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SP武川 02-07-0082 4514162837917SP武川 02-07-0082 スプロケットセット(15T-33T)(スチール/高耐久焼入れ)

■商品情報 SP武川製エンジンパーツ装着車にお薦めするドライブスプロケットとドリブンスプロケットがお買い得セットで登場!! 対象車両 CT125(JA55-1000001～/JA65-1000001～) スーパーカブ110(JA44-1000001～/JA59-1000001～) クロスカブ110(JA45-1000001～/JA60-1000001～) ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：02-07-0082 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 02-01-0438 4514162837474SP武川 02-01-0438 スペシャルクラッチキット(スリッパー無し)

■商品情報 ダイカストクラッチカバーと5ディスク強化クラッチをセットにし、お買い得価格に設定した)スペシャルクラッチキット)です。 対象車両 Ape50(AC16-1000001～1599999) Ape50(FI)(AC16-1600001～/AC18-1000001～) Ape100(HC07-1000001～/HC13-1000001～) XR50 Motard(AD14-1000001～) XR100 Motard(HD13-1000001～) CRF100F(HE03-2400001～) XR100R(HE03-2100001～) ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：02-01-0438 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0631 4514162296523SP武川 01-05-0631 ハイパーボアアップキット305cc

■商品情報 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 対象車両 CRF250L(MD44-1000001～) CRF250 RALLY(MD44-1000001～) ※CRF250L(MD38)には取付け出来ません。 CRF250MはFIコン2の作動確認を行っていない為、対象外にしております。 ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0631 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0630 4514162296516SP武川 01-05-0630 ハイパーボアアップキット305cc

■商品情報 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 対象車両 CRF250L(MD38-1000001～) ※CRF250L(MD44)には取付け出来ません。 CRF250MはFIコン2の作動確認を行っていない為、対象外にしております。 ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0630 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0629 4514162296509SP武川 01-05-0629 ハイパーボアアップキット305cc

■商品情報 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 対象車両 CBR250R(MC41-1400001～1499999) ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0629 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0628 4514162296493SP武川 01-05-0628 ハイパーボアアップキット305cc

■商品情報 ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。 対象車両: CBR250R(MC41-1000001～1399999) ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0628 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0624 4514162296462SP武川 01-05-0624 17R-Stage+Dコンボキット88cc(Hシリンダー/PD22)

■商品情報 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、弊社推奨パーツが付属したコンボキットです。 それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。 対応車種 モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008～1805927) 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999) コンボキット構成内容 17R-Stage+D ボアアップキット 88cc/KEIHIN PD22キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルパイプ/スパークプラグ ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0624 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0516 4514162296080SP武川 01-05-0516 17R-Stage+Dコンボキット106cc(スカットシリンダー/VM26)

■商品情報 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、弊社推奨パーツが付属したコンボキットです。 それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。 対応車種 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999) コンボキット構成内容 17R-Stage+D ボアアップキット106ccスカット/MIKUNI VM26キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルセット/スパークプラグ/ダイハードαカムチェーン/スーパーオイルポンプキット ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0516 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

SP武川 01-05-0514 4514162296073SP武川 01-05-0514 17R-Stage+Dコンボキット88cc(Hシリンダー/VM26)

■商品情報 従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、弊社推奨パーツが付属したコンボキットです。 それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。 対応車種 モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008～1805927) 12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999) コンボキット構成内容 17R-Stage+D ボアアップキット 88cc/MIKUNI VM26キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルパイプ/スパークプラグ ■ブランド：SP武川(SP TAKEGAWA) ■品番：01-05-0514 ※商品の仕様/適合/数量/カラー等は、上記メーカー品番に準じます。 ※最新情報・最新適合等はメーカー公式HPをご確認下さい。 ■商品の疑問・質問 商品の仕様・適合・詳細等に関しては、メーカーへお問い合わせ下さい。 ■在庫 在庫表記は、複数店舗での共有在庫の為、商品の在庫を保証する内容ではございません。 ※欠品・長期納期・完売等の場合がございます事を予めご了承下さい。 ■ご注意 ※商品画像はイメージとなっており、実際の商品と異なる場合がございます。 ※品番・JANコードでのご注文となります事を予めご了承下さい。 ※商品の使用方法及び操作方法、取付に関する技術的なご案内は行っておりません。 ※ご注文を頂く際は、お買い物ガイドの内容を事前にご確認下さい。

バイクパーツセンター(Bike Parts Center) フリーカットエアクリーナーエレメント 汎用 30cm*30cm 80-42

多車種に対応現車のエアクリーナーに合わせて、お好きなサイズにカットしてください。コストパフォーマンスに優れ、お買い得です。サイズ:約30cm*30cm厚さ:約1cm

DMR-JAPANディーエムアールジャパン ウォーターポンプ ウォーターポンプギア オーバーホールキット(スタンダードタイプ)DMR-JAPAN ディーエムアールジャパン ウォーターポンプギア オーバーホールキット(スタンダードタイプ) NSR250R SE SP HONDA ホンダ ラジエーター 冷却関連 エンジン

