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【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-13Aホンダ シビックType-R EP3/FD2/FN2(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ シビックType-R■型式： EP3/FD2/FN2■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-13A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-13Aホンダ シビックType-R EP3/FD2/FN2(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ シビックType-R■型式： EP3/FD2/FN2■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-13A■タイプ： EX■作用角： A3 : 240(8.9) / 290(12.5) / 235(8.4)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Bホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2B＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Bホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2B■タイプ： IN■作用角： B2 : 250(11.0) / 302(13.2) / 250(11.0)■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※仮組みにて必ずプライマリ、ミッド、セカンダリのすべての切替状態で、 ピストンとバルブ、バルブとバルブ、カムシャフトとロッカーアームの それぞれに充分なクリアランスがあることを確認してください。 ※ロッカーアームにカム山逃げ加工が必要な場合があります。 ※作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。 ※STDバルブスプリング使用不可。TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※本製品は以下の弊社部品との併用をお勧めします。 フリーアジャスティングカムギア、 ヘビーデューティータイミングチェーン、 ヘビーデューティーオイルポンプチェーン、 強化チェーンテンショナー 備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-013トヨタ MR2 SW20(3SG)前中期

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-013＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-013トヨタ MR2 SW20 (前中期)(3SG (アウターシムタイプ))商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-013■タイプ： IN/EX共通■作用角/カムリフト： 264/10.3■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ノーマルリフター用・カム基準円?32.5mm■注意事項※VVT車取付不可 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-011トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-011＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-011トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-011■タイプ： EX■作用角/カムリフト： 285/13.0■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： TODA製強化バルブスプリングが必要。 作用角が大きいため、VVT機能を使用する場合VVTコントロール機能を持つECUを使用のこと。 もしくは、TODAフリーアジャスティングカムプーリーとセットで使用のこと。■注意事項・スプリングリテーナーとステムシールのクリアランスが小さいため、リテーナー下部に加工が必要です。 ・シリンダーヘッドのリフター穴にカム山の逃げ加工が必要です。 ・#1カムキャップとカム山のクリアランスが少ないため逃げ加工が必要な場合があります。 ※33mmリフター専用設計 ※受注生産品（納期約2週間）備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-002トヨタ MR2 SW20(3SG)前中期

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-002＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-002トヨタ MR2 SW20 (前中期)(3SG (アウターシムタイプ))商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-002■タイプ： IN/EX共通■作用角/カムリフト： 256/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ノーマルリフター用・カム基準円?32.5mm■注意事項※VVT車取付不可 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Aホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Aホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2A■タイプ： IN■作用角： A2 : 235(8.0) / 295(13.0) / 240(8.5)■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： STD ECU アイドリング対応 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※仮組みにて必ずプライマリ、ミッド、セカンダリのすべての切替状態で、 ピストンとバルブ、バルブとバルブ、カムシャフトとロッカーアームの それぞれに充分なクリアランスがあることを確認してください。 ※ロッカーアームにカム山逃げ加工が必要な場合があります。 ※作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。 ※STDバルブスプリング使用不可。TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※本製品は以下の弊社部品との併用をお勧めします。 フリーアジャスティングカムギア、 ヘビーデューティータイミングチェーン、 ヘビーデューティーオイルポンプチェーン、 強化チェーンテンショナー 備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-001トヨタ MR2 SW20(3SG)前中期

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-001＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-001トヨタ MR2 SW20 (前中期)(3SG (アウターシムタイプ))商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-001■タイプ： IN/EX共通■作用角/カムリフト： 256/8.5■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ノーマルリフター用・カム基準円?32.5mm■注意事項※VVT車取付不可 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-021トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-021＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-021トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-021■タイプ： EX■作用角/カムリフト： 295/13.0■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： TODA製強化バルブスプリングが必要。 作用角が大きいため、VVT機能を使用する場合VVTコントロール機能を持つECUを使用のこと。 もしくは、TODAフリーアジャスティングカムプーリーとセットで使用のこと。■注意事項・スプリングリテーナーとステムシールのクリアランスが小さいため、リテーナー下部に加工が必要です。 ・シリンダーヘッドのリフター穴にカム山の逃げ加工が必要です。 ・#1カムキャップとカム山のクリアランスが少ないため逃げ加工が必要な場合があります。 ※33mmリフター専用設計 ※受注生産品（納期約2週間）備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-031マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-031＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-031マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-031■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 288/10■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ33mm（基準円変更タイプ） TODAインナーシム変換KIT必要■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-012トヨタ MR2 SW20(3SG)前中期

