンオイルパーツ バイク ハーレー

●メーカー名：サンダンス / SUNDANCE●商品名：Full Metal Jacket Microcleaning Oil Filter Pol●メーカー品番：SUN-SOF001※購入時には取付予定の車種/年式をご連絡ください。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考・SOF001●ご注意※こちらは納品まで通常1-2週間ほどお時間を頂いております。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンハーレー※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

コミネ(KOMINE) バイク シガーパワーケーブルキット 7.4V 08-208 EK-208

ジャケット・ブラック Free Size 08-208・Black・材質・素材: その他・12V 車専用・使用時間を気にせず使用可能・車体に装備されたシガーソケットを利用説明 商品紹介 「より安全性が高く、より高機能で費用対効果の高い商品を開発・提供する」をモットーとする1947年創業の国内バイク用品メーカーのコミネ。 ご注意（免責）＞必ずお読みください ●製品写真と実物の色味は若干異なる場合があります。何卒ご了承ください。 ●製品の仕様等につきましては予告なく変更される場合があります。

キタコ｜kitaco 212-0089000 ライトボアアップKITJOGZR-FI

●KITACOは「オートバイのスペシャリスト」。高品質な製品がより安全で豊かに広がるモーターサイクルワールドをクリエイト。●ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるライトボアアップKITです。●ピストンはノーマルシリンダーヘッドの燃焼室形状に合わせ、燃焼効率を優先した ピストン形状を採用する事により、100ccクラス並みのパワーとトルクを実現。●シリンダーは内壁への特殊メッキコーティングとウォータージャケットとギャラリーの 最適化を施し、高い放熱性と耐久性を確保しています。※装着には別途I-MAPが必要です。※ノーマルヘッドの固体誤差により、ハイカムシャフトのカム山とバルブスプリングシートの 座面部が干渉する場合があります。その場合、座面部の切削加工が必要です。●適合車種： ジョグ/-プチ （SA36J） 3P31～39/3C～3G （SA55J）3P3K/3N/3U/3W、 ジョグ-DX/-ZR （SA39J）3P32～38/3B～3J （SA56J）3P3L/3M/3V/3X■品番： 212-0089000■排気量： 63cc ■ボア径： φ43 ■ストローク： 43.5mm（ ノーマル） ■圧縮比： 11.7： 1 ■仕様： アルミ硬質メッキシリンダー ■ ピストン： 鋳造

バイクパーツセンター(Bike Parts Center) タンクパッド 汎用 カーボン調 907701 送料 無料

・ 907701・【bikepartscenter】 汎用 カーボン調 タンクパッド 傷汚れ防止に。・プロテクター・梱包サイズ: ?28.1 x 16.9 x 0.9 cm; 62 g・重量:62 g・ブランド:バイクパーツセンター(Bike Parts Center)ノーマルでは無骨なタンク回りをこの商品で実用的にドレスアップ！ 乗車時にジャケットやズボンのボタンなどでガソリンタンクが傷つくのを防ぎます。 裏面両面テープで貼り付けるだけの簡単装着♪ カーボン調のプリントなので車種、車体色を問わずマッチします！ ■サイズ ・縦×横 ＝ 約200mm×約130mm ・ワンピースタイプ ・両面テープで貼り付け

KN企画ケイエヌキカク ボアアップキット UmaRacing アルミボアアップキットKN企画 ケイエヌキカク UmaRacing アルミボアアップキット NMAX 125 155 150 YAMAHA ヤマハ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【セット内容】ボアアップシリンダー63mm×1鍛造63Φピストン×1ピストンリング×1setピストンピン×1サークリップ×2ヘッドガスケット×1ベースガスケット×1テンショナーガスケット×1説明書×1■詳細説明【特徴】ピストン径63Φボアアップキットです。STDクランクと組み合わせる事によって約182ccとなります。アルミシリンダーを採用し、スリーブは鉄のライナーを使っております。ピストンは強度の強い鍛造となります。ウォータージャケットは純正同様オープンタイプです。■注意点※取り付け後はインジェクションセッティングが必要となります。 合わせて駆動系のセッティングも行って下さい。※KN企画はUmaRacing日本総代理店です。KN企画正規品と並行輸入品では、内容や仕様が異なりますのでご注意ください。※適合車種以外への流用データはございません。※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種NMAX 125 NMAX 125  備考: 【2DS】国内仕様NMAX 125 NMAX 125  備考: ABS【BV3】国内仕様NMAX 155 NMAX 155  備考: ABS【BV4】国内仕様NMAX 150 NMAX 150  備考: 【2DP】インドネシア仕様