■商品概要【商品内容】・ウォーターポンプギア・クラッチカバーガスケット・ウォーターポンプカバーガスケット・メカニカルシール・ベアリング・オイルシール(フッ素ゴム製)・Oリング(ディストリビューターパイプ用)■詳細説明ウォーターポンプ回りをフルにリレッシュできるお買い得キットです！累計出荷数1500個以上達成！多くのショップ様もご愛用頂いております！【ウォーターポンプギアの特徴】純正品は構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い2ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。特徴(1)ギアは純正より高品質のMCナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物(鉄粉)による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。特徴(3)シャフトはクロムモリブデン鋼を使用し、純正同様の表面焼入れ処理も行っておりますので耐久性は純正同等品です！特徴(4)純正互換性部品なので、そのまま純正と入れ替えてご使用できます。特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます＊NSRの他ではCRM250も一体成型のWPを採用して同じトラブルが頻発しております。後発のホンダ水冷エンジン(RS等)のWPは鉄ギアから始ってヤマハ等(TZ等)は当初から2ピース式の樹脂ギアから始っております。他メーカーの真似をしたくないホンダ独自の拘りがマイナートラブルになってしまったと思われます。2ストを最後まで生産していたタイホンダ(NSR150等)では最終型はヤマハ同様に平行ピンを用いた2ピース式へ変更し、その後CBR150Rなどへも引き継がれていきました。DMR製は長年の実績のあるヤマハ系の構造を採用し、NSRの高負荷にも耐えうる剛性アップを施しております。純正品を上回る高性能シールシリーズのPepex seal採用！【高耐久のフッ素ゴム製です！】オイルシール＆Oリングは純正のNBRから高性能のフッ素ゴムを採用しました。一般的に流通しているNBR製をしのぐ耐摩耗性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐薬品性、耐候性が桁違いに突出しており、「各種ゴムの中でも最も優れたバランスが取れたゴム」で、メンテナンスサイクルを飛躍的に伸ばすことが出来る高耐久オイルシールです。フッ素ゴムはロケットや宇宙船などに多く使われ、宇宙開発に必要不可欠な「最高の信頼性を誇るゴムこそがフッ素ゴム」です！[主な性能表]耐熱限界温度 フッ素ゴム230度 NBR120度最低使用温度 フッ素ゴム-30度 NBR-30度耐ガソリン性 フッ素ゴム良好 NBR良耐水性 フッ素ゴム良好 NBR良好耐摩耗性 フッ素ゴム良好 NBR良耐老化性 フッ素ゴム良好 NBR良耐オゾン性 フッ素ゴム良好 NBR不良耐候性 フッ素ゴム良好 NBR良耐炎性 フッ素ゴム良好 NBR不良その他の高性能シールシリーズのPepex sealはこちらで販売しております【メーカー純正部品使用】メカニカルシール、ベアリングはメーカー純正品です。ガスケットは純正同品質のリプロパーツで純正品と同じようにシール性を向上させる為のシール剤付です。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※組付け前にメカニカルシールの摺動部分の破損の有無を検品してください。組付け後の保証は御座いません。■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 94-  備考: MC28NSR250R SE NSR250R SE 年式: 94-  備考: MC28NSR250R SP NSR250R SP 年式: 94-  備考: MC28

【ネット限定】エーモン(amon) プラス・マイ ナス分岐ターミナル ワンタッチ接続 4937

スタイル：DC12V車/お買い得限定品◆商品名：【ネット限定】エーモン(amon) プラス・マイ ナス分岐ターミナル ワンタッチ接続 4937LEDの電源を4つに分配出来る配線分岐が簡単にでき、作業時間が短縮【仕様】端子、専用工具不要・ワンタッチ接続DC12V車専用・使用可能電流:5A使用可能電力:DC12V車・60W以下適合コードサイズ:0.12~1.25sq相当(AWG26~16)付属コードサイズ:0.5sq相当×600mm・両面テープ付属電源分岐専用品品番 4937(エーモン 2831のパッケージ仕様)商品紹介■LEDの電源を4つ取り出せる■専用工具不要・カンタン分岐2024年4月1日より、社名がエーモン工業株式会社から株式会社エーモンへ変更となりました。それに伴いまして、パッケージ・取扱い説明書等が随時変更となります。お手元に届くタイミングにより社名表示が混在する可能性がございますので使用上の注意製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキット 02-03-0212

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキット 02-03-0211

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り) マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0209

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り) TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

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本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキット 02-03-0207

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り) マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0210

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

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本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■各パーツ詳細■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

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本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り) TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレートスリッパークラッチ仕様はアルミダイカスト製リフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロードpdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/油圧)&TAF5速ミッションキット 02-03-0204

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキット 02-03-0203

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り) マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0202

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。 TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0197

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り) TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999) / モンキー(FI)(AB27-1900001?)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0201