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-012＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-012トヨタ MR2 SW20 (前中期)(3SG (アウターシムタイプ))商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-012■タイプ： IN/EX共通■作用角/カムリフト： 264/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ノーマルリフター用・カム基準円?32.5mm■注意事項※VVT車取付不可 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-13Aホンダ アコードEuroR CL7(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-13A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-13Aホンダ アコードEuroR CL7(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-13A■タイプ： EX■作用角： A3 : 240(8.9) / 290(12.5) / 235(8.4)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Cホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2C＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-F20-C2Cホンダ S2000 AP1/AP2(F20C/F22C)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ S2000■型式： AP1/AP2■E/G ： F20C/F22C■品番： 14111-F20-C2C■タイプ： IN■作用角： C2 : 250(11.0) / 307(13.2) / 250(11.0)■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※仮組みにて必ずプライマリ、ミッド、セカンダリのすべての切替状態で、 ピストンとバルブ、バルブとバルブ、カムシャフトとロッカーアームの それぞれに充分なクリアランスがあることを確認してください。 ※ロッカーアームにカム山逃げ加工が必要な場合があります。 ※作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。 ※STDバルブスプリング使用不可。TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※本製品は以下の弊社部品との併用をお勧めします。 フリーアジャスティングカムギア、 ヘビーデューティータイミングチェーン、 ヘビーデューティーオイルポンプチェーン、 強化チェーンテンショナー 備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト R/IN 14111-FA2-R0Aトヨタ 86（2012/4～2013/8） ZN6(FA20)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ 86（2012/4～2013/8）■型式： ZN6■E/G ： FA20■品番： 14111-FA2-R0A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト R/IN 14111-FA2-R0Aトヨタ 86（2012/4～2013/8） ZN6(FA20)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ 86（2012/4～2013/8）■型式： ZN6■E/G ： FA20■品番： 14111-FA2-R0A■タイプ： R/IN■作用角/カムリフト： 266/12.5■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと■注意事項弊社カムシャフトは初期型モデル（2012/4～2013/8）への適合なります。 ※初期型と初期以降のモデルではロッカーアームの長さが異なり、 初期型モデルではロッカーアームのピボット部の上部に円形状の印がありません。 ※画像にてご確認ください。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト F/EX 14121-NSX-00Aホンダ NSX NA1/NA2(C30A/C32B/TODA C35B)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ NSX■型式： NA1/NA2■E/G ： C30A/C32B/TODA C35B■品番： 14121-NSX-00A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト F/EX 14121-NSX-00Aホンダ NSX NA1/NA2(C30A/C32B/TODA C35B)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ NSX■型式： NA1/NA2■E/G ： C30A/C32B/TODA C35B■品番： 14121-NSX-00A■タイプ： F/EX■作用角： A : 238(8.4) / 280(12.0) / 243(8.7)■特徴プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※TODA強化バルブスプリング使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-011マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-011＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-011マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-011■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 264/10■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ33mm（基準円変更タイプ） TODAインナーシム変換KIT必要■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-001トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-001＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-XE1-001トヨタ アルテッツァ SXE10(3SG)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ アルテッツァ■型式： SXE10■E/G ： 3SG■品番： 14121-XE1-001■タイプ： EX■作用角/カムリフト： 264/11.0■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： STD ECUアイドリング対応。 STDバルブスプリング使用可。 TODA製強化バルブスプリングの使用で、より一層の効果を発揮。 VVT用のオイルラインは全てのカムシャフトに装備されています。■注意事項※33mmリフター専用設計備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-041マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-041＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-041マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-041■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 304/10■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ33mm（基準円変更タイプ） TODAインナーシム変換KIT必要■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ インテグラType-R DC5(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ インテグラType-R■型式： DC5■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ インテグラType-R DC5(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ インテグラType-R■型式： DC5■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C■タイプ： EX■作用角： C2 : 250(10.5) / 295(12.5) / 250(10.5)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-021マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-021＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP1-021マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP1-021■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 272/10■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ33mm（基準円変更タイプ） TODAインナーシム変換KIT必要■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-011トヨタ MR2 SW20(3SG)前中期