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CRF250L HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。■注意点※CRF250L(MD44)には取付け出来ません。※CRF250Mへの作動確認を行っていない為、適合対象外にしております。※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※FIコン2(品番：05-04-0015)はCRF250L(MD38)が対象になります。※社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CRF250L CRF250L  備考: (MD38-1000001以降)※(MD44)には取付け出来ません

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CRF250 RALLY CRF250L HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、レブリミッターカット機能を備えています。■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、車体左側面のキー付きツールボックス内にFIコン2本体を収納することが出来ます。■注意点※CRF250L(MD38)には取付け出来ません。※CRF250Mへの作動確認は行っていない為、適合対象外にしております。※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※FIコン2(05-04-0040)はCRF250L(MD44)・CRF250 RALLY(MD44)が対象になります。※H.I.D.及び他社製LEDヘッドライトはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CRF250 RALLY CRF250 RALLY  備考: (MD44-1000001以降)CRF250L CRF250L  備考: (MD44-1000001以降)※MD38には取付け出来ません。

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CBR250R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。■注意点※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考: (MC41-1000001から1399999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc CBR250R HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。■ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。■FIコン2(インジェクションコントローラー)パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。レブリミッターカット機能を備えています■ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数：11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。■注意点※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。※FIコン2はCBR250R(MC41-1400001から1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。※CBR250R(MC41-1500001以降)用はFIコン2は販売しておりません。※FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。※社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。※社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考: (MC41-1400001から1499999)

SP武川SPタケガワ ボアアップキット ボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ボアアップキット305cc CBR250R CRF250 RALLY CRF250L HONDA ホンダ ボアアップキット エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】・ボア径：84mm・圧縮比13.0：1■詳細説明【詳細】シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：SP武川製PT1/8鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。SP武川製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。■注意点※FIコン2の同時装着が必要になります。※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。※FIコン2は以下の4種類があります。ご注意下さい。・CBR250R(MC41-1000001から1399999)用・CBR250R(MC41-1400001から1499999)用※CBR250R(MC41-1500001以降)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用CRF250L(MD38)用・CRF250L・CRF250 RALLY(MD44)用※CBR250R(MC41-1000001から1399999)用旧タイプFIコン2を装着されている方CBR250R(MC41-1000001から1399999)用旧タイプFIコン2(インジェクションコントローラー)(品番05-04-0005)には、ボアアップキット305cc用にセッティングされた3次元補正マップが内蔵されておりません。その為、ボアアップキットを装着する場合、お客様ご自身でSP武川社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書換え作業を行う必要があります。※書き換え作業を行うにあたり、書き換え対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。※コントローラーが故障している場合や著しい汚損がある場合、書き換え作業をお断りする場合があります。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種CBR250R CBR250R  備考:(MC41-1000001から1399999)※旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、新プログラムへの書換え作業が必要です。 CBR250R  備考: (MC41-1400001から1499999)CRF250 RALLY CRF250 RALLY  備考: (MD44-1000001以降)CRF250L CRF250L  備考: (MD38-1000001以降) CRF250L  備考: (MD44-1000001以降)

KITACOキタコ ピストン ピストンキット(43／3R)KITACO キタコ ピストンキット(43／3R) ジョグ 2サイクル ジョグZR YAMAHA ヤマハ ピストン エンジンパーツ エンジン