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構有り) TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(Sツーリング5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■Sツーリング5速1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキット 02-03-0200

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。■製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R (DRY/ワイヤー)&TAF5速ミッションキット 02-03-0198

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/ワイヤー式)(スリッパークラッチ機構無し) ※スリッパークラッチ機構はありません。 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(ワイヤー式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げ軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。冷却効果を高めるベンチレーションホール配置しております。乾式特有の騒音が気になる方には、オプショナルパーツのラバーキャップを使用することで騒音を軽減することができます。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■標準クラッチ仕様(スリッパークラッチ無し)■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキットSP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチ TYPE-R & TAF5速ミッションキット 02-03-0199

本製品は、スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)にTAF5速クロスミッションキットが付属したお買い得セットになります。 製品構成 スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY/油圧式)(スリッパークラッチ機構有り) マスターシリンダー付属 TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017 ?1805927) / 12Vモンキー(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / 12Vゴリラ(Z50J-2500001?/AB27-1000001?1899999)■ スペシャルクラッチTYPE-R(DRY)詳細(乾式)■兼用の右クランクケースカバーを採用右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はシルバー塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。乾式クラッチ購入後もスペシャルクラッチ(湿式)へ仕様変更出来ます。※仕様変更はSP武川指定パーツの別途購入が必要です。■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)カバーはアルミ削り出しクリアアルマイト仕上げブリーダーバルブ部とホースフィッティング装着部に新形状を採用し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを複数配置しています。更にクラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。オプショナルパーツ:乾式クラッチ特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■ 6ディスク強化クラッチ詳細■クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。■6ディスク仕様従来品に比べダウンサイジングを図り、回転マス重量を約12%軽減。フリクションディスクを6枚を採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■スリッパークラッチ機構スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。■プライマリードリブンギアクラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート標準仕様はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。■ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート5速)パワーバンドを有効に使用することが出来るクロスミッションです。■TAF5速クロスミッションキット(リターン式)既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性が更に向上しております。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属■スーパーストリート5速1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000■ オプショナルパーツ■オイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。■インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。■ 注意事項ノーマルマフラー、アップタイプマフラーの同時装着は出来ません。製品案内pdfダウンロードはこちら(2024年12月現在のデータです)pdfダウンロード在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

ハイパーボアアップキット305ccSP武川 SPタケガワ ハイパーボアアップキット305cc 01-05-0631

ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2(インジェクションコントローラー)が付属したお買い得キットです。:CRF250L(MD44-1000001?) / :CRF250 RALLY(MD44-1000001?)在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。

17R-Stage+Dコンボキット88cc(Hシリンダー/PD22)SP武川 SPタケガワ 17R-Stage+Dコンボキット88cc(Hシリンダー/PD22) 01-05-0624

従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現!! 17Rステージ+Dボアアップキット装着と共に必要となるビッグボアキャブレターの他、スロットルケーブル、ハイフローフィルター、スパークプラグなど、弊社推奨パーツが付属したコンボキットです。 それぞれ個別で購入するよりも、お買い得価格になっております。:モンキー・ゴリラ(Z50J-1600008?1805927) / :12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001?/AB27-1000001?1899999) / コンボキット構成内容 / 17R-Stage+D ボアアップキット 88cc/KEIHIN PD22キャブレターキット/ハイフローフィルター/ハイスロットルパイプ/スパークプラグノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mm/エキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。カムシャフトはR-10E / R-15E / R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。88cc / スカット106cc / 106ccキット付属カムシャフト:R-10Eピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。在庫状況について当店では複数店舗で同時販売を行っているため、ご注文いただいた時点で他店が先に完売し、在庫切れとなる場合がございます。今後の入荷予定を確認し、入荷が困難と判断した場合は、誠に勝手ながらご注文をキャンセルさせていただくことがございます。在庫管理について出来る限りリアルタイム更新を心がけておりますが、実際の在庫が反映されないことがございます。万が一、欠品となった場合はご容赦いただけますようお願いいたします。価格変動についてメーカーの価格は常に変動しているため、ご注文後に価格変更が判明した場合は、改めてご連絡させていただくことがございます。商品情報について商品ページ作成時には細心の注意を払っておりますが、稀に商品説明や価格に誤記がある場合がございます。誤記が確認された場合は、ご購入後であってもご連絡の上、やむを得ずご注文をキャンセルさせていただくことがございます。予めご了承ください。メーカー取り寄せ商品について商品ページタイトルに「在庫あり」と記載がない商品は、すべてメーカー取り寄せ品です。在庫があれば、ご注文から約1週間以内に発送いたします。メーカー欠品・販売中止時の対応メーカー欠品や販売中止、仕様変更等により、ご用意できない場合もございます。その際はご注文をご連絡の上、キャンセルまたは内容変更にて対応させいただきます。また、欠品が長期化する場合は、納期につきまして事前にお問い合わせの上、ご案内いたします。