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ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ウッドブラウン（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-8 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-8商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ローズピンク（陽極酸化あり） BT-FAK3-2-5 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-5商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 マジョーラブルー（陽極酸化あり） BT-RAS1-2-3 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク GSX-R1000

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAS1-2-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX-R10002012-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ブラウンゴールド（陽極酸化あり） BT-FAH1-2-2 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク CBR250R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAH1-2-2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 リーフグリーン（陽極酸化あり） BT-FAK3-2-4 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-4商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ブラウンゴールド（陽極酸化あり） BT-RAS1-2-2 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク GSX-R1000

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAS1-2-2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX-R10002012-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 マジョーラブルー（陽極酸化あり） BT-FAH1-2-3 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク CBR250R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAH1-2-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 マジョーラブルー（陽極酸化あり） BT-FAK3-2-3 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 チタンシルバー（陽極酸化なし） BT-RAS1-2-1 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク GSX-R1000

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAS1-2-1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX-R10002012-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 チタンシルバー（陽極酸化なし） BT-FAH1-2-1 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク CBR250R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAH1-2-1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCBR250R2011-2016※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 チタンシルバー（陽極酸化なし） BT-FAK3-2-1 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 アイスブルー（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-7 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-7商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） BT-FAK3-2-6 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-6商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 リーフグリーン（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-4 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-4商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） BT-FAK2-2-6 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-6商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-6 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-6商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ローズピンク（陽極酸化あり） BT-FAK2-2-5 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-5商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ローズピンク（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-5 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-5商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 チタンシルバー（陽極酸化なし） BT-RAY2-2-1 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ブラウンゴールド（陽極酸化あり） BT-FAK3-2-2 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK3-2-2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ブラウンゴールド（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-2 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-2商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ウッドブラウン（陽極酸化あり） BT-FAK2-2-8 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-8商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 マジョーラブルー（陽極酸化あり） BT-FAK2-2-3 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ウッドブラウン（陽極酸化あり） BT-RAY1-2-8 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R25

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY1-2-8商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R252014-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 アイスブルー（陽極酸化あり） BT-FAK2-2-7 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-7商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 アイスブルー（陽極酸化あり） BT-RAY1-2-7 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R25

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY1-2-7商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R252014-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 チタンシルバー（陽極酸化なし） BT-FAK2-2-1 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク ZX-10R ZX-14R

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK2-2-1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-10R2011-2015カワサキZX-14R2012-2015※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 マジョーラブルー（陽極酸化あり） BT-RAY2-2-3 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R1/M

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY2-2-3商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R1/M2015-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM フロントアクスルシャフトキット 仕様 ウッドブラウン（陽極酸化あり） BT-FAK1-2-8 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク Ninja250

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：フロントアクスルシャフトキット●仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-FAK1-2-8商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■フロントアクスルシャフトキット フロントフォークの捻じれを低減させ、ブレーキングから旋回開始時において車体への整流化と、フロントタイヤからの情報量をクリアにしてコントロール性を格段に上げることができます。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキNinja2502013-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

ベータチタニウム βTITANIUM ハブ・スポーク・シャフト ホイール バイクβTITANIUM リアアクスルシャフトキット 仕様 ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり） BT-RAY1-2-6 ベータチタニウム ハブ・スポーク・シャフト バイク YZF-R25

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：リアアクスルシャフトキット●仕様：ダンデライオンイエロー（陽極酸化あり）・仕様：チタンシルバー（陽極酸化なし）はこちら・仕様：ブラウンゴールド（陽極酸化あり）はこちら・仕様：マジョーラブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ローズピンク（陽極酸化あり）はこちら・仕様：アイスブルー（陽極酸化あり）はこちら・仕様：ウッドブラウン（陽極酸化あり）はこちら●メーカー品番：BT-RAY1-2-6商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数シャフト1本、ナット1点●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■リアアクスルシャフトキット シャフトの高強度化により旋回時アクセルオンでのリアタイヤ制動力を向上させ、コーナリング時にはアクセルコントロールを向上させることが可能です。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はシャフト1本あたり2000円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZF-R252014-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。