■商品概要○ピストン：鋳造セット内容：LIGHTボアアップピストンφ43×1、ピストンリングφ43（3R）×1、ピストンピン10×33×1、ピンクリップ10mm×2、ヘッドガスケットφ43×1、ベースパッキン×1■詳細説明ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるライトボアアップキットです。ピストンはノーマルシリンダーヘッドの燃焼室形状に合わせ、燃焼効率を優先したピストン形状を採用する事により、100ccクラス並みのパワーとトルクを実現。シリンダーは内壁への特殊メッキコーティングとウォータージャケットとギャラリーの最適化を施し、高い放熱性と耐久性を確保しています。■注意点※装着には別途I-MAPが必要です。※ノーマルヘッドの固体誤差により、ハイカムシャフトのカム山とバルブスプリングシートの座面部が干渉する場合があります。その場合、座面部の切削加工が必要です。■適合車種ジョグ (2サイクル) ジョグ (2サイクル)  備考: (3P31-38)ジョグZR ジョグZR  備考: (4スト車) (3P31-38)

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット 305cc CBR250R・CRF250L/RALLY(MC41/MD38/MD44)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0618販売備考：CBR250R・CRF250L/RALLY (MC41/MD38/MD44)適合情報：ホンダ[HONDA] CBR250R [MC41] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD44] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38] ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44]◆シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです ◆FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します ◆シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用 ◆シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております ◆又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります ◆シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています ◆シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています ◆対象温度センサー：SP TAKEGAWA 製PT1/8 ◆鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています ◆ボア径：84mm ◆圧縮比：13.0:1 ◆SP TAKEGAWA 製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L 01-05-0618 HD店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L11年-19年 ホンダ CBR250R17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY12年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CBR250R/L/RALLYホンダ CBR250R(MC41-1000001～1399999)ホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)ホンダ CRF250L(MD38-1000001～)ホンダ CRF250L(MD44-1000001～)ホンダ CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。・FIコン2の同時装着が必要になります。・CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。・FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用・CBR250R(MC41-1400001～1499999)用・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用、CRF250L(MD38)用、CRF250L、CRF250 RALLY(MD44)用の4種類がありますのでご注意下さい。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。・クローズドコース専用になります。01-05-0618楽天 HD店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L 01-05-0618 JP店

SP武川 ボアアップキット 305cc CBR250R、CRF250L11年-19年 ホンダ CBR250R17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY12年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CBR250R/L/RALLYホンダ CBR250R(MC41-1000001～1399999)ホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)ホンダ CRF250L(MD38-1000001～)ホンダ CRF250L(MD44-1000001～)ホンダ CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。・FIコン2の同時装着が必要になります。・CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。・FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用・CBR250R(MC41-1400001～1499999)用・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・CRF250L用、CRF250L(MD38)用、CRF250L、CRF250 RALLY(MD44)用の4種類がありますのでご注意下さい。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。・クローズドコース専用になります。01-05-0618楽天 JP店

キタコ KITACOKITACO (キタコ) LIGHT ボアアップキット 63cc ジョグ JOG ZR FI車

メーカー名：キタコメーカー品番：212-0089000激烈加速&パワー!FI JOGに待望のボアアップKIT登場!50ccには無い巨大なトルクを発生させ、100ccクラスの加速を可能にします。シリンダーにはオールアルミ硬質メッキライナーを採用。ウォータージャケットギャラリー部を最適化し高い耐久性放熱性を確保しています。販売備考：2016年モデル不可 シリンダーには、オールアルミ硬質メッキライナーを採用。※ノーマルヘッド製品誤差により、ハイカムシャフトのカム山とスプリングシート座面部が干渉する場合、座面部の切削加工が必要です。ボア径:φ43ストローク:43.5mm圧縮比(11.7:1)適合情報：ヤマハ[YAMAHA] JOG ZR [ジョグZR] ヤマハ[YAMAHA] JOG [ジョグ] ボアサイズ：43圧縮比：11.7：1排気量：63ストローク：43.5材質[素材]：シリンダー：アルミ63cc商品説明ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるライトボアアップKITです。ピストンはノーマルシリンダーヘッドの燃焼室形状に合わせ、燃焼効率を優先したピストン形状を採用する事により、1クラス上のパワーとトルクを実現。シリンダーは内壁への特殊メッキコーティングとウォータージャケットとギャラリーの最適化を施し、高い放熱性と耐久性を確保しています。備考○アルミ硬質メッキシリンダー○排気量：63cc ボア径：φ43 ストローク：43.5mm (ノーマル)○ピストン：鋳造※装着には別途I-MAPが必要です。※ノーマルヘッドの固体誤差により、ハイカムシャフトのカム山とバルブスプリングシートの座面部が干渉する場合があります。その場合、座面部の切削加工が必要です。適合車種ジョグ/-プチ(SA36J）3P31～39/3C～3G(SA55J）3P3K/3N/3U/3Wジョグ-DX/-ZR（SA39J）3P32～38/3B～3J（SA56J）3P3L/3M/3V/3X※3P3P～S（SA57J・SA58J）の適合は現在確認中です。