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-011＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX共通 14111-3SG-011トヨタ MR2 SW20 (前中期)(3SG (アウターシムタイプ))商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： トヨタ MR2■型式： SW20 (前中期)■E/G ： 3SG (アウターシムタイプ)■品番： 14111-3SG-011■タイプ： IN/EX共通■作用角/カムリフト： 264/8.5■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ノーマルリフター用・カム基準円?32.5mm■注意事項※VVT車取付不可 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ シビックType-R EP3/FD2/FN2(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ シビックType-R■型式： EP3/FD2/FN2■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ シビックType-R EP3/FD2/FN2(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ シビックType-R■型式： EP3/FD2/FN2■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C■タイプ： EX■作用角： C2 : 250(10.5) / 295(12.5) / 250(10.5)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-021マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-021＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-021マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-021■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 272/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ36mm（基準円標準タイプ） NB8C ノーマルコンピューター使用可■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ アコードEuroR CL7(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Cホンダ アコードEuroR CL7(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12C■タイプ： EX■作用角： C2 : 250(10.5) / 295(12.5) / 250(10.5)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと。 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-011マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-011＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-011マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-011■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 264/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ36mm（基準円標準タイプ） NA8C ノーマルコンピューター使用可 NB8C ノーマルコンピューター使用可■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Aホンダ インテグラType-R DC5(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ インテグラType-R■型式： DC5■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Aホンダ インテグラType-R DC5(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ インテグラType-R■型式： DC5■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12A■タイプ： EX■作用角： A2 : 240(7.0) / 292(12.0) / 235(6.7)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECU アイドリング対応 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-031マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-031＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-031マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-031■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 288/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ36mm（基準円標準タイプ）■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト R/EX 14121-FA2-R0Aスバル BRZ（2012/4～2013/8） ZC6(FA20)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： スバル BRZ（2012/4～2013/8）■型式： ZC6■E/G ： FA20■品番： 14121-FA2-R0A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト R/EX 14121-FA2-R0Aスバル BRZ（2012/4～2013/8） ZC6(FA20)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： スバル BRZ（2012/4～2013/8）■型式： ZC6■E/G ： FA20■品番： 14121-FA2-R0A■タイプ： R/EX■作用角/カムリフト： 260/12.2■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと■注意事項弊社カムシャフトは初期型モデル（2012/4～2013/8）への適合なります。 ※初期型と初期以降のモデルではロッカーアームの長さが異なり、 初期型モデルではロッカーアームのピボット部の上部に円形状の印がありません。 ※画像にてご確認ください。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-041マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-041＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-BP0-041マツダ ロードスター(～2000年6月) NA8C/NB8C(BP)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター(～2000年6月)■型式： NA8C/NB8C■E/G ： BP■品番： 14111-BP0-041■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 304/9■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： Φ36mm（基準円標準タイプ）■注意事項NA8C STD HLA使用不可 TODAラッシュアジャスターロックまたはインナーシム変換KIT必要 ※ごくまれにリフター穴へのカムシャフト逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Aホンダ アコードEuroR CL7(K20A)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12A＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト EX 14121-K20-12Aホンダ アコードEuroR CL7(K20A)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： ホンダ アコードEuroR■型式： CL7■E/G ： K20A■品番： 14121-K20-12A■タイプ： EX■作用角： A2 : 240(7.0) / 292(12.0) / 235(6.7)■特徴・2002年のグループN+に参戦した豊富なデータに基づく仕様です。 もちろん、VTEC(可変バルブタイミング&リフト)そして、VTCにも対応しています。 ・プライマリ／セカンダリ／ミッドカムの最高のカムプロフィールを設定し、 低速から高速までパワーを確保、幅広いカテゴリーに使用可能。■備考： STD ECU アイドリング対応 作用角は、プライマリ/ミッド/セカンダリで表示しています。■注意事項※STDバルブスプリング使用不可 ※TODA強化バルブスプリング使用のこと。 ※VTC機能上のバルブタイミング動作、各部クリアランスを確認して取付使用のこと。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）

【沖縄・離島配送不可】戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-B60-L53マツダ ロードスター NA6CE(B6)

小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター■型式： NA6CE■E/G ： B6■品番： 14111-B60-L53＜代引発送はお受けできません。＞製品名戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN 14111-B60-L53マツダ ロードスター NA6CE(B6)商品説明 小さな作用角で1つ上のクラスと同等のパワーを実現！■メーカー： 戸田レーシング■商 品 名： ハイパワープロフィールカムシャフト■車種： マツダ ロードスター■型式： NA6CE■E/G ： B6■品番： 14111-B60-L53■タイプ： IN■作用角/カムリフト： 304/10.5■特徴■開弁率の向上 バルブがリフトする際の加速度をスムージングし、バルブ開度が狭くても開弁時間を できる限り長く設計。すばやく、滑らかにより多くの空気の吸入排出を実現。 ■非対称開閉プロフィール バルブ開き側に対し、閉じ側はバルブ着座時の衝撃を和らげる為、僅かに長く緩やかに設定。 バルブを静かに着座させることにより、バルブシステムのフリクション軽減、信頼性向上と同時に低騒音化を両立。 ■素材の品質 単にパワーアップだけの追求ではなく、作用角、リフト量増大に伴うカム接触面耐摩耗性、 各種エンジンのリフター＆ロッカーアームとの相性も重要と考え、材料、熱処理、表面処理を常に研究。 更にデータに基くプロトタイプを製作し多くのベンチテスト＆レース実践テストを実行。 社内生産だからこそ可能な、妥協を許さないハイパワープロフィールを実現。■備考： ■注意事項STD HLA 使用不可 当社のラッシュアジャスターロックまたはインナーシムKIT必要 ※シリンダーヘッドにカム山の逃げ加工が必要な場合があります。備考 ※お取り寄せ品の為、事前に在庫状況をご確認下さい。発送詳細■メーカーより通常運送便で発送 ＜代引発送不可＞■ご入金確認後、3～4営業日中に発送（欠品時除く）※各県の離島地域は送料が変わりますのでご注意ください。 (自動計算されませんので、当店からご案内致します。）