KITACOキタコ ボアアップキット LIGHT ボアアップキット [ライトボアアップキット](63cc)KITACO キタコ LIGHT ボアアップキット [ライトボアアップキット](63cc) ジョグ ジョグZR YAMAHA ヤマハ エンジンパーツ エンジン

■商品概要【仕様】○アルミ硬質メッキシリンダー○排気量：63cc・ボア径：φ43・ストローク：43.5mm (ノーマル)○ピストン：鋳造■詳細説明●激烈加速＆パワー！インジェクション JOG に待望のボアアップ キット 登場！50ccには無い巨大なトルクを発生させ、100ccクラスの加速を可能にします。●シリンダーには、オールアルミ硬質メッキライナーを採用。ウォータージャケット・ギャラリー部を最適化し高い耐久性・放熱性を確保しています。●ピストンは、燃焼効率を優先したヘッド形状を採用することにより、効率良く霧化された混合ガスを一気に燃焼させます。●ボアアップ専用のハイカムシャフトには窒化処理を施し、初期なじみ性を向上させています。■注意点※ジョグの2015年10月以降のモデルはマイナーチェンジが施され、適合しません。対象は下記のモデルです。※対象車種適合外：ジョグプチ(3P3N)／ジョグ／(3P3K)／ジョグ-DX(3P3L)／ジョグ-ZR(3P3M)※装着には別途I-MAPが必要です。※ノーマルヘッドの固体誤差により、ハイカムシャフトのカム山とバルブスプリングシートの座面部が干渉する場合があります。その場合、座面部の切削加工が必要です。■適合車種ジョグ ジョグジョグZR ジョグZR  備考: (FI 車)(3P31-35)

ノーマルエンジンとは異なる出力性能をスペシャルパーツ武川 CBR250R CRF250L/ RALLY ボアアップキット305cc 01-05-0618

シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。 FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。 ◆適合車種：HONDA CBR250R・CRF250L・CRF250 RALLY [適合車体番号] :CBR250R(MC41-1000001～1399999) :CBR250R(MC41-1400001～1499999) :CRF250L(MD38-1000001～) :CRF250L(MD44-1000001～) :CRF250 RALLY(MD44-1000001～)シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。 シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。 シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:弊社製PT1/8 鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0:1 弊社製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。 ※注意事項 FIコン2の同時装着が必要になります。 CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(05-04-0005)を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換え作業が必要になります。 FIコン2はCBR250R(MC41-1000001～1399999)用 CBR250R(MC41-1400001～1499999)用 ※CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。 CRF250L用CRF250L(MD38)用 CRF250L・CRF250 RALLY(MD44)用 の4種類があります。ご注意下さい。 排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。 クローズドコース専用になります。 ■ CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2を装着されている方 CBR250R(MC41-1000001～1399999)用旧タイプFIコン2(インジェクションコントローラー)(品番05-04-0005)には、ボアアップキット305cc用にセッティングされた3次元補正マップが内蔵されておりません。 その為、ボアアップキットを装着する場合、弊社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書換え作業を行う必要があります。 プログラム書換え作業品番12-05-0005 送料/代引手数料は別途必要になります。 書き換え作業を行うにあたり、書き換え対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。 コントローラーが故障している場合や著しい汚損がある場合、書き換え作業をお断りする場合があります。

【USA在庫あり】 プロデザイン Pro Design クールヘッド クール ドーム 21cc 87年-06年 ヤマハ YFZ350 Banshee PD307-YD JP店

クールヘッドクール ドーム 21cc87年-06年 ヤマハ YFZ 350 Bansheeビレット加工設計により、ボルトオン性能が大幅に向上。圧縮の増加によるトルクと出力の増加。ウォータージャケットの面積が大きいほど、より多くの水が供給されます。過熱を排除して冷却効率を向上。クールヘッドシェルとクールドームは別売りで、圧縮率を選択できます。Oリングシール（ガスケット不要）ペアPD307楽天 JP店

【USA在庫あり】 プロデザイン Pro Design クールヘッド クール ドーム 21cc 87年-06年 ヤマハ YFZ350 Banshee PD307-YD HD店

クールヘッドクール ドーム 21cc87年-06年 ヤマハ YFZ 350 Bansheeビレット加工設計により、ボルトオン性能が大幅に向上。圧縮の増加によるトルクと出力の増加。ウォータージャケットの面積が大きいほど、より多くの水が供給されます。過熱を排除して冷却効率を向上。クールヘッドシェルとクールドームは別売りで、圧縮率を選択できます。Oリングシール（ガスケット不要）ペアPD307楽天 HD店

デイトナ(Daytona) バイク用 傷防止シール タンクパッド 3ピース Sサイズ ブラック 94870

ブラック/3ピース Sサイズ/94870・Color:ブラックSize:3ピース Sサイズ・パッケージ個数:1・【用途】ガソリンタンクがジャケットのファスナーなどで傷つくことから防止します・【仕様1】傷つきにくく、紫外線による変化が少ない素材を採用しました・【仕様2】立体感のあるポッティング加工を施すことでやわらかく、立体的な面にも貼りやすい仕様です・梱包サイズ:150.0x10.0x110.0(mm)ガソリンタンクがジャケットのファスナーなどで傷つくことから防止します。 【仕様1】傷つきにくく、紫外線による変化が少ない素材を採用しました。 【仕様2】立体感のあるポッティング加工を施すことでやわらかく、立体的な面にも貼りやすい仕様です。

スペシャルパーツタケガワ SP TAKEGAWASP武川(SPタケガワ) ボアアップキット 305cc CBR250R・CRF250L/RALLY(MC41/MD38/MD44)

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0618販売備考：CBR250R・CRF250L/RALLY (MC41/MD38/MD44)適合情報：ホンダ[HONDA] CBR250R [MC41] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD44] ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38] ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44]◆シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです ◆FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します ◆シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用 ◆シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております ◆又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります ◆シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています ◆シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています ◆対象温度センサー：SP TAKEGAWA 製PT1/8 ◆鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています ◆ボア径：84mm ◆圧縮比：13.0:1 ◆SP TAKEGAWA 製スポーツカムシャフト、サイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0630 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L12年-16年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD38-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。ボアアップキット305cc・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えています・ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。・故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0630楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0628 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R11年-14年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R（MC41-1000001～1399999）【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0628楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0629 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R14年-19年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2はCBR250R(MC41-1400001～1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0629楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0631 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY17年-20年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD44-1000001～) CRF250 RALLY(MD44-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。ボアアップキット305ccシリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0631楽天 HD店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L 01-05-0630 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250L12年-16年 ホンダ CRF250Lホンダ CRF250L(MD38-1000001～)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。ボアアップキット305cc・シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えています・ボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpmFIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。・故障や動作不良の原因になります。・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0630楽天 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R 01-05-0629 JP店

SP武川 ハイパー ボアアップキット 305cc CBR250R14年-19年 ホンダ CBR250Rホンダ CBR250R(MC41-1400001～1499999)【仕様説明】・ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。・このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。・ボアアップキット305cc シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。・シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。・シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。・又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。・シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。・シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。・対象温度センサー:PT1/8・鍛造ピストン:レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。・ボア径84mm 圧縮比13.0:1 FIコン2(インジェクションコントローラー)・パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。・弊社製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。・又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。・レブリミッターカット機能を備えていますボアアップキット仕様時のレブリミット回転数:11000rpm・FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属し、最小限の配線加工で取付け可能です。・排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。・純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。・FIコン2はCBR250R(MC41-1400001～1499999)2灯ヘッドライトモデル用です。・CBR250R(MC41-1500001～)用はFIコン2は販売しておりません。・FIコン2は日本仕様として正規販売されている車両でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。・社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります・社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。01-05-0629楽天 JP店